CN112208691A - 一种低速车锂电电源系统保护设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种低速车锂电电源系统保护设备，其结构包括外板、拉环、箱体、充电座、电极头，箱体包括内置格、序列槽、防护板、活动门、接头块，本发明通过内置格中的推压器对序列槽内的电池产生一个横向推动力，将电池与阻拦板紧固贴合，使其在车身摇晃时不会一起震动，减少撞击对电池的损坏，降低电池的膨胀几率，并在电池从活动门取出时利用平行弹簧使电池在弹出后角度不会改变，同时设置三个电池槽通过隔板使电池之间的距离拉开，防止电池互相挤压，并利用曲膨槽的弧形面让电池槽具有一个缓冲区，使膨胀后的电池不会对内壁推压，避免结构变形使外部隆起导致接口松动，且在更换电池时能够用移动装置上的滚轮防止电池底部与槽板摩擦。

Description

一种低速车锂电电源系统保护设备

技术领域

本发明涉及电源系统技术领域，具体为一种低速车锂电电源系统保护设备。

背景技术

锂电电源系统是一种安装在低速电动车上的电池装置，具有体积小、质量轻、可快速放电、效率高等优点，由于低速车所使用的锂电池数量较多，在车辆行驶时碰撞或受潮短路后会产生变形，使电池有高温膨胀的危险，因此需要通过保护设备来防止异常状态对电池的损伤。

现有技术的低速车锂电电源系统保护设备虽具有防水密封，但内部空间狭小，在电池膨胀的情况下，会对内壁的侧板造成推压，以至于箱体内部结构产生变形，且所有锂电池放置在同一槽格内，进而使电池之间相互挤压，造成锂电池内壁受到过大压力而使得外部隆起，导致输电接口松动，进而使输电效率降低。

本发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种低速车锂电电源系统保护设备，以解决现有电池膨胀对设备内侧板推压造成结构变形使内壁受到过大压力而使得外部隆起导致输电接口松动使输电效率降低的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种低速车锂电电源系统保护设备，其结构包括外板、拉环、箱体、充电座、电极头，所述外板焊接连接在箱体外侧，所述拉环嵌固连接在箱体顶端，所述箱体与电极头左端内侧嵌合连接，所述充电座设置在箱体顶部斜面，所述电极头螺栓连接在外板右端，所述箱体包括内置格、序列槽、防护板、活动门、接头块，所述内置格嵌合连接在序列槽左端，所述序列槽嵌固连接在防护板内侧，所述防护板左端与内置格右端边角嵌固连接，所述活动门铰接连接在序列槽顶端右侧，所述接头块嵌固连接在序列槽右端。

作为优选，所述内置格包括外壁、推压器、嵌合块，所述外壁焊接连接在嵌合块左端，所述推压器嵌固连接在外壁右侧中部，所述嵌合块中部与推压器间隙配合，所述外壁为梯形，且中部开口处能够与槽壁相贴合。

作为优选，所述推压器包括嵌合板、推头、弹簧，所述嵌合板内部与弹簧螺栓连接，所述推头左端与弹簧右端嵌固连接，所述弹簧共有两个，平行嵌固在推头后部。

作为优选，所述推头包括插合块、联结板、挤压板，所述插合块嵌固连接在联结板左端，所述联结板右端与挤压板焊接连接，所述挤压板右侧前端设有硅胶块，能够与电池外部铝壳贴合。

作为优选，所述序列槽包括壁板、移动装置、隔板、曲膨槽、阻拦板、电池槽，所述壁板内侧与隔板焊接连接，所述移动装置内嵌在隔板内部，所述隔板嵌合连接在电池槽侧边，所述曲膨槽位于隔板内侧，所述阻拦板嵌固连接在电池槽中心，所述电池槽设置在壁板内部，所述曲膨槽共有两块，内边形状为圆弧形并对向分布在电池槽两边，且阻拦板使用橡胶材质。

作为优选，所述移动装置包括连接杆、滑轴块、滚轮,所述连接杆嵌固连接在滑轴块底端，所述滑轴块中部内侧与滚轮活动卡合，所述滚轮设置在连接杆中部凹槽顶端，所述滑轴块为圆弧三角块，安装在连接杆顶端两侧，且滚轮顶端所处位置略高于滑轴块。

（二）有益效果

本发明提供了一种低速车锂电电源系统保护设备。具备以下有益效果：

1、本发明通过内置格中的推压器对序列槽内的电池产生一个横向推动力，将电池与阻拦板紧固贴合，使其在车身摇晃时不会一起震动，减少撞击对电池的损坏，降低电池的膨胀几率，并在电池从活动门取出时利用平行弹簧使电池在弹出后角度不会改变。

2、本发明设置了三个电池槽通过隔板使电池之间的距离拉开，防止电池互相挤压，并利用曲膨槽的弧形面让电池槽具有一个缓冲区，使膨胀后的电池不会对内壁推压，避免结构变形使外部隆起导致接口松动，且在更换电池时能够用移动装置上的滚轮防止电池底部与槽板摩擦。

附图说明

图1为本发明一种低速车锂电电源系统保护设备的结构示意图；

图2为本发明箱体的结构示意图；

图3为本发明内置格的结构示意图；

图4为本发明推压器的结构示意图；

图5为本发明推头的结构示意图；

图6为本发明序列槽的结构示意图；

图7为本发明移动装置的结构示意图；

图中：外板-1、拉环-2、箱体-3、充电座-4、电极头-5、内置格-31、序列槽-32、防护板-33、活动门-34、接头块-35、外壁-311、推压器-312、嵌合块-313、嵌合板-a1、推头-a2、弹簧-a3、插合块-a21、联结板-a22、挤压板-a23、壁板-b1、移动装置-b2、隔板-b3、曲膨槽-b4、阻拦板-b5、电池槽-b6、连接杆-b21、滑轴块-b22、滚轮-b23。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如附图1至附图5所示，本发明实施例提供一种低速车锂电电源系统保护设备，其结构包括外板1、拉环2、箱体3、充电座4、电极头5，所述外板1焊接连接在箱体3外侧，所述拉环2嵌固连接在箱体3顶端，所述箱体与电极头左端内侧嵌合连接，所述充电座4设置在箱体3顶部斜面，所述电极头5螺栓连接在外板1右端，所述箱体3包括内置格31、序列槽32、防护板33、活动门34、接头块35，所述内置格31嵌合连接在序列槽32左端，所述序列槽32嵌固连接在防护板33内侧，所述防护板33左端与内置格31右端边角嵌固连接，所述活动门34铰接连接在序列槽32顶端右侧，所述接头块35嵌固连接在序列槽32右端。

其中，所述内置格31包括外壁311、推压器312、嵌合块313，所述外壁311焊接连接在嵌合块313左端，所述推压器312嵌固连接在外壁311右侧中部，所述嵌合块313中部与推压器312间隙配合，所述外壁311为梯形，且中部开口处能够与槽壁相贴合，通过嵌合块313将推压器312固定在外壁311中部，利用推压器312对电池挤压使其不会随车身抖动。

其中，所述推压器312包括嵌合板a1、推头a2、弹簧a3，所述嵌合板a1内部与弹簧a3螺栓连接，所述推头a2左端与弹簧a3右端嵌固连接，所述弹簧a3共有两个，平行嵌固在推头a2后部，通过推头a2与电池紧贴，使其前端电池取出后让后续电池在弹出时角度不会产生变化。

其中，所述推头a2包括插合块a21、联结板a22、挤压板a23，所述插合块a21嵌固连接在联结板a22左端，所述联结板a22右端与挤压板a23焊接连接，所述挤压板a23右侧前端设有硅胶块，能够与电池外部铝壳贴合，通过与电池的贴合在移动时防止倾倒并造成损角。

具体工作流程如下：

本发明中，由拉环2取出箱体3，利用外板1上的充电座4对锂电池充电，并由电极头5放电，通过打开活动门34向箱体3内部放入电池，电池在向内置格31方向装入时会与推压器312内的挤压板a23右侧前端的硅胶块贴合，使联结板a22带动插合块a21让弹簧压进嵌合板a1，电池在放满后防护板33对序列槽32起到保护作用，通过同时推压器312会对序列槽32中的电池产生一个横向推动力，当弹簧a3处于嵌合块313内推头a2的挤压力达到顶值，将电池与接头块35的左端紧固贴合，使其不会随车身抖动，降低电池的膨胀几率，且弹簧a3平行嵌固在推头a2后部，在前端电池取出后使其后续电池在弹出时角度不会产生变化。

实施例2

如附图6至附图7所示，本发明实施例提供一种低速车锂电电源系统保护设备，其中，所述序列槽32包括壁板b1、移动装置b2、隔板b3、曲膨槽b4、阻拦板b5、电池槽b6，所述壁板b1内侧与隔板b3焊接连接，所述移动装置b2内嵌在隔板b3内部，所述隔板b3嵌合连接在电池槽b6侧边，所述曲膨槽b4位于隔板b3内侧，所述阻拦板b5嵌固连接在电池槽b6中心，所述电池槽b6设置在壁板b1内部，所述曲膨槽b4共有两块，内边形状为圆弧形并对向分布在电池槽b6两边，且阻拦板b5使用橡胶材质，使其膨胀后的电池移动时不会被卡住，并利用阻拦板b5防止槽壁与电池撞击。

其中，所述移动装置b2包括连接杆b21、滑轴块b22、滚轮b23,所述连接杆b21嵌固连接在滑轴块b22底端，所述滑轴块b22中部内侧与滚轮b23活动卡合，所述滚轮b23设置在连接杆b21中部凹槽顶端，所述滑轴块b22为圆弧三角块，安装在连接杆b21顶端两侧，且滚轮b23顶端所处位置略高于滑轴块b22，通过滚轮b23让电池移动并利用圆角端减少滑轴块b22与电池底部的摩擦。

具体工作流程如下：

本发明中，设置三个电池槽b6通过隔板b3使电池之间的距离拉开，防止电池互相挤压，并利用曲膨槽b4的弧形面让电池槽b6具有一个缓冲区，使膨胀后的电池不会对壁板b1推压，避免结构变形使外部隆起导致接口松动，并由阻拦板b5在电池弹出时作为缓冲块防止与槽壁撞击，连接杆b21将移动装置b2固定在电池槽b6上下端，让电池能通过滚轮b22进行向右平移，并在更换电池时利用滚轮b23与滑轴块b22的高度差防止电池底部与滑轴块b22摩擦。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种低速车锂电电源系统保护设备，其结构包括外板（1）、拉环（2）、箱体（3）、充电座（4）、电极头（5），所述外板（1）焊接连接在箱体（3）外侧，所述拉环（2）嵌固连接在箱体（3）顶端，所述箱体（3）与电极头（5）左端内侧嵌合连接，所述充电座（4）设置在箱体（3）顶部斜面，所述电极头（5）螺栓连接在外板（1）右端，其特征在于：

所述箱体（3）包括内置格（31）、序列槽（32）、防护板（33）、活动门（34）、接头块（35），所述内置格（31）嵌合连接在序列槽（32）左端，所述序列槽（32）嵌固连接在防护板（33）内侧，所述防护板（33）左端与内置格（31）右端边角嵌固连接，所述活动门（34）铰接连接在序列槽（32）顶端右侧，所述接头块（35）嵌固连接在序列槽（32）右端。

2.根据权利要求1所述的一种低速车锂电电源系统保护设备，其特征在于：所述内置格（31）包括外壁（311）、推压器（312）、嵌合块（313），所述外壁（311）焊接连接在嵌合块（313）左端，所述推压器（312）嵌固连接在外壁（311）右侧中部，所述嵌合块（313）中部与推压器（312）间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种低速车锂电电源系统保护设备，其特征在于：所述推压器（312）包括嵌合板（a1）、推头（a2）、弹簧（a3），所述嵌合板（a1）内部与弹簧（a3）螺栓连接，所述推头（a2）左端与弹簧（a3）右端嵌固连接。

4.根据权利要求3所述的一种低速车锂电电源系统保护设备，其特征在于：所述推头（a2）包括插合块（a21）、联结板（a22）、挤压板（a23），所述插合块（a21）嵌固连接在联结板（a22）左端，所述联结板（a22）右端与挤压板（a23）焊接连接。

5.根据权利要求2所述的一种低速车锂电电源系统保护设备，其特征在于：所述序列槽（32）包括壁板（b1）、移动装置（b2）、隔板（b3）、曲膨槽（b4）、阻拦板（b5）、电池槽（b6），所述壁板（b1）内侧与隔板（b3）焊接连接，所述移动装置（b2）内嵌在隔板（b3）内部，所述隔板（b3）嵌合连接在电池槽（b6）侧边，所述曲膨槽（b4）位于隔板（b3）内侧，所述阻拦板（b5）嵌固连接在电池槽（b6）中心，所述电池槽（b6）设置在壁板（b1）内部。

6.根据权利要求5所述的一种低速车锂电电源系统保护设备，其特征在于：所述移动装置（b2）包括连接杆（b21）、滑轴块（b22）、滚轮（b23）,所述连接杆（b21）嵌固连接在滑轴块（b22）底端，所述滑轴块（b22）中部内侧与滚轮（b23）活动卡合，所述滚轮（b23）设置在连接杆（b21）中部凹槽顶端。

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