CN112195330A - 在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备，包括用于对轨道车辆齿轮表面进行加热淬火的高频感应箱，高频感应箱的外部通过接线柱连接有两组感应线圈，其中内感应线圈插入到轨道车辆齿轮的内圈中对内壁进行加热淬火，外感应线圈套设在轨道车辆齿轮的外壁对外壁的齿部进行加热淬火。本发明通过电动螺杆控制支撑内感应线圈的托架下降，内感应线圈在加热完成后从轨道车辆齿轮内圈中脱离，同时托架的下降带动第一齿条下降，通过中转齿轮带动第二齿条的上升，使得第二齿条推动完成淬火的轨道车辆齿轮从外感应线圈中抬起脱离，实现对完成淬火的轨道车辆齿轮进行感应线圈的脱离。

Description

在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备
技术领域
本发明涉及轨道车辆齿轮再制造技术领域，具体的说是在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备。
背景技术
轨道车辆齿轮由于其结构的特殊性，在使用的过程中经常被磨损，从而需要对其进行再制造后的表面淬火硬化处理，表面淬火是指将工件表面一定深度范围内迅速加热到淬火温度，然后迅速冷却，在一定深度范围内达到淬火目的的热处理工艺。目的是在工件表面一定深度范围内获得马氏体组织，而心部仍保持淬火前的组织状态(调质或者正火状态)，从而使表面硬而耐磨，而心部又有足够的塑性和韧性。现有对轨道车辆齿轮表面淬火采用高频热熔设备，高频热熔设备又名表面感应重熔、感应热熔炉、高频感应炉等多种称呼，它以电磁效应原理可穿透非金属物质以非接触形式瞬间对任何金属产生感应发热，加热温度高，可达到任意温度，可熔化任何金属。
现有的对轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的高频感应箱由于轨道车辆齿轮内部和外部的两个感应线圈与轨道车辆齿轮贴合的较近间隙较小，不方便使用者的淬火完成后及时的取出。
发明内容
现为了满足上述对高频感应箱对轨道车辆齿轮加热淬火后方便轨道车辆齿轮取出的需求，本发明提出了在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备，包括用于对轨道车辆齿轮表面进行加热淬火的高频感应箱，所述高频感应箱的外部通过接线柱连接有两组感应线圈，其中内感应线圈插入到轨道车辆齿轮的内圈中对内壁进行加热淬火，外感应线圈套设在轨道车辆齿轮的外壁对外壁的齿部进行加热淬火，所述内感应线圈的下方设置有可升降的托台部，该托台部中设置有用于对内感应线圈以及轨道车辆齿轮进行支撑和承托的切换支架，该切换支架中设置有上下相向运动的分别用于对所述内感应线圈进行支撑的第一齿条和用于对轨道车辆齿轮进行支撑的第二齿条。
所述托台部包括安装在所述高频感应箱外壁的支撑平台，所述支撑平台的前端设置为Y形。
所述支撑平台上设置有电动螺杆，该电动螺杆的外壁螺接有对所述内感应线圈进行支撑的托架。
所述切换支架中的所述第一齿条上端固定在所述托架的下表面，所述第一齿条通过中转齿轮啮合传动于所述第二齿条，所述第一齿条与所述第二齿条关于所述中转齿轮点对称，所述第二齿条的上端设置有用于对轨道车辆齿轮下表面进行上托的托板。
所述切换支架在所述支撑平台上环形等距设置有三组。
所述外感应线圈设置为“Ω”状，且所述接线柱在其表面支脚开设的滑槽中滑动并通过螺母固定。
所述内感应线圈的两端通过电线连接于所述接线柱，所述内感应线圈的宽度小于轨道车辆齿轮内圈的直径。
本发明的有益效果是：
本发明通过电动螺杆控制支撑内感应线圈的托架下降，内感应线圈在加热完成后从轨道车辆齿轮内圈中脱离，同时托架的下降带动第一齿条下降，通过中转齿轮带动第二齿条的上升，使得第二齿条推动完成淬火的轨道车辆齿轮从外感应线圈中抬起脱离，实现对完成淬火的轨道车辆齿轮进行感应线圈的脱离，方便使用者将加热淬火后的轨道车辆齿轮进行后续迅速冷却，完成轨道车辆齿轮表面的硬化。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体立体示意图；
图2是本发明的托台部与感应线圈立体示意图一；
图3是本发明的托台部与感应线圈立体示意图二；
图4是本发明的托台部与感应线圈侧视图；
图5是本发明的托台部与感应线圈剖面示意图。
图中：1、高频感应箱；11、接线柱；21、外感应线圈；211、支脚；212、滑槽；22、内感应线圈；221、电线；3、托台部；31、支撑平台；32、电动螺杆；33、托架；34、切换支架；341、第一齿条；342、中转齿轮；343、第二齿条；344、托板。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
如图1至图5所示，在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备，包括用于对轨道车辆齿轮表面进行加热淬火的高频感应箱1，高频感应箱1的外部通过接线柱11连接有两组感应线圈，其中内感应线圈22插入到轨道车辆齿轮的内圈中对内壁进行加热淬火，外感应线圈21套设在轨道车辆齿轮的外壁对外壁的齿部进行加热淬火，内感应线圈22的下方设置有可升降的托台部3，该托台部3中设置有用于对内感应线圈22以及轨道车辆齿轮进行支撑和承托的切换支架34，该切换支架34中设置有上下相向运动的分别用于对内感应线圈22进行支撑的第一齿条341和用于对轨道车辆齿轮进行支撑的第二齿条343。切换支架34的设置用于对轨道车辆齿轮进行支撑和拆卸，方便轨道车辆齿轮在内感应线圈22以及外感应线圈21中对进行安放加工。
托台部3包括安装在高频感应箱1外壁的支撑平台31，支撑平台31的前端设置为Y形。Y形的支撑平台31且三叉之间的角度均为六十度，从而等距设置的三组切换支架34分别位于其中一个分叉上，用于对轨道车辆齿轮进行平稳的支撑，避免倾斜或者倾倒的问题。
支撑平台31上设置有电动螺杆32，该电动螺杆32的外壁螺接有对内感应线圈22进行支撑的托架33。电动螺杆32固定在支撑平台31的下方，电动螺杆32的上端螺接在托架33的中心孔中，控制托架33对内感应线圈22进行升降，托架33由耐热材质制成。
切换支架34中的第一齿条341上端固定在托架33的下表面，第一齿条341通过中转齿轮342啮合传动于第二齿条343，第一齿条341与第二齿条343关于中转齿轮342点对称，第二齿条343的上端设置有用于对轨道车辆齿轮下表面进行上托的托板344。通过电动螺杆32控制托架33的升降，托架33的升降带动与之固定连接的第一齿条341进行升降，第一齿条341通过中转齿轮342反向带动第二齿条343的升降，实现托架33的上升，托板344的下降，反之托架33的下降，托板344的上升，托板344设置为耐热材质制成。
切换支架34在支撑平台31上环形等距设置有三组。三组的设置可以对轨道车辆齿轮的下表面进行支撑，第二齿条343上托板344在轨道车辆齿轮下表面支撑的范围远离内圈以及齿部，一方面避免托板344被加热，另一方面避免对轨道车辆齿轮被加热后软化的区域进行支撑，容易造成缺陷。
外感应线圈21设置为“Ω”状，且接线柱11在其表面支脚211开设的滑槽212中滑动并通过螺母固定。将外感应线圈21设置为“Ω”首先既可以对轨道车辆齿轮外壁处的齿部进行加热，也可以根据轨道车辆齿轮外壁调整相互之间的间距，更好的对齿部进行有目的加热。
内感应线圈22的两端通过电线221连接于接线柱11，内感应线圈22的宽度小于轨道车辆齿轮内圈的直径。内感应线圈22两侧之间的距离小于轨道车辆齿轮的内圈直径，为两者之间留有间隙，方便第二齿条343带动托板344以及轨道车辆齿轮下降时，第一齿条341带动托架33以及托架33上方的内感应线圈22上升插入到轨道车辆齿轮的内圈中，对轨道车辆齿轮内圈的表面进行加热淬火硬化。
工作流程：首先电动螺杆32转动将托架33下降，托架33的下降带动切换支架34中的第一齿条341下降，第一齿条341下降通过中转齿轮342带动另一侧的第二齿条343上升，第二齿条343的上升超过托架33上内感应线圈22的高度，并位于外感应线圈21的内部，工作人员将待加工的轨道车辆齿轮放置到三个第二齿条343上方的托板344上，并将轨道车辆齿轮的内圈中心位置对准内感应线圈22，完成对轨道车辆齿轮的摆放，之后启动电动螺杆32控制托架33上升，托架33的上升使得第一齿条341上升，第一齿条341的上升通过中转齿轮342带动第二齿条343的下降，第二齿条343的下降使得轨道车辆齿轮下降，直至内感应线圈22的上端插入到轨道车辆齿轮的内圈，外感应线圈21位于轨道车辆齿轮的外壁时停止，之后启动高频感应箱1对内感应线圈22以及外感应线圈21进行供电，从而内感应线圈22和外感应线圈21对轨道车辆齿轮进行加热，对其进行外壁的齿部以及内壁进行加热，加热完成后，反向转动电动螺杆32，将轨道车辆齿轮从内感应线圈22以及外感应线圈21中取出，进行迅速的冷却淬火硬化处理。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备，其特征在于：包括用于对轨道车辆齿轮表面进行加热淬火的高频感应箱(1)，所述高频感应箱(1)的外部通过接线柱(11)连接有两组感应线圈，其中内感应线圈(22)插入到轨道车辆齿轮的内圈中对内壁进行加热淬火，外感应线圈(21)套设在轨道车辆齿轮的外壁对外壁的齿部进行加热淬火，所述内感应线圈(22)的下方设置有可升降的托台部(3)，该托台部(3)中设置有用于对内感应线圈(22)以及轨道车辆齿轮进行支撑和承托的切换支架(34)，该切换支架(34)中设置有上下相向运动的分别用于对所述内感应线圈(22)进行支撑的第一齿条(341)和用于对轨道车辆齿轮进行支撑的第二齿条(343)。
2.根据权利要求1所述的在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备，其特征在于：所述托台部(3)包括安装在所述高频感应箱(1)外壁的支撑平台(31)，所述支撑平台(31)的前端设置为Y形。
3.根据权利要求2所述的在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备，其特征在于：所述支撑平台(31)上设置有电动螺杆(32)，该电动螺杆(32)的外壁螺接有对所述内感应线圈(22)进行支撑的托架(33)。
4.根据权利要求3所述的在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备，其特征在于：所述切换支架(34)中的所述第一齿条(341)上端固定在所述托架(33)的下表面，所述第一齿条(341)通过中转齿轮(342)啮合传动于所述第二齿条(343)，所述第一齿条(341)与所述第二齿条(343)关于所述中转齿轮(342)点对称，所述第二齿条(343)的上端设置有用于对轨道车辆齿轮下表面进行上托的托板(344)。
5.根据权利要求2所述的在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备，其特征在于：所述切换支架(34)在所述支撑平台(31)上环形等距设置有三组。
6.根据权利要求1所述的在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备，其特征在于：所述外感应线圈(21)设置为“Ω”状，且所述接线柱(11)在其表面支脚(211)开设的滑槽(212)中滑动并通过螺母固定。
7.根据权利要求1所述的在再制造处理后的轨道车辆齿轮表面进行硬化处理的装备，其特征在于：所述内感应线圈(22)的两端通过电线(221)连接于所述接线柱(11)，所述内感应线圈(22)的宽度小于轨道车辆齿轮内圈的直径。
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