CN112207662A - 一种城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，包括支架、除刺板以及推动机构；所述支架上对称设有推动机构，且两个推动机构下方均设有用于对壳体表面的毛刺进行处理的除刺板；所述推动机构包括不完全齿轮和活动板；所述不完全齿轮转动设置在活动板内，且活动板的内部两侧均设有与不完全齿轮齿牙配合的齿杆。该城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备通过推动机构和驱动机构的配合，能够便于带动两个除刺板往复靠近和远离，从而能够对壳体表面的毛刺进行处理，且处理时产生的反作用力会相互抵消，从而对毛刺处理时省时省力；通过设置除刺棒和加热条，能够进一步提高对毛刺的处理效率。

Description

一种城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备
技术领域
本发明涉及城市轨道车辆领域，具体是一种城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备。
背景技术
城市轨道车辆是在城市中运行于地下、地面或高架铁路上的公共交通运输工具。城市轨道车辆在组装后，需要对其表面的毛刺进行处理后再进行喷漆。车辆的壳体在生产时，且表面不可避免的会产生一定的金属颗粒，若不对这些金属颗粒进行处理，往往会导致喷漆后车辆壳体表面不平，从而容易出现掉漆等现象。现在大多使用除刺设备进行除刺，现有的大多除刺设备，都是人工手持电机带动除刺面转动进行除刺的，采用这种方式进行除刺，工作人员需要克服除刺面转动时产生的反作用力，这样导致工作人员容易疲劳。
发明内容
本发明的目的在于提供一种城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，包括支架、除刺板以及推动机构；所述支架上对称设有推动机构，且两个推动机构下方均设有用于对壳体表面的毛刺进行处理的除刺板；所述推动机构包括不完全齿轮和活动板；所述不完全齿轮转动设置在活动板内，且活动板的内部两侧均设有与不完全齿轮齿牙配合的齿杆；所述不完全齿轮一端的齿牙与活动板内部一侧的齿杆接触时，不完全齿轮另一端的齿牙与活动板内部另一侧的齿杆刚好分离；两个所述不完全齿轮的初始的安装角度对称设置；所述活动板的底部通过多个对称设置的连接杆固定有除刺板，且两个活动板运动到最内侧时，两个除刺板刚好接触；驱动两个所述不完全齿轮反向转动的驱动机构设置在支架上。
作为本发明进一步的方案：所述驱动机构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮以及转轴；所述支架上固定有驱动电机，且驱动电机的转动端固定有主动齿轮；与所述主动齿轮相啮合且结构大小均相同的从动齿轮转动设置在支架上；所述从动齿轮和主动齿轮的底部均固定有转轴；两个所述转轴分别与两个不完全齿轮固定。
作为本发明再进一步的方案：所述活动板与支架以及两个活动板之间均通过多个伸缩杆相连；所述伸缩杆包括内杆和外杆；所述内杆的一端滑动设置在外杆的一端内。
作为本发明再进一步的方案：所述除刺板的底部等距布设有多个用于对毛刺进行清理的除刺棒，且除刺板内设有用于对毛刺进行加热的加热条。
作为本发明再进一步的方案：所述支架的上端固定有多个活动杆，且多个活动杆均滑动穿过外壳，并固定在把手上。
作为本发明再进一步的方案：所述支架的上端通过多个复位弹簧与外壳的内壁顶部相连。
作为本发明再进一步的方案：所述外壳的外侧壁设为透明材质的透明壁。
作为本发明再进一步的方案：所述外壳的内部下方一侧还设有用于对飞溅的毛刺进行收集的磁条。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过推动机构和驱动机构的配合，能够便于带动两个除刺板往复靠近和远离，从而能够对壳体表面的毛刺进行处理，且处理时产生的反作用力会相互抵消，从而对毛刺处理时省时省力；通过设置除刺棒和加热条，能够进一步提高对毛刺的处理效率。
附图说明
图1为实施例1中城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备的结构示意图。
图2为实施例1中城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备中除刺机构的结构示意图。
图3为实施例2中城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备的结构示意图。
图中：1-支架、2-除刺板、3-不完全齿轮、4-活动板、5-连接杆、6-内杆、7-外杆、8-驱动电机、9-主动齿轮、10-从动齿轮、11-转轴、12-除刺棒、13-外壳、14-活动杆、15-把手、16-复位弹簧、17-透明壁、18-磁条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
实施例1
请参阅图1-2，本实施例提供了一种城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，包括支架1、除刺板2以及推动机构；所述支架1上对称设有推动机构，且两个推动机构下方均设有用于对壳体表面的毛刺进行处理的除刺板2；所述推动机构包括不完全齿轮3和活动板4；所述不完全齿轮3转动设置在活动板4内，且活动板4的内部两侧均设有与不完全齿轮3齿牙配合的齿杆；所述不完全齿轮3一端的齿牙与活动板4内部一侧的齿杆接触时，不完全齿轮3另一端的齿牙与活动板4内部另一侧的齿杆刚好分离；两个所述不完全齿轮3的初始的安装角度对称设置；所述活动板4的底部通过多个对称设置的连接杆5固定有除刺板2，且两个活动板4运动到最内侧时，两个除刺板2刚好接触；驱动两个所述不完全齿轮3反向转动的驱动机构设置在支架1上；这样设置，当驱动机构驱动两个不完全齿轮3反向转动时，由于两个不完全齿轮3的初始的安装角度对称设置，从而带动两个活动板4相互靠近和远离，从而带动两个除刺板2相互靠近和远离，从而能够对壳体表面的毛刺进行处理，且处理时产生的反作用力会相互抵消。
所述驱动机构包括驱动电机8、主动齿轮9、从动齿轮10以及转轴11；所述支架1上固定有驱动电机8，且驱动电机8的转动端固定有主动齿轮9；与所述主动齿轮9相啮合且结构大小均相同的从动齿轮10转动设置在支架1上；所述从动齿轮10和主动齿轮9的底部均固定有转轴11；两个所述转轴11分别与两个不完全齿轮3固定；这样设置，当驱动电机8工作时，带动主动齿轮9转动，由于主动齿轮9与从动齿轮10相啮合，且两者结构大小均相同，从而带动从动齿轮10反转，从而带动两个不完全齿轮3反转。
为了保持推动机构工作的稳定性，防止两个活动板4错位导致设备结构损坏，所述活动板4与支架1以及两个活动板4之间均通过多个伸缩杆相连；所述伸缩杆包括内杆6和外杆7；所述内杆6的一端滑动设置在外杆7的一端内；这样设置，通过内杆6和外杆7的限位作用，从而限制两个活动板4只能左右运动。
为了能够提高除刺效率，所述除刺板2的底部等距布设有多个用于对毛刺进行清理的除刺棒12，且除刺板2内设有用于对毛刺进行加热的加热条。这样设置，通过加热条对毛刺进行加热，从而能够提高对毛刺的清理效果，通过设置多个除刺棒12，能够进一步提高除刺效率。
为了防止在除刺过程中，毛刺飞溅对工作人员造成伤害，所述支架1的上端固定有多个活动杆14，且多个活动杆14均滑动穿过外壳13，并固定在把手15上；这样设置，能够通过外壳13对毛刺进行阻挡，从而防止毛刺飞溅对工作人员造成伤害，且通过设置多个活动杆14，能够限制支架1转动。
为了便于使支架1缩回外壳13内，所述支架1的上端通过多个复位弹簧16与外壳13的内壁顶部相连；这样设置，通过多个复位弹簧16的作用，在不使用设备时，能够使除刺板2缩回外壳13内。
为了便于工作人员观察除刺情况，所述外壳13的外侧壁设为透明材质的透明壁13。这样设置，能够使工作人员直接观测到壳体的除刺情况。
本实施例的工作原理是：当驱动电机8工作时，带动主动齿轮9转动，由于主动齿轮9与从动齿轮10相啮合，且两者结构大小均相同，从而带动从动齿轮10反转，从而带动两个不完全齿轮3反转，由于两个不完全齿轮3的初始的安装角度对称设置，从而带动两个活动板4相互靠近和远离，从而带动两个除刺板2相互靠近和远离，从而能够对壳体表面的毛刺进行处理，且处理时产生的反作用力会相互抵消。
实施例2
请参阅图图3，本实施例在实施例1的基础上作进一步改进，改进之处为：为了便于对飞溅的毛刺进行收纳，防止其掉落到地面上，导致清理繁琐，所述外壳13的内部下方一侧还设有用于对飞溅的毛刺进行收集的磁条18。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，其特征在于，包括支架（1）、除刺板（2）以及推动机构；所述支架（1）上对称设有推动机构，且两个推动机构下方均设有用于对壳体表面的毛刺进行处理的除刺板（2）；所述推动机构包括不完全齿轮（3）和活动板（4）；所述不完全齿轮（3）转动设置在活动板（4）内，且活动板（4）的内部两侧均设有与不完全齿轮（3）齿牙配合的齿杆；所述不完全齿轮（3）一端的齿牙与活动板（4）内部一侧的齿杆接触时，不完全齿轮（3）另一端的齿牙与活动板（4）内部另一侧的齿杆刚好分离；两个所述不完全齿轮（3）的初始的安装角度对称设置；所述活动板（4）的底部通过多个对称设置的连接杆（5）固定有除刺板（2），且两个活动板（4）运动到最内侧时，两个除刺板（2）刚好接触；驱动两个所述不完全齿轮（3）反向转动的驱动机构设置在支架（1）上。
2.根据权利要求1所述的城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机（8）、主动齿轮（9）、从动齿轮（10）以及转轴（11）；所述支架（1）上固定有驱动电机（8），且驱动电机（8）的转动端固定有主动齿轮（9）；与所述主动齿轮（9）相啮合且结构大小均相同的从动齿轮（10）转动设置在支架（1）上；所述从动齿轮（10）和主动齿轮（9）的底部均固定有转轴（11）；两个所述转轴（11）分别与两个不完全齿轮（3）固定。
3.根据权利要求2所述的城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，其特征在于，所述活动板（4）与支架（1）以及两个活动板（4）之间均通过多个伸缩杆相连；所述伸缩杆包括内杆（6）和外杆（7）；所述内杆（6）的一端滑动设置在外杆（7）的一端内。
4.根据权利要求1所述的城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，其特征在于，所述除刺板（2）的底部等距布设有多个用于对毛刺进行清理的除刺棒（12），且除刺板（2）内设有用于对毛刺进行加热的加热条。
5.根据权利要求2所述的城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，其特征在于，所述支架（1）的上端固定有多个活动杆（14），且多个活动杆（14）均滑动穿过外壳（13），并固定在把手（15）上。
6.根据权利要求5所述的城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，其特征在于，所述支架（1）的上端通过多个复位弹簧（16）与外壳（13）的内壁顶部相连。
7.根据权利要求6所述的城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，其特征在于，所述外壳（13）的外侧壁设为透明材质的透明壁（13）。
8.根据权利要求7所述的城市轨道车辆生产用壳体表面除刺设备，其特征在于，所述外壳（13）的内部下方一侧还设有用于对飞溅的毛刺进行收集的磁条（18）。
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