CN112193145A - 一种建筑工程用稳定型管材运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及管材运输装置技术领域，具体为一种建筑工程用稳定型管材运输装置，包括车体和两个支撑板，所述车体的顶端的前侧和后侧均固定连接有第一挡板，车体的顶端的左侧固定连接有工作箱，工作箱的内部设置有调节机构，两个所述第一挡板之间的左侧和右侧均设置有卡紧机构，两个所述第一挡板的中间滑动设置有压板；其能够将管材直接从车体的顶端放置在支撑座上的弧形槽内，便于对管材进行装车，提高装车的工作效率，便于不同长度的管材进行夹紧，提高了其使用的适应性，通过夹板和压板能够对管材进行夹紧和压紧，能够防止管材在运输的过程中滑落出来，提高了对管材固定的稳定性，提高了其对管材运输的稳定性和安全性。

Description

一种建筑工程用稳定型管材运输装置

技术领域

本发明涉及管材运输装置技术领域，具体为一种建筑工程用稳定型管材运输装置。

背景技术

管材作为流质物料的传输的载体，大大方便了人们对于水的利用。在现代混凝土建筑工程作业当中，水的使用不可或缺。而管材的使用则为建筑工程的提供了所需用水，促成了工程的完成。

中国专利号为CN202010224509.X的发明专利公开了一种建筑工程用稳定型管材运输装置，包括车体，所述车体的背面固定连接有载物板，所述载物板顶面靠近车厢的位置旋转连接有基座，所述基座的顶面固定连接有绑持装置，其在使用时，通过绑线弹簧的卷曲收缩，促使其外径减小迎合所需装载的管材，对单根及多根管材进行缠绕绑持。

上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：当对管材进行装车时需要将管材一根根的插入至绑线弹簧的内部，装车比较麻烦，增加了工人的工作量，降低了装车的效率，另外当对多根管材进行绑持时，不能使多根管材紧密的贴合在一起，对管材的绑紧固定的效果较差，在对管材运输的过程中，由于急刹车等原因容易导致管材滑出，造成危险。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种提高装车的工作效率，便于不同长度的管材进行夹紧，提高了其使用的适应性，提高了对管材固定的稳定性，提高了其对管材运输的稳定性和安全性的建筑工程用稳定型管材运输装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种建筑工程用稳定型管材运输装置，包括车体和两个支撑板，所述车体的顶端的前侧和后侧均固定连接有第一挡板，车体的顶端的左侧固定连接有工作箱，工作箱的内部设置有调节机构，工作箱的右端的前侧和后侧分别与两个第一挡板的左端固定连接，两个第一挡板相对的一端的上侧和下侧均设置有凸型槽，凸型槽的内部均设置有转杆，转杆的左端和右端分别与凸型槽的左端和右端转动连接，转杆的左端延伸至工作箱的内部，转杆的外侧壁的左侧和右侧均设置有外螺纹，转杆的左侧和右侧均螺纹连接有凸型块，凸型块与凸型槽滑动配合，两个所述第一挡板之间的左侧和右侧均设置有卡紧机构，位于左侧卡紧机构的前端和后端分别与位于左侧的四个凸型块的侧端固定连接，位于右侧的卡紧机构的前端和后端分别与位于右侧的四个凸型块的侧端固定连接，所述车体的顶端位于两个第一挡板的中间安装有支撑座，支撑座的顶端均匀设置有横向贯穿的弧形槽，两个第一挡板的前端的左侧和右侧设置有多个通槽，两个所述支撑板分别插入至相对应的通槽内，两个支撑板的前端和后端均通过螺丝固定连接有固定板，两个固定板靠近支撑板的一端分别与两个第一挡板远离车体中心面的一端通过螺丝固定连接，两个所述支撑板的顶端均设置有纵向贯穿的螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺杆，两个所述第一挡板的中间滑动设置有压板，压板的顶端与螺纹孔对应的位置均设置有圆槽，圆槽的内部转动连接有圆板，圆板的顶端设置有方槽，所述螺杆的底端设置为方形结构，螺杆的底端与方槽相适配。

优选的，所述调节机构包括电机、第一齿轮和四个第二齿轮，所述电机的底端与工作箱的内部的底端固定连接，所述第一齿轮的左端与电机的输出轴的右端固定连接，四个所述第二齿轮的右端分别与四个转杆的左端固定连接，第一齿轮通过链条与四个第二齿轮传动连接。

优选的，所述卡紧机构包括连接板，所述连接板的内部设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑板，第一滑板远离车体左右中心面的一端均匀固定连接有多个第一压缩弹簧，第一滑板远离第一压缩弹簧的一端固定连接有连接块，连接块远离第一滑板的一端延伸至连接板的外侧，连接块与连接板滑动配合，连接块远离连第一滑板的一端固定连接有夹板，夹板远离连接块的一端固定连接有第一橡胶垫。

优选的，所述方槽的底端设置有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动设置有第二滑板，第二滑板的底端均匀设置有多个第二压缩弹簧。

优选的，两个所述第一挡板中间的右侧固定连接有第二挡板，第二挡板的底端与车体的底端固定连接。

优选的，所述压板的底端固定连接有第二橡胶垫。

优选的，所述螺杆的顶端固定连接有转把。

优选的，所述转杆的左侧和右侧的外螺纹的螺旋的方向相反。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种建筑工程用稳定型管材运输装置，具备以下有益效果：

该建筑工程用稳定型管材运输装置，能够将管材直接从车体的顶端放置在支撑座上的弧形槽内，便于对管材进行装车，提高装车的工作效率，通过第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮通过链条带动四个第二齿轮转动，四个第二齿轮分别带动四个转杆转动，四个转杆转动使凸型块在凸型槽内滑动，并调节两个卡紧机构之间的距离，使两个夹板对支撑座上不同长度的管材进行夹紧，同时根据两个第一挡板之间放置的管材的高度，将固定板插入至合适高度的通槽的内，并通过连接块使固定板两个第一挡板固定连接，将螺杆螺装在螺纹孔内，并使螺杆的底端插入至方槽内，旋转转把使压板向下对管材进行压紧，提高对管材固定的稳定性，当急刹车时或颠簸的路段通过第一压缩弹簧和第二压缩弹簧起到缓冲的作用，减缓管材对装置的撞击的力度，防止装置受到损坏，防止管材从装置内飞出，提高了其对管材运输的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本发明的剖面结构示意图；

图2为本发明的整体结构示意图；

图3为本发明的支撑座的右视结构示意图；

图4为本发明的两个第一挡板与连接板连接的右视剖面结构示意图；

图5为本发明的图1中A处的局部放大结构示意图。

图中：1、车体；2、支撑板；3、第一挡板；4、工作箱；5、转杆；6、凸型块；7、支撑座；8、弧形槽；9、固定板；10、螺杆；11、压板；12、圆板；13、电机；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、链条；17、连接板；18、第一滑板；19、第一压缩弹簧；20、连接块；21、夹板；22、第一橡胶垫；23、第二滑板；24、第二压缩弹簧；25、第二挡板；26、第二橡胶垫；27、转把。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，一种建筑工程用稳定型管材运输装置，包括车体1和两个支撑板2，所述车体1的顶端的前侧和后侧均固定连接有第一挡板3，两个所述第一挡板3中间的右侧固定连接有第二挡板25，第二挡板25的底端与车体1的底端固定连接，起到阻挡的作用，同时保证右端的平整性防止有人攀爬，车体1的顶端的左侧固定连接有工作箱4，工作箱4的内部设置有调节机构，工作箱4的右端的前侧和后侧分别与两个第一挡板3的左端固定连接，两个第一挡板3相对的一端的上侧和下侧均设置有凸型槽，凸型槽的内部均设置有转杆5，转杆5的左端和右端分别与凸型槽的左端和右端转动连接，转杆5的左端延伸至工作箱4的内部，转杆5的外侧壁的左侧和右侧均设置有外螺纹，转杆5的左侧和右侧均螺纹连接有凸型块6，凸型块6与凸型槽滑动配合，所述转杆5的左侧和右侧的外螺纹的螺旋的方向相反，能够调整两个夹板21之间的距离，便于对不同长度的管材进行挤压固定，两个所述第一挡板3之间的左侧和右侧均设置有卡紧机构，位于左侧卡紧机构的前端和后端分别与位于左侧的四个凸型块6的侧端固定连接，位于右侧的卡紧机构的前端和后端分别与位于右侧的四个凸型块6的侧端固定连接，所述车体1的顶端位于两个第一挡板3的中间安装有支撑座7，支撑座7的顶端均匀设置有横向贯穿的弧形槽8，两个第一挡板3的前端的左侧和右侧设置有多个通槽，两个所述支撑板2分别插入至相对应的通槽内，两个支撑板2的前端和后端均通过螺丝固定连接有固定板9，两个固定板9靠近支撑板2的一端分别与两个第一挡板3远离车体1中心面的一端通过螺丝固定连接，两个所述支撑板2的顶端均设置有纵向贯穿的螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺杆10，所述螺杆10的顶端固定连接有转把27，便于对螺杆10进行旋转，提高压板11对管材压紧的力度，两个所述第一挡板3的中间滑动设置有压板11，所述压板11的底端固定连接有第二橡胶垫26，起到缓冲的作用，同时对管材起到保护的作用，压板11的顶端与螺纹孔对应的位置均设置有圆槽，圆槽的内部转动连接有圆板12，圆板12的顶端设置有方槽，所述螺杆10的底端设置为方形结构，螺杆10的底端与方槽相适配，所述方槽的底端设置有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动设置有第二滑板23，第二滑板23的底端均匀设置有多个第二压缩弹簧24，通过第二压缩弹簧24对管材纵向起到缓冲的作用，防止在颠簸的路段管材上下晃动将车带翻，提高管材运输的稳固性。

还需要说明的是，所述调节机构包括电机13、第一齿轮14和四个第二齿轮15，所述电机13的底端与工作箱4的内部的底端固定连接，所述第一齿轮14的左端与电机13的输出轴的右端固定连接，四个所述第二齿轮15的右端分别与四个转杆5的左端固定连接，第一齿轮14通过链条16与四个第二齿轮15传动连接，所述卡紧机构包括连接板17，所述连接板17的内部设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑板18，第一滑板18远离车体1左右中心面的一端均匀固定连接有多个第一压缩弹簧19，第一滑板18远离第一压缩弹簧19的一端固定连接有连接块20，连接块20远离第一滑板18的一端延伸至连接板17的外侧，连接块20与连接板17滑动配合，连接块20远离连第一滑板18的一端固定连接有夹板21，夹板21远离连接块20的一端固定连接有第一橡胶垫22，通过第一电机13带动第一齿轮14转动，第一齿轮14通过链条16带动四个第二齿轮15转动，四个第二齿轮15分别带动四个转杆5转动，四个转杆5转动使凸型块6在凸型槽内滑动，并调节两个卡紧机构之间的距离，使两个夹板21对支撑座7上不同长度的管材进行夹紧。

本实施例中所述电机13的型号为YE2-100，此电机13为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述，且电机13设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制，电机13为正反转电机，对于电机13的正反转使用，根据专利号为CN109889124A公开的专利可知，电机13的正反转工作为本领域技术人员的公知技术，其技术已经非常成熟并能实现。

综上所述，该建筑工程用稳定型管材运输装置，能够将管材直接从车体1的上方放置在支撑座7上的弧形槽8内，便于对管材进行装车，提高装车的工作效率，通过第一电机13带动第一齿轮14转动，第一齿轮14通过链条16带动四个第二齿轮15转动，四个第二齿轮15分别带动四个转杆5转动，四个转杆5转动使凸型块6在凸型槽内滑动，并调节两个卡紧机构之间的距离，使两个夹板21对支撑座7上不同长度的管材进行夹紧，同时根据两个第一挡板3之间放置的管材的高度，将固定板9插入至合适高度的通槽的内，并通过连接块20使固定板9两个第一挡板3固定连接，将螺杆10螺装在螺纹孔内，并使螺杆10的底端插入至方槽内，旋转转把27使压板11向下对管材进行压紧，提高对管材固定的稳定性，当急刹车时或颠簸的路段通过第一压缩弹簧19和第二压缩弹簧24起到缓冲的作用，减缓管材对装置的撞击的力度，防止装置受到损坏，防止管材从装置内飞出，提高了其对管材运输的稳定性和安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种建筑工程用稳定型管材运输装置，包括车体(1)和两个支撑板(2)，其特征在于：所述车体(1)的顶端的前侧和后侧均固定连接有第一挡板(3)，车体(1)的顶端的左侧固定连接有工作箱(4)，工作箱(4)的内部设置有调节机构，工作箱(4)的右端的前侧和后侧分别与两个第一挡板(3)的左端固定连接，两个第一挡板(3)相对的一端的上侧和下侧均设置有凸型槽，凸型槽的内部均设置有转杆(5)，转杆(5)的左端和右端分别与凸型槽的左端和右端转动连接，转杆(5)的左端延伸至工作箱(4)的内部，转杆(5)的外侧壁的左侧和右侧均设置有外螺纹，转杆(5)的左侧和右侧均螺纹连接有凸型块(6)，凸型块(6)与凸型槽滑动配合，两个所述第一挡板(3)之间的左侧和右侧均设置有卡紧机构，位于左侧卡紧机构的前端和后端分别与位于左侧的四个凸型块(6)的侧端固定连接，位于右侧的卡紧机构的前端和后端分别与位于右侧的四个凸型块(6)的侧端固定连接，所述车体(1)的顶端位于两个第一挡板(3)的中间安装有支撑座(7)，支撑座(7)的顶端均匀设置有横向贯穿的弧形槽(8)，两个第一挡板(3)的前端的左侧和右侧设置有多个通槽，两个所述支撑板(2)分别插入至相对应的通槽内，两个支撑板(2)的前端和后端均通过螺丝固定连接有固定板(9)，两个固定板(9)靠近支撑板(2)的一端分别与两个第一挡板(3)远离车体(1)中心面的一端通过螺丝固定连接，两个所述支撑板(2)的顶端均设置有纵向贯穿的螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺杆(10)，两个所述第一挡板(3)的中间滑动设置有压板(11)，压板(11)的顶端与螺纹孔对应的位置均设置有圆槽，圆槽的内部转动连接有圆板(12)，圆板(12)的顶端设置有方槽，所述螺杆(10)的底端设置为方形结构，螺杆(10)的底端与方槽相适配。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述调节机构包括电机(13)、第一齿轮(14)和四个第二齿轮(15)，所述电机(13)的底端与工作箱(4)的内部的底端固定连接，所述第一齿轮(14)的左端与电机(13)的输出轴的右端固定连接，四个所述第二齿轮(15)的右端分别与四个转杆(5)的左端固定连接，第一齿轮(14)通过链条(16)与四个第二齿轮(15)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述卡紧机构包括连接板(17)，所述连接板(17)的内部设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑板(18)，第一滑板(18)远离车体(1)左右中心面的一端均匀固定连接有多个第一压缩弹簧(19)，第一滑板(18)远离第一压缩弹簧(19)的一端固定连接有连接块(20)，连接块(20)远离第一滑板(18)的一端延伸至连接板(17)的外侧，连接块(20)与连接板(17)滑动配合，连接块(20)远离连第一滑板(18)的一端固定连接有夹板(21)，夹板(21)远离连接块(20)的一端固定连接有第一橡胶垫(22)。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述方槽的底端设置有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动设置有第二滑板(23)，第二滑板(23)的底端均匀设置有多个第二压缩弹簧(24)。

5.根据权利要求4所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：两个所述第一挡板(3)中间的右侧固定连接有第二挡板(25)，第二挡板(25)的底端与车体(1)的底端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述压板(11)的底端固定连接有第二橡胶垫(26)。

7.根据权利要求6所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述螺杆(10)的顶端固定连接有转把(27)。

8.根据权利要求7所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述转杆(5)的左侧和右侧的外螺纹的螺旋的方向相反。

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