CN112193131A

CN112193131A - 一种车辆碰撞时安全座椅的方法、装置

Info

Publication number: CN112193131A
Application number: CN202011152287.1A
Authority: CN
Inventors: 刘兴丹
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-10-26
Filing date: 2020-10-26
Publication date: 2021-01-08

Abstract

本发明公开了一种车辆碰撞时安全座椅的方法、装置，由当传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时；控制器依据所述传感器数据发出的指令，电动机驱动前排至少一个电动座椅快速向后移动并锁固位置；同时，所述电动座椅的靠背向后旋转及倾斜一定的角度。让安全带有更多的时间和更长的距离起到缓冲的作用，保护前排驾乘人员的安全。

Description

一种车辆碰撞时安全座椅的方法、装置

技术领域

本发明涉及汽车安全装置，尤其涉及汽车安全座椅。

背景技术

现有的车辆内部防止碰撞的安全措施，主要是安全气囊，当车辆发生碰撞时，安全气囊为驾乘人员提供一个头部及身体的安全保护。但是，通过向后移动前排电动座椅，增加座椅与方向盘的距离，就能提供一个更长的缓冲距离，让安全带为驾乘人员提供更多的时间减缓碰撞发生时的冲击力。

发明内容

为解决现有技术的问题，本发明提供一种通过车辆正面碰撞时，电动座椅向后移动，为前排驾乘人员提供更长的缓冲距离和缓冲时间。

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆碰撞时安全座椅的方法，该方法应用于车辆电动座椅，包括：

当传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时。

控制器依据传感器数据发出的指令，电动机驱动前排至少一个电动座椅快速向后移动并锁固位置；同时，电动座椅的靠背向后旋转及倾斜一定的角度。

进一步地，前排电动座椅的坐垫内部或电动座椅下方设有向上鼓起或弹起的安全气囊。

进一步地，通过棘轮装置，让前排电动座椅向后单向移动。

进一步地，在后排无人乘坐时，自动启动碰撞时前排座椅向后移动的功能。

进一步地，车辆侧面发生碰撞时，前排电动座椅的靠背向前倾斜。

进一步地，一种车辆碰撞时安全座椅的装置，包括：

进一步地，感应模块，用于当传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时。

进一步地，移动模块，用于控制器依据传感器数据发出的指令，电动机驱动前排至少一个电动座椅快速向后移动并锁固位置；同时，电动座椅的靠背向后旋转及倾斜一定的角度。

进一步地，安全气囊模块，用于前排电动座椅的坐垫内部或电动座椅下方设有向上鼓起或弹起的安全气囊。

进一步地，棘轮模块，用于通过棘轮装置，让前排电动座椅向后单向移动。

进一步地，识别模块，用于在后排无人乘坐时，自动启动碰撞时前排座椅向后移动的功能。

进一步地，感应子模块，用于车辆侧面发生碰撞时，前排电动座椅的靠背向前倾斜。

在本发明实施例中：通过当车辆正面发生或有可能发生碰撞时，汽车前排驾驶员及副驾的电动座椅同时迅速向后移动，增加座椅与方向盘及中控台之间的距离。当碰撞发生时，能有更长的距离空间和更多的缓冲时间，让安全带为用户提供一个更好的缓冲，减少撞击带来的损伤。其次，在前排座椅向后移动的过程中，座椅的靠背向后转动及倾斜，目的同样是增加驾乘人员接触到方向盘及中控台的距离和时间。让安全带有更多的时间和更长的距离起到缓冲的作用，保护前排驾乘人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例从使用操作角度介绍的一种车辆碰撞时安全座椅的方法的流程图。

图2是本发明实施例从车辆正面撞击时的一种车辆碰撞时安全座椅的方法的结构示意图。

图3是本发明实施例从车辆侧面撞击时的一种车辆碰撞时安全座椅的方法的结构示意图。

图4是本发明实施例从使用操作角度介绍的一种车辆碰撞时安全座椅的装置的框图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

本申请实施例提供了一种自除尘风扇的方法，该方法应用于所述散热风扇。

如图1所示，该方法包括：图1是本发明实施例从使用操作角度介绍的一种车辆碰撞时安全座椅的方法的流程图。

如图1所示，该方法包括：

S101当传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时。

通过激光传感器、红外传感器、超声波测距仪、测距传感器、压力传感器其中至少一种传感监测仪器，监控车辆前方的正面及左右两侧方，以及后方和车辆侧面是否发生碰撞。或者，是否即将发生碰撞。其监测过程是在车辆行驶过程中实时动态进行的。

并且，实时的将监测到的数据发送到控制器进行处理。当传感器监测到车辆的前方即将发生碰撞或发送碰撞时，控制器接收到传感器数据并生成指令。

具体的，车辆上安装的一个或多个传感器实时对车辆前方或后方及侧面进行监测，车辆正面发生或即将发送碰撞时，生成报警信息发送给控制器。

S102控制器依据传感器数据发出的指令，电动机驱动前排至少一个电动座椅快速向后移动并锁固位置；同时，电动座椅的靠背向后旋转及倾斜一定的角度。

控制器将接收到的车辆即将发生碰撞的数据信息进行处理，生成指令。指令用于驱动电动机，让电动机带动车辆前排电动座椅沿电动座椅下方的滑轨快速向后移动。移动到位后，对前排电动座椅进行锁固。同时，移动过程中，电动座椅的靠背向后旋转及倾斜一定的角度。倾斜角度范围为0-90度之间。目的是增加前排座椅人员的缓冲距离和缓冲时间。在电动座椅向后移动的同时，电动座椅的靠背向后转动形成一个斜面，前排驾乘人员以半仰面方式靠在电动座椅的靠背上。驾乘人员在车辆正面发生碰撞时，有一个更长的缓冲距离和缓冲时间。并且，身体上半身部分以一定的弧度向前移动并撞击到安全气囊的表面，有效的减少撞击力。根据需要，电动座椅靠背只向后移动，不进行倾斜。

在前排电动座椅向后移动的过程中，安全带也同步收紧，紧紧地贴合固定在前排驾驶员和副驾乘客的身体上。根据需要，前排副驾的电动座椅可以在驾驶位的电动座椅之前，提前向后移动。也可以前排驾驶员的电动座椅与副驾的电动座椅一起向后移动。除此之外，前排的电动座椅只有副驾的电动座椅在车辆发生碰撞时向后移动。

因为，有了更长的缓冲距离和缓冲时间，车辆前排人员系着的安全带就有更多的时间和距离空间，为前排驾乘人员提供更多的缓冲。更好的保护前排驾乘人员的生命安全。

电动座椅移动过程中，电动机采用最大的功率，以最快的速度让电动座椅向后移动最大的距离，以此来满足前排座椅迅速向后移动的目的。当电动座椅移动至滑轨最远距离时，对电动座椅进行固定锁止。通过采用单向棘轮齿结构，让电动座椅只能单向的向后移动。阻止座椅向前移动。防止车辆前方发生碰撞时，电动座椅因碰撞产生的惯性而向前移动，导致对驾乘人员身体的挤压、伤害。

具体的，车辆发生碰撞或即将发送碰撞时，控制器发送指令，让驱动电动座椅移动的电动机快速运转，将电动座椅沿滑轨快速向后移动。根据需要，可以单独配置一个电动机为电动座椅提供快速移动的动力源。其中，电动机由车内电瓶供电。当车辆正面或尾部遭受到撞击时，电动座椅向后移动，同时，电动座椅的靠背也向后旋转一定的角度。目的是增加驾乘人员与方向盘或中控台之间的距离，避免驾乘人员头部剧烈撞击到方向盘或中控台上。当车辆侧面遭受到撞击时，电动座椅可以保持不动，电动座椅的靠背向前倾斜。电动座椅的靠背与电动座椅的坐垫表面形成一个锐角，将驾乘人员包裹在一个较小的空间内，让电动座椅的靠背侧面承受一定的撞击力，更好的保护驾乘人员的安全。

如图2所示，该方法包括：图2是本发明实施例从车辆正面撞击时的一种车辆碰撞时安全座椅的方法的结构示意图。

如图2所示，该方法包括：

如果传感器能在车辆发生碰撞之前几秒就发出指令，让电动座椅能提前驱动电动座椅移动。这样，就能更好的起到防碰撞的效果。其中，可以让电动座椅先向后移动，电动座椅移动固定后，靠背再进行向后倾斜。通过棘轮装置，让电动座椅在向后的移动过程中，电动座椅单向的向后移动，而不会因碰撞产生的惯性向前发生移动和碰撞。正常使用时，按动电动座椅上的按键改变棘轮齿转动方向的开关，让电动座椅可以向前移动。

当车辆正面发生碰撞的时候，车辆前排的驾乘人员因惯性，身体必然向前倾斜。但是，电动座椅已经向后移动了，有可能会让驾乘人员头部撞击到座椅坐垫的表面，这就需要在电动座椅下方设置一个能向上弹起的安全气囊。或者，电动座椅坐垫下方设有可以向上鼓起的安全气囊，当驾乘人员面部撞击坐垫时，能得到安全气囊的有效保护。并且，凸起坐垫表面的安全气囊，让前排或后排驾乘人员腿部上抬，整个人向后仰。当车辆正面发生碰撞时，受力面更大。还能形成一个更大的缓冲角度（弧度）和距离，全身受力，减小身体局部的撞击力。驾乘人员与方向盘及中控台的距离加大，也增加了缓冲时间，让驾乘人员的安全更加有保障，实现对驾乘人员的一个防碰撞保护。

当电动座椅向后移动及靠背后仰的过程中，必然会对后排的乘坐空间造成一定的挤压，对坐在后排的人员来说，会带来一定的安全隐患及风险。为此，该设计可以用于车内前后排座位间隔距离较大的车辆中进行使用。其次，自动的监测到车辆后排有人员乘坐时，减小前排电动座椅的移动距离及后仰角度。再或者，当检测到只有前排电动座椅有人员时，才会启动电动座椅向后移动的功能。

根据需要，在一些空间宽大的车辆内部，前排和后排，甚至第三排的电动座椅同步向后移动。并且，车内三排电动座椅靠背同步向后倾斜。

具体的，通过棘轮扳手的结构原理，在电动座椅滑动及滑轨中设置相应的棘轮齿结构，让电动座椅滑动时是单向滑动，不能向相反的方向滑动。并且，在电动座椅的坐垫内部和电动座椅的下方，设有向上弹起的安全气囊，防止驾乘人员面部撞击到电动座椅的坐垫表面。电动座椅向后开启的功能主要是保护前排驾乘人员的安全，该方法在轴距较大，且车内前后排座位间隔距离较大的车型上较为实用。在普通车型中，如果后排有人乘坐时，该功能移动距离将会降低，或者，取消该功能的使用。只有在后排无人乘坐的情况下开启该功能，让电动座椅在车辆碰撞时向后移动。通过在前排电动座椅后面安装感应器，感应后排是否有人要乘坐。

如图3所示，该方法包括：图3是本发明实施例从车辆侧面撞击时的一种车辆碰撞时安全座椅的方法的结构示意图。

如图3所示，该方法包括：

在电动座椅向后移动的过程中，电动座椅的靠背也相应的向前倾斜。首先减缓惯性对驾乘人员产生的冲击力的同时，当车辆侧面受到碰撞时，电动座椅表面与靠背之间形成锐角，将驾乘人员包裹于一个较小的空间中，更有利于防止侧面的碰撞。这个过程中，电动座椅靠背可以是经过防撞加固的设计。

具体的，在车辆侧面遭受碰撞时，电动座椅可以不向后移动，只是电动座椅的靠背向前倾斜一定的角度。将驾乘人员挤压在一个较小的区域，让电动座椅的靠背承受一定的撞击力，起到保护驾乘人员的目的。

如图4所示，该装置包括：图4是本发明实施例从使用操作角度介绍的一种车辆碰撞时安全座椅的装置的框图。

感应模块401，用于当传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时。

移动模块402，用于控制器依据传感器数据发出的指令，电动机驱动前排至少一个电动座椅快速向后移动并锁固位置；同时，电动座椅的靠背向后旋转及倾斜一定的角度。

Claims

1.一种车辆碰撞时安全座椅的方法，其特征在于，该方法应用于车辆电动座椅，包括：

当传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时；

控制器依据所述传感器数据发出的指令，电动机驱动前排至少一个电动座椅快速向后移动并锁固位置；同时，所述电动座椅的靠背向后旋转及倾斜一定的角度。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于，当所述传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时，还包括：

前排所述电动座椅的坐垫内部或所述电动座椅下方设有向上鼓起或弹起的安全气囊。

3.根据权利要求1的方法，其特征在于，当所述传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时，包括：

通过棘轮装置，让前排所述电动座椅向后单向移动。

4.根据权利要求1的方法，其特征在于，当所述传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时，包括：

在后排无人乘坐时，自动启动碰撞时前排座椅向后移动的功能。

5.根据权利要求1的方法，其特征在于，当所述传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时，还包括：

车辆侧面发生碰撞时，前排所述电动座椅的所述靠背向前倾斜。

6.一种车辆碰撞时安全座椅的装置，包括：

感应模块，当传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时；

移动模块，用于控制器依据所述传感器数据发出的指令，电动机驱动前排至少一个电动座椅快速向后移动并锁固位置；同时，所述电动座椅的靠背向后旋转及倾斜一定的角度。

7.根据权利要求6的装置，其特征在于，当所述传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时，还包括：

安全气囊模块，用于前排所述电动座椅的坐垫内部或所述电动座椅下方设有向上鼓起或弹起的安全气囊。

8.根据权利要求6的装置，其特征在于，当所述传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时，包括：

棘轮模块，用于通过棘轮装置，让前排所述电动座椅向后单向移动。

9.根据权利要求6的装置，其特征在于，当所述传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时，包括：

识别模块，用于在后排无人乘坐时，自动启动碰撞时前排座椅向后移动的功能。

10.根据权利要求6的装置，其特征在于，当所述传感器感应到车辆正前方发生碰撞或即将发生碰撞时，还包括：

感应子模块，用于车辆侧面发生碰撞时，前排所述电动座椅的所述靠背向前倾斜。