CN110319068B - 带有主滑阀和两个控制滑阀的阀装置 - Google Patents

带有主滑阀和两个控制滑阀的阀装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种阀装置。根据本发明，第一和第二泵通道直接并排布置，其中，所述第一和第二泵通道分别在端侧与分别指配的第一或第二控制滑阀连接，其中，设置了叉形地从主干区段分开成第一和第二分支区段的连接通道，其中，主滑阀与主干区段连接，其中，第一分支区段在周缘侧与第一控制滑阀连接，从而压力流体可从第一泵通道经由第一阀座，进一步经由第一分支区段引导至主滑阀，其中，第二分支区段在周缘侧与第二控制滑阀连接，从而压力流体可从第二泵通道经由第二阀座，进一步经由第二分支区段引导至主滑阀。

Description

带有主滑阀和两个控制滑阀的阀装置
技术领域
本发明涉及一种带有壳体的阀装置（Ventilanordnung），在该壳体中相对于纵轴线能够线性移动地容纳着主滑阀，其中，横轴线垂直于所述纵轴线取向，其中，竖轴线垂直于纵轴线和横轴线取向，其中，设置了第一和第二泵通道，所述第一和第二泵通道分别沿所述横轴线的方向穿过所述壳体，其中，设置了第一和第二控制滑阀，所述第一和第二控制滑阀沿所述竖轴线的方向在相同侧布置在所述主滑阀附近，其中，所述第一和第二控制滑阀沿所述纵轴线的方向能够线性移动地容纳在所述壳体中，其中，借助所述第一和第二控制滑阀分别能够封闭第一或第二阀座。
背景技术
从EP 791 754 B1已知一种阀装置。根据一种实施方式，设置了主滑阀和两个控制滑阀，其中，借助于分别指配的预控制阀来操控所述控制滑阀。预控制阀安装在壳体外部，其中，所述预控制阀具有单独的子壳体。
发明内容
本发明的优点在于，壳体构造得特别紧凑。阀盘的壳体可以一体地构造，其中，无需例如用于预控制阀的子壳体。用于压力流体的流动路径阻力特别小。此外，壳体可成本低廉地采用铸造法制成，其中，对铸件毛坯的切削式的后续加工被限制到最小程度。
根据本发明提出，第一和第二泵通道直接并排布置，其中，所述第一和第二泵通道分别在端侧与分别指配的第一或第二控制滑阀连接，其中，设置了叉形地从主干区段分开成第一和第二分支区段的连接通道，其中，主滑阀与主干区段连接，其中，第一分支区段在周缘侧与第一控制滑阀连接，从而压力流体可从第一泵通道经由第一阀座，进一步经由第一分支区段引导至主滑阀，其中，第二分支区段在周缘侧与第二控制滑阀连接，从而压力流体可从第二泵通道经由第二阀座，进一步经由第二分支区段引导至主滑阀。第一和第二泵通道优选沿纵轴线的方向直接并排布置。第一和第二控制滑阀的中轴线优选对准地布置。所述阀装置优选与压力流体一起使用，该压力流体最优选是液体，例如液压油。
本发明的有利的改进和改善包括：给所述第一和第二控制滑阀分别指配第一或第二预控制阀，其中，该第一和第二预控制阀的中轴线分别平行于所述纵轴线布置，其中，它们沿所述横轴线的方向观察对准地布置，其中，所述第一和第二泵通道沿所述纵轴线的方向布置在所述第一和第二预控制阀之间；其中，所述第一和第二预控制阀的中轴线沿着所述横轴线错开地布置；其中，所述第一控制滑阀沿所述竖轴线的方向布置在所述第一预控制阀与所述主滑阀之间，其中，所述第二控制滑阀沿所述竖轴线的方向布置在所述第二预控制阀与所述主滑阀之间；其中，所述壳体具有垂直于所述横轴线取向的第一和第二密封平面，其中，所述第一和第二密封平面分别由至少一个密封面限定，其中，所述第一和第二密封平面的密封面相互离开地指向，其中，所述主滑阀、所述第一和第二控制滑阀以及所述连接通道在所述横轴线的方向上布置在所述第一和第二密封平面之间；其中，所述主滑阀、所述第一和第二控制滑阀以及所述连接通道在所述横轴线的方向上居中地布置在所述第一和第二密封平面之间，其中，所述第一和第二预控制阀沿所述横轴线的方向偏心地布置在所述第一和第二密封平面之间；其中，给所述第一和第二密封平面分别指配了多个密封面，这些密封面如此布置，从而一个壳体的第一密封平面能够如此安装到另一个壳体的第二密封平面上，使得彼此指配的密封面密封地贴靠在彼此上；其中，设置了第一和第二油箱通道，所述第一和第二油箱通道沿所述横轴线的方向穿过所述壳体，其中，所述第一和第二油箱通道沿所述纵轴线的方向间隔开，其中，在所述第一和第二密封平面中给所述第一油箱通道分别指配了单独的第一密封面，其中，在所述第一和第二密封平面中给所述第二油箱通道分别指配了单独的第二密封面；其中，在所述第一和第二密封平面中给所述第一和第二泵通道共同地分别指配了单独的第三密封面；其中，两个所述第三密封面被两个第一拉杆孔穿过，这两个第一拉杆孔沿所述纵轴线的方向间隔开，其中，所述第一和第二泵通道沿所述纵轴线的方向布置在这些第一拉杆孔之间；其中，设置了沿所述横轴线的方向穿过所述壳体的第二拉杆孔，其中，在所述第一和第二密封平面中给所述第二拉杆孔分别指配了单独的第四密封面；其中，所述主滑阀布置在两个单独的控制盖之间，这两个单独的控制盖固定在所述壳体外部，其中，在两个控制盖中分别容纳着弹簧，该弹簧根据所述主滑阀的位置而定地支撑在所述壳体上或支撑在所述主滑阀上。
可以规定，给第一和第二控制滑阀分别指配第一或第二预控制阀，其中，该第一和第二预控制阀的中轴线分别平行于纵轴线布置，其中，它们沿横轴线的方向观察对准地布置，其中，第一和第二泵通道沿纵轴线的方向布置在第一和第二预控制阀之间。第一和/或第二预控制阀优选构造为插装式阀，这些插装式阀从壳体的对置的侧装入到壳体中的指配的容纳孔内。
可以规定，第一和第二预控制阀的中轴线沿着横轴线错开地布置。优选地，第一预控制阀的中轴线沿着横轴线相对于第一控制滑阀的中轴线错开地布置，其中，第二预控制阀的中轴线沿着横轴线相对于第二控制滑阀的中轴线错开地布置。
可以规定，第一控制滑阀沿竖轴线的方向布置在第一预控制阀与主滑阀之间，其中，第二控制滑阀沿竖轴线的方向布置在第二预控制阀与主滑阀之间。
可以规定，壳体具有垂直于横轴线取向的第一和第二密封平面，其中，所述第一和第二密封平面分别由至少一个密封面限定，其中，第一和第二密封平面的密封面相互离开地指向，其中，主滑阀、第一和第二控制滑阀以及连接通道在横轴线的方向上布置在第一和第二密封平面之间。优选地，第一和第二预控制阀沿横轴线的方向布置在第一和第二密封平面之间。所提到的这些密封面平坦地构造。
可以规定，主滑阀、第一和第二控制滑阀以及连接通道在横轴线的方向上居中地布置在第一和第二密封平面之间，其中，第一和第二预控制阀沿横轴线的方向偏心地布置在第一和第二密封平面之间。
可以设置第一和第二油箱通道，所述第一和第二油箱通道沿横轴线的方向穿过壳体，其中，所述第一和第二油箱通道沿纵轴线的方向间隔开，其中，在第一和第二密封平面中给第一油箱通道分别指配了单独的第一密封面，其中，在第一和第二密封平面中给第二油箱通道分别指配了单独的第二密封面。第一和/或第二油箱通道优选在主滑阀的区域中穿过壳体，最优选地如此穿过壳体，使得压力流体可以在主滑阀的一侧或两侧流过。
可以规定，在第一和第二密封平面中给第一和第二泵通道共同地分别指配了单独的第三密封面。
可以规定，两个第三密封面被两个第一拉杆孔穿过，这两个第一拉杆孔沿纵轴线的方向间隔开，其中，第一和第二泵通道沿纵轴线的方向布置在这些第一拉杆孔之间。这些拉杆孔可以被拉杆或螺柱穿过。
可以设置沿横轴线的方向穿过壳体的第二拉杆孔，其中，在第一和第二密封平面中给第二拉杆孔分别指配了单独的第四密封面。优选地，第二拉杆孔沿竖直方向与第一拉杆孔间隔开地布置，其中，所提到的这些拉杆孔最优选地布置在壳体的对置的边缘区域上。
可以规定，主滑阀布置在两个单独的控制盖之间，这两个单独的控制盖固定在壳体外部，其中，在两个控制盖中分别容纳着弹簧，该弹簧根据主滑阀的位置而定地支撑在壳体上或支撑在主滑阀上。这两个控制盖和/或这两个弹簧优选相同地构造。
此外要求保护一种阀块，该阀块包括至少一个根据本发明的第一阀装置，其中，设置了至少一个第二阀装置，其中，全部的第一和第二阀装置都具有相同的壳体。第一和第二阀装置的主滑阀和/或第一控制滑阀和/或第二控制滑阀可以不同地构造。可移动的控制滑阀也可以由不可移动的构件予以代替，这些构件持久地封闭或打开相关的阀座。
不言而喻，前面提到的特征和下面还要介绍的特征不仅可以按分别给出的组合使用，而且也可以按其他组合使用，或者可以单独地使用，而不偏离于本发明的范畴。
附图说明
下面借助附图更详细地介绍本发明。其中：
图1示出了根据本发明的阀装置的横截面；
图2示出了根据图1的阀装置的分解图；
图3示出了根据图1的阀装置的侧视图；并且
图4示出了带有根据本发明的第一阀装置和第二阀装置的阀块的接线图的一部分。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的阀装置10的横截面。该阀装置10包括壳体30，在该壳体中相对于纵轴线11能够线性移动地容纳着主滑阀50。竖轴线13垂直于纵轴线11而伸展，其中，横轴线（图3中的标号12）垂直于纵-和竖轴线11;13而伸展。壳体30构造成阀盘的形式，其中，该壳体采用铸造法制成，例如由灰口铸铁或铝制成。
壳体30具有第一和第二泵通道37;38以及第一和第二油箱通道39;40，所述第一和第二泵通道以及所述第一和第二油箱通道沿横轴线的方向穿过壳体30。所提到的通道37-40如此布置，从而当多个壳体30沿着横轴线彼此贴靠地安装以便得到阀块时，分别产生贯通的通道。
在壳体30的垂直于竖轴线13取向的侧面上，设置了第一和第二工作接头72、73，所述第一和第二工作接头在当前用保护盖封闭。在运行中，在那里接上液压缸、液压马达或另一促动器。两个工作接头72;73分别利用指配的限压阀74防止超压。两个相同的限压阀74构造为插装式阀（Einschraubventile），所述插装式阀的中轴线平行于纵轴线11取向，其中，它们在壳体30的对置的侧上对准地布置。如果在相关的工作接头72;73上的压力超过在限压阀74上设定的极限值，就通过限压阀74把在相关的工作接头72;73与相关的油箱通道39;40之间的连接断开。这里要注意，两个油箱通道39;40布置在带有主滑阀50的高度上。在图2中能更好地看到它们。
在图1中从左向右观察，在主滑阀50上连接着第二油箱通道40、第二工作接头73、连接通道60的主干区段63、第一工作接头72和第一油箱通道39。在主滑阀50的在图1中示出的通过两个弹簧71预紧的中间位置中，在所提到的通道40;73;60;72;39之间不存在流体连接。如果通过对在图1中处于左侧的控制盖70施加压力而使得主滑阀50向右移动，则主干区段63与第二工作接头73连接，且第一工作接头72与第一油箱通道39连接。如果通过对在图1中处于右侧的控制盖70施加压力而使得主滑阀50向左移动，则主干区段63与第一工作接头72连接，且第二工作接头71与第二油箱通道40连接。在两种情况下，都连续地调节开口横截面。为此在主滑阀50中优选设置（未示出的）精细控制沟槽（Feinsteuerkerben）。控制盖70的结构是DE 10 2016 212 311 A1的主题，其全部内容都被援引加入且成为本申请的内容。两个控制盖70优选相同地构造，其中，它们翻转180°对称地固定在壳体30上。
连接通道60叉形地从主干区段63分开成第一和第二分支区段61;62。第一分支区段61在周缘侧与第一控制滑阀51连接，其中，第二分支区段62在周缘侧与第二控制滑阀52连接。第一和第二控制滑阀平行于纵轴线11可移动地容纳在壳体30中，其中，所述第一和第二控制滑阀的中轴线55;56对准地居中地在第一和第二密封平面（图3中的标号31;32）之间布置。所述第一和第二控制滑阀从对置的侧装入到壳体中。通过第一和第二控制滑阀，可流体密封地分别封闭指配的第一或第二阀座53;54。第一和第二泵通道37;38在端侧与分别指配的第一或第二控制滑阀51;52连接。结果，压力流体可从第一泵通道37经由第一阀座53，进一步经由连接通道60引导至主滑阀50，其中，压力流体可从第二泵通道38经由第二阀座54，进一步经由连接通道60引导至主滑阀50。在第一和第二泵通道37;38上优选可分别连接单独的泵，从而借助第一和第二控制滑阀51;52可分别设定哪个流体流由这两个泵提供用于供应指配给阀装置10的促动器。
第一和第二控制滑阀51;52的位置利用分别指配的预控制阀14;15来设定。控制滑阀与预控制阀的组合是DE 10 2014 204 070 A1的主题，其全部内容都被援引加入且成为本申请的内容。这种组合的特殊性在于，在相应的阀座53;54处的自由流动横截面或流动阻力基本上与在相关的预控制阀14;15处的电操控成比例。
本发明的目的是，把到目前为止介绍的组件安置在可特别紧凑且成本低廉地制造的壳体30中。压力流体的流动路径在此应特别短且低阻力地伸展。
为此，第一和第二泵通道37;38在纵轴线11的方向上已直接并排地布置在了第一和第二预控制阀14;15之间。在此，沿横轴线的方向观察，预控制阀14;15对准地布置，其中，所述预控制阀从壳体30的对置的侧被装入，更确切地说，以插装式阀的方式被装入。第一和第二控制滑阀51;52在竖轴线13的方向上分别布置在指配的第一或第二预控制阀14;15与主滑阀50之间。第一和第二泵通道37;38在竖轴线13的方向上布置在壳体30的背离工作接头72;73的一侧上。
还要指出两个第一和第二拉杆孔41;42，所述第一和第二拉杆孔在横轴线12的方向上穿过壳体30，其中，所述第一和第二拉杆孔在竖轴线13的方向上布置在壳体30的对置的边缘上。分别把（未示出的）拉杆装入到拉杆孔41;42中，所述拉杆穿过了阀块的全部壳体，其中，相应的阀盘被拉杆牢固地集合在一起（zusammenhalten）。第一和第二泵通道37;38在纵轴线11的方向上布置在两个第一拉杆孔41之间。
图2示出了根据图1的阀装置10的分解图，更确切地说，是从第一密封平面（图3中的标号31）的这一侧示出的。第一密封平面31由总共四个单独的分别平坦地构造的密封面33-36限定而成，其中，这些密封面布置在一个平面中。图2中看不到的第二密封平面（图3中的标号32）关于壳体30的中间平面与第一密封平面基本上镜对称地设计。但在那里，围绕第一和第二泵通道37;38以及第一和第二油箱通道39;40分别设置了用于容纳密封圈的环形槽，以便改善密封。
四个单独的密封面33-36分别布置在壳体30的指配的侧边缘上，从而在这些密封面33-36之间产生最大的支撑宽度。因此不用担心相应的密封间隙在作用于壳体30内部的液压力的影响下展宽。第一和第二密封面33;34分别指配给第一或第二油箱通道39;40，其中，这些密封面完全包围或限定这些油箱通道。第三密封面35包围或限定第一和第二泵通道38;39以及两个第一拉杆孔41，其中，所提到的通道38;39或孔41完全被第三密封面包围或限定。第四密封面36指配给第二拉杆孔42，其中，该第四密封面完全限定所述第二拉杆孔。在离开密封面33-36的地方，壳体30相对于第一或第二密封平面凹进地构造。由此一方面节省了材料。另一方面，由拉杆引起的张力仅仅由这些密封面传递，从而在那里产生大的面压力（Flächenpressung），并且因此产生良好的密封。
还要指出弹簧57和闭锁螺栓58，它们分别指配给第一和第二控制滑阀51;52。弹簧57在此在预紧的情况下安装在相关的控制滑阀51;52与闭锁螺栓58之间。闭锁螺栓58拧入到壳体30中，从而使得该壳体流体密封地封闭。
图3示出了根据图1的阀装置10的侧视图。视图方向沿纵轴线的方向伸展。在图1中左边的和右边的侧视图是相同的。
可以看到第一和第二密封平面31;32。整个阀装置10布置在这些密封平面31;32之间，从而可以沿着横轴线12彼此贴靠地安装多个阀装置10，其中，第二密封平面32总是贴靠在第一密封平面31上。
限压阀74、主滑阀（图1中的标号50）和控制滑阀（图1中的标号51;52）恰好居中地布置在第一和第二密封平面31;32之间。预控制阀14;15偏心地布置在第一和第二密封平面31;32之间，以便节省结构空间。
图4示出了带有根据本发明的第一阀装置21和第二阀装置22的阀块20的接线图的一部分。第一阀装置21相应于在图1-3中所示的阀装置。相应地标出了用于主滑阀50、控制滑阀51;52和限压阀74的线路符号。
阀块20的当前的部分总共包括四个阀盘或阀装置。第一阀装置21在此形成最频繁地使用的变型方案。相比之下，第二阀装置22简化地构造。在此，特别地已由闭锁件和止回阀76代替了两个控制滑阀。相应的促动器因此可以仅从第二泵通道38—而不从第一泵通道37—被供应压力流体。不言而喻，就第二阀装置22而言同样已省去了相应的预控制阀。但第一和第二阀装置具有相同的壳体。
此外设置了第三阀装置23，该第三阀装置含有第一阀装置21的全部功能，其中，在第一工作接头上附加地安装了可解除锁止的（entsperrbar）止回阀77。这种改型要求对在其余方面都相同的壳体进行略微的更改。恰好如此设计根据本发明的壳体，使得这种改型以小的花费得以实施。结果是，可以大量地成本低廉地制造基本壳体。
参考标记：
10 阀装置
11 纵轴线
12 横轴线
13 竖轴线
14 第一预控制阀
15 第二预控制阀
16 第一预控制阀的中轴线
17 第二预控制阀的中轴线
20 阀块
21 第一阀装置
22 第二阀装置
23 第三阀装置
30 壳体
31 第一密封平面
32 第二密封平面
33 第一密封面
34 第二密封面
35 第三密封面
36 第四密封面
37 第一泵通道
38 第二泵通道
39 第一油箱通道
40 第二油箱通道
41 第一拉杆孔
42 第二拉杆孔
50 主滑阀
51 第一控制滑阀
52 第二控制滑阀
53 第一阀座
54 第二阀座
55 第一控制滑阀的中轴线
56 第二控制滑阀的中轴线
57 弹簧
58 闭锁螺栓
60 连接通道
61 第一分支区段
62 第二分支区段
63 主干区段
70 控制盖
71 弹簧
72 第一工作接头
73 第二工作接头
74 限压阀
75 闭锁件
76 止回阀
77 止回阀。

Claims (13)

1.一种带有壳体（30）的阀装置（10），在该壳体中相对于纵轴线（11）能够线性移动地容纳着主滑阀（50），其中，横轴线（12）垂直于所述纵轴线（11）取向，其中，竖轴线（13）垂直于纵轴线（11）和横轴线（12）取向，其中，设置了第一和第二泵通道（37;38），所述第一和第二泵通道分别沿所述横轴线（12）的方向穿过所述壳体（30），其中，设置了第一和第二控制滑阀（51;52），所述第一和第二控制滑阀沿所述竖轴线（13）的方向在相同侧布置在所述主滑阀（50）附近，其中，所述第一和第二控制滑阀沿所述纵轴线（11）的方向能够线性移动地容纳在所述壳体（30）中，其中，借助所述第一和第二控制滑阀（51;52）分别能够封闭第一或第二阀座（53;54），
其特征在于，所述第一和第二泵通道（37;38）直接并排布置，其中，该第一和第二泵通道分别在端侧与分别指配的第一或第二控制滑阀（51;52）连接，其中，设置了叉形地从主干区段（63）分开成第一和第二分支区段（61;62）的连接通道（60），其中，所述主滑阀（50）与所述主干区段（63）连接，其中，所述第一分支区段（61）在周缘侧与所述第一控制滑阀（51）连接，从而压力流体能够从所述第一泵通道（37）经由所述第一阀座（53），进一步经由所述第一分支区段（61）引导至所述主滑阀（50），其中，所述第二分支区段（62）在周缘侧与所述第二控制滑阀（52）连接，从而压力流体能够从所述第二泵通道（38）经由所述第二阀座（54），进一步经由所述第二分支区段（62）引导至所述主滑阀（50），其中，无论所述第一分支区段（61）还是所述第二分支区段（62）均不具有阀。
2.如权利要求1所述的阀装置，其中，给所述第一和第二控制滑阀（51;52）分别指配第一或第二预控制阀（14;15），其中，该第一和第二预控制阀的中轴线（16;17）分别平行于所述纵轴线（11）布置，其中，它们沿所述横轴线（12）的方向观察对准地布置，其中，所述第一和第二泵通道（37;38）沿所述纵轴线（11）的方向布置在所述第一和第二预控制阀（14;15）之间。
3.如权利要求2所述的阀装置，其中，所述第一和第二预控制阀（14;15）的中轴线（16;17）沿着所述横轴线（12）错开地布置。
4.如权利要求2或3中任一项所述的阀装置，其中，所述第一控制滑阀（51）沿所述竖轴线（13）的方向布置在所述第一预控制阀（14）与所述主滑阀（50）之间，其中，所述第二控制滑阀（52）沿所述竖轴线（13）的方向布置在所述第二预控制阀（15）与所述主滑阀（50）之间。
5.如权利要求3所述的阀装置，其中，所述壳体（30）具有垂直于所述横轴线（12）取向的第一和第二密封平面（31;32），其中，所述第一和第二密封平面分别由至少一个密封面（33-36）限定，其中，所述第一和第二密封平面（31;32）的密封面（33-36）相互离开地指向，其中，所述主滑阀（50）、所述第一和第二控制滑阀（51;52）以及所述连接通道（60）在所述横轴线（12）的方向上布置在所述第一和第二密封平面（31;32）之间。
6.如权利要求5所述的阀装置，其中，所述主滑阀（50）、所述第一和第二控制滑阀（51;52）以及所述连接通道（60）在所述横轴线（12）的方向上居中地布置在所述第一和第二密封平面（31;32）之间，其中，所述第一和第二预控制阀（14;15）沿所述横轴线（12）的方向偏心地布置在所述第一和第二密封平面（31;32）之间。
7.如权利要求5或6所述的阀装置，其中，给所述第一和第二密封平面（31;32）分别指配了多个密封面（33-36），这些密封面如此布置，从而一个壳体（30）的第一密封平面（31）能够如此安装到另一个壳体（30）的第二密封平面（32）上，使得彼此指配的密封面（33-36）密封地贴靠在彼此上。
8.如权利要求7所述的阀装置，其中，设置了第一和第二油箱通道（39;40），所述第一和第二油箱通道沿所述横轴线（12）的方向穿过所述壳体（30），其中，所述第一和第二油箱通道沿所述纵轴线（11）的方向间隔开，其中，在所述第一和第二密封平面（31;32）中给所述第一油箱通道（39）分别指配了单独的第一密封面（33），其中，在所述第一和第二密封平面（31;32）中给所述第二油箱通道（40）分别指配了单独的第二密封面（34）。
9.如权利要求7所述的阀装置，其中，在所述第一和第二密封平面（31;32）中给所述第一和第二泵通道（37;38）共同地分别指配了单独的第三密封面（35）。
10.如权利要求9所述的阀装置，其中，两个所述第三密封面（35）被两个第一拉杆孔（41）穿过，这两个第一拉杆孔沿所述纵轴线（11）的方向间隔开，其中，所述第一和第二泵通道（37;38）沿所述纵轴线（11）的方向布置在这些第一拉杆孔（41）之间。
11.如权利要求7所述的阀装置，其中，设置了沿所述横轴线（12）的方向穿过所述壳体（30）的第二拉杆孔（42），其中，在所述第一和第二密封平面（31;32）中给所述第二拉杆孔（42）分别指配了单独的第四密封面（36）。
12.如前述权利要求1至3中任一项所述的阀装置，其中，所述主滑阀（50）布置在两个单独的控制盖（70）之间，这两个单独的控制盖固定在所述壳体（30）外部，其中，在两个控制盖（70）中分别容纳着弹簧（71），该弹簧根据所述主滑阀（50）的位置而定地支撑在所述壳体（30）上或支撑在所述主滑阀（50）上。
13.一种带有至少一个根据前述权利要求中任一项来构造的第一阀装置（21）的阀块（20），其中，设置了至少一个第二阀装置（22），其中，全部的第一和第二阀装置（21;22）都具有相同的壳体（30）。
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