CN112175588A - 一种耐磨型发动机冷却液 - Google Patents
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Abstract
一种耐磨型发动机冷却液,由以下重量份的原料组分组成:乙二醇300~600 kg;甲醇0.2~10 kg;去离子水400~700 kg;氢氧化钠1~2kg;消泡剂50~100g;除垢剂0.1~0.8 kg;二烷基二硫代磷酸盐3~4.5 kg;三乙醇胺1~2.5kg;色料0.1~0.6 kg。本发明可以起到较好的防腐性能,且具有优良的耐磨性能。
Description
技术领域
本发明涉及冷却液技术领域,具体涉及一种耐磨型发动机冷却液。
背景技术
冷却液是发动机冷却系统中的循环传热介质,具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能,是发动机正常工作和稳定运行必不可少的组成部分,其性能好坏直接影响着汽车发动机的使用寿命。
现有发动机冷却液大多为乙二醇的水溶液,水作为主要冷却介质,乙二醇用于降低冷却液的冰点;同时,为了保证发动机冷却系统各金属部件在使用过程中不被冷却液腐蚀,通常在冷却液中加入各种缓蚀剂。
现有缓蚀剂通常采用硅酸盐、硼酸盐、亚硝酸盐、磷酸盐等无机酸盐类无机物,多元脂肪酸盐类、芳香酸盐类、聚合酸类、氨基酸类等有机酸盐类有机物,唑类、硅氧烷类等非有机酸盐类有机物。由于腐蚀防护机理不同、强碱弱酸盐的电离常数不同,无机物较有机物具有更好的腐蚀防护能力及pH值缓冲能力,更广泛地应用在大部分发动机冷却液配方体系中。但硅酸盐热稳定性差,硼酸盐、亚硝酸盐型存在环保问题。磷酸盐价格低,抗腐蚀性能好,少量磷元素不会对环境造成影响,是优良的冷却液缓蚀剂。
发动机冷却液在发动机冷却系统是循环流动的,吸收了热量的高温冷却液需流过散热器降低温度,降低温度的冷却液再循环到发动机吸热。冷却液在循环流动过程中,会对发动机、散热器、管路等进行冲刷,磨损设备内壁及管道壁,换热器一般都较薄,磨损后容易出现漏点,造成漏液,然而现有冷却液技术中均不具备耐磨性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种耐磨型机动车发动机冷却液。二烷基二硫代磷酸盐因其具有良好的抗氧化、防腐和抗磨性能,同时价格低廉,在工业润滑油中多有应用,但在发动机冷却液中的应用从无报导。本发明的发明人意外地发现,将少量二烷基二硫代磷酸盐添加到发动机冷却液中,不仅使冷却液具有防腐蚀性能,还具有了优良的耐磨性能,可极大地减小因冷却液冲刷带来的发动机设备及管道的磨损损坏,延长其使用寿命。
本发明采用的技术方案是:
一种耐磨型发动机冷却液,由以下重量份的原料组分组成:
乙二醇 300~600 kg;
甲醇 0.2~10 kg;
去离子水400~700 kg;
氢氧化钠 1~2kg;
消泡剂 50~100g;
除垢剂 0.1~0.8 kg;
二烷基二硫代磷酸盐 3~4.5 kg;
三乙醇胺 1~2.5kg;
色料 0.1~0.6 kg。
优选所述二烷基二硫代磷酸盐为二烷基二硫代磷酸锌和/或二烷基二硫代磷酸钼。
优选所述色料为荧光绿、亮蓝或胭脂红中的一种。
优选所述消泡剂为有机硅油。
优选所述除垢剂为苯并三氮唑。
一种如上述耐磨型发动机冷却液的制备方法,包括以下步骤:步骤1:将乙二醇与去离子水混合;步骤2:将苯并三氮唑溶解在甲醇中后加入到步骤1所得的混合物中;再依次添加下列组分:二烷基二硫代磷酸盐、三乙醇胺和色料,搅拌加热至40~55℃,然后冷却至室温;
步骤3:加入氢氧化钠,将pH值调整至7.5~11;步骤4:过滤步骤3所得混合物,然后再加入消泡剂,即制得冷却液。
本发明的有益效果:本发明采用二烷基二硫代磷酸盐与三乙醇胺复配,可以起到较好的防腐蚀性能,且具有优良的抗磨性能。色料的添加使本发明的冷冻液与饮用水区分开来,防止误用;有色冷冻液在发动机冷却系统泄漏时方便查找漏点,及时修复。本发明制备的防冻液符合NB/SH/T 0521-2010 (乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液)质量标准,且具有优良的抗磨性能。
具体实施方式
为了更好地理解本发明,下面结合实施例进一步阐明本发明的内容,但本发明的内容不仅仅局限于下面的实施例。
以下实施例所用原料均为市售。
实施例1
按照以下组分及其重量份数准备原料:
乙二醇 320kg;
甲醇 1.5kg;
去离子水 680kg;
氢氧化钠 1.5kg;
有机硅油 55g;
苯并三氮唑 0.1kg;
二烷基二硫代磷酸锌 3kg;
三乙醇胺 1.5kg;
胭脂红 0.1kg。
步骤1:将乙二醇与去离子水混合;
步骤2:将苯并三氮唑溶解在甲醇中,后加入到步骤1所得的混合物中;再依次添加下列组分:二烷基二硫代磷酸锌、三乙醇胺和胭脂红,搅拌加热至50℃,然后冷却至室温;
步骤3:加入氢氧化钠,将pH值调整至8.0;步骤4:过滤步骤3所得混合物,然后再加入有机硅油,即制得冷却液。测试实施例1所得冷却液的性能如表1。
表1 实施例1所得冷却液性能测试表
耐磨性测试:
将实施例1所得冷却液添加到发动机机箱中,连续运转288小时,发动机冷却系统无磨损漏液,无损探伤测试换热器壁,无减薄。
对比例1
按照以下组分及其重量份数准备原料:
乙二醇 320kg;
甲醇 1.5kg;
去离子水 680kg;
氢氧化钠 1.5kg;
有机硅油 55g;
苯并三氮唑 0.1kg;
亚硝酸钠1.7kg;
苯甲酸钠1.3kg;
三乙醇胺 1.5kg;
胭脂红 0.1kg。
采用与实施1相同的方法制备冷却液,测试所得冷却液的性能见表2
表2 对比例1所得冷却液性能测试表
耐磨性测试:将对比例1所得冷却液添加到测试用发动机机箱中,连续运转288小时,发动机冷却系统无磨损漏液,无损探伤测试换热器壁,减薄约0.01mm。
实施例2
按照以下组分及其重量份数准备原料:
乙二醇 580kg;
甲醇 8kg;
去离子水420kg;
氢氧化钠 1.52kg;
有机硅油80g;
苯并三氮唑 0.8kg;
二烷基二硫代磷酸锌 4.5kg;
三乙醇胺 2.5kg;
荧光绿 0.6kg。
步骤1:将乙二醇与去离子水混合;
步骤2:将苯并三氮唑溶解在甲醇中,后加入到步骤1所得的混合物中;再依次添加下列组分:二烷基二硫代磷酸锌、三乙醇胺和胭脂红,搅拌加热至55℃,然后冷却至室温;
步骤3:加入氢氧化钠,将pH值调整至11;步骤4:过滤步骤3所得混合物,然后再加入有机硅油,即制得冷却液。测试实施例1所得冷却液的性能如表3。
表3 实施例2所得冷却液性能测试表
耐磨性测试:
将实施例2所得冷却液添加到发动机机箱中,连续运转288小时,发动机冷却系统无磨损漏液,无损探伤测试换热器壁,无减薄。
对比例2
按照以下组分及其重量份数准备原料:
乙二醇 580kg;
甲醇 8kg;
去离子水 420kg;
氢氧化钠 1.52kg;
有机硅油 80g;
苯并三氮唑 0.8kg;
亚硝酸钠 2.7kg;
苯甲酸钠 1.8kg;
三乙醇胺 2.5kg;
荧光绿 0.6kg。
表4 对比例2所得冷却液性能测试表
采用与实施2相同的方法制备冷却液,将对比例2所得冷却液添加到测试用发动机机箱中,连续运转288小时,发动机冷却系统无磨损漏液,无损探伤测试换热器壁,减薄约0.008mm。
实施3
按照以下组分及其重量份数准备原料:
乙二醇 450 kg;
甲醇 1.5 kg;
去离子水 550 kg;
氢氧化钠 1.5kg;
有机硅油 55g;
苯并三氮唑 0.5kg;
二烷基二硫代磷酸钼 3.5kg;
三乙醇胺 1.0kg;
亮蓝2kg。
步骤1:将乙二醇与去离子水混合;
步骤2:将苯并三氮唑溶解在甲醇中,后加入到步骤1所得的混合物中;再依次添加下列组分:二烷基二硫代磷酸锌、三乙醇胺和胭脂红,搅拌加热至42℃,然后冷却至室温;
步骤3:加入氢氧化钠,将pH值调整至9.5;步骤4:过滤步骤3所得混合物,然后再加入有机硅油,即制得冷却液。测试实施例1所得冷却液的性能如表5。
表5实施例3所得冷却液性能测试表
耐磨性测试:
将实施例3所得冷却液添加到发动机机箱中,连续使用两个月,每天运转8小时,发动机冷却系统无磨损漏液,无损探伤测换热器壁,无减薄。
对比例1
按照以下组分及其重量份数准备原料:
乙二醇 450 kg;
甲醇1.5 kg;
去离子水550 kg;
氢氧化钠 1.5kg;
有机硅油55g;
苯并三氮唑 0.5 kg;
亚硝酸钠1.5 kg;
苯甲酸钠 2.0 kg;
三乙醇胺 1.0kg。
采用与实施例3相同的方法制备冷却液,测试对比例3所得冷却液的性能如表6。
表6 对比例3所得冷却液性能测试表
耐磨性测试:
将对比例3所得冷却液添加到发动机机箱中,连续运转288小时,发动机冷却系统无磨损漏液,无损探伤测试换热器壁,减薄约0.006mm。
从上述实施例和对比例可以看出,本发明的冷却液的耐腐蚀性能优于现有技术,且具有优良的耐磨性能。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种耐磨型发动机冷却液,其特征在于,由以下重量份的原料组分组成:
乙二醇 300~600 kg;
甲醇 0.2~10 kg;
去离子水400~700 kg;
氢氧化钠 1~2kg;
消泡剂 50~100g;
除垢剂 0.1~0.8 kg;
二烷基二硫代磷酸盐 3~4.5 kg;
三乙醇胺 1~2.5kg;
色料 0.1~0.6 kg。
2.根据权利要求1所述的耐磨型发动机冷却液,其特征在于,所述二烷基二硫代磷酸盐为二烷基二硫代磷酸锌和/或二烷基二硫代磷酸钼。
3.根据权利要求1所述的耐磨型发动机冷却液,其特征在于,所述色料为荧光绿、亮蓝或胭脂红中的一种。
4.根据权利要求1所述的耐磨型发动机冷却液,其特征在于,所述消泡剂为有机硅油。
5.根据权利要求1所述的耐磨型发动机冷却液,其特征在于,所述除垢剂为苯并三氮唑。
6.一种如权利要求1~5任意一项所述的耐磨型发动机冷却液的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1:将乙二醇与去离子水混合;
步骤2:将苯并三氮唑溶解在甲醇中后加入到步骤1所得的混合物中;再依次添加下列组分:二烷基二硫代磷酸盐、三乙醇胺和色料,搅拌加热至40~55℃,然后冷却至室温;
步骤3:加入氢氧化钠,将pH值调整至7.5~11;
步骤4:过滤步骤3所得混合物,然后再加入消泡剂,即制得冷却液。
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