CN112170120B - 一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置，包括支撑机构、控制机构、供料机构、用于给闸瓦上色的涂色机构，支撑机构上安装有控制机构，支撑机构上方安装有供料机构，供料机构前部设置有涂色机构。本发明通过设置加热机构，多个出气孔均匀分布在出气板上，高温气体能够均匀的与闸瓦接触，如此提高了烘干效果，通过设置封闭机构，工作人员无需移动闸瓦即可对闸瓦进行烘干，如此能够避误触影响涂色效果，通过设置过滤机构，活性炭吸附层能够对气体中的有害成分进行吸附，如此保证了工作人员身体健康，同时活性炭吸附层便于更换，如此提高了装置的使用效果。

Description

一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置
技术领域
本发明涉及闸瓦生产技术领域，特别是涉及一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置。
背景技术
火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。
闸瓦生产的过程中需要使用涂色装置对其涂色，现有的涂色装置存在如下问题亟待解决：
1、不具备烘干机构，涂色完成后需要将闸瓦转移到独立的加热装置中使得涂料加速凝固，转移的过程中可能会因为误触对涂色效果造成影响；
2、加热装置的烘干效果有待进一步加强；
3、烘干过程中产生的有害气体会对工作人员身体健康造成损害。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置，包括支撑机构、控制机构、供料机构、用于给闸瓦上色的涂色机构，支撑机构上安装有控制机构，支撑机构上方安装有供料机构，供料机构前部设置有涂色机构，还包括加热机构、封闭机构、过滤机构，加热机构设置在控制机构后部，封闭机构设置在涂色机构下方，过滤机构设置在封闭机构远离控制机构的一侧；
所述的支撑机构包括支撑板、防滑垫，支撑板下方安装有防滑垫；
所述的控制机构包括控制箱、控制器、控制面板，控制箱内部安装有控制器，控制箱前部固定有控制面板；
所述的供料机构包括涂料箱、支撑台、中转箱、可拉伸软管、输料管、增压泵，涂料箱上方安装有支撑台，支撑台上方固定有中转箱，中转箱前部安装有可拉伸软管，中转箱后部安装有输料管，输料管上固定有增压泵；
所述的涂色机构包括固定组件、第一电动推杆、升降块、安装架、电机、螺纹杆、移动壳、移动杆、滑轨、滑座、连接杆、固定壳、出料孔、刷毛，固定组件上安装有第一电动推杆，第一电动推杆的数量为两个，第一电动推杆下方固定有升降块，两个升降块之间固定有安装架，安装架上固定有电机，电机上安装有螺纹杆，螺纹杆外侧安装有移动壳，移动壳上方安装有移动杆，安装架上方固定有滑轨，滑轨上方安装有滑座，移动壳下方安装有连接杆，连接杆下方安装有固定壳，固定壳上设置有出料孔，固定壳下方安装有刷毛；
所述的加热机构包括加热箱、加热丝、加热棒、加热块、垫块、鼓风机、第一输气管、出气板、出气孔，加热箱内部设置有加热丝，加热丝内侧设置有加热棒，加热棒上方和下方固定有加热块，加热箱下方固定有垫块，加热箱一侧安装有鼓风机，加热箱另一侧安装有第一输气管，第一输气管远离加热箱的一端固定有出气板，出气板上设置有出气孔；
所述的封闭机构包括封闭箱、第二电动推杆、放置盒、电磁铁、挡板、第三电动推杆，封闭箱内部安装有第二电动推杆，第二电动推杆上方固定有放置盒，放置盒内部设置有电磁铁，第二电动推杆两侧设置有挡板，挡板远离第二电动推杆的一侧固定有第三电动推杆；
所述的过滤机构包括过滤箱、限位座、把手、固定框、活性炭吸附层、卡座、第二输气管、排气管，过滤箱上安装有限位座，限位座上方固定有把手，限位座下方安装有固定框，固定框内侧安装有活性炭吸附层，固定框下方设置有卡座，过滤箱一侧安装有第二输气管，过滤箱另一侧安装有排气管。
优选的，所述的固定组件包括立板、横板，立板上方固定有横板，横板与立板焊接。
优选的，所述的固定组件包括弯板、X型连接架，X型连接架两侧固定有弯板，X型连接架与弯板焊接。
优选的，所述的防滑垫与支撑板粘接，防滑垫的材质为橡胶。
优选的，所述的控制器与控制箱通过螺栓连接，控制面板与控制箱通过螺栓连接。
优选的，所述的支撑台与涂料箱焊接，中转箱与支撑台焊接，增压泵与涂料箱通过螺栓连接。
优选的，所述的升降块与第一电动推杆焊接，安装架与升降块焊接，电机与安装架通过螺栓连接，移动壳与螺纹杆通过螺纹连接，移动杆与移动壳焊接，滑轨与安装架焊接，滑座与移动杆焊接，连接杆与移动壳焊接，固定壳与连接杆焊接。
优选的，所述的垫块与加热箱焊接，鼓风机与加热箱通过螺栓连接，第一输气管与加热箱焊接，出气板与第一输气管焊接。
优选的，所述的放置盒与第二电动推杆焊接，电磁铁与放置盒通过螺栓连接，挡板与第三电动推杆焊接。
优选的，所述的把手与限位座焊接，固定框与限位座焊接，卡座与过滤箱焊接，第二输气管与过滤箱焊接，排气管与过滤箱焊接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、通过设置加热机构，多个出气孔均匀分布在出气板上，高温气体能够均匀的与闸瓦接触，如此提高了烘干效果；
2、通过设置封闭机构，工作人员无需移动闸瓦即可对闸瓦进行烘干，如此能够避误触影响涂色效果；
3、通过设置过滤机构，活性炭吸附层能够对气体中的有害成分进行吸附，如此保证了工作人员身体健康，同时活性炭吸附层便于更换，如此提高了装置的使用效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明所述一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置的第一结构示意图；
图2是本发明所述一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置的第二结构示意图；
图3是本发明所述一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置的第一内部结构示意图；
图4是本发明所述一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置的第二内部结构示意图；
图5是本发明所述一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置第一右视图；
图6是本发明所述一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置第二右视图；
图7是本发明所述一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置中A处的放大图；
图8是本发明所述一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置中加热箱的内部结构示意图；
图9是本发明所述一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置中出气板的放大结构示意图；
图10是本发明所述一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置中固定框的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、支撑机构；101、支撑板；102、防滑垫；2、控制机构；201、控制箱；202、控制器；203、控制面板；3、供料机构；301、涂料箱；302、支撑台；303、中转箱；304、可拉伸软管；305、输料管；306、增压泵；4、涂色机构；401、固定组件；40101、立板；40102、横板；40103、弯板；40104、X型连接架；402、第一电动推杆；403、升降块；404、安装架；405、电机；406、螺纹杆；407、移动壳；408、移动杆；409、滑轨；410、滑座；411、连接杆；412、固定壳；413、出料孔；414、刷毛；5、加热机构；501、加热箱；502、加热丝；503、加热棒；504、加热块；505、垫块；506、鼓风机；507、第一输气管；508、出气板；509、出气孔；6、封闭机构；601、封闭箱；602、第二电动推杆；603、放置盒；604、电磁铁；605、挡板；606、第三电动推杆；7、过滤机构；701、过滤箱；702、限位座；703、把手；704、固定框；705、活性炭吸附层；706、卡座；707、第二输气管；708、排气管。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图对本发明作进一步说明：
实施例1
如图1、图3、图5、图7、图8、图9、图10所示，一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置，包括支撑机构1、控制机构2、供料机构3、用于给闸瓦上色的涂色机构4，支撑机构1上安装有控制机构2，支撑机构1上方安装有供料机构3，供料机构3前部设置有涂色机构4，还包括加热机构5、封闭机构6、过滤机构7，加热机构5设置在控制机构2后部，封闭机构6设置在涂色机构4下方，过滤机构7设置在封闭机构6远离控制机构2的一侧；
支撑机构1包括支撑板101、防滑垫102，支撑板101下方安装有防滑垫102；
控制机构2包括控制箱201、控制器202、控制面板203，控制箱201内部安装有控制器202，控制器202型号为HACH-SC1000，控制箱201前部固定有控制面板203；
供料机构3包括涂料箱301、支撑台302、中转箱303、可拉伸软管304、输料管305、增压泵306，涂料箱301上方安装有支撑台302，支撑台302上方固定有中转箱303，中转箱303前部安装有可拉伸软管304，中转箱303后部安装有输料管305，输料管305上固定有增压泵306；
涂色机构4包括固定组件401、第一电动推杆402、升降块403、安装架404、电机405、螺纹杆406、移动壳407、移动杆408、滑轨409、滑座410、连接杆411、固定壳412、出料孔413、刷毛414，固定组件401上安装有第一电动推杆402，第一电动推杆402的数量为两个，第一电动推杆402下方固定有升降块403，两个升降块403之间固定有安装架404，安装架404上固定有电机405，电机405上安装有螺纹杆406，螺纹杆406外侧安装有移动壳407，移动壳407上方安装有移动杆408，安装架404上方固定有滑轨409，滑轨409上方安装有滑座410，移动壳407下方安装有连接杆411，连接杆411下方安装有固定壳412，固定壳412上设置有出料孔413，固定壳412下方安装有刷毛414；
加热机构5包括加热箱501、加热丝502、加热棒503、加热块504、垫块505、鼓风机506、第一输气管507、出气板508、出气孔509，加热箱501内部设置有加热丝502，加热丝502内侧设置有加热棒503，加热棒503上方和下方固定有加热块504，加热箱501下方固定有垫块505，加热箱501一侧安装有鼓风机506，加热箱501另一侧安装有第一输气管507，第一输气管507远离加热箱501的一端固定有出气板508，出气板508上设置有出气孔509；
封闭机构6包括封闭箱601、第二电动推杆602、放置盒603、电磁铁604、挡板605、第三电动推杆606，封闭箱601内部安装有第二电动推杆602，第二电动推杆602上方固定有放置盒603，放置盒603内部设置有电磁铁604，第二电动推杆602两侧设置有挡板605，挡板605远离第二电动推杆602的一侧固定有第三电动推杆606；
过滤机构7包括过滤箱701、限位座702、把手703、固定框704、活性炭吸附层705、卡座706、第二输气管707、排气管708，过滤箱701上安装有限位座702，限位座702上方固定有把手703，限位座702下方安装有固定框704，固定框704内侧安装有活性炭吸附层705，固定框704下方设置有卡座706，过滤箱701一侧安装有第二输气管707，过滤箱701另一侧安装有排气管708。
固定组件401包括立板40101、横板40102，立板40101上方固定有横板40102，横板40102与立板40101焊接；防滑垫102与支撑板101粘接，防滑垫102的材质为橡胶；控制器202与控制箱201通过螺栓连接，控制面板203与控制箱201通过螺栓连接；支撑台302与涂料箱301焊接，中转箱303与支撑台302焊接，增压泵306与涂料箱301通过螺栓连接；升降块403与第一电动推杆402焊接，安装架404与升降块403焊接，电机405与安装架404通过螺栓连接，移动壳407与螺纹杆406通过螺纹连接，移动杆408与移动壳407焊接，滑轨409与安装架404焊接，滑座410与移动杆408焊接，连接杆411与移动壳407焊接，固定壳412与连接杆411焊接；垫块505与加热箱501焊接，鼓风机506与加热箱501通过螺栓连接，第一输气管507与加热箱501焊接，出气板508与第一输气管507焊接；放置盒603与第二电动推杆602焊接，电磁铁604与放置盒603通过螺栓连接，挡板605与第三电动推杆606焊接；把手703与限位座702焊接，固定框704与限位座702焊接，卡座706与过滤箱701焊接，第二输气管707与过滤箱701焊接，排气管708与过滤箱701焊接。
上述结构中：使用装置时，将闸瓦放置在放置盒603上方，电磁铁604通电对闸瓦吸附固定，第一电动推杆402伸长带动刷毛414下降，刷毛414下降与闸瓦接触，涂料箱301中的涂料在增压泵306的作用下通过输料管305、中转箱303、可拉伸软管304、移动壳407、连接杆411进入到固定壳412中，涂料通过固定壳412上的出料孔413均匀的进入到刷毛414中，电机405带动螺纹杆406转动，螺纹杆406转动带动移动壳407移动，移动壳407带动刷毛414移动进行涂色，涂色完成后，第一电动推杆402收缩带动刷毛414恢复原位，第二电动推杆602收缩带动闸瓦进入到封闭箱601中，第三电动推杆606伸长带动挡板605移动，两个挡板605相接触从而对封闭箱601进行封闭，外界气体在鼓风机506的作用下进入到加热箱501中，加热丝502、加热棒503和加热块504对气体进行加热，高温气体通过第一输气管507进入到出气板508中，高温气体通过出气板508上的出气孔509均匀的进入到封闭箱601中，高温气体对涂料进行烘干，气体通过第二输气管707进入到过滤箱701中，两个活性炭吸附层705共同协作对气体中的有害成分进行吸附，过滤后的气体通过排气管708排出，第一电动推杆402在运行的过程中，立板40101和横板40102共同协作对其支撑固定。
实施例2
如图2、图4、图6、图7、图8、图9、图10所示，实施例2和实施例1的区别在于，将立板40101、横板40102替换为弯板40103、X型连接架40104，第一电动推杆402在运行的过程中，弯板40103和X型连接架40104共同协作对其支撑固定。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (7)

1.一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置，包括支撑机构、控制机构、供料机构、用于给闸瓦上色的涂色机构，支撑机构上安装有控制机构，支撑机构上方安装有供料机构，供料机构前部设置有涂色机构，其特征在于：还包括加热机构、封闭机构、过滤机构，加热机构设置在控制机构后部，封闭机构设置在涂色机构下方，过滤机构设置在封闭机构远离控制机构的一侧；
所述的加热机构包括加热箱、加热丝、加热棒、加热块、垫块、鼓风机、第一输气管、出气板、出气孔，加热箱内部设置有加热丝，加热丝内侧设置有加热棒，加热棒上方和下方固定有加热块，加热箱下方固定有垫块，加热箱一侧安装有鼓风机，加热箱另一侧安装有第一输气管，第一输气管远离加热箱的一端固定有出气板，出气板上设置有出气孔；
所述的过滤机构包括过滤箱、限位座、把手、固定框、活性炭吸附层、卡座、第二输气管、排气管，过滤箱上安装有限位座，限位座上方固定有把手，限位座下方安装有固定框，固定框内侧安装有活性炭吸附层，固定框下方设置有卡座，过滤箱一侧安装有第二输气管，过滤箱另一侧安装有排气管；
所述的涂色机构包括固定组件、第一电动推杆、升降块、安装架、电机、螺纹杆、移动壳、移动杆、滑轨、滑座、连接杆、固定壳、出料孔、刷毛，固定组件上安装有第一电动推杆，第一电动推杆的数量为两个，第一电动推杆下方固定有升降块，两个升降块之间固定有安装架，安装架上固定有电机，电机上安装有螺纹杆，螺纹杆外侧安装有移动壳，移动壳上方安装有移动杆，安装架上方固定有滑轨，滑轨上方安装有滑座，移动壳下方安装有连接杆，连接杆下方安装有固定壳，固定壳上设置有出料孔，固定壳下方安装有刷毛；
所述的供料机构包括涂料箱、支撑台、中转箱、可拉伸软管、输料管、增压泵，涂料箱上方安装有支撑台，支撑台上方固定有中转箱，中转箱前部安装有可拉伸软管，中转箱后部安装有输料管，输料管上固定有增压泵，支撑台与涂料箱焊接，中转箱与支撑台焊接，增压泵与涂料箱通过螺栓连接；
所述的封闭机构包括封闭箱、第二电动推杆、放置盒、电磁铁、挡板、第三电动推杆，封闭箱内部安装有第二电动推杆，第二电动推杆上方固定有放置盒，放置盒内部设置有电磁铁，第二电动推杆两侧设置有挡板，挡板远离第二电动推杆的一侧固定有第三电动推杆，放置盒与第二电动推杆焊接，电磁铁与放置盒通过螺栓连接，挡板与第三电动推杆焊接。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置，其特征在于：所述的固定组件包括立板、横板，立板上方固定有横板，横板与立板焊接。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置，其特征在于：所述的固定组件包括弯板、X型连接架，X型连接架两侧固定有弯板，X型连接架与弯板焊接。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置，其特征在于：所述的支撑机构包括支撑板、防滑垫，支撑板下方安装有防滑垫，防滑垫与支撑板粘接，防滑垫的材质为橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置，其特征在于：所述的控制机构包括控制箱、控制器、控制面板，控制箱内部安装有控制器，控制箱前部固定有控制面板，控制器与控制箱通过螺栓连接，控制面板与控制箱通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置，其特征在于：所述的升降块与第一电动推杆焊接，安装架与升降块焊接，电机与安装架通过螺栓连接，移动壳与螺纹杆通过螺纹连接，移动杆与移动壳焊接，滑轨与安装架焊接，滑座与移动杆焊接，连接杆与移动壳焊接，固定壳与连接杆焊接。
7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车闸瓦生产的涂色装置，其特征在于：所述的垫块与加热箱焊接，鼓风机与加热箱通过螺栓连接，第一输气管与加热箱焊接，出气板与第一输气管焊接，把手与限位座焊接，固定框与限位座焊接，卡座与过滤箱焊接，第二输气管与过滤箱焊接，排气管与过滤箱焊接。
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