CN112122888A - 一种变速箱箱体数控加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种变速箱箱体数控加工工艺，其特征在于步骤如下：1)预备加工；2)铣底面；3)钻孔；4)铰孔；5)侧面加工；6)钻螺纹孔；7)镗孔；8)重复5)、6)、7)工艺步骤；9)沉头加工；10)定位孔；11)钻孔；12)加工螺纹；13)面铣刀铣顶面。本发明提出的规划设计方案包括预备加工、铣底面、钻孔、铰孔、侧面加工、钻螺纹孔、镗孔、沉头加工、定位孔、钻孔、加工螺纹和面铣刀铣顶面来完成工件的六个面的精确加工，设计合理，加工精度高。

Description

一种变速箱箱体数控加工工艺

技术领域

本发明涉及数控加工技术领域，尤其涉及一种变速箱箱体数控加工工艺。

背景技术

数控加工是指在数控机床上进行零件加工的一种工艺方法，数控机床加工与传统机床加工的工艺规程从总体上说是一致的，但也发生了明显的变化。用数字信息控制零件和刀具位移的机械加工方法。它是解决零件品种多变、批量小、形状复杂、精度高等问题和实现高效化和自动化加工的有效途径。汽车上的变速箱壳体属于箱体类零件，变速箱壳体尺寸要求多，箱壁薄且厚度不均匀，在箱壁上有许多精度较高的轴承支撑孔和平面，外表面上有许多基准面和支承面以及一些精度要求不高的紧固孔等，变速箱箱体零件的加工部位多，加工精度高，加工难度大，因此不能使用传统的机床加工，需求使用数控加工来完成。

变速箱数控机床加工工艺需要事先经过规划设计，本发明相对于现有技术提出了一种新的规划设计方案，相对于现有技术具有加工精度高的优点。

发明内容

本发明目的在于提供一种变速箱箱体数控加工工艺，以解决上述背景技术部分提出的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种变速箱箱体数控加工工艺，其特征在于步骤如下：

1)预备加工：根据零件尺寸要求，选用底面作为基准，用第一工装夹紧工件左端，用螺母锁住第一工装的X轴方向，在用第一工装上的移动块定位工件的两端，控制工件前后移动；

2)铣底面：包括粗铣→精铣→打磨，将底面铣平；

3)钻孔：控制中心孔到面的距离，先用中心钻点出四个孔的位置，保证孔的位置精度，然后用钻头加工四个孔且预留0.1-0.2mm的余量；

4)铰孔：使用铰刀加工对角两个孔达到精度，用作下道工序的定位，完成底面基准加工；

5)侧面加工：将工件装入第二工装内，并在第二工装上加工四个定位销，利用四个定位销固定夹紧工件，第二工装上的销孔朝向Y轴正方向，把工件的四个销孔对准第二工装靠平，尾端用夹具将工件尾巴用V型块方式预紧；

6)钻螺纹孔：用面铣刀将工件侧面铣平，保留余量控制底面到面的距离，钻头钻四个孔后再用丝锥将四个孔加工成螺纹；

7)镗孔：先用立铣刀粗加工圆孔，再用粗镗刀将圆孔预留0.2-0.4mm的尺寸，换切槽刀将工件所有卡环槽加工到位，用倒角刀加工工件上的倒角，换精镗刀将圆孔进一步加工到公差要求；

8)重复5)、6)、7)工艺步骤，依次加工工件的其他三个侧面；

9)沉头加工：利用第三工装将已加工好的底面孔定位夹紧，用铣刀四轴旋转角度将所有的沉头加工到位；

10)定位孔：用中心钻加工所有孔，保证所有孔的位置精度；

11)钻孔：用钻头的四轴旋转角度加工所有未加工的螺纹孔到尺寸，保证孔的大小；

12)加工螺纹：用丝锥铰刀的四轴旋转角度加工所有未加工的螺纹；

13)面铣刀铣顶面：面铣刀包容工件整个加工宽度，以提高加工精度和效率，减小相邻两次进给之间的接到痕迹和保证铣刀的耐用度。

所述的一种变速箱箱体数控加工工艺，其特征在于所述步骤2)中粗铣使用粗铣刀，精铣使用精铣刀，打磨使用砂轮。

所述的一种变速箱箱体数控加工工艺，其特征在于所述步骤5)中夹具为液压装夹。

所述的一种变速箱箱体数控加工工艺，其特征在于所述步骤3)、6)和10)中钻头均为麻花钻。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提出的规划设计方案包括预备加工、铣底面、钻孔、铰孔、侧面加工、钻螺纹孔、镗孔、沉头加工、定位孔、钻孔、加工螺纹和面铣刀铣顶面来完成工件的六个面的精确加工，设计合理，加工精度高。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种变速箱箱体数控加工工艺，包括以下工艺步骤：

1)预备加工：根据零件尺寸要求，选用底面作为基准，用第一工装夹紧工件左端，用螺母锁住第一工装的X轴方向，在用第一工装上的移动块定位工件的两端，控制工件前后移动；

2)铣底面：先使用粗铣刀粗铣→在使用精铣刀精铣→最后使用砂轮打磨，将底面铣平；

3)钻孔：控制中心孔到面的距离，先用中心钻点出四个孔的位置，保证孔的位置精度，然后用麻花钻加工四个孔且预留0.1-0.2mm的余量；

4)铰孔：使用铰刀加工对角两个孔达到精度，用作下道工序的定位，完成底面基准加工；

5)侧面加工：将工件装入第二工装内，并在第二工装上加工四个定位销，利用四个定位销固定夹紧工件，第二工装上的销孔朝向Y轴正方向，把工件的四个销孔对准第二工装靠平，尾端用液压装夹将工件尾巴用V型块方式预紧；

6)钻螺纹孔：用面铣刀将工件侧面铣平，保留余量控制底面到面的距离，麻花钻钻四个孔后再用丝锥将四个孔加工成螺纹；

7)镗孔：先用立铣刀粗加工圆孔，再用粗镗刀将圆孔预留0.2-0.4mm的尺寸，换切槽刀将工件所有卡环槽加工到位，用倒角刀加工工件上的倒角，换精镗刀将圆孔进一步加工到公差要求；

8)重复5)、6)、7)工艺步骤，依次加工工件的其他三个侧面；

9)沉头加工：利用第三工装将已加工好的底面孔定位夹紧，用铣刀四轴旋转角度将所有的沉头加工到位；

10)定位孔：用中心钻加工所有孔，保证所有孔的位置精度；

11)钻孔：用麻花钻的四轴旋转角度加工所有未加工的螺纹孔到尺寸，保证孔的大小；

12)加工螺纹：用丝锥铰刀的四轴旋转角度加工所有未加工的螺纹；

13)面铣刀铣顶面：面铣刀包容工件整个加工宽度，以提高加工精度和效率，减小相邻两次进给之间的接到痕迹和保证铣刀的耐用度。

本发明实施例的刀具切削参数

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种变速箱箱体数控加工工艺，其特征在于步骤如下：

1)预备加工：根据零件尺寸要求，选用底面作为基准，用第一工装夹紧工件左端，用螺母锁住第一工装的X轴方向，在用第一工装上的移动块定位工件的两端，控制工件前后移动；

2)铣底面：包括粗铣→精铣→打磨，将底面铣平；

3)钻孔：控制中心孔到面的距离，先用中心钻点出四个孔的位置，保证孔的位置精度，然后用钻头加工四个孔且预留0.1-0.2mm的余量；

4)铰孔：使用铰刀加工对角两个孔达到精度，用作下道工序的定位，完成底面基准加工；

5)侧面加工：将工件装入第二工装内，并在第二工装上加工四个定位销，利用四个定位销固定夹紧工件，第二工装上的销孔朝向Y轴正方向，把工件的四个销孔对准第二工装靠平，尾端用夹具将工件尾巴用V型块方式预紧；

6)钻螺纹孔：用面铣刀将工件侧面铣平，保留余量控制底面到面的距离，钻头钻四个孔后再用丝锥将四个孔加工成螺纹；

7)镗孔：先用立铣刀粗加工圆孔，再用粗镗刀将圆孔预留0.2-0.4mm的尺寸，换切槽刀将工件所有卡环槽加工到位，用倒角刀加工工件上的倒角，换精镗刀将圆孔进一步加工到公差要求；

8)重复5)、6)、7)工艺步骤，依次加工工件的其他三个侧面；

9)沉头加工：利用第三工装将已加工好的底面孔定位夹紧，用铣刀四轴旋转角度将所有的沉头加工到位；

10)定位孔：用中心钻加工所有孔，保证所有孔的位置精度；

11)钻孔：用钻头的四轴旋转角度加工所有未加工的螺纹孔到尺寸，保证孔的大小；

12)加工螺纹：用丝锥铰刀的四轴旋转角度加工所有未加工的螺纹；

13)面铣刀铣顶面：面铣刀包容工件整个加工宽度，以提高加工精度和效率，减小相邻两次进给之间的接到痕迹和保证铣刀的耐用度。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体数控加工工艺，其特征在于所述步骤2)中粗铣使用粗铣刀，精铣使用精铣刀，打磨使用砂轮。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体数控加工工艺，其特征在于所述步骤5)中夹具为液压装夹。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体数控加工工艺，其特征在于所述步骤3)、6)和10)中钻头均为麻花钻。