CN210822391U - 一种采矿用运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采矿用运输车，包括车箱箱体、下料板、拉杆结构、拉杆、固定螺杆、挡板、转轴、支撑杆、挂钩和铰链。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过拉杆可以进行转动，在使用时，工作者可以通过转动拉杆使其尽可能的平行于坡面以达到省力的效果，同时车箱后部设有挡板，挡板在车箱载物进行上坡时，由于挡板由支撑杆固定，可以有效防止物料由车后部发生掉落，下料板可以进行转动，联合挡板可以起到下料坡的作用，在物料运输完成时，即可将下料板转下，挡板顶端抵触地面，方便物料的卸料工作，方便操作，可以有效提高工作效率。

Description

一种采矿用运输车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，具体为一种采矿用运输车，属于矿物开采技术领域。

背景技术

矿产资源是地壳在其长期形成、发展与演变过程中的产物，是自然界矿物质在一定的地质条件下，经一定地质作用而聚集形成的。不同的地质作用可以形成不同类型的矿产。中国是世界上疆域辽阔、成矿地质条件优越、矿种齐全配套、资源总量丰富的国家，是具有自己资源特色的一个矿产资源大国。采矿运输车是在矿产开采时通常会进行使用的运输工具。

然而，传统的采矿运输车通常为方形结构，而采矿位置通常位于地下，运输时多斜坡，在使用运输车进行矿产的运输时，物料容易由车后方发生掉落，同时结构不方便省力。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种采矿用运输车，操作灵活，使用方便，有效防止物料在上坡时发生掉落的情况。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种采矿用运输车，包括车箱箱体，所述车箱箱体的底板的一侧转动连接有下料板，所述车箱箱体的相对两侧面还连接有拉杆结构，所述拉杆结构包括拉杆和固定螺杆，所述固定螺杆设有两个，且所述固定螺杆分别与所述拉杆的两端转动连接，且所述固定螺杆还分别与所述车箱箱体的两侧面螺纹固定连接，所述固定螺杆的侧面还连接有挡板结构，所述挡板结构包括挡板、转轴、支撑杆、挂钩和铰链，所述所述挂钩的侧面与同侧所述固定螺杆的侧面相抵触，所述挂钩设于所述支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端设有所述转轴，所述转轴与所述挡板的同侧边转动连接，所述铰链于所述挡板相离所述车箱箱体的一侧设有两个，所述铰链的一端与所述挡板的侧面固定连接，另一端与所述下料板的同侧侧面固定连接。

优选的，为了使拉杆转动位置可调节，进一步方便使用，起到省力效果，所述拉杆结构还包括螺纹固定槽，所述螺纹固定槽设有两个，且所述螺纹固定槽分别与所述固定螺杆螺纹连接。

优选的，为了使支撑杆可以进行滑动，方便固定，所述挡板结构还包括转轴滑槽，所述转轴滑槽设有两个，且所述转轴滑槽分别开设于所述挡板的相对两侧，所述转轴滑槽与所述转轴滑动连接。

优选的，为了进一步防止物料在运输时由车箱后部发生掉落，同时在卸料时起到挡板的作用，所述挡板结构还包括附加挡块，所述附加挡块设有两组，每组包括两块，且每组所述附加挡块分别固定连接于所述支撑杆的相对两侧，且所述附加挡块与所述车箱箱体的同侧侧面相平行。

优选的，为了方便下料板的固定，同时固定柱可以在卸料时由挂钩钩住，附加挡块就起到挡板的作用，进一步防止物料发生掉落，所述车箱箱体的两相对侧面还连接有下料板固定结构，所述下料板固定结构包括限位杆、卡槽、固定柱、收缩槽和弹簧，所述卡槽设有两个，且所述卡槽分别开设于所述车箱箱体的两相对侧边内，所述卡槽的一侧还开设有所述收缩槽，所述收缩槽的底面固定连接有所述弹簧，所述弹簧的另一端与所述限位杆的一端固定连接，所述限位杆的侧面与所述固定柱的侧面相抵触，所述固定柱分别设于所述下料板的相对的两侧上。

优选的，为了方便下料板的卸下，方便卸料，所述下料板固定结构还包括推块，所述推块设于所述限位杆于连接所述固定柱相对的一侧，且所述推块垂直于所述限位杆。

优选的，为了方便固定柱卡入卡槽实现固定，方便使用，所述限位杆与所述收缩槽侧壁滑动连接，且所述限位杆于抵触所述卡槽侧壁的一端为弧面结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过使拉杆可以进行转动，在使用时，工作者可以通过转动拉杆使其尽可能的平行于坡面以达到省力的效果，同时车箱后部设有挡板，挡板在车箱载物进行上坡时，由于挡板由支撑杆固定，可以有效防止物料由车后部发生掉落，下料板可以进行转动，联合挡板可以起到下料坡的作用，在物料运输完成时，即可将下料板转下，挡板顶端抵触地面，方便物料的卸料工作，方便操作，可以有效提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的下料板和挡板结构的连接结构示意图；

图3为图2所示的A部放大示意图。

图中：1、车箱箱体，2、下料板，3、拉杆结构，31、拉杆，32、固定螺杆，33、螺纹固定槽，4、挡板结构，41、挡板，42、转轴滑槽，43、转轴，44、附加挡块，45、支撑杆，46、挂钩，47、铰链，5、下料板固定结构，51、限位杆，52、卡槽，53、固定柱，54、收缩槽，55、弹簧，56、推块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种采矿用运输车，包括车箱箱体1，所述车箱箱体1的底板的一侧转动连接有下料板2，所述车箱箱体1的相对两侧面还连接有拉杆结构3，所述拉杆结构3包括拉杆31和固定螺杆32，所述固定螺杆32设有两个，且所述固定螺杆32分别与所述拉杆31的两端转动连接，且所述固定螺杆32还分别与所述车箱箱体1的两侧面螺纹固定连接，所述固定螺杆32的侧面还连接有挡板结构4，所述挡板结构4包括挡板41、转轴43、支撑杆45、挂钩46和铰链47，所述所述挂钩46的侧面与同侧所述固定螺杆32的侧面相抵触，所述挂钩46设于所述支撑杆45的一端，所述支撑杆45的另一端设有所述转轴43，所述转轴43与所述挡板41的同侧边转动连接，所述铰链47于所述挡板41相离所述车箱箱体1的一侧设有两个，所述铰链47的一端与所述挡板41的侧面固定连接，另一端与所述下料板2的同侧侧面固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述拉杆结构3还包括螺纹固定槽33，所述螺纹固定槽33设有两个，且所述螺纹固定槽33分别与所述固定螺杆32螺纹连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述挡板结构4还包括转轴滑槽42，所述转轴滑槽42设有两个，且所述转轴滑槽42分别开设于所述挡板41的相对两侧，所述转轴滑槽42与所述转轴43滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述挡板结构4还包括附加挡块44，所述附加挡块44设有两组，每组包括两块，且每组所述附加挡块44分别固定连接于所述支撑杆45的相对两侧，且所述附加挡块44与所述车箱箱体1的同侧侧面相平行。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述车箱箱体1的两相对侧面还连接有下料板固定结构5，所述下料板固定结构5包括限位杆51、卡槽52、固定柱53、收缩槽54和弹簧55，所述卡槽52设有两个，且所述卡槽52分别开设于所述车箱箱体1的两相对侧边内，所述卡槽52的一侧还开设有所述收缩槽54，所述收缩槽54的底面固定连接有所述弹簧55，所述弹簧55的另一端与所述限位杆51的一端固定连接，所述限位杆51的侧面与所述固定柱53的侧面相抵触，所述固定柱53分别设于所述下料板2的相对的两侧上。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述下料板固定结构5还包括推块56，所述推块56设于所述限位杆51于连接所述固定柱53相对的一侧，且所述推块56垂直于所述限位杆51。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位杆51与所述收缩槽54侧壁滑动连接，且所述限位杆51于抵触所述卡槽52侧壁的一端为弧面结构。

本实用新型在使用时，首先，将需要进行运输的矿产物料装入车箱内，装车完毕后，关闭下料板2，下料板2与车箱箱体1底侧转动连接，两侧设置的固定柱53使其直接按压通过使限位杆51回缩入收缩槽54内卡入卡槽52，按照工人的身高以及坡度调节固定螺杆32的高度，调节完毕后转动固定螺杆32使其紧密固定于螺纹固定槽33内，转动挡板41使其与下料板2相平行，并将支撑杆45进行转动并使其端部的挂钩46挂于固定螺杆32的螺杆部位，设置完毕后，由于挡板41的阻挡，在进行上坡使物料不易发生掉落，同时支撑杆45两侧设置的附加挡块44则可以进一步的防止物料由挡板两侧掉落，而拉动车箱时，由于拉杆31的转动部位经过了调节，同时拉杆31也可以进行转动，使使用者在拉动车箱时尽可能使得拉杆31平行于地面，起到省力的效果，物料运输完成后，释放挂钩46，并通过提起推块56使得限位杆51抬升从而释放固定柱53，将下料板2以及挡板41转动并抵触在地面上，此时将转轴43沿转轴滑槽42滑动，滑动至适当的位置后将挂钩46挂在固定柱53上，此时支撑杆45就起到了通过挡板41和下料板2进行卸料时侧边的挡板的作用，方便了卸料的同时使得卸料过程更加的流畅。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种采矿用运输车，包括车箱箱体(1)，其特征在于：所述车箱箱体(1)的底板的一侧转动连接有下料板(2)，所述车箱箱体(1)的相对两侧面还连接有拉杆结构(3)，所述拉杆结构(3)包括拉杆(31)和固定螺杆(32)，所述固定螺杆(32)设有两个，且所述固定螺杆(32)分别与所述拉杆(31)的两端转动连接，且所述固定螺杆(32)还分别与所述车箱箱体(1)的两侧面螺纹固定连接，所述固定螺杆(32)的侧面还连接有挡板结构(4)，所述挡板结构(4)包括挡板(41)、转轴(43)、支撑杆(45)、挂钩(46)和铰链(47)，所述挂钩(46)的侧面与同侧所述固定螺杆(32)的侧面相抵触，所述挂钩(46)设于所述支撑杆(45)的一端，所述支撑杆(45)的另一端设有所述转轴(43)，所述转轴(43)与所述挡板(41)的同侧边转动连接，所述铰链(47)于所述挡板(41)相离所述车箱箱体(1)的一侧设有两个，所述铰链(47)的一端与所述挡板(41)的侧面固定连接，另一端与所述下料板(2)的同侧侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种采矿用运输车，其特征在于：所述拉杆结构(3)还包括螺纹固定槽(33)，所述螺纹固定槽(33)设有两个，且所述螺纹固定槽(33)分别与所述固定螺杆(32)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种采矿用运输车，其特征在于：所述挡板结构(4)还包括转轴滑槽(42)，所述转轴滑槽(42)设有两个，且所述转轴滑槽(42)分别开设于所述挡板(41)的相对两侧，所述转轴滑槽(42)与所述转轴(43)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种采矿用运输车，其特征在于：所述挡板结构(4)还包括附加挡块(44)，所述附加挡块(44)设有两组，每组包括两块，且每组所述附加挡块(44)分别固定连接于所述支撑杆(45)的相对两侧，且所述附加挡块(44)与所述车箱箱体(1)的同侧侧面相平行。

5.根据权利要求1所述的一种采矿用运输车，其特征在于：所述车箱箱体(1)的两相对侧面还连接有下料板固定结构(5)，所述下料板固定结构(5)包括限位杆(51)、卡槽(52)、固定柱(53)、收缩槽(54)和弹簧(55)，所述卡槽(52)设有两个，且所述卡槽(52)分别开设于所述车箱箱体(1)的两相对侧边内，所述卡槽(52)的一侧还开设有所述收缩槽(54)，所述收缩槽(54)的底面固定连接有所述弹簧(55)，所述弹簧(55)的另一端与所述限位杆(51)的一端固定连接，所述限位杆(51)的侧面与所述固定柱(53)的侧面相抵触，所述固定柱(53)分别设于所述下料板(2)的相对的两侧上。

6.根据权利要求5所述的一种采矿用运输车，其特征在于：所述下料板固定结构(5)还包括推块(56)，所述推块(56)设于所述限位杆(51)于连接所述固定柱(53)相对的一侧，且所述推块(56)垂直于所述限位杆(51)。

7.根据权利要求6所述的一种采矿用运输车，其特征在于：所述限位杆(51)与所述收缩槽(54)侧壁滑动连接，且所述限位杆(51)于抵触所述卡槽(52)侧壁的一端为弧面结构。

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