CN112169485A

CN112169485A - 一种汽车空气过滤器及挠性连接部件

Info

Publication number: CN112169485A
Application number: CN202011029521.1A
Authority: CN
Inventors: 曹菊; 王志敏
Original assignee: Chuzhou Tianluhong Machinery Building Co ltd
Current assignee: Chuzhou Tianluhong Machinery Building Co ltd
Priority date: 2020-09-27
Filing date: 2020-09-27
Publication date: 2021-01-05

Abstract

本发明涉及汽车过滤器技术领域，具体是一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，包括壳体，壳体的内部开有空腔，壳体的顶部和底部外壁均开有通风口，壳体的内部一体成型有上定位板和下定位板，上定位板和下定位板之间滑动连接有固定环，固定环的底部外壁粘接有除尘袋，除尘袋的底部粘接有滤芯，滤芯包括滤壳，滤壳的内部设置有两个滤纸，滤纸的顶部外壁设置有均匀分布的折峰，相邻的两个折峰之间自然形成有折谷，壳体的一侧设置有盖板，盖板与固定环焊接。本发明利用除尘袋和滤纸组成一个立体的过滤结构，再利用除尘袋和滤纸上的波形折纹增大了过滤面积，使得空气经过过滤器更加畅通，防止过滤器堵塞，并且使得过滤效果更好。

Description

一种汽车空气过滤器及挠性连接部件

技术领域

本发明涉及汽车过滤器技术领域，具体是一种汽车空气过滤器及挠性连接部件。

背景技术

汽车空气过滤器是清除汽车内空气中的微粒杂质的一个物品，汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车，防止吸入对身体有害的污染物。

中国专利号201580017586.5涉及一种用于汽车的通风装置（14）的空气过滤器（10），所述空气过滤器具有扁平延伸部，所述空气过滤器（10）能够沿所述扁平延伸部横向于流动方向插入所述通风装置（14）的通流横截面（12）中，所述空气过滤器具有沿其扁平延伸部布置的过滤介质（26），所述过滤介质至少局部地受到至少一个框架壁（16）限制，所述框架壁具有至少一个切口（28），所述切口为导引所述空气过滤器（ 10 ）能够在插入所述通流横截面（12）中时与所述通风装置（14）的导引元件（40，42）卡合，所述切口设计为所述框架壁（16）的边缘（27）上的槽口并且关于所述边缘（27）以侧凹的方式实施，由此，在插入时沿两个横向于所述插入方向的方向使得所述空气过滤器（10）能够被支承。

上述的201580017586.5专利中，虽然能够实现一定的过滤效果，但其过滤方式为二维过滤，空气流通不畅容易导致过滤器堵塞，而且不能实现自清洁效果，导致过滤器使用寿命降低，因此不利于广泛的推广和普及。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，以解决上述背景技术中提出的过滤效果差、使用寿命短、不能进行自清洁问题。

本发明的技术方案是：一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，包括壳体，所述壳体的内部开有空腔，所述壳体的顶部和底部外壁均开有通风口，所述壳体的内部一体成型有上定位板和下定位板，所述上定位板和下定位板之间滑动连接有固定环，所述固定环的底部外壁粘接有除尘袋，所述除尘袋的底部粘接有滤芯，所述滤芯包括滤壳，所述滤壳的内部设置有两个滤纸，所述滤纸的顶部外壁设置有均匀分布的折峰，相邻的两个折峰之间自然形成有折谷，所述壳体的一侧设置有盖板，所述盖板与固定环焊接，所述壳体的顶部外壁粘接有上喇叭管，所述壳体的底部外壁粘接有下喇叭管，所述上喇叭管的顶部外壁粘结有出风管，所述下喇叭管的底部粘接有过渡管，所述过渡管的外壁通过螺栓连接有均匀分布下连接板，所述壳体的底部外壁通过螺栓连接有均匀分布的上连接板，所述上连接板和下连接板之间焊接有弹簧。

进一步地，所述滤壳的两侧内壁之间焊接有隔条，所述隔条位于两个滤纸之间。

进一步地，所述上喇叭管和下喇叭管的外壁均设置有均匀分布的波峰，相邻的两个所述波峰之间自然形成有波谷。

进一步地，所述壳体的一侧外壁开有第一安装槽，所述第一安装槽的内部设置有第一磁条，所述盖板的一侧外壁开有第二安装槽，所述第二安装槽的内部设置有第二磁条。

进一步地，所述过渡管的底端通过螺纹连接有集尘盒，所述过渡管的一侧外壁焊接有进风管。

进一步地，所述进风管的远离过渡管的一端焊接有侧连接环，所述侧连接环的一侧外壁开有均匀分布的安装孔。

进一步地，所述出风管顶部外壁焊接有上连接环，所述上连接环的顶部外壁开有固定孔。

进一步地，所述盖板的一侧外壁焊接有连接柱，所述连接柱远离盖板的一端转动连接有拉环。

进一步地，所述滤纸采用双面丝碳纤维材质制成，所述除尘袋采用双面丝碳纤维材质制成。

进一步地，所述上喇叭管和下喇叭管均采用橡胶材质制成，所述过渡管采用PVC材质制成。

本发明通过改进在此提供一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

（1）本发明利用除尘袋和滤纸组成一个立体的过滤结构，再利用除尘袋和滤纸上的波形折纹增大了过滤面积，使得空气经过过滤器更加畅通，防止过滤器堵塞，并且使得过滤效果更好。

（2）本发明利用上喇叭管、下喇叭管和弹簧，利用上喇叭管和下喇叭管对过滤器的壳体进行挠性连接，并通过弹簧进行对壳体进行挠性支撑，使得过滤器随着车辆在行驶过程中的振动而振动，进而实现可以把除尘袋和滤芯上的灰尘进行振落的效果，实现的过滤器进行自清洁效果，延长了过滤器的使用寿命。

（3）本发明利用第一磁条和第二磁条，利用第一磁条和第二磁条的相互吸引使得，盖板对壳体进行密封，从而可以实现对壳体内部的滤芯和除尘袋进行更换的效果，便于对过滤器进行维修。

（4）本发明利用集尘盒，把集尘盒有与过渡管的底端进行螺纹连接，使得从除尘袋和滤芯上掉落的灰尘进行收集，通过集尘盒方便的对灰尘进行倾倒处理，因此实现了灰尘倾倒方便的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的剖面结构示意图；

图3是本发明的除尘袋结构示意图；

图4是本发明的滤芯结构示意图；

图5是本发明的固定环结构示意图；

图6是本发明的A处放大图；

图7是本发明的B处放大图；

图8是本发明的上定位板结构示意图；

图9是本发明的滤纸结构示意图。

附图标记说明：

1壳体、2空腔、3上定位板、4下定位板、5通风口、6盖板、7连接柱、8拉环、9上喇叭管、10出风管、11上连接环、12固定孔、13下喇叭管、14过渡管、15集尘盒、16第一安装槽、17第一磁条、18第二安装槽、19第二磁条、20下连接板、21上连接板、22弹簧、23固定环、24除尘袋、25滤芯、26滤壳、27隔条、28侧连接环、29安装孔、30滤纸、31折峰、32折谷、33波峰、34波谷、35进风管。

具体实施方式

下面将结合附图1至图9对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明通过改进在此提供一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，如图1-图9所示，包括壳体1，壳体1为汽车空气过滤器的外壳，壳体1的内部开有空腔2，壳体1的顶部和底部外壁均开有通风口5，使得被过滤的空气可以通过通风口5穿过壳体1，壳体1的内部一体成型有上定位板3和下定位板4，上定位板3和下定位板4之间滑动连接有固定环23，固定环23的底部外壁粘接有除尘袋24，除尘袋24具有折纹，以及使折纹形状保持的板定性板件，除尘袋24的底部粘接有滤芯25，利用滤芯25和除尘袋24对进入汽车内部空气起到过滤的作用，滤芯25包括滤壳26，滤壳26的内部设置有两个滤纸30，滤纸30的顶部外壁设置有均匀分布的折峰31，相邻的两个折峰31之间自然形成有折谷32，利用折峰31和折谷32使得滤纸30的过滤面积增大，具有折纹结构的除尘袋24和具有折纹的滤纸30组成一个立体的过滤结构，使得空气经过过滤器更加畅通，防止过滤器堵塞，壳体1的一侧设置有盖板6，利用盖板6对壳体1进行密封，盖板6与固定环23焊接，使得通过盖板6方便抽出固定环23，壳体1的顶部外壁粘接有上喇叭管9，壳体1的底部外壁粘接有下喇叭管13，上喇叭管9的顶部外壁粘结有出风管10，下喇叭管13的底部粘接有过渡管14，过渡管14的外壁通过螺栓连接有均匀分布下连接板20，壳体1的底部外壁通过螺栓连接有均匀分布的上连接板21，上连接板21和下连接板20之间焊接有弹簧22，弹簧22有四根，柔性的上喇叭管9和下喇叭管13与过滤器的壳体1进行挠性连接，并通过弹簧22进行对壳体1进行挠性支撑，使得过滤器内部的滤芯25和除尘袋24随着车辆在行驶过程中的振动而振动，进而实现可以把除尘袋24和滤芯25上的灰尘进行振落，实现过滤器的自清洁功能。

进一步地，滤壳26的两侧内壁之间焊接有隔条27，隔条27位于两个滤纸30之间，滤纸30的四周与滤壳26和隔条27的接触的地方均通过密封胶粘接，通过隔条27把两个滤纸30进行分开，使得减少滤纸30的长度尺寸，使得滤纸在使用过程中不容易变形。

进一步地，上喇叭管9和下喇叭管13的外壁均设置有均匀分布的波峰33，相邻的两个波峰33之间自然形成有波谷34，利用波峰33和波谷34使得上喇叭管9和下喇叭管13可以进行自由伸缩，增加上喇叭管9和下喇叭管13的柔性效果，使得壳体1与上喇叭管9和下喇叭管13挠性连接的效果更好。

进一步地，壳体1的一侧外壁开有第一安装槽16，第一安装槽16的内部设置有第一磁条17，盖板6的一侧外壁开有第二安装槽18，第二安装槽18的内部设置有第二磁条19，第一磁条17和第二磁条19均具有磁性，利用第一磁条17和第二磁条19相互吸引使得盖板6与壳体1进行密封。

进一步地，过渡管14的底端通过螺纹连接有集尘盒15，集尘盒15起到对从除尘袋24和滤芯25上振动落下的灰尘进行收集的作用，过渡管14的一侧外壁焊接有进风管35，被过滤的空气经过进风管35进入壳体1内部。

进一步地，进风管35的远离过渡管14的一端焊接有侧连接环28，侧连接环28的一侧外壁开有均匀分布的安装孔29，利用安装孔29方便对进风管35进行固定。

进一步地，出风管10顶部外壁焊接有上连接环11，上连接环11的顶部外壁开有固定孔12，通过固定孔12方便对出风管10进行固定。

进一步地，盖板6的一侧外壁焊接有连接柱7，连接柱7远离盖板6的一端转动连接有拉环8，通过拉环8方便把除尘袋24和滤纸30从壳体1内部进行拉出。

进一步地，滤纸30采用双面丝碳纤维材质制成，除尘袋24采用双面丝碳纤维材质制成，双面丝碳纤维材质具有质量轻，风量大，成本等优点，并且可过滤最细微灰尘颗粒。

进一步地，上喇叭管9和下喇叭管13均采用橡胶材质制成，使得上喇叭管9和下喇叭管13具有柔软的特性，过渡管14采用PVC材质制成，壳体1、盖板6和出风管10和进风管35均采用PVC材质制成，具有成本低，强度高等优点，使得过滤器使用的寿命更长。

本发明的工作原理为：使用时，带有灰尘的空气从进风管35进入下喇叭13管内部，然后通过壳体1底部外壁的通风口5进入壳体1内部，并通过除尘袋24和滤芯25对灰尘进行过滤，除尘袋上24的和滤纸25上的波形折纹结构增大了过滤面积，使得空气经过过滤器更加畅通，被过滤后的空气经过壳体1顶部的通风口5进入出风管10内部进行流出，当车辆在行驶过程中振动时，壳体1带动除尘袋24和滤芯25进行振动，壳体1通过弹簧22的弹力使得其振动加快，进而使得除尘袋24和滤芯25折纹处的灰尘进行抖落掉进集尘盒15内部，通过旋转集尘盒15，使得集尘盒15与过渡管14进行分离，进而方便实现对集尘盒15内部的灰尘进行倾倒。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的内部开有空腔（2），所述壳体（1）的顶部和底部外壁均开有通风口（5），所述壳体（1）的内部一体成型有上定位板（3）和下定位板（4），所述上定位板（3）和下定位板（4）之间滑动连接有固定环（23），所述固定环（23）的底部外壁粘接有除尘袋（24），所述除尘袋（24）的底部粘接有滤芯（25），所述滤芯（25）包括滤壳（26），所述滤壳（26）的内部设置有两个滤纸（30），所述滤纸（30）的顶部外壁设置有均匀分布的折峰（31），相邻的两个折峰（31）之间自然形成有折谷（32），所述壳体（1）的一侧设置有盖板（6），所述盖板（6）与固定环（23）焊接，所述壳体（1）的顶部外壁粘接有上喇叭管（9），所述壳体（1）的底部外壁粘接有下喇叭管（13），所述上喇叭管（9）的顶部外壁粘结有出风管（10），所述下喇叭管（13）的底部粘接有过渡管（14），所述过渡管（14）的外壁通过螺栓连接有均匀分布下连接板（20），所述壳体（1）的底部外壁通过螺栓连接有均匀分布的上连接板（21），所述上连接板（21）和下连接板（20）之间焊接有弹簧（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，其特征在于：所述滤壳（26）的两侧内壁之间焊接有隔条（27），所述隔条（27）位于两个滤纸（30）之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，其特征在于：所述上喇叭管（9）和下喇叭管（13）的外壁均设置有均匀分布的波峰（33），相邻的两个所述波峰（33）之间自然形成有波谷（34）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，其特征在于：所述壳体（1）的一侧外壁开有第一安装槽（16），所述第一安装槽（16）的内部设置有第一磁条（17），所述盖板（6）的一侧外壁开有第二安装槽（18），所述第二安装槽（18）的内部设置有第二磁条（19）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，其特征在于：所述过渡管（14）的底端通过螺纹连接有集尘盒（15），所述过渡管（14）的一侧外壁焊接有进风管（35）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，其特征在于：所述进风管（35）的远离过渡管（14）的一端焊接有侧连接环（28），所述侧连接环（28）的一侧外壁开有均匀分布的安装孔（29）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，其特征在于：所述出风管（10）顶部外壁焊接有上连接环（11），所述上连接环（11）的顶部外壁开有固定孔（12）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，其特征在于：所述盖板（6）的一侧外壁焊接有连接柱（7），所述连接柱（7）远离盖板（6）的一端转动连接有拉环（8）。

9.根据权利要求1所述的一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，其特征在于：所述滤纸（30）采用双面丝碳纤维材质制成，所述除尘袋（24）采用双面丝碳纤维材质制成。

10.根据权利要求1所述的一种汽车空气过滤器及挠性连接部件，其特征在于：所述上喇叭管（9）和下喇叭管（13）均采用橡胶材质制成，所述过渡管（14）采用PVC材质制成。