CN112139902A - 一种汽车零件表面高效打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零件表面高效打磨装置，具体涉及汽车零件领域，包括基座，所述基座的顶端一侧固定安装有第一机架，所述基座的顶端另一侧固定安装有第二机架，所述第一机架与第二机架的顶端固定安装有冷却液储存箱。本发明通过设置第一打磨轮、第二打磨轮、安装板和第一滑槽，在对管状的零件进行打磨前，根据零件的内径大小调节内板的位置，从而对第一打磨轮与第二打磨轮的位置进行调整，然后根据零件的管壁厚度，调节第二打磨轮的位置，调节第一打磨轮与第二打磨轮之间的间距，在打磨时，启动电机带动安装板转动，第一打磨轮对端口的外壁进行打磨，第二打磨轮对端口的内壁进行打磨，大大增加了打磨的效率。

Description

一种汽车零件表面高效打磨装置
技术领域
本发明涉及汽车零件领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车零件表面高效打磨装置。
背景技术
汽车的轴类或管制类零件通常通过铸造、冲压等方式制成，由于操作过程中温度较高，零件的在加工过程中会呈现熔融状态，而后在固化，因此，零件在加工完成后，零件的圆柱表面和端面会出现不平整的凹凸毛刺，需要经过加工打磨才能使用。
但是上述技术方案在实际运用时，如现有的打磨装置在对管状零件进行打磨时，需要依次对端口的内壁与外壁进行打磨，在分别端口的对内壁与外壁进行打磨时，需要对打磨设备的位置进行调节，效率较低。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种汽车零件表面高效打磨装置，通过设置第一打磨轮、第二打磨轮、安装板和第一滑槽，在对管状的零件进行打磨前，根据零件的内径大小调节内板的位置，从而对第一打磨轮与第二打磨轮的位置进行调整，然后根据零件的管壁厚度，调节第二打磨轮的位置，调节第一打磨轮与第二打磨轮之间的间距，在打磨时，启动电机带动安装板转动，第一打磨轮对端口的外壁进行打磨，第二打磨轮对端口的内壁进行打磨，大大增加了打磨的效率。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件表面高效打磨装置，包括基座，所述基座的顶端一侧固定安装有第一机架，所述基座的顶端另一侧固定安装有第二机架，所述第一机架与第二机架的顶端固定安装有冷却液储存箱，所述基座的顶端位于第一机架的一侧固定安装有托架；
所述第一机架的内部一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴固定安装有安装板，所述安装板的一侧中心设置有第一旋钮，所述第一旋钮的一侧固定安装有第一齿轮，所述第一旋钮与安装板转动连接，所述安装板的外表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第一滑槽的内部位于第一螺杆的一端设置有内板，所述内板的外表面开设有限位槽，所述内板的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽与第一螺杆相匹配，所述内板的顶端一侧设置有第一打磨轮，所述内板的顶端另一侧设置有第二打磨轮，所述第一打磨轮与第二打磨轮的底端固定安装有安装杆，所述第二打磨轮的内部插入有固定销，所述固定销的底端与限位槽相匹配；
所述第二机架的内部固定安装有气缸，所述气缸的输出轴固定安装有卡盘，所述卡盘的一侧中心固定安装有小型气泵；
所述基座的顶端外表面位于安装板的下方开设有开口，所述基座的顶端外表面位于开口的两侧固定安装有挡板。
进一步的，所述卡盘的一侧外表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部固定安装有导杆，所述导杆的一端与小型气泵相连通。
进一步的，所述导杆的一端设置有内杆，所述内杆与导杆滑动连接，所述内杆的一端与顶板固定连接，所述顶板为橡胶材质。
进一步的，所述基座的顶端位于挡板的一侧固定安装有托架，所述托架的顶端固定安装有套环。
进一步的，所述套环的内壁两侧设置有夹板，所述套环的两侧设置有第二螺杆，所述第二螺杆与套环螺纹连接。
进一步的，所述第二螺杆的一端与夹板转动连接，所述第二螺杆的另一端固定安装有第二旋钮，所述夹板的内部设置有弹片。
进一步的，所述冷却液储存箱的一侧固定安装有气泵，所述气泵的底端固定安装有喷管。
进一步的，所述基座的内部固定安装有回收箱，所述基座的内部位于开口的下方固定安装有滤网。
进一步的，所述滤网的外表面四周固定安装有边框，所述边框的两侧开设有侧槽。
进一步的，所述侧槽的内部设置有电磁铁，所述滤网为不锈钢材质。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过设有第一打磨轮、第二打磨轮、安装板和第一滑槽，在对管状的零件进行打磨前，根据零件的内径大小调节内板的位置，从而对第一打磨轮与第二打磨轮的位置进行调整，然后根据零件的管壁厚度，调节第二打磨轮的位置，调节第一打磨轮与第二打磨轮之间的间距，在打磨时，启动电机带动安装板转动，第一打磨轮对端口的外壁进行打磨，第二打磨轮对端口的内壁进行打磨，大大增加了打磨的效率；
2、本发明通过设有卡盘、顶板、导杆与内杆，在对管状零件进行固定时，需要将零件的一端与卡盘对接，然后启动卡盘一侧的小型气泵，顶板为橡胶材质，当与零件内壁接触时，会立刻变形贴附在内壁时，增加固定的稳定性，然后启动气缸推动零件，使零件的一端穿过托架顶端的套环，然后转动套环两侧的第二旋钮，带动第二螺杆向内推动夹板，通过夹板对零件进行进一步的固定，增加打磨过程的稳定性；
3、本发明通过设有电磁铁、滤网、回收箱和挡板，开口的两侧设置有挡板，避免冷却液向四处溅射，并且冷却液在经过滤网时，边框内的电磁铁会启动，将磁力传递到滤网上，滤网会通过磁力将冷却液中的碎屑吸附，当设备使用完毕后，将滤网拉出，关闭电磁铁，将滤网表面的碎屑回收，大大增加了回收效果。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的安装板的侧视图。
图3为本发明的安装板的内部局部视图。
图4为本发明的内板的结构示意图。
图5为本发明的卡盘的侧视图。
图6为本发明的套环的侧视图。
图7为本发明的夹板的内部结构图。
图8为本发明的滤网的结构示意图。
附图标记为：1、基座；11、开口；12、挡板；13、回收箱；14、滤网；15、边框；16、侧槽；17、电磁铁；2、第一机架；21、电机；22、安装板；23、第一旋钮；231、第一齿轮；24、第一滑槽；25、第一螺杆；251、第二齿轮；26、内板；261、限位槽；262、螺纹槽；27、第一打磨轮；28、第二打磨轮；281、固定销；29、安装杆；3、第二机架；31、气缸；32、卡盘；33、小型气泵；34、第二滑槽；35、导杆；36、内杆；37、顶板；4、冷却液储存箱；41、气泵；42、喷管；5、托架；51、套环；52、夹板；53、第二螺杆；54、第二旋钮；55、弹片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据图1-4所示的一种汽车零件表面高效打磨装置，包括基座1，所述基座1的顶端一侧固定安装有第一机架2，所述基座1的顶端另一侧固定安装有第二机架3，所述第一机架2与第二机架3的顶端固定安装有冷却液储存箱4，所述基座1的顶端位于第一机架2的一侧固定安装有托架5，所述第一机架2的内部一侧固定安装有电机21，所述电机21的输出轴固定安装有安装板22，所述安装板22的一侧中心设置有第一旋钮23，所述第一旋钮23的一侧固定安装有第一齿轮231，所述第一旋钮23与安装板22转动连接，所述安装板22的外表面开设有第一滑槽24，所述第一滑槽24的内部设置有第一螺杆25，所述第一螺杆25的一端固定安装有第二齿轮251，所述第二齿轮251与第一齿轮231啮合连接，所述第一滑槽24的内部位于第一螺杆25的一端设置有内板26，所述内板26的外表面开设有限位槽261，所述内板26的内部开设有螺纹槽262，所述螺纹槽262与第一螺杆25相匹配，所述内板26的顶端一侧设置有第一打磨轮27，所述内板26的顶端另一侧设置有第二打磨轮28，所述第一打磨轮27与第二打磨轮28的底端固定安装有安装杆29，所述第二打磨轮28的内部插入有固定销281，所述固定销281的底端与限位槽261相匹配。
实施方式具体为：在对管状的零件进行打磨前，根据零件的内径大小调节内板26的位置，从而对第一打磨轮27与第二打磨轮28的位置进行调整，在调节位置时，需要转动第一旋钮23，带动内侧的第一齿轮231转动，然后通过第二齿轮251转动一侧的螺杆25转动，从而带动内板26在第一滑槽24内滑动，对内板26位置调节完毕后，根据零件的管壁厚度，调节第二打磨轮28的位置，调节第一打磨轮27与第二打磨轮28之间的间距，在对第二打磨轮28位置调节时，需要使用工具取出固定销281，固定销281从限位槽261内脱离，然后取下第二打磨轮28，选取对应位置的限位槽261，通过固定销281进行固定，在打磨时，第一打磨轮27与第二打磨轮28夹住端口，然后启动电机21带动安装板22转动，第一打磨轮27对端口的外壁进行打磨，第二打磨轮28对端口的内壁进行打磨，大大增加了打磨的效率。
根据图5-7所示的一种汽车零件表面高效打磨装置，所述第二机架3的内部固定安装有气缸31，所述气缸31的输出轴固定安装有卡盘32，所述卡盘32的一侧中心固定安装有小型气泵33，所述卡盘32的一侧外表面开设有第二滑槽34，所述第二滑槽34的内部固定安装有导杆35，所述导杆35的一端与小型气泵33相连通，所述导杆35的一端设置有内杆36，所述内杆36与导杆35滑动连接，所述内杆36的一端与顶板37固定连接，所述顶板37为橡胶材质，所述基座1的顶端位于挡板12的一侧固定安装有托架5，所述托架5的顶端固定安装有套环51，所述套环51的内壁两侧设置有夹板52，所述套环51的两侧设置有第二螺杆53，所述第二螺杆53与套环51螺纹连接，所述第二螺杆53的一端与夹板52转动连接，所述第二螺杆53的另一端固定安装有第二旋钮54，所述夹板52的内部设置有弹片55；
实施方式具体为：在对管状零件进行固定时，需要将零件的一端与卡盘32对接，然后启动卡盘32一侧的小型气泵33，通过气压将导杆35内部的内杆36向外推动，直到内杆36一端的顶板37顶住零件的内壁，顶板37为橡胶材质，当与零件内壁接触时，会立刻变形贴附在内壁时，增加固定的稳定性，然后启动气缸31推动零件，使零件的一端穿过托架5顶端的套环51，然后转动套环51两侧的第二旋钮54，带动第二螺杆53向内推动夹板52，通过夹板52对零件进行进一步的固定，增加打磨过程的稳定性，夹板52内部设置有弹片55，会根据零件的外壁进行变形。
根据图7所示的一种汽车零件表面高效打磨装置，所述基座1的顶端外表面位于安装板22的下方开设有开口11，所述基座1的顶端外表面位于开口11的两侧固定安装有挡板12，所述冷却液储存箱4的一侧固定安装有气泵41，所述气泵41的底端固定安装有喷管42，所述基座1的内部固定安装有回收箱13，所述基座1的内部位于开口11的下方固定安装有滤网14，所述滤网14的外表面四周固定安装有边框15，所述边框15的两侧开设有侧槽16，所述侧槽16的内部设置有电磁铁17，所述滤网14为不锈钢材质；
实施方式具体为：在打磨的过程中，冷却液储存箱4一侧的气泵41会启动，将内部的冷却液从喷管42喷出，进行降温，冲洗后的冷却液会从开口处流入滤网14，然后进入回收箱13进行回收，开口的两侧设置有挡板12，避免冷却液向四处溅射，并且冷却液在经过滤网14时，边框15内的电磁铁17会启动，将磁力传递到滤网14上，滤网14会通过磁力将冷却液中的碎屑吸附，当设备使用完毕后，将滤网14拉出，关闭电磁铁17，将滤网14表面的碎屑回收，大大增加了回收效果。
本发明工作原理：
参照说明书附图1-4，在调节位置时，需要转动第一旋钮23，带动内侧的第一齿轮231转动，然后通过第二齿轮251转动一侧的螺杆25转动，从而带动内板26在第一滑槽24内滑动，对内板26位置调节完毕后，根据零件的管壁厚度，调节第二打磨轮28的位置，调节第一打磨轮27与第二打磨轮28之间的间距，在对第二打磨轮28位置调节时，需要使用工具取出固定销281，固定销281从限位槽261内脱离，然后取下第二打磨轮28，选取对应位置的限位槽261，通过固定销281进行固定，在打磨时，第一打磨轮27与第二打磨轮28夹住端口，然后启动电机21带动安装板22转动，第一打磨轮27对端口的外壁进行打磨，第二打磨轮28对端口的内壁进行打磨；
参照说明书附图5-6，在对管状零件进行固定时，需要将零件的一端与卡盘32对接，然后启动卡盘32一侧的小型气泵33，通过气压将导杆35内部的内杆36向外推动，直到内杆36一端的顶板37顶住零件的内壁，然后启动气缸31推动零件，使零件的一端穿过托架5顶端的套环51，然后转动套环51两侧的第二旋钮54，带动第二螺杆53向内推动夹板52，通过夹板52对零件进行进一步的固定，增加打磨过程的稳定性，夹板52内部设置有弹片55，会根据零件的外壁进行变形；
参照说明书附图7，在打磨的过程中，冷却液储存箱4一侧的气泵41会启动，将内部的冷却液从喷管42喷出，进行降温，冲洗后的冷却液会从开口处流入滤网14，然后进入回收箱13进行回收，开口的两侧设置有挡板12，避免冷却液向四处溅射，并且冷却液在经过滤网14时，边框15内的电磁铁17会启动，将磁力传递到滤网14上，滤网14会通过磁力将冷却液中的碎屑吸附，当设备使用完毕后，将滤网14拉出，关闭电磁铁17，将滤网14表面的碎屑回收。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零件表面高效打磨装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶端一侧固定安装有第一机架(2)，所述基座(1)的顶端另一侧固定安装有第二机架(3)，所述第一机架(2)与第二机架(3)的顶端固定安装有冷却液储存箱(4)，所述基座(1)的顶端位于第一机架(2)的一侧固定安装有托架(5)；
所述第一机架(2)的内部一侧固定安装有电机(21)，所述电机(21)的输出轴固定安装有安装板(22)，所述安装板(22)的一侧中心设置有第一旋钮(23)，所述第一旋钮(23)的一侧固定安装有第一齿轮(231)，所述第一旋钮(23)与安装板(22)转动连接，所述安装板(22)的外表面开设有第一滑槽(24)，所述第一滑槽(24)的内部设置有第一螺杆(25)，所述第一螺杆(25)的一端固定安装有第二齿轮(251)，所述第二齿轮(251)与第一齿轮(231)啮合连接，所述第一滑槽(24)的内部位于第一螺杆(25)的一端设置有内板(26)，所述内板(26)的外表面开设有限位槽(261)，所述内板(26)的内部开设有螺纹槽(262)，所述螺纹槽(262)与第一螺杆(25)相匹配，所述内板(26)的顶端一侧设置有第一打磨轮(27)，所述内板(26)的顶端另一侧设置有第二打磨轮(28)，所述第一打磨轮(27)与第二打磨轮(28)的底端固定安装有安装杆(29)，所述第二打磨轮(28)的内部插入有固定销(281)，所述固定销(281)的底端与限位槽(261)相匹配；
所述第二机架(3)的内部固定安装有气缸(31)，所述气缸(31)的输出轴固定安装有卡盘(32)，所述卡盘(32)的一侧中心固定安装有小型气泵(33)；
所述基座(1)的顶端外表面位于安装板(22)的下方开设有开口(11)，所述基座(1)的顶端外表面位于开口(11)的两侧固定安装有挡板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件表面高效打磨装置，其特征在于：所述卡盘(32)的一侧外表面开设有第二滑槽(34)，所述第二滑槽(34)的内部固定安装有导杆(35)，所述导杆(35)的一端与小型气泵(33)相连通。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件表面高效打磨装置，其特征在于：所述导杆(35)的一端设置有内杆(36)，所述内杆(36)与导杆(35)滑动连接，所述内杆(36)的一端与顶板(37)固定连接，所述顶板(37)为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件表面高效打磨装置，其特征在于：所述基座(1)的顶端位于挡板(12)的一侧固定安装有托架(5)，所述托架(5)的顶端固定安装有套环(51)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件表面高效打磨装置，其特征在于：所述套环(51)的内壁两侧设置有夹板(52)，所述套环(51)的两侧设置有第二螺杆(53)，所述第二螺杆(53)与套环(51)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件表面高效打磨装置，其特征在于：所述第二螺杆(53)的一端与夹板(52)转动连接，所述第二螺杆(53)的另一端固定安装有第二旋钮(54)，所述夹板(52)的内部设置有弹片(55)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零件表面高效打磨装置，其特征在于：所述冷却液储存箱(4)的一侧固定安装有气泵(41)，所述气泵(41)的底端固定安装有喷管(42)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零件表面高效打磨装置，其特征在于：所述基座(1)的内部固定安装有回收箱(13)，所述基座(1)的内部位于开口(11)的下方固定安装有滤网(14)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车零件表面高效打磨装置，其特征在于：所述滤网(14)的外表面四周固定安装有边框(15)，所述边框(15)的两侧开设有侧槽(16)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车零件表面高效打磨装置，其特征在于：所述侧槽(16)的内部设置有电磁铁(17)，所述滤网(14)为不锈钢材质。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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