CN112141291B - 一种船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了船舶技术领域的一种船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺。该工艺包括如下步骤:(1)制作模块组立：根据要求从船舶上分离出与法兰相适配的模块组立；(2)制作胎架：所述胎架包括支撑面板以及设置在支撑面板上的若干定位杆；(3)模块组立上胎：将步骤(1)制备的模块组立置于胎架的定位杆上，所述模块组立悬架在胎架上；(4)安装法兰吊装工装；(5)法兰片体组立的制作：通过吊具将法兰装入模块组立的容纳空间内；通过吊具吊装吊码将其置入机加工平台进行机加工；(6)法兰安装：机加工完成后，在模块组立的周壁继续焊接外板，然后通过吊具送入砂房清理，最后将法兰片体组立整体安装在船舶上。本发明的优点是降低施工难度、方便安装。

Description

一种船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺。
背景技术
船舶航行过程中采用全回转吊舱推进器已成为主流,使用全回转吊舱推进器为推进动力结构简单，体积小，更经济节能，运行可靠且灵活，能较容易地进行动态制动、倒车和适应海况变化，消除负载瞬态。
船舶全回转吊舱推进器的安装好坏主要源于法兰的安装，法兰一圈需和结构焊接，且法兰面一圈要钻孔及攻丝，最终法兰面安装要与基线有7±0.1°的角度，平面度上平面要求0.75mm以内，下平面要求0.4mm以内，精度极高。
常规方法是将法兰正反面留加工余量，法兰在分段阶段定位并安装焊接结束，在船台阶段进行外镗加工法兰平面及钻孔与攻丝，此方法船台周期长，费工费时，施工困难，环境恶劣，且辅助材料及外镗加工成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种降低施工难度、方便安装的船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺。
为了实现上述发明目的，本发明船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺采用的如下技术方案：
一种船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺，包括如下步骤:
(1)制作模块组立：根据要求从船舶上分离出与法兰相适配的模块组立，模块组立外周壁设置外板，所述模块组立包括呈放射状分布的若干定位板，定位板纵向设置在模块组立上，若干定位板围设形成便于法兰放置的容纳空间，所述定位板与法兰外壁相接触；
(2)制作胎架：所述胎架包括支撑面板以及设置在支撑面板上的若干定位杆；
(3)模块组立上胎：将步骤(1)制备的模块组立置于胎架的定位杆上，所述模块组立悬架在胎架上；
(4)安装法兰吊装工装：在法兰的其中一端面设有安装环圈，安装环圈上固接有吊装架，吊装架上设有便于吊装的吊点；
(5)法兰片体组立的制作：通过吊具将法兰装入模块组立的容纳空间内，并通过焊接将安装环圈固定在模块组立上，所述法兰外壁与定位板焊接固定；焊接完成后将外板割除，在模块组立的定位板上焊接吊码，通过吊具吊装吊码将其置入机加工平台进行机加工；
(6)法兰安装：机加工完成后，在模块组立的周壁继续焊接外板，然后通过吊具送入砂房清理，最后将法兰片体组立整体安装在船舶上。
优选的，所述法兰的一端置于模块组立的容纳空间内，法兰的另一端高出模块组立。
优选的，所述外板设有便于吊装的吊环。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明通过将毛坯法兰及船舶周围的模块组立组装制作成一个法兰片体组立，直接对法兰片体组立进行加工调整精度，最后将其整体安装在船舶即可，本发明通过对法兰片体组立的单独加工，解决法兰外镗加工周期长成本高以及钻孔与攻丝难度大的问题，法兰安装精确定位，从而实现上船台后法兰片体组立一步安装到位，实现工序前移，大大节约船台周期、工时及辅助材料等成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明模块组立、外板的结构示意图；
图3为本发明模块组立的结构示意图；
图4为本发明法兰吊装工装的结构示意图。
其中，1胎架，2定位板，3法兰，4安装环圈，5外板，6吊装架，7吊点，8吊环，9容纳空间，10模块组立。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1-4所示，一种船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺，包括如下步骤:
(1)制作模块组立：根据要求从船舶上分离出与法兰3相适配的模块组立10，模块组立10外周壁设置外板5，外板5设有便于吊装的吊环8，模块组立10包括呈放射状分布的若干定位板2，定位板2纵向设置在模块组立10上，若干定位板2围设形成便于法兰3放置的容纳空间9，定位板2与法兰3外壁相接触；
(2)制作胎架1：胎架1包括支撑面板以及设置在支撑面板上的若干定位杆；
(3)模块组立10上胎：将步骤(1)制备的模块组立10置于胎架1的定位杆上，模块组立10悬架在胎架1上；
(4)安装法兰3吊装工装：在法兰3的其中一端面设有安装环圈4，安装环圈4上固接有吊装架6，吊装架6上设有便于吊装的吊点7；
(5)法兰3片体组立的制作：通过吊具将法兰3装入模块组立10的容纳空间9内，法兰3的一端置于模块组立10的容纳空间9内，法兰3的另一端高出模块组立10，并通过焊接将安装环圈4固定在模块组立10上，法兰3外壁与定位板2焊接固定；焊接完成后将外板5割除，在模块组立10的定位板2上焊接吊码，通过吊具吊装吊码将其置入机加工平台进行机加工；
(6)法兰3安装：机加工完成后，在模块组立10的周壁继续焊接外板5，然后通过吊具送入砂房清理，最后将法兰3片体组立整体安装在船舶上。
本发明的具体工作过程与原理：本发明在专制的胎架1上将毛坯法兰3及船舶周围的模块组立组装制作成一个法兰3片体组立，并用相应的辅材刚性连接固定法兰3片体组立，法兰3片体组立制作完后在机加工车间根据图纸要求精加工法兰3平面后再钻孔与攻丝，法兰3机加工完成后，在船台阶段用吊具进行吊装片体并调整定位好角度，最后进行焊接完工交验，一次性达到各项安装精度指标要求。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺，其特征在于，包括如下步骤:
(1)制作模块组立：根据要求从船舶上分离出与法兰相适配的模块组立，模块组立外周壁设置外板，所述模块组立包括呈放射状分布的若干定位板，定位板纵向设置在模块组立上，若干定位板围设形成便于法兰放置的容纳空间，所述定位板与法兰外壁相接触；
(2)制作胎架：所述胎架包括支撑面板以及设置在支撑面板上的若干定位杆；
(3)模块组立上胎：将步骤(1)制备的模块组立置于胎架的定位杆上，所述模块组立悬架在胎架上；
(4)安装法兰吊装工装：在法兰的其中一端面设有安装环圈，安装环圈上固接有吊装架，吊装架上设有便于吊装的吊点；
(5)法兰片体组立的制作：通过吊具将法兰装入模块组立的容纳空间内，并通过焊接将安装环圈固定在模块组立上，所述法兰外壁与定位板焊接固定；焊接完成后将外板割除，在模块组立的定位板上焊接吊码，通过吊具吊装吊码将其置入机加工平台进行机加工；
(6)法兰安装：机加工完成后，在模块组立的周壁继续焊接外板，然后通过吊具送入砂房清理，最后将法兰片体组立整体安装在船舶上。
2.根据权利要求1所述的船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺，其特征在于：所述法兰的一端置于模块组立的容纳空间内，法兰的另一端高出模块组立。
3.根据权利要求1所述的船舶全回转吊舱推进器的法兰加工安装工艺，其特征在于：所述外板设有便于吊装的吊环。
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