CN112178694B - 一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法 - Google Patents

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    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
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Abstract

本发明提供了一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，首先对喷嘴主喷口的喷孔实际尺寸进行测量；根据测量的喷嘴主喷口的喷孔实际尺寸，选择直研磨棒，作为调整工具；其中，直研磨棒的直径小于喷嘴主喷口的喷孔实际尺寸；在直研磨棒上涂抹研磨剂，之后采用直研磨棒对喷嘴主喷口进行修研；待喷嘴主喷口无阻滞时，对燃油喷嘴进行流量测试，直至燃油喷嘴的流量测试合格；本发明结合喷嘴主喷口喷孔的实际尺寸选择调整工具，采用直径小于喷嘴主喷口喷孔实际尺寸的直研磨棒，对喷嘴主喷口喷孔进行修研，修研过程能够有效避免对喷嘴副喷口损伤，确保了并联式燃油喷嘴流量的有效合格，避免了对燃油喷嘴的分解，调整过程难度小，确保了燃油喷嘴的性能完好。

Description

一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法
技术领域
本发明属于机械加工技术领域，特别涉及一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法。
背景技术
现代航空燃油喷嘴一般采用双油路并联式喷嘴，其主副两个油路喷口为嵌套形式，一般主喷口处于外侧；在主喷口外采用压紧螺帽，将主副喷口压紧在喷嘴壳体的出油口端面；某型并联式航空燃油喷嘴压紧螺帽与喷嘴壳体采用焊接形式连接，由于焊接影响，压紧螺帽会产生收缩现象，从而使主油路流道面积发生变化，导致会出现主油路流量变小情况；由于双油路并联式喷嘴为嵌套式结构，由于主副喷口端面距离较近，一般为0.2mm-0.3mm，操作不当，会造成副喷口损伤，使副喷口雾化角度等特性发生变化；目前，只有将燃油喷嘴完全分解，重新调整，难度较大，效率较低，易导致零件报废。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，以解决现有技术中对燃油喷嘴进行焊后调整时，需将燃油喷嘴完全分解，难度较大，效率较低及易导致零件报废的技术问题。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：
本发明提供了一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，包括以下步骤：
步骤1、对喷嘴主喷口的喷孔实际尺寸进行测量；
步骤2、根据测量的喷嘴主喷口的喷孔实际尺寸，选择直研磨棒，作为调整工具；其中，直研磨棒的直径小于喷嘴主喷口的喷孔实际尺寸；
步骤3、在直研磨棒上涂抹研磨剂，之后采用直研磨棒对喷嘴主喷口进行修研；
步骤4、待喷嘴主喷口无阻滞时，对燃油喷嘴进行流量测试；若测试不合格，重复步骤1-3，直至燃油喷嘴的流量测试合格。
进一步的，步骤1中，采用针状量规对喷嘴主喷口的喷孔实际尺寸进行测量。
进一步的，步骤2中，直研磨棒的直径比喷嘴主喷口的喷孔实际尺寸小0.02-0.05mm。
进一步的，直研磨棒包括若干细长轴状直研磨棒，若干细长轴状直研磨棒的直径尺寸间隔为0.2-0.5mm。
进一步的，步骤2中，细长轴状直研磨棒的端部设置有锥口，锥口的开口角度大于喷嘴副喷口的外度面。
进一步的，锥口的开口角度比喷嘴副喷口的外度面大15′-30′。
进一步的，步骤2中，细长轴状直研磨棒的外表面设置有径向通槽，径向通槽靠近细长轴状直研磨棒的端部设置，径向通槽沿细长轴状直研磨棒的轴线设置，径向通槽中设置垫块。
进一步的，径向通槽的宽度为0.5-1.0mm，长度不小于细长轴状直研磨棒总长度的1/2。
进一步的，步骤3中，研磨剂的粒度为3.0-7.0μm。
进一步的，步骤3中，利用直研磨棒采用旋转结合直线运动方式对喷嘴主喷口进行修研。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明提供了一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，结合喷嘴主喷口喷孔的实际尺寸选择调整工具，采用直径小于喷嘴主喷口喷孔实际尺寸的直研磨棒，对喷嘴主喷口喷孔进行修研，修研过程能够有效避免对喷嘴副喷口损伤，确保了并联式燃油喷嘴流量的有效合格，避免了对燃油喷嘴的分解，调整工具简单，调整过程难度小，效率较高，确保了燃油喷嘴的性能完好。
进一步的，采用针状量规对喷嘴主喷口喷孔的实际尺寸进行测量，测量结果准确度高，操作方便。
进一步的，将直研磨棒的直径比喷嘴主喷口喷孔的实际尺寸小0.02-0.05mm，保证研磨棒能够穿入喷嘴主喷口，同时保证间隙中存有适量研磨剂，保证研磨效果，并且可以起到对直研磨棒的引导定心作用。
进一步的，喷嘴主喷口经过修研后，其喷口孔径变大，采用系列化设置的若干细长轴状直研磨棒能够适应孔径的变化；将若干细长轴状直研磨棒的直径尺寸间隔为0.2-0.5mm，能够适应对不同尺寸的燃油喷嘴主喷口喷孔，有效保证了研磨效果。
进一步的，通过在细长轴状直研磨棒的端部设置锥口，能够有效避让喷嘴副喷口，避免了对喷嘴副喷口喷孔的损伤。
进一步的，通过在细长轴状直研磨棒的外侧设置径向通槽，并在径向通槽中设置垫块，利用垫块，实现了对细长轴状直研磨棒的端部尺寸进行灵活调节，确保其与燃油喷嘴主喷口喷孔直径的匹配性；由于不同燃油喷嘴的喷嘴主喷口直径大小不同，并且修研后其直径会有变化，即使采用系列化的细长轴直研磨棒，也不可能包含所有尺寸；而通过在径向通槽中设置垫块，实现了对细长轴状直研磨棒的端部尺寸进行灵活调节。
进一步的，利用直研磨棒对燃油喷嘴主喷口采用旋转加直线运动方式进行修研，避免造成喷口局部修研量过大；并及时清理喷口端面的研磨剂，防止喷口呈喇叭状，影响雾化锥角。
附图说明
图1为某型并联式燃油喷嘴结构示意图；
图2为本发明所述的细长轴状直研磨棒结构示意图；
图3为本发明所述的细长轴状直研磨棒的使用状态示意图。
其中，1燃油喷嘴，2细长轴状直研磨棒；11喷嘴主喷口，12喷嘴副喷口；21锥口，22径向通槽。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如附图2-3所示，本发明提供了一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，包括以下步骤：
步骤1、采用针状量规对燃油喷嘴1的喷嘴主喷口11的喷孔实际尺寸进行测量；
步骤2、根据测量的喷嘴主喷口11的喷孔实际尺寸，选择直研磨棒，作为调整工具；其中直研磨棒的直径小于喷嘴主喷口11的喷孔实际尺寸，实现了利用直研磨棒对喷嘴主喷口的修研；其中，直研磨棒的直径比喷嘴主喷口11的喷孔小0.02-0.05mm。
直研磨棒包括若干细长轴状直研磨棒2，若干细长轴状直研磨棒2采用系列化设置，若干细长轴状直研磨棒2的直径尺寸间隔为0.2-0.5mm；细长轴状直研磨棒2的端部设置有锥口21，锥口21的开口角度大于喷嘴副喷口12的的外度面；优选的，锥口21的开口角度比喷嘴副喷口12的的外度面大15′-30′；细长轴状直研磨棒2的外表面设置有径向通槽22，径向通槽22沿细长轴状直研磨棒2的轴线设置，且靠近细长轴状直研磨棒2的端部设置，通槽中设置垫块；优选的，径向通槽22的宽度为0.5-1.0mm，长度不小于细长轴状直研磨棒2总长度的1/2；径向通槽22中设置垫块。
步骤3、在直研磨棒上涂抹研磨剂，其中，研磨剂的粒度为3.0-7.0μm；之后利用直研磨棒采用旋转结合直线运动方式对喷嘴主喷口21进行修研；
步骤4、待喷嘴主喷口21无阻滞时，对燃油喷嘴1进行流量测试；若测试不合格，重复步骤1-3，直至燃油喷嘴1的流量测试合格。
本发明所述的一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，能有效避免了喷嘴焊接后流量不合格，必需分解的问题，可以提高生产效率，降低零件报废率；具有结构形式简单，对零件无损伤，使用方便的优点。
实施例
如附图1所示，附图1中为某型并联式燃油喷嘴，其燃油喷嘴上的压紧螺帽与喷嘴壳体采用焊接形式连接；为了确保其满足设计要求，焊接后需要对燃油喷嘴进行流量测试，当测试流量偏小，采用本实施例所述的一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法对燃油喷嘴进行调整，具体调整过程包括以下步骤：
步骤1、采用针状量规测量喷嘴的主喷口喷孔的实际尺寸，其实际尺寸为Φ＝2.5mm；
步骤2、选择直径为Φ＝2.45mm的细长轴状直研磨棒作为调整工具；细长轴状直研磨棒的端面设置有开口角度为120.5°的锥口，喷嘴副喷口12的的外度面为120°；并在细长轴状直研磨棒的外侧设置径向通槽；径向通槽一端自锥口端面起始，并沿细长轴状直研磨棒的轴线向细长轴状直研磨棒的另一端延伸，径向通槽的长度为50mm，宽度0.5mm；调整主喷口直径时，在径向槽的中部垫设0.515mm的垫块，使细长轴状直研磨棒的端部直径为Φ2.48mm，保证细长轴状研磨棒穿入燃油喷嘴的主喷口，同时保证细长轴状直研磨棒与燃油喷嘴主喷口之间的间隙中存有适量研磨剂，保证研磨效果，并且起到对细长轴状直研磨棒的引导定心作用。
步骤3、在细长轴状直研磨棒的外侧涂抹粒度为3.0-7.0μm的研磨剂，之后采用该细长轴状直研磨棒匀速修研燃油喷嘴主喷口，修研过程细长轴状直研磨棒采用旋转结合直线运动方式进行修研；避免造成燃油喷嘴主喷口局部修研量过大；并及时清理喷口端面的研磨剂，防止喷口呈喇叭状，影响雾化锥角
步骤4、待无阻滞时，将燃油喷嘴清洗干净，对燃油喷嘴主喷口喷孔进行流量测试；若流量测试不合格，重复步骤1-3，直至喷嘴流量合格。
本发明所述的一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，结合喷嘴主喷口喷孔的实际尺寸选择调整工具，采用直径小于喷嘴主喷口喷孔实际尺寸的直研磨棒，对喷嘴主喷口喷孔进行修研，修研过程能够有效避免对喷嘴副喷口损伤，确保了并联式燃油喷嘴流量的有效合格，避免了对燃油喷嘴的分解，调整工具简单，调整过程难度小，效率较高，确保了燃油喷嘴的性能完好。
上述实施例仅仅是能够实现本发明技术方案的实施方式之一，本发明所要求保护的范围并不仅仅受本实施例的限制，还包括在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化、替换及其他实施方式。

Claims (8)

1.一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、对喷嘴主喷口(11)的喷孔实际尺寸进行测量；
步骤2、根据测量的喷嘴主喷口(11)的喷孔实际尺寸，选择直研磨棒，作为调整工具；其中，直研磨棒的直径小于喷嘴主喷口(11)的喷孔实际尺寸；
步骤3、在直研磨棒上涂抹研磨剂，之后采用直研磨棒对喷嘴主喷口(11)进行修研；
步骤4、待喷嘴主喷口无阻滞时，对燃油喷嘴(1)进行流量测试；若测试不合格，重复步骤1-3，直至燃油喷嘴(1)的流量测试合格；
直研磨棒包括若干细长轴状直研磨棒(2)，若干细长轴状直研磨棒(2)的直径尺寸间隔为0.2-0.5mm；步骤2中，细长轴状直研磨棒(2)的外表面设置有径向通槽(22)，径向通槽(22)靠近细长轴状直研磨棒的端部设置，径向通槽沿细长轴状直研磨棒的轴线设置，径向通槽中设置垫块。
2.根据权利要求1所述的一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，其特征在于，步骤1中，采用针状量规对喷嘴主喷口(11)的喷孔实际尺寸进行测量。
3.根据权利要求1所述的一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，其特征在于，步骤2中，直研磨棒的直径比喷嘴主喷口的喷孔实际尺寸小0.02-0.05mm。
4.根据权利要求1所述的一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，其特征在于，步骤2中，细长轴状直研磨棒(2)的端部设置有锥口(21)，锥口(21)的开口角度大于喷嘴副喷口(12)的外度面。
5.根据权利要求4所述的一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，其特征在于，锥口(21)的开口角度比喷嘴副喷口(12)的外度面大15′-30′。
6.根据权利要求1所述的一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，其特征在于，径向通槽(22)的宽度为0.5-1.0mm，长度不小于细长轴状直研磨棒总长度的1/2。
7.根据权利要求1所述的一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，其特征在于，步骤3中，研磨剂的粒度为3.0-7.0μm。
8.根据权利要求1所述的一种并联式燃油喷嘴焊后流量调整方法，其特征在于，步骤3中，利用直研磨棒采用旋转结合直线运动方式对喷嘴主喷口(11)进行修研。
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