CN112197103A - 高速飞轮壳体结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速飞轮壳体结构，包括：用于容置高速飞轮的飞轮底座，飞轮底座的两端设有相对布设的第一大端盖和第二大端盖，第一大端盖和第二大端盖均呈中空盘状且分别与飞轮底座可拆卸式连接，并通过圆锥销精确定位。第一大端盖的轴孔中装设有第一轴承座，第二大端盖的轴孔中装设有第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座相对布设且靠近飞轮底座的轴腔，并第一轴承座与第一大端盖可拆卸式固定，第二轴承座与第二大端盖可拆卸式固定。第一大端盖的轴孔中还装设有固定限位筒件，以用于与第一轴承座配合对第一轴承沿轴向双向限位，第二大端盖的轴孔中还装设有浮动限位筒件，以用于与第二轴承座配合对第二轴承沿轴向向外进行浮动限位。

Description

高速飞轮壳体结构

技术领域

本发明涉及水力测功器技术领域，特别地，涉及一种高速飞轮壳体结构。

背景技术

高速飞轮为水力测功器的组成部件，高速飞轮外设置有壳体结构，很多飞轮的壳体结构不紧凑，轴向尺寸大，且轴承支撑跨距大，支承刚度较差。

本发明要解决的技术难题是为高速飞轮提供一种结构紧促的壳体结构，零件少，轴向尺寸小，具有足够小的跨距，保证了支承结构有足够的刚度；同时便于加工与装配，能够保证两个轴承安装孔足够高的同心度，降低保证转子组件支撑点同轴度的难度。

发明内容

本发明提供了一种高速飞轮壳体结构，以解决现有的壳体结构存在的结构不紧凑、轴向尺寸大、轴承支撑跨距大，支承刚度较差的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种高速飞轮壳体结构，包括：用于容置高速飞轮的飞轮底座，飞轮底座呈空心筒状且与安装平台相连，飞轮底座的两端设有相对布设的第一大端盖和第二大端盖，第一大端盖和第二大端盖均呈中空盘状且分别与飞轮底座可拆卸式连接，并通过圆锥销精确定位；第一大端盖的轴孔中装设有用于安装支承飞轮轴第一端的第一轴承的第一轴承座，第二大端盖的轴孔中装设有用于安装支承飞轮轴第二端的第二轴承的第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座相对布设且靠近飞轮底座的轴腔，并第一轴承座与第一大端盖可拆卸式固定，第二轴承座与第二大端盖可拆卸式固定；第一大端盖的轴孔中还装设有固定限位筒件，固定限位筒件位于第一轴承座的外侧，以用于与第一轴承座配合对第一轴承沿轴向双向限位，第二大端盖的轴孔中还装设有浮动限位筒件，浮动限位筒件位于第二轴承座的外侧，以用于与第二轴承座配合对第二轴承沿轴向向外进行浮动限位。

进一步地，第一大端盖和第二大端盖两者相对的内侧壁上各设有内凹的安装腔；第一轴承座和第二轴承座均呈空心筒状；第一轴承座装设于第一大端盖的安装腔内，且顶抵安装腔的腔底限位，并第一轴承座通过锁紧件与第一大端盖可拆卸式固定；第二轴承座装设于第二大端盖的安装腔内，且顶抵安装腔的腔底限位，并第二轴承座通过锁紧件与第二大端盖可拆卸式固定。

进一步地，第一轴承座的轴孔中设有朝其中心凸出的限位凸缘，固定限位筒件靠近第一轴承座的第一端内凹形成第一限位腔，第一轴承装设于第一轴承座内，且第一轴承的两端分别顶抵限位凸缘和第一限位腔的腔底以沿轴向进行双向固定限位；浮动限位筒件靠近第二轴承座的第一端内凹形成第二限位腔，第二轴承装设于第二轴承座内，且第二轴承的外侧端顶抵第二限位腔的腔底以沿轴向进行单向浮动限位。

进一步地，第一轴承座和第二轴承座内还分别设有与对应的轴孔连通的第一通道；第一大端盖和第二大端盖内还分别设有第二通道，且第一大端盖内的第二通道与第一轴承座内的第一通道连通形成用于安装测温件的安装通道，并第二大端盖内的第二通道与第二轴承座内的第一通道也连通形成用于安装测温件的安装通道。

进一步地，固定限位筒件包括空心筒状的导油封严固定套、及中空盘状的第一小端盖；导油封严固定套和第一小端盖沿轴向依次装设于第一大端盖的轴孔中，且导油封严固定套位于第一小端盖和第一轴承座之间，并导油封严固定套与第一轴承座可拆卸式固定，第一小端盖与第一大端盖可拆卸式固定；第一限位腔由导油封严固定套的内侧端内凹形成。

进一步地，浮动限位筒件包括空心筒状的导油封严浮动套、用于供给轴向力的弹簧件、及中空盘状的第二小端盖；导油封严浮动套和第二小端盖沿轴向依次装设于第二大端盖的轴孔中，且导油封严浮动套位于第二小端盖和第二轴承座之间，并第二小端盖与第二大端盖可拆卸式固定；弹簧件布设于第二小端盖与导油封严浮动套之间，以供给导油封严浮动套朝向第二轴承座的轴向压缩弹性力；第二限位腔由导油封严浮动套的内侧端内凹形成。

进一步地，导油封严浮动套的外侧端设有多个内凹的安装孔，多个安装孔沿周向依次间隔布设；各安装孔中装设有弹簧件，且弹簧件的一端顶抵安装孔的孔底，弹簧件的另一端伸出安装孔后顶抵第二小端盖的内侧端。

进一步地，导油封严固定套和导油封严浮动套上还均设有与外部油路连通的导油回路，导油回路的出口与对应设置的第一轴承座或第二轴承座的轴孔连通；导油封严固定套和导油封严浮动套两者的内环面均为与装设于飞轮轴上的蓖齿封严环配合封严的封严面。

进一步地，第一轴承座和第二轴承座内还分别设有回油口，回油口的进口与对应设置的第一轴承座或第二轴承座的轴孔连通，回油口的出口与飞轮底座的轴腔连通，以用于将第一轴承或第二轴承处的滑油导入飞轮底座内回油。

进一步地，高速飞轮壳体结构还包括空心筒状的导风筒，导风筒设置于飞轮底座的轴腔中，且导风筒的外侧端与飞轮底座的内环面可拆卸式固定。

本发明具有以下有益效果：

本发明的高速飞轮壳体结构中，由于第一轴承座和第二轴承座相对布设且靠近飞轮底座的轴腔，且第一轴承座与第一大端盖可拆卸式固定，第二轴承座与第二大端盖可拆卸式固定，而第一大端盖和第二大端盖分别与飞轮底座可拆卸式连接，并通过圆锥销精确定位，故而便于单独加工第一轴承座和第二轴承座、及单独加工安装第一轴承座和第二轴承座的安装腔，之后通过组合加工的形式，从而保证第一轴承座和第二轴承座中的轴承安装孔的加工质量及两者安装后的同心度，减少高速飞轮旋转时的振动和磨损，提高高速飞轮的使用寿命；又第一轴承座与第一大端盖可拆卸式固定，第二轴承座与第二大端盖可拆卸式固定，且第一大端盖和第二大端盖分别与飞轮底座可拆卸式连接，并通过圆锥销精确定位，故而高速飞轮安装、拆卸操作简单，重复精确定位容易实行；另一方面，本发明的高速飞轮壳体结构中，采用飞轮底座、对称布设于飞轮底座两端的第一大端盖和第二大端盖、及靠近飞轮底座轴腔的第一轴承座和第二轴承座的壳体支撑结构形式，结构非常紧凑，极大节省安装空间，且轴承支撑跨距小，飞轮轴刚度大、变形力小，故而飞轮轴不易变形，使用寿命长，且工作精度高；另外，由于固定限位筒件位于第一轴承座的外侧，以用于与第一轴承座配合对第一轴承沿轴向双向限位，且浮动限位筒件位于第二轴承座的外侧，以用于与第二轴承座配合对第二轴承沿轴向向外进行浮动限位，从而通过第一轴承对飞轮轴的第一端进行双向固定限位，同时通过第二轴承对飞轮轴的第二端进行单向浮动限位，进而飞轮轴具有沿轴向的浮动间隙，以承受飞轮轴沿轴向的热膨胀。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的高速飞轮壳体结构的主视旋转剖视结构示意图。

图例说明

10、飞轮底座；20、第一大端盖；201、第二通道；30、第二大端盖；40、第一轴承座；401、限位凸缘；402、第一通道；403、回油口；50、第二轴承座；60、固定限位筒件；601、导油回路；61、导油封严固定套；62、第一小端盖；70、浮动限位筒件；71、导油封严浮动套；72、弹簧件；73、第二小端盖；80、导风筒。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1，本发明的优选实施例提供了一种高速飞轮壳体结构，包括：用于容置高速飞轮的飞轮底座10，飞轮底座10呈空心筒状且与安装平台相连，飞轮底座10的两端设有相对布设的第一大端盖20和第二大端盖30，第一大端盖20和第二大端盖30均呈中空盘状且分别与飞轮底座10可拆卸式连接，并通过圆锥销精确定位。第一大端盖20的轴孔中装设有用于安装支承飞轮轴第一端的第一轴承的第一轴承座40，第二大端盖30的轴孔中装设有用于安装支承飞轮轴第二端的第二轴承的第二轴承座50，第一轴承座40和第二轴承座50相对布设且靠近飞轮底座10的轴腔，并第一轴承座40与第一大端盖20可拆卸式固定，第二轴承座50与第二大端盖30可拆卸式固定。第一大端盖20的轴孔中还装设有固定限位筒件60，固定限位筒件60位于第一轴承座40的外侧，以用于与第一轴承座40配合对第一轴承沿轴向双向限位，第二大端盖30的轴孔中还装设有浮动限位筒件70，浮动限位筒件70位于第二轴承座50的外侧，以用于与第二轴承座50配合对第二轴承沿轴向向外进行浮动限位。

本发明的高速飞轮壳体结构中，由于第一轴承座40和第二轴承座50相对布设且靠近飞轮底座10的轴腔，且第一轴承座40与第一大端盖20可拆卸式固定，第二轴承座50与第二大端盖30可拆卸式固定，而第一大端盖20和第二大端盖30分别与飞轮底座10可拆卸式连接，并通过圆锥销精确定位，故而便于单独加工第一轴承座40和第二轴承座50、及单独加工安装第一轴承座40和第二轴承座50的安装腔，之后通过组合加工的形式，从而保证第一轴承座40和第二轴承座50中的轴承安装孔的加工质量及两者安装后的同心度，减少高速飞轮旋转时的振动和磨损，提高高速飞轮的使用寿命；又第一轴承座40与第一大端盖20可拆卸式固定，第二轴承座50与第二大端盖30可拆卸式固定，且第一大端盖20和第二大端盖30分别与飞轮底座10可拆卸式连接，并通过圆锥销精确定位，故而高速飞轮安装、拆卸操作简单，重复精确定位容易实行；另一方面，本发明的高速飞轮壳体结构中，采用飞轮底座10、对称布设于飞轮底座10两端的第一大端盖20和第二大端盖30、及靠近飞轮底座10轴腔的第一轴承座40和第二轴承座50的壳体支撑结构形式，结构非常紧凑，极大节省安装空间，且轴承支撑跨距小，飞轮轴刚度大、变形力小，故而飞轮轴不易变形，使用寿命长，且工作精度高；另外，由于固定限位筒件60位于第一轴承座40的外侧，以用于与第一轴承座40配合对第一轴承沿轴向双向限位，且浮动限位筒件70位于第二轴承座50的外侧，以用于与第二轴承座50配合对第二轴承沿轴向向外进行浮动限位，从而通过第一轴承对飞轮轴的第一端进行双向固定限位，同时通过第二轴承对飞轮轴的第二端进行单向浮动限位，进而飞轮轴具有沿轴向的浮动间隙，以承受飞轮轴沿轴向的热膨胀。

可选地，如图1所示，第一大端盖20和第二大端盖30两者相对的内侧壁上各设有内凹的安装腔。第一轴承座40和第二轴承座50均呈空心筒状。第一轴承座40装设于第一大端盖20的安装腔内，且顶抵安装腔的腔底限位，并第一轴承座40通过锁紧件与第一大端盖20可拆卸式固定。具体地，锁紧件包括锁紧螺钉或锁紧螺栓。第二轴承座50装设于第二大端盖30的安装腔内，且顶抵安装腔的腔底限位，并第二轴承座50通过锁紧件与第二大端盖30可拆卸式固定。具体地，锁紧件包括锁紧螺钉或锁紧螺栓。

进一步地，如图1所示，第一轴承座40的轴孔中设有朝其中心凸出的限位凸缘401，固定限位筒件60靠近第一轴承座40的第一端内凹形成第一限位腔，第一轴承装设于第一轴承座40内，且第一轴承的两端分别顶抵限位凸缘401和第一限位腔的腔底以沿轴向进行双向固定限位。浮动限位筒件70靠近第二轴承座50的第一端内凹形成第二限位腔，第二轴承装设于第二轴承座50内，且第二轴承的外侧端顶抵第二限位腔的腔底以沿轴向进行单向浮动限位。从而通过第一轴承对飞轮轴的第一端进行双向固定限位，同时通过第二轴承对飞轮轴的第二端进行单向浮动限位，进而飞轮轴具有沿轴向的浮动间隙，以承受飞轮轴沿轴向的热膨胀，进而提高飞轮轴的安装、支承精度。

可选地，如图1所示，第一轴承座40和第二轴承座50内还分别设有与对应的轴孔连通的第一通道402，即第一轴承座40内设有与其轴孔连通的第一通道402，且第二轴承座50内也设有与其轴孔连通的第一通道。第一大端盖20和第二大端盖30内还分别设有第二通道201，且第一大端盖20内的第二通道201与第一轴承座40内的第一通道402连通形成用于安装测温件的安装通道，并第二大端盖30内的第二通道与第二轴承座50内的第一通道也连通形成用于安装测温件的安装通道，通过设置安装通道，进而通过设置于安装通道内的测温件，一般为温度传感器，对对应设置的第一轴承或第二轴承处的温度分别进行测量，以提高轴承工作的可靠性。

可选地，如图1所示，固定限位筒件60包括空心筒状的导油封严固定套61、及中空盘状的第一小端盖62。导油封严固定套61和第一小端盖62沿轴向依次装设于第一大端盖20的轴孔中，且导油封严固定套61位于第一小端盖62和第一轴承座40之间，并导油封严固定套61与第一轴承座40可拆卸式固定，第一小端盖62与第一大端盖20可拆卸式固定。第一限位腔由导油封严固定套61的内侧端内凹形成。安装时，首先将第一轴承装设于第一轴承座40内，然后再安装导油封严固定套61，并通过紧固件将导油封严固定套61与第一轴承座40锁紧固定，使第一轴承固定限位于第一轴承座40的限位凸缘401与导油封严固定套61的第一限位腔之间，安装、拆卸简单。

进一步地，如图1所示，导油封严固定套61上还设有与外部油路连通的导油回路601，导油回路601的出口与对应设置的第一轴承座40的轴孔连通，以将外部滑油引入第一轴承座40处对第一轴承进行润滑和冷却。导油封严固定套61的内环面为与装设于飞轮轴上的蓖齿封严环配合封严的封严面，以对飞轮轴进行封严，防止外部物体通过导油封严固定套61与飞轮轴上蓖齿封严环之间的间隙进入飞轮底座10的轴腔中。本发明结构中，采用导油和封严一体的导油封严固定套61，可进一步减少高速飞轮壳体结构的零件个数，进而进一步减少轴向尺寸。

可选地，如图1所示，浮动限位筒件70包括空心筒状的导油封严浮动套71、用于供给轴向力的弹簧件72、及中空盘状的第二小端盖73。导油封严浮动套71和第二小端盖73沿轴向依次装设于第二大端盖30的轴孔中，且导油封严浮动套71位于第二小端盖73和第二轴承座50之间，并第二小端盖73与第二大端盖30可拆卸式固定。弹簧件72布设于第二小端盖73与导油封严浮动套71之间，以供给导油封严浮动套71朝向第二轴承座50的轴向压缩弹性力。第二限位腔由导油封严浮动套71的内侧端内凹形成。具体地，弹簧件72为压缩弹簧。通过弹簧件72供给导油封严浮动套71沿轴向的浮动力，进而供给第二轴承沿轴向的浮动力，以使支承于第二轴承内的飞轮轴的第二端具有沿轴向的浮动简单，以承受飞轮轴高温沿轴向的膨胀。

优选地，如图1所示，导油封严浮动套71的外侧端设有多个内凹的安装孔，多个安装孔沿周向依次间隔布设。各安装孔中装设有弹簧件72，且弹簧件72的一端顶抵安装孔的孔底，弹簧件72的另一端伸出安装孔后顶抵第二小端盖73的内侧端。弹簧件72的该种设置方式，不仅使其安装操作简单，且可对导油封严浮动套71沿轴向均匀施加压缩弹簧力。

优选地，如图1所示，导油封严浮动套71上还设有与外部油路连通的导油回路，导油回路的出口与对应设置的第二轴承座50的轴孔连通，以将外部滑油引入第二轴承座50处对第二轴承进行润滑和冷却。导油封严固定套61和导油封严浮动套71两者的内环面均为与装设于飞轮轴上的蓖齿封严环配合封严的封严面，以对飞轮轴进行封严，防止外部物体通过导油封严浮动套71与飞轮轴上蓖齿封严环之间的间隙进入飞轮底座10的轴腔中。本发明结构中，采用导油和封严一体的导油封严浮动套71，可进一步减少高速飞轮壳体结构的零件个数，进而进一步减少轴向尺寸。

本可选方案中，如图1所示，第一轴承座40和第二轴承座50内还分别设有回油口403，回油口403的进口与对应设置的第一轴承座40或第二轴承座50的轴孔连通，回油口403的出口与飞轮底座10的轴腔连通，以用于将第一轴承或第二轴承处的滑油导入飞轮底座10内回油。

可选地，如图1所示，高速飞轮壳体结构还包括空心筒状的导风筒80，导风筒80设置于飞轮底座10的轴腔中，且导风筒80的外侧端与飞轮底座10的内环面可拆卸式固定，导风筒80用于对风流进行导向，以减少高速飞轮转子运转时的风阻。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速飞轮壳体结构，其特征在于，包括：

用于容置高速飞轮的飞轮底座(10)，所述飞轮底座(10)呈空心筒状且与安装平台相连，所述飞轮底座(10)的两端设有相对布设的第一大端盖(20)和第二大端盖(30)，所述第一大端盖(20)和所述第二大端盖(30)均呈中空盘状且分别与所述飞轮底座(10)可拆卸式连接，并通过圆锥销精确定位；

所述第一大端盖(20)的轴孔中装设有用于安装支承飞轮轴第一端的第一轴承的第一轴承座(40)，所述第二大端盖(30)的轴孔中装设有用于安装支承飞轮轴第二端的第二轴承的第二轴承座(50)，所述第一轴承座(40)和所述第二轴承座(50)相对布设且靠近所述飞轮底座(10)的轴腔，并所述第一轴承座(40)与所述第一大端盖(20)可拆卸式固定，所述第二轴承座(50)与所述第二大端盖(30)可拆卸式固定；

所述第一大端盖(20)的轴孔中还装设有固定限位筒件(60)，所述固定限位筒件(60)位于所述第一轴承座(40)的外侧，以用于与所述第一轴承座(40)配合对所述第一轴承沿轴向双向限位，所述第二大端盖(30)的轴孔中还装设有浮动限位筒件(70)，所述浮动限位筒件(70)位于所述第二轴承座(50)的外侧，以用于与所述第二轴承座(50)配合对所述第二轴承沿轴向向外进行浮动限位。

2.根据权利要求1所述的高速飞轮壳体结构，其特征在于，

所述第一大端盖(20)和所述第二大端盖(30)两者相对的内侧壁上各设有内凹的安装腔；

所述第一轴承座(40)和所述第二轴承座(50)均呈空心筒状；

所述第一轴承座(40)装设于所述第一大端盖(20)的所述安装腔内，且顶抵所述安装腔的腔底限位，并所述第一轴承座(40)通过锁紧件与所述第一大端盖(20)可拆卸式固定；

所述第二轴承座(50)装设于所述第二大端盖(30)的所述安装腔内，且顶抵所述安装腔的腔底限位，并所述第二轴承座(50)通过锁紧件与所述第二大端盖(30)可拆卸式固定。

3.根据权利要求2所述的高速飞轮壳体结构，其特征在于，

所述第一轴承座(40)的轴孔中设有朝其中心凸出的限位凸缘(401)，所述固定限位筒件(60)靠近所述第一轴承座(40)的第一端内凹形成第一限位腔，所述第一轴承装设于所述第一轴承座(40)内，且所述第一轴承的两端分别顶抵所述限位凸缘(401)和所述第一限位腔的腔底以沿轴向进行双向固定限位；

所述浮动限位筒件(70)靠近所述第二轴承座(50)的第一端内凹形成第二限位腔，所述第二轴承装设于所述第二轴承座(50)内，且所述第二轴承的外侧端顶抵所述第二限位腔的腔底以沿轴向进行单向浮动限位。

4.根据权利要求3所述的高速飞轮壳体结构，其特征在于，

所述第一轴承座(40)和所述第二轴承座(50)内还分别设有与对应的轴孔连通的第一通道(402)；

所述第一大端盖(20)和所述第二大端盖(30)内还分别设有第二通道(201)，且所述第一大端盖(20)内的所述第二通道(201)与所述第一轴承座(40)内的所述第一通道(402)连通形成用于安装测温件的安装通道，并所述第二大端盖(30)内的所述第二通道与所述第二轴承座(50)内的所述第一通道也连通形成用于安装测温件的安装通道。

5.根据权利要求3所述的高速飞轮壳体结构，其特征在于，

所述固定限位筒件(60)包括空心筒状的导油封严固定套(61)、及中空盘状的第一小端盖(62)；

所述导油封严固定套(61)和所述第一小端盖(62)沿轴向依次装设于所述第一大端盖(20)的轴孔中，且所述导油封严固定套(61)位于所述第一小端盖(62)和所述第一轴承座(40)之间，并所述导油封严固定套(61)与所述第一轴承座(40)可拆卸式固定，所述第一小端盖(62)与所述第一大端盖(20)可拆卸式固定；

所述第一限位腔由所述导油封严固定套(61)的内侧端内凹形成。

6.根据权利要求5所述的高速飞轮壳体结构，其特征在于，

所述浮动限位筒件(70)包括空心筒状的导油封严浮动套(71)、用于供给轴向力的弹簧件(72)、及中空盘状的第二小端盖(73)；

所述导油封严浮动套(71)和所述第二小端盖(73)沿轴向依次装设于所述第二大端盖(30)的轴孔中，且所述导油封严浮动套(71)位于所述第二小端盖(73)和所述第二轴承座(50)之间，并所述第二小端盖(73)与所述第二大端盖(30)可拆卸式固定；

所述弹簧件(72)布设于所述第二小端盖(73)与所述导油封严浮动套(71)之间，以供给所述导油封严浮动套(71)朝向所述第二轴承座(50)的轴向压缩弹性力；

所述第二限位腔由所述导油封严浮动套(71)的内侧端内凹形成。

7.根据权利要求6所述的高速飞轮壳体结构，其特征在于，

所述导油封严浮动套(71)的外侧端设有多个内凹的安装孔，多个所述安装孔沿周向依次间隔布设；

各所述安装孔中装设有所述弹簧件(72)，且所述弹簧件(72)的一端顶抵所述安装孔的孔底，所述弹簧件(72)的另一端伸出所述安装孔后顶抵所述第二小端盖(73)的内侧端。

8.根据权利要求6所述的高速飞轮壳体结构，其特征在于，

所述导油封严固定套(61)和所述导油封严浮动套(71)上还均设有与外部油路连通的导油回路(601)，所述导油回路(601)的出口与对应设置的所述第一轴承座(40)或所述第二轴承座(50)的轴孔连通；

所述导油封严固定套(61)和所述导油封严浮动套(71)两者的内环面均为与装设于所述飞轮轴上的蓖齿封严环配合封严的封严面。

9.根据权利要求6所述的高速飞轮壳体结构，其特征在于，

所述第一轴承座(40)和所述第二轴承座(50)内还分别设有回油口(403)，所述回油口(403)的进口与对应设置的所述第一轴承座(40)或所述第二轴承座(50)的轴孔连通，所述回油口(403)的出口与所述飞轮底座(10)的轴腔连通，以用于将所述第一轴承或所述第二轴承处的滑油导入所述飞轮底座(10)内回油。

10.根据权利要求1所述的高速飞轮壳体结构，其特征在于，

所述高速飞轮壳体结构还包括空心筒状的导风筒(80)，所述导风筒(80)设置于所述飞轮底座(10)的轴腔中，且所述导风筒(80)的外侧端与所述飞轮底座(10)的内环面可拆卸式固定。

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