CN112209238A - 一种行车起吊电气防坠装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及行车起吊装置领域，尤其是涉及一种行车起吊电气防坠装置，包括行车主体、起吊装置和起吊电机，起吊装置包括起吊机架，起吊机架中设置有用于拖动行车主体的起吊拖链，起吊机架中还设置有引导行车主体沿着起吊拖链进行升降的直线滑轨，行车主体滑动连接于直线滑轨上，行车主体动力连接于起吊拖链；起吊电机安装在起吊机架上，起吊电机与起吊拖链传动配合；起吊电机的电机轴上连接有抱闸开关；行车起吊电气防坠装置还包括第一继电器、第一接触器、延时模块和第二接触器，通过采用延时模块来对行车主体的起吊坠落情况进行判断，防止起吊坠落的事故发生。

Description

一种行车起吊电气防坠装置
技术领域
本发明涉及行车起吊装置领域，尤其是涉及一种行车起吊电气防坠装置。
背景技术
目前无论是进口行车或是国产行车，都无起吊抱闸接触器卡阻或主触头粘住防坠保护控制。当出现上述情况时必须依靠操作工及时按急停来防止起吊坠落发生，人的反应能力快慢不一，故此种情况的存在是当前行车控制上的一个重大安全隐患。
发明内容
本发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种行车起吊电气防坠装置，包括行车主体、起吊装置和起吊电机，起吊装置包括起吊机架，起吊机架中设置有用于拖动行车主体的起吊拖链，起吊机架中还设置有引导行车主体沿着起吊拖链进行升降的直线滑轨，行车主体滑动连接于直线滑轨上，行车主体动力连接于起吊拖链；起吊电机安装在起吊机架上，起吊电机与起吊拖链传动配合；起吊电机的电机轴上连接有抱闸开关；行车起吊电气防坠装置还包括第一继电器、第一接触器、延时模块和第二接触器，第一继电器与起吊电机的供电端电连接，第一接触器与抱闸开关的供电端电连接，延时模块通过第一继电器和第一接触器驱动，第二接触器的线圈端与延时模块电连接，第二接触器的常闭触点与抱闸开关的供电端电连接。
优选的，延时模块为得电延时开关继电器，得电延时开关继电器通过第一继电器的常闭触点和第一接触器的常开触点导通，得电延时开关继电器的驱动端导通第二接触器。
优选的，延时模块为逻辑控制器和第二继电器，第一继电器和第一接触器分别与逻辑控制器的控制端电连接，第二继电器的线圈端与逻辑控制器的驱动端电连接，第二继电器的常开触点与第二接触器的线圈端电连接。
优选的，行车起吊电气防坠装置还包括电箱，第一继电器、第一接触器、延时模块和第二接触器均设置在电箱内，电箱位于起吊装置旁侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
在上述技术手段中，通过采用延时模块来对行车主体的起吊坠落情况进行判断，当出现起吊电机停止转动时，而抱闸开关没有进行闭合，第一继电器和第一接触器将共同作用导通延时模块，延时模块得电后进行计时，当达到一定时间后起吊电机和抱闸开关仍处于当前状态，及判定为行车主体出现起吊坠落事故，此时延时模块将导通第二接触器，使第二接触器的常闭触点端开，使抱闸开关的供电端断开，抱闸开关闭合，对起吊电机进行及时的刹车操作，防止起吊坠落的事故发生。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是本发明一种行车起吊电气防坠装置的结构示意图。
图2是本发明一种行车起吊电气防坠装置中的一种逻辑电路结构示意图。
图3是本发明一种行车起吊电气防坠装置的另一种逻辑电路结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种行车起吊电气防坠装置，包括行车主体10、起吊装置20和起吊电机30，起吊装置20包括起吊机架21，起吊机架21中设置有用于拖动行车主体10的起吊拖链22，起吊机架21中还设置有引导行车主体10沿着起吊拖链22进行升降的直线滑轨23，行车主体10滑动连接于直线滑轨23上，行车主体10动力连接于起吊拖链22；起吊电机30安装在起吊机架21上，起吊电机30与起吊拖链22传动配合；起吊电机30的电机轴上连接有抱闸开关31；行车起吊电气防坠装置还包括第一继电器KA0、第一接触器KM1、延时模块和第二接触器KM0，第一继电器KA0与起吊电机30的供电端电连接，第一接触器KM1与抱闸开关31的供电端电连接，延时模块通过第一继电器KA0和第一接触器KM1驱动，第二接触器KM0的线圈端与延时模块电连接，第二接触器KM0的常闭触点与抱闸开关31的供电端电连接。
在上述技术手段中，通过采用延时模块来对行车主体10的起吊坠落情况进行判断，当出现起吊电机30停止转动时，而抱闸开关31没有进行闭合，第一继电器KA0和第一接触器KM1将共同作用导通延时模块，延时模块得电后进行计时，当达到一定时间后起吊电机30和抱闸开关31仍处于当前状态，及判定为行车主体10出现起吊坠落事故，此时延时模块将导通第二接触器KM0，使第二接触器KM0的常闭触点端开，使抱闸开关31的供电端断开，抱闸开关31闭合，对起吊电机30进行及时的刹车操作，防止起吊坠落的事故发生。
进一步的,如图2所示，延时模块为得电延时开关继电器KT0，得电延时开关继电器KT0通过第一继电器KA0的常闭触点和第一接触器KM1的常开触点导通，得电延时开关继电器KT0的驱动端导通第二接触器KM0。
在上述技术手段中，延时模块采用得电延时开关继电器KT0；当出现起吊电机30停止转动时，而抱闸开关31没有进行闭合，此时的起吊电机30停止供电，而抱闸开关31为供电状态，即第一继电器KA0的常闭触点仍然闭合，而第一接触器KM1的常开触点闭合，从而对得电延时开关继电器KT0进行导通。
进一步的如图3所示，延时模块为逻辑控制器U1和第二继电器KA1，第一继电器KA0和第一接触器KM1分别与逻辑控制器U1的控制端电连接，第二继电器KA1的线圈端与逻辑控制器U1的驱动端电连接，第二继电器KA1的常开触点与第二接触器KM0的线圈端电连接。
在上述技术手段中，延时模块采用逻辑控制器U1和第二继电器KA1；通过逻辑控制器U1来控制第二继电器KA1的通断，从而实现第二接触器KM0的导通。
进一步的如图1所示，行车起吊电气防坠装置还包括电箱40，第一继电器KA0、第一接触器KM1、延时模块和第二接触器KM0均设置在电箱40内，电箱40位于起吊装置20旁侧；通过将第一继电器KA0、第一接触器KM1、延时模块和第二接触器KM0均设置在电箱40内，能够方便维修。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

Claims (4)

1.一种行车起吊电气防坠装置，包括行车主体、起吊装置和起吊电机，起吊装置包括起吊机架，起吊机架中设置有用于拖动行车主体的起吊拖链，起吊机架中还设置有引导行车主体沿着起吊拖链进行升降的直线滑轨，行车主体滑动连接于直线滑轨上，行车主体动力连接于起吊拖链；起吊电机安装在起吊机架上，起吊电机与起吊拖链传动配合；其特征在于，起吊电机的电机轴上连接有抱闸开关；行车起吊电气防坠装置还包括第一继电器、第一接触器、延时模块和第二接触器，第一继电器与起吊电机的供电端电连接，第一接触器与抱闸开关的供电端电连接，延时模块通过第一继电器和第一接触器驱动，第二接触器的线圈端与延时模块电连接，第二接触器的常闭触点与抱闸开关的供电端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种行车起吊电气防坠装置，其特征在于，延时模块为得电延时开关继电器，得电延时开关继电器通过第一继电器的常闭触点和第一接触器的常开触点导通，得电延时开关继电器的驱动端导通第二接触器。
3.根据权利要求1所述的一种行车起吊电气防坠装置，其特征在于，延时模块为逻辑控制器和第二继电器，第一继电器和第一接触器分别与逻辑控制器的控制端电连接，第二继电器的线圈端与逻辑控制器的驱动端电连接，第二继电器的常开触点与第二接触器的线圈端电连接。
4.根据权利要求1所述的一种行车起吊电气防坠装置，其特征在于，行车起吊电气防坠装置还包括电箱，第一继电器、第一接触器、延时模块和第二接触器均设置在电箱内，电箱位于起吊装置旁侧。
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JPH06312900A (ja) * 1993-04-30 1994-11-08 Matsushita Electric Works Ltd 落下防止装置
CN204125064U (zh) * 2014-10-22 2015-01-28 十堰市正卓工贸有限公司 电泳漆行车起吊装置
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