CN112127931A - 一种交通工程隧道施工用支护装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于隧道施工领域，尤其涉及一种交通工程隧道施工用支护装置，两个支腿的顶部横板的底部固定安装有加强室，加强室的顶部内壁和底部内壁上滑动安装两个T型滑板相互远离的一侧分别贯穿加强室的两侧内壁并分别延伸至加强室的两侧，且两个T型滑板相互远离的一侧均固定安装有横移板，两个横移板相互远离的一侧分别贯穿两个支腿相互靠近的一侧并分别延伸至两个支腿相互远离的一侧，且两个横移板相互远离的一侧均固定安装有加强板，横板的顶部操作室的顶部转动安装有螺杆，螺杆的顶部固定安装有转动安装有垫板，垫板的顶部活动安装有对称设置的两个弧形支板，解决目前交通工程隧道施工用支护装置安装和拆卸步骤较多，适用范围有限的问题。

Description

一种交通工程隧道施工用支护装置

技术领域

本发明属于隧道施工领域，涉及一种交通工程隧道施工用支护装置。

背景技术

随着基础工程的进一步加强，城市轨道交通和铁路交通已成为人们出行的重要交通工具。在轨道交通和铁路交通的建设过程中，大断面隧道一直是工程施工中的重点和难点，特别是明挖隧道，由于其隧道衬砌要求一次成型，且内表面成型质量、外观质量等要求均较高。因此，在施工过程中，对支撑系统的强度、刚度、整体稳定性、隧道成型后的尺寸精度等要求均较高。因此，隧道支撑结构的设计是一项重要的工程。

现有的交通工程隧道施工用支护装置不方便在隧道内进行移动，安装和拆卸步骤较多，适用范围有限，因此需要一种交通工程隧道施工用支护装置，用以解决上述提出的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决传统的交通工程隧道施工用支护装置不方便在隧道内进行移动，安装和拆卸步骤较多，适用范围有限的问题，提供一种交通工程隧道施工用支护装置。

为达到上述目的，本发明提供一种交通工程隧道施工用支护装置，包括两个支腿，两个支腿的顶部固定安装有同一个横板，所述横板的底部固定安装有加强室，且加强室为中空设置，所述加强室的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有T型滑板，且T型滑板设置有两个，两个T型滑板相互远离的一侧分别贯穿加强室的两侧内壁并分别延伸至加强室的两侧，且两个T型滑板相互远离的一侧均固定安装有横移板，两个横移板相互远离的一侧分别贯穿两个支腿相互靠近的一侧并分别延伸至两个支腿相互远离的一侧，且两个横移板相互远离的一侧均固定安装有加强板，所述横板的顶部固定安装有操作室，且操作室为中空设置，所述操作室的顶部转动安装有螺杆，且螺杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺杆的顶部固定安装有转动安装有垫板，所述垫板的顶部活动安装有对称设置的两个弧形支板，所述螺纹块和两个弧形支板均传动连接，所述操作室的顶部滑动安装有对称设置的两个加强杆，两个加强杆呈倒八型设置，两个加强杆的顶部分别和两个弧形支板的底部紧密贴合，所述螺杆上传动连接有调节组件。

本基础方案的原理在于：本发明的支护装置的支护安全系数高，装置本体为一体化设置，不需要现场安装和拆卸，大大提高了支护装置的支护效率，能够对不同尺寸的隧道进行支护，适用范围广，有利于推广。

进一步，两个支腿的底部均设置有升降气缸，两个升降气缸输出轴的顶部分别和两个支腿的底部固定安装，两个升降气缸的底部均固定安装有安装板，两个安装板的底部均设有对称设置的两个刹车轮，有益效果：可以方便对横板的高度进行调节，进而适用不同高度的隧道。

进一步，所述加强室的一侧内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端固定安装有驱动轴，且驱动轴的外侧固定套设有齿轮，两个T型滑板相互靠近的一侧均固定安装有齿条，两个齿条相互靠近的一侧分别和齿轮的顶部和底部相啮合，有益效果：为了方便加工装置本体进行固定，提高装置本体支护的稳定性。

进一步，所述加强室的顶部和底部均固定安装有对称设置的两个滑轨，两个T型滑板的顶部和底部均开设有滑槽，四个滑轨分别和四个滑槽滑动连接，所述加强板的一侧开设有对称设置的两个固定螺孔，四个固定螺孔上均螺纹连接有螺栓，有益效果：为了提高T型滑板横移时的稳定性。

进一步，所述调节组件包括固定安装在操作室一侧内壁上的固定板，所述固定板的顶部固定安装有升降电机，所述升降电机输出轴的贯穿操作室的顶部内壁并延伸至操作室的上方，且升降电机输出轴的顶部和螺杆的底部固定安装，所述螺纹块上设有限位组件，有益效果：为了能够适用不同弧度的隧道，扩展适用范围。

进一步，所述限位组件包括固定安装在固定板顶部的两个限位座，两个限位座分别位于升降电机的两侧，且两个限位座的顶部均开设有滑槽，两个滑槽的内部均滑动安装有限位柱，两个限位柱的顶部均贯穿操作室的顶部内壁并均延伸至操作室的上方，且两个限位柱的顶部均和螺纹块的底部固定安装，有益效果：为了提高螺纹块纵向移动时的稳定性。

进一步，所述螺纹块的两侧均转动安装有对称设置的两个驱动杆，位于同侧的两个驱动杆的顶部均和同一个弧形支板的底部转动连接，所述垫板的顶部转动安装有活动轴，活动轴和两个弧形支板均活动连接，有益效果：为了使螺纹块在纵向移动时，能够带动两个弧形支板纵向弧线运动。

进一步，所述操作室的两侧内壁上均固定安装有横杆，两个横杆的顶部均固定安装有气瓶，两个气瓶的内部均滑动安装有活塞推杆，两个活塞推杆的顶部均贯穿操作室的顶部内壁并均延伸至操作室的上方，且两个活塞推杆的顶部分别和两个加强杆的底部固定安装，两个气瓶上密封连通有同一个进气组件，有益效果：为了在两个弧形支板的底部设置支撑件，提高弧形支板的支撑强度。

进一步，所述进气组件包括固定安装在操作室底部内壁上的气缸，所述气缸的输出端密封连通有三通阀，且三通阀上密封连通有对称设置的两个横管，两个横管相互远离的一端均密封连通有L形管，两个L形管相互远离的一端分别和两个气瓶的内部密封相连通，两个气瓶上均密封连通有泄压管，两个泄压管的外侧均固定安装有电磁阀，有益效果：提高支撑隧道顶部内壁的稳定性。

进一步，所述操作室的顶部开设有通孔，且通孔的内部固定安装有轴承，升降电机输出轴的顶部贯穿轴承的内圈并延伸至操作室的上方，且升降电机的输出轴和轴承内圈相焊接，有益效果：为了消除升降电机输出轴转动时的抖动，提高稳定性。

本发明的有益效果在于：

1、本发明所公开的交通工程隧道施工用支护装置，为了方便将装置本体固定在隧道的两侧内壁上，通过设置的可伸缩的两个横移板，两个横移板可以带动两个加强板进行横移，经由设置的固定螺孔和螺栓对装置本体进行加固，提高装置本体支撑的稳定性；

2、本发明所公开的交通工程隧道施工用支护装置，为了能够对两个弧形支板进行稳定的支撑力，通过设置的两个气瓶、两个横管、两个L形管和升降气缸，驱动两个活塞推杆倾斜移动，为两个弧形支板提供稳定的支撑；

3、本发明所公开的交通工程隧道施工用支护装置，为了提高螺纹块纵向移动时的稳定性，通过设置的两个限位座和两个限位柱，一方面可以为螺纹块提供稳定的支撑，另一方面，可以使螺纹块的纵向移动更加稳定。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：

图1为本发明一种交通工程隧道施工用支护装置的主视结构示意图；

图2为本发明一种交通工程隧道施工用支护装置的主视结构剖视图；

图3为本发明一种交通工程隧道施工用支护装置中支腿结构侧视图；

图4为本发明图2中A部分结构放大示意图；

图5为本发明图2中B部分结构放大示意图。

附图标记：1支腿、2升降气缸、3安装板、4刹车轮、5横板、6加强室、7驱动电机、8驱动轴、9齿轮、10齿条、11T型滑板、12横移板、13加强板、14固定螺孔、15操作室、16固定板、17升降电机、18螺杆、19螺纹块、20限位座、21限位柱、22驱动杆、23垫板、24弧形支板、25气缸、26三通阀、27横管、28气瓶、29L形管、30活塞推杆、31电磁阀、32加强杆。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1-5所示的一种交通工程隧道施工用支护装置，其包括两个支腿1，两个支腿1的底部均设置有升降气缸2，两个升降气缸2输出轴的顶部分别和两个支腿1的底部固定安装，两个升降气缸2的底部均固定安装有安装板3，两个安装板3的底部均设有对称设置的两个刹车轮4，两个支腿1的顶部固定安装有同一个横板5，横板5的底部固定安装有加强室6，且加强室6为中空设置，加强室6的一侧内壁上固定安装有驱动电机7，驱动电机7输出轴的一端固定安装有驱动轴8，且驱动轴8的外侧固定套设有齿轮9，两个T型滑板11相互靠近的一侧均固定安装有齿条10，两个齿条10相互靠近的一侧分别和齿轮9的顶部和底部相啮合。

加强室6的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有T型滑板11，且T型滑板11设置有两个，两个T型滑板11相互远离的一侧分别贯穿加强室6的两侧内壁并分别延伸至加强室6的两侧，且两个T型滑板11相互远离的一侧均固定安装有横移板12，两个横移板12相互远离的一侧分别贯穿两个支腿1相互靠近的一侧并分别延伸至两个支腿1相互远离的一侧，且两个横移板12相互远离的一侧均固定安装有加强板13，加强室6的顶部和底部均固定安装有对称设置的两个滑轨，两个T型滑板11的顶部和底部均开设有滑槽，四个滑轨分别和四个滑槽滑动连接。加强板13的一侧开设有对称设置的两个固定螺孔14，四个固定螺孔14上均螺纹连接有螺栓。

横板5的顶部固定安装有操作室15，且操作室15为中空设置，操作室15的顶部转动安装有螺杆18，且螺杆18的外侧螺纹连接有螺纹块19，螺杆18的顶部固定安装有转动安装有垫板23，螺纹块19的两侧均转动安装有对称设置的两个驱动杆22，位于同侧的两个驱动杆22的顶部均和同一个弧形支板24的底部转动连接，垫板23的顶部转动安装有活动轴，活动轴和两个弧形支板24均活动连接，垫板23的顶部活动安装有对称设置的两个弧形支板24，螺纹块19和两个弧形支板24均传动连接。

操作室15的顶部滑动安装有对称设置的两个加强杆32，两个加强杆32呈倒八型设置，两个加强杆32的顶部分别和两个弧形支板24的底部紧密贴合，螺杆18上传动连接有调节组件，调节组件包括固定安装在操作室15一侧内壁上的固定板16，固定板16的顶部固定安装有升降电机17，升降电机17输出轴的贯穿操作室15的顶部内壁并延伸至操作室15的上方，且升降电机17输出轴的顶部和螺杆18的底部固定安装，螺纹块19上设有限位组件，限位组件包括固定安装在固定板16顶部的两个限位座20，两个限位座20分别位于升降电机17的两侧，且两个限位座20的顶部均开设有滑槽，两个滑槽的内部均滑动安装有限位柱21，两个限位柱21的顶部均贯穿操作室15的顶部内壁并均延伸至操作室15的上方，且两个限位柱21的顶部均和螺纹块19的底部固定安装，操作室15的两侧内壁上均固定安装有横杆，两个横杆的顶部均固定安装有气瓶28，两个气瓶28的内部均滑动安装有活塞推杆30，两个活塞推杆30的顶部均贯穿操作室15的顶部内壁并均延伸至操作室15的上方，且两个活塞推杆30的顶部分别和两个加强杆32的底部固定安装。

两个气瓶28上密封连通有同一个进气组件，进气组件包括固定安装在操作室15底部内壁上的气缸25，气缸25的输出端密封连通有三通阀26，且三通阀26上密封连通有对称设置的两个横管27，两个横管27相互远离的一端均密封连通有L形管29，两个L形管29相互远离的一端分别和两个气瓶28的内部密封相连通，两个气瓶28上均密封连通有泄压管，两个泄压管的外侧均固定安装有电磁阀31，操作室15的顶部开设有通孔，且通孔的内部固定安装有轴承，升降电机17输出轴的顶部贯穿轴承的内圈并延伸至操作室15的上方，且升降电机17的输出轴和轴承内圈相焊接。

该交通工程隧道施工用支护装置的使用方法，该装置本体在工作时，经由设置的四个刹车轮4，可以将装置本体推动至隧道的内部，当装置本体移动至支撑位置的正下方时，按下驱动电机7的开关，使齿轮9进行转动，当齿轮9进行转动时，经由设置的齿轮9和两个齿条10的啮合关系，可以将齿轮9的转动转化为两个齿条10的横向作用力，两个齿条10会受力向相互远离的一侧横移，和隧道的两侧内壁紧密贴合，再经由设置的固定螺孔14和螺栓，实现装置本体的加固。

再按下升降电机17的开关，使螺杆18跟随升降电机17的输出轴进行转动，当螺杆18进行转动时，经由设置的螺纹块19和螺杆18的螺纹连接关系，可以将螺杆18的转动转化为螺纹块19向上的移动，再经由设置的四个驱动杆22为两个弧形支板24提供向上的倾斜作用力，使两个弧形支板24向上进行弧线运动，当两个弧形支板24的顶部均和隧道的顶部内壁紧密贴合时，按下升降气缸25的开关，经由设置的三通阀26向两个横管27的内部充入气体，再经由设置的两个L形管29，为两个气瓶28提供充足的气体，两个气瓶28的内部压力增大，推动两个活塞推杆30进行倾斜向上的移动，进而作用两个加强杆32的顶部分别和两个弧形支板24的底部紧密贴合，实现装置本体的现场加固和支撑，较之传统的支护装置，支护的安全系数高，装置本体为一体化设置，不需要现场安装和拆卸，大大提高了支护装置的支护效率，能够对不同尺寸的隧道进行支护，适用范围广，有利于推广。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种交通工程隧道施工用支护装置，包括两个支腿(1)，其特征在于，两个支腿(1)的顶部固定安装有同一个横板(5)，所述横板(5)的底部固定安装有加强室(6)，且加强室(6)为中空设置，所述加强室(6)的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有T型滑板(11)，且T型滑板(11)设置有两个，两个T型滑板(11)相互远离的一侧分别贯穿加强室(6)的两侧内壁并分别延伸至加强室(6)的两侧，且两个T型滑板(11)相互远离的一侧均固定安装有横移板(12)，两个横移板(12)相互远离的一侧分别贯穿两个支腿(1)相互靠近的一侧并分别延伸至两个支腿(1)相互远离的一侧，且两个横移板(12)相互远离的一侧均固定安装有加强板(13)，所述横板(5)的顶部固定安装有操作室(15)，且操作室(15)为中空设置，所述操作室(15)的顶部转动安装有螺杆(18)，且螺杆(18)的外侧螺纹连接有螺纹块(19)，所述螺杆(18)的顶部固定安装有转动安装有垫板(23)，所述垫板(23)的顶部活动安装有对称设置的两个弧形支板(24)，所述螺纹块(19)和两个弧形支板(24)均传动连接，所述操作室(15)的顶部滑动安装有对称设置的两个加强杆(32)，两个加强杆(32)呈倒八型设置，两个加强杆(32)的顶部分别和两个弧形支板(24)的底部紧密贴合，所述螺杆(18)上传动连接有调节组件。

2.如权利要求1所述的一种交通工程隧道施工用支护装置，其特征在于，两个支腿(1)的底部均设置有升降气缸(2)，两个升降气缸(2)输出轴的顶部分别和两个支腿(1)的底部固定安装，两个升降气缸(2)的底部均固定安装有安装板(3)，两个安装板(3)的底部均设有对称设置的两个刹车轮(4)。

3.如权利要求1所述的一种交通工程隧道施工用支护装置，其特征在于，所述加强室(6)的一侧内壁上固定安装有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)输出轴的一端固定安装有驱动轴(8)，且驱动轴(8)的外侧固定套设有齿轮(9)，两个T型滑板(11)相互靠近的一侧均固定安装有齿条(10)，两个齿条(10)相互靠近的一侧分别和齿轮(9)的顶部和底部相啮合。

4.如权利要求1所述的一种交通工程隧道施工用支护装置，其特征在于，所述加强室(6)的顶部和底部均固定安装有对称设置的两个滑轨，两个T型滑板(11)的顶部和底部均开设有滑槽，四个滑轨分别和四个滑槽滑动连接，所述加强板(13)的一侧开设有对称设置的两个固定螺孔(14)，四个固定螺孔(14)上均螺纹连接有螺栓。

5.如权利要求4所述的一种交通工程隧道施工用支护装置，其特征在于，所述调节组件包括固定安装在操作室(15)一侧内壁上的固定板(16)，所述固定板(16)的顶部固定安装有升降电机(17)，所述升降电机(17)输出轴的贯穿操作室(15)的顶部内壁并延伸至操作室(15)的上方，且升降电机(17)输出轴的顶部和螺杆(18)的底部固定安装，所述螺纹块(19)上设有限位组件。

6.如权利要求5所述的一种交通工程隧道施工用支护装置，其特征在于，所述限位组件包括固定安装在固定板(16)顶部的两个限位座(20)，两个限位座(20)分别位于升降电机(17)的两侧，且两个限位座(20)的顶部均开设有滑槽，两个滑槽的内部均滑动安装有限位柱(21)，两个限位柱(21)的顶部均贯穿操作室(15)的顶部内壁并均延伸至操作室(15)的上方，且两个限位柱(21)的顶部均和螺纹块(19)的底部固定安装。

7.如权利要求1所述的一种交通工程隧道施工用支护装置，其特征在于，所述螺纹块(19)的两侧均转动安装有对称设置的两个驱动杆(22)，位于同侧的两个驱动杆(22)的顶部均和同一个弧形支板(24)的底部转动连接，所述垫板(23)的顶部转动安装有活动轴，活动轴和两个弧形支板(24)均活动连接。

8.如权利要求1所述的一种交通工程隧道施工用支护装置，其特征在于，所述操作室(15)的两侧内壁上均固定安装有横杆，两个横杆的顶部均固定安装有气瓶(28)，两个气瓶(28)的内部均滑动安装有活塞推杆(30)，两个活塞推杆(30)的顶部均贯穿操作室(15)的顶部内壁并均延伸至操作室(15)的上方，且两个活塞推杆(30)的顶部分别和两个加强杆(32)的底部固定安装，两个气瓶(28)上密封连通有同一个进气组件。

9.如权利要求8所述的一种交通工程隧道施工用支护装置，其特征在于，所述进气组件包括固定安装在操作室(15)底部内壁上的气缸(25)，所述气缸(25)的输出端密封连通有三通阀(26)，且三通阀(26)上密封连通有对称设置的两个横管(27)，两个横管(27)相互远离的一端均密封连通有L形管(29)，两个L形管(29)相互远离的一端分别和两个气瓶(28)的内部密封相连通，两个气瓶(28)上均密封连通有泄压管，两个泄压管的外侧均固定安装有电磁阀(31)。

10.如权利要求1所述的一种交通工程隧道施工用支护装置，其特征在于，所述操作室(15)的顶部开设有通孔，且通孔的内部固定安装有轴承，升降电机(17)输出轴的顶部贯穿轴承的内圈并延伸至操作室(15)的上方，且升降电机(17)的输出轴和轴承内圈相焊接。

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