CN112192139A - 一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具 - Google Patents

一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具，所述基座顶部的一端固定连接有第一支撑块，所述基座顶部的另一端且对应第一支撑块的位置固定安装有法兰定位装置，所述基座的顶部且位于第一支撑块和法兰定位装置之间有两组第一放置板。本发明首先将法兰盘表面的安装孔插接至定位销的内部，然后通过设置放置台阶和夹持槽可以将汽车挡泥板支撑杆的三组加强筋进行稳固夹持，并且利用夹紧装置和压紧装置可以将中空杆固定在第一放置槽和第二放置槽的内部，这样的设置可以使中空杆、安装块、加强筋和法兰盘均得到固定，在焊接的过程中不会使汽车挡泥板支撑杆的各个零部件发生移动，使各个部件焊接更加稳固。

Description

一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具。
背景技术
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料；汽车挡泥板为整体板材式挡板，汽车正常行驶时，挡泥板可以阻挡大量的泥垢。
在挡泥板安装的过程中需要用到支撑杆对其进行支撑，但是支撑杆在安装的过程中因为支撑杆形状较为复杂，所以在制造的过程中并不能直接对其进行冲压成型，所以需要将各个部件之间进行夹持焊接，而支撑杆的形状为圆形，在夹持焊接的过程中容易出现转动位移，影响到焊接的效果，为此，我们提出一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具，包括基座、第一支撑块、第二支撑块、第一放置板、加强筋定位装置和法兰定位装置，所述基座顶部的一端固定连接有第一支撑块，所述基座顶部的另一端且对应第一支撑块的位置固定安装有法兰定位装置，所述基座的顶部且位于第一支撑块和法兰定位装置之间有两组第一放置板，所述第一放置板的顶部开设有弧形的第一放置槽，所述基座的顶部且位于法兰定位装置靠近第一支撑块的一侧固定安装有加强筋定位装置，所述基座的顶部且位于第一放置板的一侧固定安装有第二支撑块，所述第一支撑块的顶部固定安装有夹紧装置，所述第二支撑块的顶部固定连接有压紧装置，所述压紧装置的输出端位于第一放置槽的上方。
优选的，所述加强筋定位装置由第二放置板、第二放置槽和放置台阶组成，所述第二放置板固定安装于基座的顶部，所述第二放置板的顶部开设有第二放置槽，所述第二放置板的顶部且位于第二放置槽的两侧均开设有向内倾斜的放置台阶。
优选的，所述法兰定位装置由限位板、第一安装板、固定销轴、L型定位板、夹持槽和定位销组成，所述限位板固定安装于基座的顶部，所述限位板的顶部固定连接有对称分布的第一安装板，两组所述第一安装板的内部通过固定销轴固定安装有L型定位板，所述L型定位板位于两组第一安装板之间一端的底部开设有避让倒角，所述L型定位板的底部开设有夹持槽，所述限位板靠近第一支撑块的一侧固定连接有对称分布的定位销。
优选的，所述压紧装置由支撑座、连接杆、第一转动板、压块、第一把手、定位板、定位槽、固定螺纹杆、固定螺纹帽和压紧块组成，所述支撑座固定安装于第二支撑块的顶部，所述支撑座顶部的一端铰接有连接杆，所述支撑座顶部另一端的两侧铰接有第一转动板，所述连接杆的表面铰接有压块，所述压块远离连接杆表面的一端铰接于第一转动板的内部，所述第一转动板的顶部固定连接有第一把手，所述连接杆远离支撑座的一端固定连接有定位板，所述定位板的表面贯穿开设有定位槽，所述定位槽的内部套接有固定螺纹杆，所述固定螺纹杆的外表面且位于定位板的顶部和底部均设置有与固定螺纹杆相啮合的固定螺纹帽，所述固定螺纹杆的底部固定连接有压紧块，所述压紧块的底部与第一放置槽处于相对应的位置。
优选的，所述夹紧装置由托板、第二转动板、第二把手、套管、伸缩杆、第二安装板、拉环和夹紧块组成，所述托板固定安装于第一支撑块的顶部，所述托板顶部的一端铰接有第二转动板，所述托板顶部的另一端固定连接有套管，所述套管的内部套接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有第二安装板，所述第二转动板的一端外表面的两侧铰接有对称分布的拉环，所述拉环远离第二转动板的一端铰接于第二安装板的两侧，所述第二转动板的顶部固定连接有第二把手，所述伸缩杆远离第二安装板的一端固定连接有夹紧块。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明首先将法兰盘表面的安装孔插接至定位销的内部，然后通过设置放置台阶和夹持槽可以将汽车挡泥板支撑杆的三组加强筋进行稳固夹持，并且利用夹紧装置和压紧装置可以将中空杆固定在第一放置槽和第二放置槽的内部，这样的设置可以使中空杆、安装块、加强筋和法兰盘均得到固定，在焊接的过程中不会使汽车挡泥板支撑杆的各个零部件发生移动，使各个部件焊接更加稳固。
附图说明
图1为本发明正视图立体结构示意图；
图2为本发明加强筋定位装置正视图立体结构示意图；
图3为本发明法兰定位装置正视图立体结构示意图；
图4为本发明压紧装置正视图立体结构示意图；
图5为本发明夹紧装置正视图立体结构示意图；
图6为本发明汽车挡泥板支撑杆正视图立体结构示意图；
图7为本发明安装结构示意图。
图中：1基座、2第一支撑块、3第二支撑块、4第一放置板、5加强筋定位装置、6法兰定位装置、7夹紧装置、8压紧装置、9第一放置槽、10第二放置板、11第二放置槽、12放置台阶、13限位板、14第一安装板、15固定销轴、16L型定位板、17夹持槽、18定位销、19支撑座、20连接杆、21第一转动板、22压块、23第一把手、24定位板、25定位槽、26固定螺纹杆、27固定螺纹帽、28压紧块、29托板、30第二转动板、31第二把手、32套管、33伸缩杆、34第二安装板、35拉环、36夹紧块、37中空杆、38安装块、39加强筋、40法兰盘、41安装孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具，包括基座1、第一支撑块2、第二支撑块3、第一放置板4、加强筋定位装置5和法兰定位装置6，所述基座1顶部的一端固定连接有第一支撑块2，所述基座1顶部的另一端且对应第一支撑块2的位置固定安装有法兰定位装置6，所述基座1的顶部且位于第一支撑块2和法兰定位装置6之间有两组第一放置板4，所述第一放置板4的顶部开设有弧形的第一放置槽9，所述基座1的顶部且位于法兰定位装置6靠近第一支撑块2的一侧固定安装有加强筋定位装置5，所述基座1的顶部且位于第一放置板4的一侧固定安装有第二支撑块3，所述第一支撑块2的顶部固定安装有夹紧装置7，所述第二支撑块3的顶部固定连接有压紧装置8，所述压紧装置8的输出端位于第一放置槽9的上方，所述汽车挡泥板支撑杆包括中空杆37、安装块38、加强筋39、法兰盘40和安装孔41组成，所述法兰盘40表面贯穿开设有两组安装孔41，所述安装孔41的位置与定位销18处于相对应的位置，所述安装孔41卡接于定位销18的外壁，从而便可以将法兰盘40贴合于限位板13的一侧，而三组加强筋39则分别卡接于两组放置台阶12以及夹持槽17的内部进行固定。
优选的，所述加强筋定位装置5由第二放置板10、第二放置槽11和放置台阶12组成，所述第二放置板10固定安装于基座1的顶部，所述第二放置板10的顶部开设有第二放置槽11，所述第二放置板10的顶部且位于第二放置槽11的两侧均开设有向内倾斜的放置台阶12。
优选的，所述法兰定位装置6由限位板13、第一安装板14、固定销轴15、L型定位板16、夹持槽17和定位销18组成，所述限位板13固定安装于基座1的顶部，所述限位板13的顶部固定连接有对称分布的第一安装板14，两组所述第一安装板14的内部通过固定销轴15固定安装有L型定位板16，所述L型定位板16位于两组第一安装板14之间一端的底部开设有避让倒角，所述L型定位板16的底部开设有夹持槽17，所述限位板13靠近第一支撑块2的一侧固定连接有对称分布的定位销18。
优选的，所述压紧装置8由支撑座19、连接杆20、第一转动板21、压块22、第一把手23、定位板24、定位槽25、固定螺纹杆26、固定螺纹帽27和压紧块28组成，所述支撑座19固定安装于第二支撑块3的顶部，所述支撑座19顶部的一端铰接有连接杆20，所述支撑座19顶部另一端的两侧铰接有第一转动板21，所述连接杆20的表面铰接有压块22，所述压块22远离连接杆20表面的一端铰接于第一转动板21的内部，所述第一转动板21的顶部固定连接有第一把手23，所述连接杆20远离支撑座19的一端固定连接有定位板24，所述定位板24的表面贯穿开设有定位槽25，所述定位槽25的内部套接有固定螺纹杆26，所述固定螺纹杆26的外表面且位于定位板24的顶部和底部均设置有与固定螺纹杆26相啮合的固定螺纹帽27，所述固定螺纹杆26的底部固定连接有压紧块28，所述压紧块28的底部与第一放置槽9处于相对应的位置。
优选的，所述夹紧装置7由托板29、第二转动板30、第二把手31、套管32、伸缩杆33、第二安装板34、拉环35和夹紧块36组成，所述托板29固定安装于第一支撑块2的顶部，所述托板29顶部的一端铰接有第二转动板30，所述托板29顶部的另一端固定连接有套管32，所述套管32的内部套接有伸缩杆33，所述伸缩杆33的一端固定连接有第二安装板34，所述第二转动板30的一端外表面的两侧铰接有对称分布的拉环35，所述拉环35远离第二转动板30的一端铰接于第二安装板34的两侧，所述第二转动板30的顶部固定连接有第二把手31，所述伸缩杆33远离第二安装板34的一端固定连接有夹紧块36。
使用时，首先，将法兰盘40表面的两组安装孔41卡接至两组定位销18的内部，随后将三组加强筋39分别放置于两组倾斜的放置台阶12内部，并将加强筋39的一侧抵住法兰盘40的表面，随后将安装块38搭接于第二放置槽11的内部，这样便可以使安装块38与两组加强筋39的表面，随后转动L型定位板16，使L型定位板16沿着固定销轴15转动落下，并将最后一组加强筋39插至夹持槽17的内部，并将其抵住法兰盘40的表面，即可完成安装块38、加强筋39和法兰盘40的安装，随后将中空杆37搭接于两组第一放置板4顶部的第一放置槽9内部，并使中空管37向安装块38的内部靠近，随后推动夹紧装置7运作，夹紧装置7运作的时候首先推动第二把手31向上移动，随后便可以推动拉环35、第二安装板34和伸缩杆33沿着套管32的内部向中空杆37的一端移动，当第二把手31转动完成之后便可以使夹紧块36与中空杆37的一端相接触，随后拉动压紧装置8转动，首先推动第一把手23,第一把手23的移动可以带动其内部的压块22转动，从而便可以使压块22底部的拐角处挤压连接杆20呈现水平状态从而便可以使固定螺纹帽27以及压紧块28对中空杆37的顶部进行挤压夹紧。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具，包括基座(1)、第一支撑块(2)、第二支撑块(3)、第一放置板(4)、加强筋定位装置(5)和法兰定位装置(6)，其特征在于：所述基座(1)顶部的一端固定连接有第一支撑块(2)，所述基座(1)顶部的另一端且对应第一支撑块(2)的位置固定安装有法兰定位装置(6)，所述基座(1)的顶部且位于第一支撑块(2)和法兰定位装置(6)之间有两组第一放置板(4)，所述第一放置板(4)的顶部开设有弧形的第一放置槽(9)，所述基座(1)的顶部且位于法兰定位装置(6)靠近第一支撑块(2)的一侧固定安装有加强筋定位装置(5)，所述基座(1)的顶部且位于第一放置板(4)的一侧固定安装有第二支撑块(3)，所述第一支撑块(2)的顶部固定安装有夹紧装置(7)，所述第二支撑块(3)的顶部固定连接有压紧装置(8)，所述压紧装置(8)的输出端位于第一放置槽(9)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具，其特征在于：所述加强筋定位装置(5)由第二放置板(10)、第二放置槽(11)和放置台阶(12)组成，所述第二放置板(10)固定安装于基座(1)的顶部，所述第二放置板(10)的顶部开设有第二放置槽(11)，所述第二放置板(10)的顶部且位于第二放置槽(11)的两侧均开设有向内倾斜的放置台阶(12)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具，其特征在于：所述法兰定位装置(6)由限位板(13)、第一安装板(14)、固定销轴(15)、L型定位板(16)、夹持槽(17)和定位销(18)组成，所述限位板(13)固定安装于基座(1)的顶部，所述限位板(13)的顶部固定连接有对称分布的第一安装板(14)，两组所述第一安装板(14)的内部通过固定销轴(15)固定安装有L型定位板(16)，所述L型定位板(16)位于两组第一安装板(14)之间一端的底部开设有避让倒角，所述L型定位板(16)的底部开设有夹持槽(17)，所述限位板(13)靠近第一支撑块(2)的一侧固定连接有对称分布的定位销(18)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具，其特征在于：所述压紧装置(8)由支撑座(19)、连接杆(20)、第一转动板(21)、压块(22)、第一把手(23)、定位板(24)、定位槽(25)、固定螺纹杆(26)、固定螺纹帽(27)和压紧块(28)组成，所述支撑座(19)固定安装于第二支撑块(3)的顶部，所述支撑座(19)顶部的一端铰接有连接杆(20)，所述支撑座(19)顶部另一端的两侧铰接有第一转动板(21)，所述连接杆(20)的表面铰接有压块(22)，所述压块(22)远离连接杆(20)表面的一端铰接于第一转动板(21)的内部，所述第一转动板(21)的顶部固定连接有第一把手(23)，所述连接杆(20)远离支撑座(19)的一端固定连接有定位板(24)，所述定位板(24)的表面贯穿开设有定位槽(25)，所述定位槽(25)的内部套接有固定螺纹杆(26)，所述固定螺纹杆(26)的外表面且位于定位板(24)的顶部和底部均设置有与固定螺纹杆(26)相啮合的固定螺纹帽(27)，所述固定螺纹杆(26)的底部固定连接有压紧块(28)，所述压紧块(28)的底部与第一放置槽(9)处于相对应的位置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板支撑杆焊合用焊接夹具，其特征在于：所述夹紧装置(7)由托板(29)、第二转动板(30)、第二把手(31)、套管(32)、伸缩杆(33)、第二安装板(34)、拉环(35)和夹紧块(36)组成，所述托板(29)固定安装于第一支撑块(2)的顶部，所述托板(29)顶部的一端铰接有第二转动板(30)，所述托板(29)顶部的另一端固定连接有套管(32)，所述套管(32)的内部套接有伸缩杆(33)，所述伸缩杆(33)的一端固定连接有第二安装板(34)，所述第二转动板(30)的一端外表面的两侧铰接有对称分布的拉环(35)，所述拉环(35)远离第二转动板(30)的一端铰接于第二安装板(34)的两侧，所述第二转动板(30)的顶部固定连接有第二把手(31)，所述伸缩杆(33)远离第二安装板(34)的一端固定连接有夹紧块(36)。
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