CN112200945A - 一种地铁闸机出入用检测控制系统及其运行方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及地铁辅助设备技术领域，尤其是一种地铁闸机出入用检测控制系统，包括侧门，侧门板两端口处分别设有前闸门和后闸门，侧门板内侧板面设有侧向红外线感应器，两个侧门板之间底面上设有脚部红外线感应器，脚部红外线感应器和侧向红外线感应器均连接数据处理模块，数据处理模块连接工控机，工控机分别连接语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块。本发明还公开了上述检测控制系统的运行方法，及时检测和阻拦尾随一起出入地铁闸门的行人，及时作出警示的同时，将其引导回去重新出入地铁闸门。

Description

一种地铁闸机出入用检测控制系统及其运行方法
技术领域
本发明涉及地铁辅助设备技术领域，尤其是一种地铁闸机出入用检测控制系统及其运行方法。
背景技术
地铁闸机是一种集机械、电气、计算机网络、自动控制和信息等多学科技术为一体的通道管理设备，作为门禁系统安装于地铁站出入口，用于检票、刷卡、管理人流和规范乘客进出地铁站。检票闸机可以将整个地铁站分割为付费区和非付费区，乘客乘车前需要先购买车票或持有乘车卡，然后由检票闸机进行检票或刷卡后通过检票闸机通道进入付费区等待上车。此外，检票闸机还必须能够完成防尾随、防反向闯入、紧急开门等安全功能。随着地铁的普及和人流量的增大，对地铁检票闸机的安全性和功能要求也越来越高。目前检票闸机主要通过安装于闸机机壳的多对红外对射传感器来检测行人的通行状态，这种检测方式在某些特殊情况下对尾随乘客检测会有遗漏。
发明内容
为了克服现有的地铁闸机检测容易遗漏导致容易出现尾随和反向闯入的不足，本发明提供了一种地铁闸机出入用检测控制系统，包括侧门，侧门板两端口处分别设有前闸门和后闸门，侧门板内侧板面设有侧向红外线感应器，两个侧门板之间底面上设有脚部红外线感应器，脚部红外线感应器连和侧向红外线感应器均连接数据处理模块，数据处理模块连接工控机，工控机分别连接语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块，本发明还公开了上述检测控制系统的运行方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁闸机出入用检测控制系统，包括侧门板，所述侧门板两端口处分别设有前闸门和后闸门，两个侧门板内侧板面设有侧向红外线感应器，两个侧门板之间底面上设有脚部红外线感应器，所述脚部红外线感应器和侧向红外线感应器均连接数据处理模块，所述数据处理模块连接工控机，所述工控机分别连接语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块。
进一步的，包括侧向红外线感应器和脚部红外线感应器结构相同，均由若干个红外线感应头均匀铺设构成，相邻所述红外线感应头与红外线感应头之间间距为0.5cm-1.5cm。
进一步的，包括前闸门和后闸门分别连接于侧门板前后端。
进一步的，包括侧向红外线感应器、脚部红外线感应器、数据处理模块、工控机、语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块均连接电源模块，所述数据处理模块与工控机之间设置通信模块。
进一步的，包括一种根据权利要求1-4任一项所述的检测控制系统的运行方法，包括以下步骤：
S1：组建检测控制系统：将侧向红外线感应器和脚部红外线感应器铺设于侧门板两侧和下方，再将前门驱动模块和后门驱动模块分别连接前闸门和后闸门，然后将侧向红外线感应器、脚部红外线感应器、数据处理模块、工控机、语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块连接电源模块通电；
S2：行人刷卡，前闸门打开，行人进入前闸门与后闸门之间，然后前闸门闭合；
S3：侧向红外线感应器和脚部红外线感应器将感应到的人体红外线面积传输给数据处理模块，然后通过通信模块传输给工控机；
S4：工控机接收到信号，当侧向红外线感应器和脚部红外线感应器感应到的人体红外线面积大于设定值T时，判定为多人进入，工控机控制前门驱动模块打开前闸门，同时控制语音提示模块和警示模块响起，指挥行人退出重新刷卡进入；
S5：工控机接收到信号，当侧向红外线感应器和脚部红外线感应器感应到的人体红外线面积小于设定值T时，判定为单人进入，工控机控制后门驱动模块打开后闸门，行人走出闸机。
本发明的有益效果是，一种地铁闸机出入用检测控制系统，包括侧门，侧门板两端口处分别设有前闸门和后闸门，侧门板内侧板面设有侧向红外线感应器，两个侧门板之间底面上设有脚部红外线感应器，脚部红外线感应器连和侧向红外线感应器均连接数据处理模块，数据处理模块连接工控机，工控机分别连接语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块。本发明还公开了上述检测控制系统的运行方法，及时检测和阻拦尾随一起出入地铁闸门的行人，及时作出警示的同时，将其引导回去重新出入地铁闸门。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的地铁闸机出入用检测控制系统的结构示意图。
图中1.侧门板，2.前闸门，3.后闸门，4.侧向红外线感应器，5.脚部红外线感应器。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，一种地铁闸机出入用检测控制系统，包括侧门板1，所述侧门板1两端口处分别设有前闸门2和后闸门3，两个侧门板1内侧板面设有侧向红外线感应器4，两个侧门板1之间底面上设有脚部红外线感应器5，所述脚部红外线感应器5和侧向红外线感应器4均连接数据处理模块，所述数据处理模块连接工控机，所述工控机分别连接语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块。
结合图1和图2所示，侧向红外线感应器4和脚部红外线感应器5结构相同，均由若干个红外线感应头均匀铺设构成，相邻所述红外线感应头与红外线感应头之间间距为0.5cm-1.5cm。
结合图1和图2所示，前闸门2和后闸门3分别连接于侧门板1前后端。
结合图1和图2所示，侧向红外线感应器、脚部红外线感应器、数据处理模块、工控机、语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块均连接电源模块，所述数据处理模块与工控机之间设置通信模块。
结合图1和图2所示，一种根据权利要求1-4任一项所述的检测控制系统的运行方法，其特征是，包括以下步骤：
S1：组建检测控制系统：将侧向红外线感应器和脚部红外线感应器铺设于侧门板两侧和下方，再将前门驱动模块和后门驱动模块分别连接前闸门和后闸门，然后将侧向红外线感应器、脚部红外线感应器、数据处理模块、工控机、语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块连接电源模块通电；
S2：行人刷卡，前闸门打开，行人进入前闸门与后闸门之间，然后前闸门闭合；
S3：侧向红外线感应器和脚部红外线感应器将感应到的人体红外线面积传输给数据处理模块，然后通过通信模块传输给工控机；
S4：工控机接收到信号，当侧向红外线感应器和脚部红外线感应器感应到的人体红外线面积大于设定值T时，判定为多人进入，工控机控制前门驱动模块打开前闸门，同时控制语音提示模块和警示模块响起，指挥行人退出重新刷卡进入；
S5：工控机接收到信号，当侧向红外线感应器和脚部红外线感应器感应到的人体红外线面积小于设定值T时，判定为单人进入，工控机控制后门驱动模块打开后闸门，行人走出闸机。
上述步骤S4和S5中的设定值T为脚部红外线感应器从下往上感应的人体红外线能量面积与侧向红外线感应器从侧面感应的人体红外线能量面积之和。
以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种地铁闸机出入用检测控制系统，包括侧门板（1），其特征是，所述侧门板（1）两端口处分别设有前闸门（2）和后闸门（3），两个侧门板（1）内侧板面设有侧向红外线感应器（4），两个侧门板（1）之间底面上设有脚部红外线感应器（5），所述脚部红外线感应器（5）和侧向红外线感应器（4）均连接数据处理模块，所述数据处理模块连接工控机，所述工控机分别连接语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块。
2.根据权利要求1所述的一种地铁闸机出入用检测控制系统，其特征是，所述侧向红外线感应器（4）和脚部红外线感应器（5）结构相同，均由若干个红外线感应头均匀铺设构成，相邻所述红外线感应头与红外线感应头之间间距为0.5cm-1.5cm。
3.根据权利要求1所述的一种地铁闸机出入用检测控制系统，其特征是，所述前闸门（2）和后闸门（3）分别连接于侧门板（1）前后端。
4.根据权利要求1所述的一种地铁闸机出入用检测控制系统，其特征是，所述侧向红外线感应器、脚部红外线感应器、数据处理模块、工控机、语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块均连接电源模块，所述数据处理模块与工控机之间设置通信模块。
5.一种根据权利要求1-4任一项所述的检测控制系统的运行方法，其特征是，包括以下步骤：
S1：组建检测控制系统：将侧向红外线感应器和脚部红外线感应器铺设于侧门板两侧和下方，再将前门驱动模块和后门驱动模块分别连接前闸门和后闸门，然后将侧向红外线感应器、脚部红外线感应器、数据处理模块、工控机、语音提示模块、警示模块、前门驱动模块和后门驱动模块连接电源模块通电；
S2：行人刷卡，前闸门打开，行人进入前闸门与后闸门之间，然后前闸门闭合；
S3：侧向红外线感应器和脚部红外线感应器将感应到的人体红外线面积传输给数据处理模块，然后通过通信模块传输给工控机；
S4：工控机接收到信号，当侧向红外线感应器和脚部红外线感应器感应到的人体红外线面积大于设定值T时，判定为多人进入，工控机控制前门驱动模块打开前闸门，同时控制语音提示模块和警示模块响起，指挥行人退出重新刷卡进入；
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