CN112172722A - 一种车载式伸缩防撞缓冲垫及安装伸缩防撞缓冲垫的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载式伸缩防撞缓冲垫,包括旋转机构和防撞机构，旋转机构与防撞机构连接，旋转机构控制防撞机构在一定范围内逆时针或顺时针转动；防撞机构包括第一缓冲臂、导向机构、第二缓冲臂和迎撞板，第一缓冲臂与旋转机构连接，导向机构与第一缓冲臂固定连接，导向机构与第二缓冲臂滑动连接，第二缓冲臂与迎撞板固定连接；导向机构包括导向体，导向体设置驱动机构，驱动机构用于驱动第二缓冲臂进行伸缩运动；本发明通过设置驱动电机，在缓冲垫处于工作状态时，可以驱动第二缓冲臂向外延伸，用来增加有效缓冲吸能区域，提高缓冲吸能功能，提高保护车辆的能力。
Description
技术领域
本发明涉及车用安全防护技术领域，具体涉及一种车载式伸缩防撞缓冲垫及安装伸缩防撞缓冲垫的车辆。
背景技术
市政养护部门施工过程中，需要对道路进行临时占道，必要时还需进行临时封路。通常临时占道主要以交通锥和塑料防护板为主，在施工时，单靠后方放置的交通锥和防护板只能提示后方行驶的车辆前方有临时占道，还是存在发生碰撞的隐患，对施工人员达不到真正意义上的防护。为减少这些事件的发生，对车和人进行有效的防护，有必要配置一种安装有车载防撞缓冲垫的车用于高速公路和市政道路日常养护，在临时性车道封闭路段给工人提供全面的被动安全防护，减少交通事故发生和人的伤亡。
现有防撞缓冲车用车载式防撞缓冲垫通过铝管和蜂窝箱体挤压变形来实现缓冲吸能，防撞缓冲垫的缓冲吸能装置在车辆碰撞时允许有较大的变形，以便吸收撞击能量。目前的防撞缓冲吸能装置只能承受在一定范围内的撞击强度，主要以吨左右的轿车或者皮卡为主，难以承受大吨位轿车、皮卡或者蓝牌货车等撞击或者连环冲撞等多级撞击，难以保证车前施工区域工作人员的人身安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载式伸缩防撞缓冲垫及安装伸缩防撞缓冲垫的车辆，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷或缺陷之一。
为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，包括旋转机构和防撞机构，旋转机构与防撞机构连接，旋转机构控制防撞机构在一定范围内逆时针或顺时针转动；防撞机构包括第一缓冲臂、导向机构、第二缓冲臂和迎撞板，第一缓冲臂与旋转机构连接，导向机构与第一缓冲臂固定连接，导向机构与第二缓冲臂滑动连接，第二缓冲臂与迎撞板固定连接；导向机构包括导向体，导向体设置驱动机构，驱动机构用于驱动第二缓冲臂进行伸缩运动。
优选，前述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，导向机构包括滚轮，滚轮与导向体销轴连接。
优选，前述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，导向机构还包括定位块，定位块与导向体固定连接。
优选，前述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，旋转机构包括基座、翻转油缸、翻转架，基座与翻转油缸固定连接，翻转油缸的输出端与翻转架销轴连接，翻转架与第一缓冲臂销轴连接。
优选，前述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，第二缓冲臂设置齿条，驱动机构与齿条配合控制第二缓冲臂运动。
优选，前述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，驱动机构为驱动电机。
优选，前述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，导向机构还包括固定切割板、引导体、活动切割板和推杆，固定切割板与导向体固定连接，导向体尾端设置活动切割板, 活动切割板与导向体销轴连接，推杆与活动切割板销轴连接，引导体与导向体固定连接。
一种车辆，包括权利要求~任意一项的车载式伸缩防撞缓冲垫。
根据上述技术方案，本发明的实施例至少具有以下效果：
1.本发明通过设置驱动电机，在缓冲垫处于工作状态时，可以驱动第二缓冲臂向外延伸，用来增加有效缓冲吸能区域，提高缓冲吸能功能，提高保护车辆的能力。
2.本发明设置旋转装置，在缓冲垫处于工作状态时，缓冲垫将被锁定在水平位置；在缓冲垫处于非工作状态时，缓冲垫将被锁定于竖立位置以提高行驶机动性能。
3. 为了应对更重的车辆和更大碰撞角度的撞击，采用切割金属的方式来吸收能量。铝合金臂体在撞击作用力下发生变形的同时通过刀刃切割铝合金臂体，达到缓冲吸能效果。
4. 切割完的金属结构通过引导体结构引导向往安全位置卷曲，不会对交通和撞击车辆内人员造成二次伤害。
附图说明
图1为本发明具体实施方式结构示意图；
图2为本发明具体实施方式导向机构结构示意图；
图3为本发明具体实施方式导向机构另一结构示意图。
其中：1-基座、2-翻转油缸、3-翻转架、4-第一缓冲臂、5-导向机构、6-第二缓冲臂、7-迎撞板、51-导向体、20-固定切割板、53-引导体、54-定位块、55-上滚轮、56-下滚轮、57-驱动机构、58-后上切割板、59-推杆、510-后下切割板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1~3所示，本发明公开一种车载式伸缩防撞缓冲垫，包括旋转机构和防撞机构，旋转机构包括基座1、翻转油缸2、翻转架3；防撞机构包括第一缓冲臂4、导向机构5、第二缓冲臂6和迎撞板7，基座1与翻转油缸2销轴连接，翻转油缸2的输出端与翻转架3销轴连接，翻转架3与第一缓冲臂4的底端通过螺栓固定连接，第一缓冲臂4顶部与导向机构5通过螺栓固定连接，导向机构5与第二缓冲臂6滑动连接。
导向机构5包括导向体51、固定切割板52、引导体53、定位块54、滚轮、驱动机构57、活动切割板、推杆59，导向体51与翻转架3固定连接，定位块54与导向体51固定连接，定位块54在导向体51的外侧，定位块54用于限定导向体51与第一缓冲臂4的相对位置，导向体51外侧还设置固定切割板52，导向体51内部设置滚轮，滚轮与导向体51销轴连接，如图3所示滚轮分为上滚轮55和下滚轮56，每个滚轮为两组，用于限定第二缓冲臂6与导向体51之间的相对位置，还可以用于减少第二缓冲臂6与导向体51之间的摩擦力。
第二缓冲臂6由铝合金板材焊接而成的工字型臂体，臂体一侧设置有齿条61，齿条61与驱动机构57控制第二缓冲臂6运动。
优选地，驱动机构57为电机。
如图3所示，推杆59与活动切割板销轴连接，活动切割板与导向体51销轴连接，活动切割板分为后上切割板58和后下切割板510，后上切割板58与推杆59上端铰链接，后下切割板510与顶杆59的下端铰链接；当第二缓冲臂6全伸时，后上切割板58和后下切割板510在推杆59的作用下展开限位，当启动第二缓冲臂6收缩动作时，先收回推杆59，后上切割板58和后下切割板510恢复初始位置，不影响第二缓冲臂6收回。
作用原理，在缓冲垫处于工作状态时，驱动机构57将第二缓冲臂6向外延伸，加大缓冲系能区域，当发生的碰撞过大时或者更大碰撞角度的撞击时，固定切割板52和活动切割板将第二缓冲臂6切割，用于吸收能量，切割的同时，切割下来的废料沿着引导体53和导向体51的方向弯曲，避免对交通和撞击车辆内人员造成二次伤害。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
Claims (8)
1.一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，包括旋转机构和防撞机构，所述旋转机构与所述防撞机构连接，所述旋转机构控制所述防撞机构在一定范围内逆时针或顺时针转动；
所述防撞机构包括第一缓冲臂（4）、导向机构（5）、第二缓冲臂（6）和迎撞板（7），所述第一缓冲臂（4）与所述旋转机构连接，所述导向机构（5）与第一缓冲臂（4）固定连接，所述导向机构（5）与所述第二缓冲臂（6）滑动连接，所述第二缓冲臂（6）与所述迎撞板（7）固定连接；所述导向机构（5）包括导向体（51），所述导向体（51）设置驱动机构（57），所述驱动机构（57）用于驱动所述第二缓冲臂（6）进行伸缩运动。
2.根据权利要求1所述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，所述导向机构（5）包括滚轮，所述滚轮与所述导向体（51）销轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，所述导向机构（5）还包括定位块（54），所述定位块（54）与所述导向体（51）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，所述旋转机构包括基座（1）、翻转油缸（2）、翻转架（3），所述基座（1）与所述翻转油缸（2）固定连接，所述翻转油缸（2）的输出端与所述翻转架（3）销轴连接，所述翻转架（3）与所述第一缓冲臂（4）销轴连接。
5.根据权利要求1所述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，所述第二缓冲臂（6）设置齿条（61），所述驱动机构（57）与所述齿条（61）配合控制所述第二缓冲臂（6）运动。
6.根据权利要求1所述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，所述驱动机构（6）为驱动电机。
7.根据权利要求1所述的一种车载式伸缩防撞缓冲垫，其特征在于，所述导向机构（5）还包括固定切割板（52）、引导体（53）、活动切割板和推杆（59），所述固定切割板（52）与所述导向体（51）固定连接，所述导向体（51）尾端设置活动切割板, 所述活动切割板与所述导向体（51）销轴连接，所述推杆（59）与所述活动切割板销轴连接，所述引导体（53）与所述导向体（51）固定连接。
8.一种车辆，包括权利要求1~7任意一项所述的车载式伸缩防撞缓冲垫。
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