CN112158704A - 一种基于汽车变速箱的节能电梯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及变速箱相关技术领域，尤其是一种基于汽车变速箱的节能电梯，包括机身，所述机身内设置有上下延伸的轿厢腔，所述轿厢腔内上下滑动设置有电梯轿厢，所述上端壁左右对称转动设置有轿厢滑轮，所述机身内位于所述轿厢腔右侧设置有配重腔，所述配重腔内从左到右依次上下滑动设置有一级配重、二级配重和三级配重，所述二级配重质量小于所述三级配重质量，所述一级配重上端壁转动设置有一级配重滑轮，本发明提供的一种基于汽车变速箱的节能电梯，本发明采用齿轮组变配重的方式，根据轿厢重量的变化及时调整传动比，具有高效传动、受力较大的优点，同时将电梯下行产生的动能进行发电蓄电，创新节能方式，有效节能，降低能耗，市场前景广阔。

Description

一种基于汽车变速箱的节能电梯
技术领域
本发明涉及变速箱相关技术领域，尤其是一种基于汽车变速箱的节能电梯 。
背景技术
根据中国电梯协会统计，我国电梯行业自2000年以来始终保持着较快的增长速度，我国已成为全世界最大的电梯市场。通常轿厢和配重重量为固定值，配重和轿厢之间极易较大的重量差，该差值的升降运动使电机产生额外功，导致电梯高耗能。
据相关资料显示，某载重量1000kg的曳引电梯，每月耗电量达到3000-4000kwh，而这仅是一台电梯的费用。据统计，每年因电梯所用的电就可占到几百亿度，节能节能迫在眉睫。因此有必要设计一种基于汽车变速箱的节能电梯改善上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于汽车变速箱的节能电梯，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种基于汽车变速箱的节能电梯，包括机身，所述机身内设置有上下延伸的轿厢腔，所述轿厢腔内上下滑动设置有电梯轿厢，所述上端壁左右对称转动设置有轿厢滑轮，所述机身内位于所述轿厢腔右侧设置有配重腔，所述配重腔内从左到右依次上下滑动设置有一级配重、二级配重和三级配重，所述二级配重质量小于所述三级配重质量，所述一级配重上端壁转动设置有一级配重滑轮，所述二级配重上端壁转动设置有二级配重滑轮，所述三级配重上端壁转动设置有三级配重滑轮，所述机身内位于所述轿厢腔和所述配重腔上方设置有发电机轴，所述发电机轴前后端壁间转动设置有曳引轴，所述曳引轴上固定设置有主动链轮，所述曳引轴上位于所述主动链轮前方固定设置有曳引轮，所述轿厢腔上端壁固定设置有向下延伸的轿厢钢缆，所述轿厢钢缆另一端绕过两所述轿厢滑轮、所述曳引轮和所述一级配重滑轮后固定在所述配重腔上端壁，所述曳引轴转动可带动位于所述变速腔左侧的发电蓄电装置运动进行发电蓄电，所述变速腔前后端壁间位于所述曳引轴右侧转动设置有前后延伸的中间齿轮，所述中间齿轮上固定设置有从动链轮，所述从动链轮与所述主动链轮间使用轿厢滑轮连接，所述变速腔后端壁位于所述中间齿轮右侧转动设置有向前延伸的，所述变速腔内设置有改变所述中间齿轮和所述间转矩的变速装置，所述变速腔前端壁转动设置有与所述同轴向后延伸的配重轴，所述配重轴和所述间使用安全联轴器连接，所述配重轴上固定设置有配重轮，所述配重腔上端固定设置有配重钢缆，所述配重钢缆另一端绕过所述二级配重滑轮、所述配重轮和所述三级配重滑轮后固定在所述配重腔上端壁。
进一步地，所述发电蓄电装置包括所述变速腔左端壁固定设置的发电机，所述发电机向右动力设置有发电机轴，所述发电机轴右端固定设置有发电锥齿轮，所述曳引轴上转动设置有与所述发电锥齿轮啮合的主动锥齿轮，所述主动锥齿轮内设置有棘轮腔，所述棘轮腔端壁上固定设置有棘轮，所述曳引轴上上下对称转动设置有与所述棘轮啮合的棘爪，所述棘爪与所述曳引轴间使用棘爪弹簧连接，所述内位于所述变速腔左侧固定设置有蓄电池，所述与所述发电机间电力连接。
进一步地，所述变速装置包括所述上从后到前依次固定设置的四级从动齿轮、三级从动齿轮、二级从动齿轮和一级从动齿轮，所述中间齿轮从后到前依次转动设置有四级花键轴、三级花键轴、二级花键轴和一级花键轴，所述中间齿轮上位于所述四级花键轴和所述三级花键轴间固定设置有后定花键轴，所述中间齿轮上位于所述二级花键轴和所述一级花键轴间固定设置有前定花键轴，所述四级花键轴后端固定设置有与所述四级从动齿轮啮合的四级主动齿轮，所述三级花键轴前端固定设置有与所述三级从动齿轮啮合的三级主动齿轮，所述二级花键轴后端固定设置有与所述二级从动齿轮啮合的二级主动齿轮，所述一级花键轴前端固定设置有与所述一级从动齿轮啮合的发电机，所述后定花键轴上前后滑动设置有可与所述四级花键轴和所述三级花键轴啮合的后滑套，所述后滑套上转动设置有向左延伸的后滑杆，所述前定花键轴上前后滑动设置有可与所述二级花键轴和所述一级花键轴啮合的前滑套，所述前滑套上转动设置有向左延伸的前滑杆，所述变速腔内位于所述曳引轴和所述中间齿轮间设置有控制所述后滑杆和所述前滑杆前后移动的换挡装置。
进一步地，所述换挡装置包括所述变速腔下端壁前后对称固定设置的向上延伸的凸轮支承架，两所述凸轮支承架间转动设置有前后延伸的凸轮轴，所述凸轮轴上固定设置有凸轮，所述前侧所述凸轮支承架前端壁固定设置有凸轮电机，所述凸轮电机与所述凸轮轴间动力连接，所述凸轮电机与所述蓄电池间使用电力连接，所述凸轮电机表面圆周对称设置有两段后空转滑槽，两所述后空转滑槽间使用四级滑槽和所述三级滑槽连接，所述凸轮电机表面位于所述后空转滑槽前侧圆周对称设置有两段前空转滑槽，两所述前空转滑槽间使用一级滑槽和二级滑槽连接，所述四级滑槽、所述三级滑槽、所述一级滑槽和所述二级滑槽间错开设置，所述后滑杆可在所述后空转滑槽、所述四级滑槽和所述三级滑槽内自由滑动，所述前滑杆可在所述一级滑槽、所述二级滑槽和所述前空转滑槽内自由滑动。
本发明的有益效果：本发明提供的一种基于汽车变速箱的节能电梯，本发明采用齿轮组变配重的方式，根据轿厢重量的变化及时调整传动比，具有高效传动、受力较大的优点，同时将电梯下行产生的动能进行发电蓄电，创新节能方式，有效节能，降低能耗，市场前景广阔。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种基于汽车变速箱的节能电梯整体结构示意图。
图2是图1中A-A的结构示意图。
图3是图2中B-B的放大结构示意图。
图4是图2中C的放大结构示意图。
图5是图1中凸轮的展开结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-5所述的一种基于汽车变速箱的节能电梯，包括机身10，所述机身10内设置有上下延伸的轿厢腔11，所述轿厢腔11内上下滑动设置有电梯轿厢12，所述2上端壁左右对称转动设置有轿厢滑轮14，所述机身10内位于所述轿厢腔11右侧设置有配重腔34，所述配重腔34内从左到右依次上下滑动设置有一级配重35、二级配重37和三级配重36，所述二级配重37质量小于所述三级配重36质量，所述一级配重35上端壁转动设置有一级配重滑轮13，所述二级配重37上端壁转动设置有二级配重滑轮72，所述三级配重36上端壁转动设置有三级配重滑轮73，所述机身10内位于所述轿厢腔11和所述配重腔34上方设置有发电机轴18，所述发电机轴18前后端壁间转动设置有曳引轴23，所述曳引轴23上固定设置有主动链轮38，所述曳引轴23上位于所述主动链轮38前方固定设置有曳引轮22，所述轿厢腔11上端壁固定设置有向下延伸的轿厢钢缆15，所述轿厢钢缆15另一端绕过两所述轿厢滑轮14、所述曳引轮22和所述一级配重滑轮13后固定在所述配重腔34上端壁，所述曳引轴23转动可带动位于所述变速腔19左侧的发电蓄电装置100运动进行发电蓄电，所述变速腔19前后端壁间位于所述曳引轴23右侧转动设置有前后延伸的中间齿轮28，所述中间齿轮28上固定设置有从动链轮39，所述从动链轮39与所述主动链轮38间使用轿厢滑轮14连接，所述变速腔19后端壁位于所述中间齿轮28右侧转动设置有向前延伸的31，所述变速腔19内设置有改变所述中间齿轮28和所述31间转矩的变速装置200，所述变速腔19前端壁转动设置有与所述31同轴向后延伸的配重轴30，所述配重轴30和所述31间使用安全联轴器51连接，所述配重轴30上固定设置有配重轮29，所述配重腔34上端固定设置有配重钢缆33，所述配重钢缆33另一端绕过所述二级配重滑轮72、所述配重轮29和所述三级配重滑轮73后固定在所述配重腔34上端壁。
有益地，所述发电蓄电装置100包括所述变速腔19左端壁固定设置的发电机17，所述发电机17向右动力设置有发电机轴18，所述发电机轴18右端固定设置有发电锥齿轮20，所述曳引轴23上转动设置有与所述发电锥齿轮20啮合的主动锥齿轮21，所述主动锥齿轮21内设置有棘轮腔59，所述棘轮腔59端壁上固定设置有棘轮56，所述曳引轴23上上下对称转动设置有与所述棘轮56啮合的棘爪58，所述棘爪58与所述曳引轴23间使用棘爪弹簧57连接，所述1内位于所述变速腔19左侧固定设置有蓄电池16，所述6与所述发电机17间电力连接。
有益地，所述变速装置200包括所述31上从后到前依次固定设置的四级从动齿轮41、三级从动齿轮45、二级从动齿轮47和一级从动齿轮49，所述中间齿轮28从后到前依次转动设置有四级花键轴42、三级花键轴55、二级花键轴60和一级花键轴65，所述中间齿轮28上位于所述四级花键轴42和所述三级花键轴55间固定设置有后定花键轴43，所述中间齿轮28上位于所述二级花键轴60和所述一级花键轴65间固定设置有前定花键轴64，所述四级花键轴42后端固定设置有与所述四级从动齿轮41啮合的四级主动齿轮40，所述三级花键轴55前端固定设置有与所述三级从动齿轮45啮合的三级主动齿轮46，所述二级花键轴60后端固定设置有与所述二级从动齿轮47啮合的二级主动齿轮48，所述一级花键轴65前端固定设置有与所述一级从动齿轮49啮合的发电机17，所述后定花键轴43上前后滑动设置有可与所述四级花键轴42和所述三级花键轴55啮合的后滑套44，所述后滑套44上转动设置有向左延伸的后滑杆54，所述前定花键轴64上前后滑动设置有可与所述二级花键轴60和所述一级花键轴65啮合的前滑套61，所述前滑套61上转动设置有向左延伸的前滑杆62，所述变速腔19内位于所述曳引轴23和所述中间齿轮28间设置有控制所述后滑杆54和所述前滑杆62前后移动的换挡装置300。
有益地，所述换挡装置300包括所述变速腔19下端壁前后对称固定设置的向上延伸的凸轮支承架32，两所述凸轮支承架32间转动设置有前后延伸的凸轮轴26，所述凸轮轴26上固定设置有凸轮25，所述前侧所述凸轮支承架32前端壁固定设置有凸轮电机52，所述凸轮电机52与所述凸轮轴26间动力连接，所述凸轮电机52与所述蓄电池16间使用电力连接，所述凸轮电机52表面圆周对称设置有两段后空转滑槽66，两所述后空转滑槽66间使用四级滑槽67和所述三级滑槽68连接，所述凸轮电机52表面位于所述后空转滑槽66前侧圆周对称设置有两段前空转滑槽71，两所述前空转滑槽71间使用一级滑槽69和二级滑槽70连接，所述四级滑槽67、所述三级滑槽68、所述一级滑槽69和所述二级滑槽70间错开设置，所述后滑杆54可在所述后空转滑槽66、所述四级滑槽67和所述三级滑槽68内自由滑动，所述前滑杆62可在所述一级滑槽69、所述二级滑槽70和所述前空转滑槽71内自由滑动。
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
如图1-5所示，本发明整个装置的机械动作的顺序 ：
电梯下行工作过程：此时所述曳引电机53不起曳引作用仅做限速左右，依靠所述电梯轿厢12和乘客的重量下移，带动所述曳引轮22反转侧，从而带动所述曳引轴23转动，从而带动所述棘爪58带动所述主动锥齿轮21转动，从而带动所述变速腔19转动，从而带动所述发电机轴18转动所述发电机17进行发电存储在所述蓄电池16内，此时传感器控制所述凸轮电机52转动带动所述凸轮轴26转动，从而带动所述凸轮25转动至所述前滑杆62滑动到所述一级滑槽69内，从而带动所述前滑套61与所述一级花键轴65啮合，所述曳引轴23转动同时可带动所述主动链轮38转动，从而带动所述从动链轮39转动，从而带动所述前定花键轴64带动所述一级花键轴65转动，从而带动所述发电机17转动，从而带动所述一级从动齿轮49转动，从而带动所述配重轮29转动带动所述二级配重37上行所述三级配重36下行，此时所述一级从动齿轮49半径小于所述发电机17半径，从而使所述31力矩处于最小值对所述曳引轴23起到了制约减速作用。
电梯上行过程：启动所述曳引电机53带动所述曳引轮22转动，从而带动所述一级配重35下行带动所述电梯轿厢12上行，此时所述棘爪58和所述棘轮56间打滑不传动，减小所述曳引轴23负载，根据所述电梯轿厢12内乘客重量自动调节所述凸轮电机52来改变所述中间齿轮28和所述3轿厢腔11间的传动齿对来改变力矩，通过所述二级配重37和所述三级配重36来对所述中间齿轮28产生不同正向力矩减少所述曳引电机53的负载来减小所述曳引电机53的功率进行省电。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种基于汽车变速箱的节能电梯，包括机身，其特征在于：所述机身内设置有上下延伸的轿厢腔，所述轿厢腔内上下滑动设置有电梯轿厢，所述上端壁左右对称转动设置有轿厢滑轮，所述机身内位于所述轿厢腔右侧设置有配重腔，所述配重腔内从左到右依次上下滑动设置有一级配重、二级配重和三级配重，所述二级配重质量小于所述三级配重质量，所述一级配重上端壁转动设置有一级配重滑轮，所述二级配重上端壁转动设置有二级配重滑轮，所述三级配重上端壁转动设置有三级配重滑轮，所述机身内位于所述轿厢腔和所述配重腔上方设置有发电机轴，所述发电机轴前后端壁间转动设置有曳引轴，所述曳引轴上固定设置有主动链轮，所述曳引轴上位于所述主动链轮前方固定设置有曳引轮，所述轿厢腔上端壁固定设置有向下延伸的轿厢钢缆，所述轿厢钢缆另一端绕过两所述轿厢滑轮、所述曳引轮和所述一级配重滑轮后固定在所述配重腔上端壁，所述曳引轴转动可带动位于所述变速腔左侧的发电蓄电装置运动进行发电蓄电，所述变速腔前后端壁间位于所述曳引轴右侧转动设置有前后延伸的中间齿轮，所述中间齿轮上固定设置有从动链轮，所述从动链轮与所述主动链轮间使用轿厢滑轮连接，所述变速腔后端壁位于所述中间齿轮右侧转动设置有向前延伸的，所述变速腔内设置有改变所述中间齿轮和所述间转矩的变速装置，所述变速腔前端壁转动设置有与所述同轴向后延伸的配重轴，所述配重轴和所述间使用安全联轴器连接，所述配重轴上固定设置有配重轮，所述配重腔上端固定设置有配重钢缆，所述配重钢缆另一端绕过所述二级配重滑轮、所述配重轮和所述三级配重滑轮后固定在所述配重腔上端壁。
2.如权利要求1所述一种基于汽车变速箱的节能电梯，其特征在于：所述发电蓄电装置包括所述变速腔左端壁固定设置的发电机，所述发电机向右动力设置有发电机轴，所述发电机轴右端固定设置有发电锥齿轮，所述曳引轴上转动设置有与所述发电锥齿轮啮合的主动锥齿轮，所述主动锥齿轮内设置有棘轮腔，所述棘轮腔端壁上固定设置有棘轮，所述曳引轴上上下对称转动设置有与所述棘轮啮合的棘爪，所述棘爪与所述曳引轴间使用棘爪弹簧连接，所述内位于所述变速腔左侧固定设置有蓄电池，所述与所述发电机间电力连接。
3.如权利要求1所述一种基于汽车变速箱的节能电梯，其特征在于：所述变速装置包括所述上从后到前依次固定设置的四级从动齿轮、三级从动齿轮、二级从动齿轮和一级从动齿轮，所述中间齿轮从后到前依次转动设置有四级花键轴、三级花键轴、二级花键轴和一级花键轴，所述中间齿轮上位于所述四级花键轴和所述三级花键轴间固定设置有后定花键轴，所述中间齿轮上位于所述二级花键轴和所述一级花键轴间固定设置有前定花键轴，所述四级花键轴后端固定设置有与所述四级从动齿轮啮合的四级主动齿轮，所述三级花键轴前端固定设置有与所述三级从动齿轮啮合的三级主动齿轮，所述二级花键轴后端固定设置有与所述二级从动齿轮啮合的二级主动齿轮，所述一级花键轴前端固定设置有与所述一级从动齿轮啮合的发电机，所述后定花键轴上前后滑动设置有可与所述四级花键轴和所述三级花键轴啮合的后滑套，所述后滑套上转动设置有向左延伸的后滑杆，所述前定花键轴上前后滑动设置有可与所述二级花键轴和所述一级花键轴啮合的前滑套，所述前滑套上转动设置有向左延伸的前滑杆，所述变速腔内位于所述曳引轴和所述中间齿轮间设置有控制所述后滑杆和所述前滑杆前后移动的换挡装置。
4.如权利要求3所述一种基于汽车变速箱的节能电梯，其特征在于：所述换挡装置包括所述变速腔下端壁前后对称固定设置的向上延伸的凸轮支承架，两所述凸轮支承架间转动设置有前后延伸的凸轮轴，所述凸轮轴上固定设置有凸轮，所述前侧所述凸轮支承架前端壁固定设置有凸轮电机，所述凸轮电机与所述凸轮轴间动力连接，所述凸轮电机与所述蓄电池间使用电力连接，所述凸轮电机表面圆周对称设置有两段后空转滑槽，两所述后空转滑槽间使用四级滑槽和所述三级滑槽连接，所述凸轮电机表面位于所述后空转滑槽前侧圆周对称设置有两段前空转滑槽，两所述前空转滑槽间使用一级滑槽和二级滑槽连接，所述四级滑槽、所述三级滑槽、所述一级滑槽和所述二级滑槽间错开设置，所述后滑杆可在所述后空转滑槽、所述四级滑槽和所述三级滑槽内自由滑动，所述前滑杆可在所述一级滑槽、所述二级滑槽和所述前空转滑槽内自由滑动。
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