CN112109059A - 一种汽车底部维修用安全防护减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车底部维修用安全防护减震装置，包括第一躺板，所述第一躺板后端设有调节板，所述调节板和第一躺板插接在一起，所述第一躺板正后方设有第二躺板，所述第二躺板和调节板之间两侧设有转接头，所述转接头与第二躺板和调节板均转动连接在一起，本发明解决现有利用千斤顶架起汽车的方式存在不确定性，容易出现千斤顶失效而导致汽车砸向车底部的维修人员，容易对汽车维修人员身体造成伤害，通过对汽车的防护减震装置进行改良和优化，使得汽车维修人员能够躺在躺板上钻入汽车底部对汽车进行维修，且这种躺板便于工作人员方便从汽车底部出来或进入，便于工作人员对汽车底部进行维修，且这种躺板具有一定的防护作用。

Description

一种汽车底部维修用安全防护减震装置

技术领域

本发明涉及汽车防护减震装置技术领域，具体为一种汽车底部维修用安全防护减震装置。

背景技术

汽车是现在随处可见的交通工具，由于汽车的普及使得人们越来越离不开修车行业，维修汽车是往往根据出故障的部位对汽车进行针对性的维修，且在维修汽车的过程中往往需要对汽车底部进行维修，现在对汽车底部维修普遍存在的一种方式是利用升降架将汽车升起，从而方便对汽车底部进行维修，但是一般小型的汽车维修部是没有足够的资金去购买汽车升降架，因此小型的汽车维修部对汽车底部进行维修时往往需要钻在汽车底部进行维修，现有的一些轿车盘过低，不足以让维修人员钻到车底部，因此往往需要先将汽车的一端通过千斤顶架起，进而由工作人员钻到车底进行维修，但是在维修汽车底部时往往存在以下问题：现有利用千斤顶架起汽车的方式存在不确定性，容易出现千斤顶失效而导致汽车砸向车底部的维修人员，容易对汽车维修人员身体造成伤害，甚至造成维修人员生命出现危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车底部维修用安全防护减震装置，旨在改善现有利用千斤顶架起汽车的方式存在不确定性，容易出现千斤顶失效而导致汽车砸向车底部的维修人员，容易对汽车维修人员身体造成伤害，甚至造成维修人员生命出现危险的问题。

本发明是这样实现的：

一种汽车底部维修用安全防护减震装置，包括第一躺板，第一躺板后端设有调节板，调节板和第一躺板插接在一起，且第一躺板正后方设有第二躺板，第二躺板和调节板之间两侧设有转接头，转接头与第二躺板和调节板均转动连接在一起，第一躺板和第二躺板底面边角处均设有万向轮，且第一躺板和第二躺板上表面两侧对称设有两对滑座，滑座上表面安装有缓冲杆，且第一躺板上表面的缓冲杆顶端设有第一护板，第二躺板上表面的缓冲杆顶端连接有第二护板；第一躺板便于维修人员上半身躺在躺板上，从而方便维修人员身体能够顺利进出汽车底部，调节板便于配合第一躺板，从而方便调节整个汽车防护减震装置的长度，便于汽车防护减震装置能够根据使用需求进行长度的调节，第二躺板便于对维修人员的下半身进行承托，进而方便整个维修人员的进出汽车底部，转接头便于第一躺板和调节板之间能够转动连接，表面底面不平导致整个防护减震装置不能稳定放置，且这种结构也方便第二躺板旋转折叠到第一躺板上表面，便于对整个防护减震装置进行收纳，万向轮便于整个防护减震装置能够轻松的在地面上进行滚动，进而方便维修人员能够顺利的进出汽车底部，进而方便底汽车底部进行维修，滑座便于安装缓冲杆，从而方便配合缓冲杆在第一躺板和第二躺板上来回移动，便于根据使用需求调节第一护板和第二护板的位置，缓冲杆便于在汽车出现下坠时能够对汽车进行缓冲，便于对汽车进行支撑，避免汽车下坠而砸伤工作人员，第一护板和第二护板便于对维修人员进行保护，避免汽车下坠砸伤维修人员。

进一步的，第一躺板上表面前端中部枕头，第一躺板两侧对称设有连接边，连接板上表面设有滑槽，滑槽前端开口；枕头便于维修人员的头部放置在第一躺板前端，便于维修人员的头部足够的舒适，连接边便于安装滑座和万向轮，便于滑座和万向轮能够稳定的安装在第一躺板上，滑槽便于滑座在第一躺板上表面来回滑动，从而方便滑座带动缓冲杆进行移动和使用，滑槽前端开口的目的是便于第一护板、缓冲杆和滑座配合的结构进行拆卸，便于根据使用需求选择性安装第一护板以及缓冲杆。

进一步的，第一躺板后端设有插槽，且第一躺板两侧前端对称设有卡头，第一躺板底面靠近四个边角的位置均设有连接槽，且第一躺板底面靠近后端的位置对称设有定位螺栓；插槽便于安装调节板，便于调节板的安装和使用，从而方便调节板的安装和使用，卡头便于卡住手电筒，进而方便对汽车底部进行照明，进而方便对车底进行维修，连接槽便于安装万向轮，进而方便万向轮的安装和使用，定位螺栓便于对调节板伸出的长度进行固定，便于调节和固定整个防护减震装置的长度。

进一步的，调节板对齐插槽的位置设有插板，且调节板后端两侧对称设有连接口，第一躺板两侧对齐连接口的位置设有连接孔；插板便于调节板和第一躺板连接在一起，便于第一躺板配合调节板使用，连接口便于第二躺板和调节板配合连接在一起，便于第二躺板和调节板转动连接在一起，连接孔便于销轴穿过，进而方便第二躺板的转动和调节。

进一步的，第二躺板底面四个边角处均设有连接槽，且第二躺板上表面两侧设有连接边，连接边上表面设有滑槽，且第二躺板前端对齐调节板两侧的连接口处设有连接口，第二躺板后端中部设有拉口；连接槽底面便于安装万向轮，便于第二躺板的滚动盒使用，连接边便于安装滑座和万向轮，滑槽便于安装滑座，从而方便滑座的滑动和使用，连接口便于配合转接头，从而方便第二躺板和调节板之间转动连接在一起，拉口便于拉动整个防护减震装置。

进一步的，转接头两端和连接口相匹配，且转接头靠近两端的位置设有连接孔；这种结构便于转接头同时和调节板和第二躺板转动连接，便于第二躺板旋转，进而方便对整个防护减震装置的折叠收纳，便于整个防护减震装置的使用。

进一步的，万向轮包括转接板、安装头和滚轮，转接板四个边角处均设有连接螺栓，且转接板底面转动连接有安装头，安装头内侧设有滚轮；转接板便于万向轮和第一躺板和第二躺板连接，便于万向轮的安装安装头便于安装滚轮，从而方便安装头携带滚轮旋转，从而方便万向轮的辅助下使得防护减震装置进行转动，连接螺栓便于将万向轮和第一躺板以及第二躺板连接在一起。

进一步的，滑座底面中部设有滑块，且滑块和滑槽相匹配，且滑座上表面和缓冲杆底面相匹配；滑块便于滑座配合滑槽使用，从而方便滑座配合滑槽进行移动，进而方便第一护板和第二护板的移动和调节，滑座上表面和缓冲杆底面相匹配是便于缓冲杆和滑座连接在一起，便于缓冲杆的安装和使用。

进一步的，缓冲杆内侧设有缓冲弹簧，且缓冲杆顶端设有插杆，缓冲杆底端和插杆顶端均设有连接板，连接板四个边角处均设有连接孔；缓冲弹簧便于在汽车下坠时对汽车进行缓冲，进而方便缓冲杆能够稳定的对汽车进行支撑，连接板便于缓冲杆和滑座以及第一护板或者第二护板连接在一起，便于缓冲杆的安装和使用，连接孔便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将缓冲杆和滑座和第一护板或者第二护板连接在一起。

进一步的，第一护板中部向上拱起，第一护板上表面设有工具槽，且第一护板两侧对齐缓冲杆顶端的位置设有固定边；第一护板中部向上拱起的目的是便于匹配维修人员的体型，进而方便护板对维修人员身体进行保护，工具槽便于放置工具，便于维修人员拿取和使用工具，固定边便于第一护板和缓冲杆顶端连接在一起。

使用时根据使用需求将调节板拉出需要的长度后拧紧定位螺栓，从而得以固定整个防护减震装置的长度，之后翻转第二躺板，使得第二躺板和第一躺板在同一平面上，之后维修人员躺在第一躺板和第二躺板顶面，然后将第一护板、缓冲杆和滑座组合的结构从第一护板前端安装在第一躺板上，并将第一护板调节至需要保护维修人员身体部位，之后将第二护板、缓冲杆和滑座组合的结构从第二躺板后端安装在第二躺板上，并将第二护板调节至需维修人员需要重点保护的身体部位，之后将维修工具放置在工具槽内部，之后维修人员可以推动躺板进入汽车底部对齐汽车进行维修。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过对汽车的防护减震装置进行改良和优化，使得汽车维修人员能够躺在躺板上钻入汽车底部对汽车进行维修，且这种躺板便于工作人员方便从汽车底部出来或进入，便于工作人员对汽车底部进行维修，且这种躺板具有一定的防护作用，便于在出现千斤顶失效的情况时躺板能够对维修人员的身体进行保护，避免汽车砸伤维修人员，便于维修人员安全有效的对汽车进行维修。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明防护减震装置的结构示意图；

图2是本发明第一躺板在第一视角下的结构示意图；

图3是本发明第一躺板在第二视角下的结构示意图；

图4是本发明调节板的结构示意图；

图5是本发明第二躺板的结构示意图；

图6是本发明转接头的结构示意图；

图7是本发明万向轮的结构示意图；

图8是本发明滑座的结构示意图；

图9是本发明缓冲杆的结构示意图；

图10是本发明第一护板的结构示意图；

图中：1-第一躺板；11-连接边；12-滑槽；13-卡头；14-枕头；15-插槽；16-连接槽；17-定位螺栓；2-调节板；21-连接口；22-插板；23-连接孔；3-第二躺板；31-拉口；4-转接头；5-万向轮；51-转接板；511-连接螺栓；52-安装头；53-滚轮；6-滑座；61-滑块；7-缓冲杆；71-缓冲弹簧；72-插杆；73-连接板；8-第一护板；81-工具槽；82-固定边；9-第二护板。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。

实施例：参照图1所示：一种汽车底部维修用安全防护减震装置，包括第一躺板1，第一躺板1后端设有调节板2，调节板2和第一躺板1插接在一起，且第一躺板1正后方设有第二躺板3，第二躺板3和调节板2之间两侧设有转接头4，转接头4与第二躺板3和调节板2均转动连接在一起，第一躺板1和第二躺板3底面边角处均设有万向轮5，且第一躺板1和第二躺板3上表面两侧对称设有两对滑座6，滑座6上表面安装有缓冲杆7，且第一躺板1上表面的缓冲杆7顶端设有第一护板8，第二躺板3上表面的缓冲杆7顶端连接有第二护板9；第一躺板1便于维修人员上半身躺在躺板上，从而方便维修人员身体能够顺利进出汽车底部，调节板2便于配合第一躺板1，从而方便调节整个汽车防护减震装置的长度，便于汽车防护减震装置能够根据使用需求进行长度的调节，第二躺板3便于对维修人员的下半身进行承托，进而方便整个维修人员的进出汽车底部，转接头4便于第一躺板1和调节板2之间能够转动连接，表面底面不平导致整个防护减震装置不能稳定放置，且这种结构也方便第二躺板3旋转折叠到第一躺板1上表面，便于对整个防护减震装置进行收纳，万向轮5便于整个防护减震装置能够轻松的在地面上进行滚动，进而方便维修人员能够顺利的进出汽车底部，进而方便底汽车底部进行维修，滑座6便于安装缓冲杆7，从而方便配合缓冲杆7在第一躺板1和第二躺板3上来回移动，便于根据使用需求调节第一护板8和第二护板9的位置，缓冲杆7便于在汽车出现下坠时能够对汽车进行缓冲，便于对汽车进行支撑，避免汽车下坠而砸伤工作人员，第一护板8和第二护板9便于对维修人员进行保护，避免汽车下坠砸伤维修人员；这种结构使得汽车维修人员能够躺在躺板上钻入汽车底部对汽车进行维修，且这种躺板便于工作人员方便从汽车底部出来或进入，便于工作人员对汽车底部进行维修，且这种躺板具有一定的防护作用，便于在出现千斤顶失效的情况时躺板能够对维修人员的身体进行保护，避免汽车砸伤维修人员，便于维修人员安全有效的对汽车进行维修。

参照图2和图3所示：第一躺板1上表面前端中部枕头14，第一躺板1两侧对称设有连接边11，连接板73上表面设有滑槽12，滑槽12前端开口；枕头14便于维修人员的头部放置在第一躺板1前端，便于维修人员的头部足够的舒适，连接边11便于安装滑座6和万向轮5，便于滑座6和万向轮5能够稳定的安装在第一躺板1上，滑槽12便于滑座6在第一躺板1上表面来回滑动，从而方便滑座6带动缓冲杆7进行移动和使用，滑槽12前端开口的目的是便于第一护板8、缓冲杆7和滑座6配合的结构进行拆卸，便于根据使用需求选择性安装第一护板8以及缓冲杆7；第一躺板1后端设有插槽15，且第一躺板1两侧前端对称设有卡头13，第一躺板1底面靠近四个边角的位置均设有连接槽16，且第一躺板1底面靠近后端的位置对称设有定位螺栓17；插槽15便于安装调节板2，便于调节板2的安装和使用，从而方便调节板2的安装和使用，卡头13便于卡住手电筒，进而方便对汽车底部进行照明，进而方便对车底进行维修，连接槽16便于安装万向轮5，进而方便万向轮5的安装和使用，定位螺栓17便于对调节板2伸出的长度进行固定，便于调节和固定整个防护减震装置的长度。

参照图4所示：调节板2对齐插槽15的位置设有插板22，且调节板2后端两侧对称设有连接口21，第一躺板1两侧对齐连接口21的位置设有连接孔23；插板22便于调节板2和第一躺板1连接在一起，便于第一躺板1配合调节板2使用，连接口21便于第二躺板3和调节板2配合连接在一起，便于第二躺板3和调节板2转动连接在一起，连接孔23便于销轴穿过，进而方便第二躺板3的转动和调节。

参照图5所示：第二躺板3底面四个边角处均设有连接槽16，且第二躺板3上表面两侧设有连接边11，连接边11上表面设有滑槽12，且第二躺板3前端对齐调节板2两侧的连接口21处设有连接口21，第二躺板3后端中部设有拉口31；连接槽16底面便于安装万向轮5，便于第二躺板3的滚动盒使用，连接边11便于安装滑座6和万向轮5，滑槽12便于安装滑座6，从而方便滑座6的滑动和使用，连接口21便于配合转接头4，从而方便第二躺板3和调节板2之间转动连接在一起，拉口31便于拉动整个防护减震装置。

参照图6所示：转接头4两端和连接口21相匹配，且转接头4靠近两端的位置设有连接孔23；这种结构便于转接头4同时和调节板2和第二躺板3转动连接，便于第二躺板3旋转，进而方便对整个防护减震装置的折叠收纳，便于整个防护减震装置的使用。

参照图7所示：万向轮5包括转接板51、安装头52和滚轮53，转接板51四个边角处均设有连接螺栓511，且转接板51底面转动连接有安装头52，安装头52内侧设有滚轮53；转接板51便于万向轮5和第一躺板1和第二躺板3连接，便于万向轮5的安装安装头52便于安装滚轮53，从而方便安装头52携带滚轮53旋转，从而方便万向轮5的辅助下使得防护减震装置进行转动，连接螺栓511便于将万向轮5和第一躺板1以及第二躺板3连接在一起。

参照图8所示：滑座6底面中部设有滑块61，且滑块61和滑槽12相匹配，且滑座6上表面和缓冲杆7底面相匹配；滑块61便于滑座6配合滑槽12使用，从而方便滑座6配合滑槽12进行移动，进而方便第一护板8和第二护板9的移动和调节，滑座6上表面和缓冲杆7底面相匹配是便于缓冲杆7和滑座6连接在一起，便于缓冲杆7的安装和使用。

参照图9所示：缓冲杆7内侧设有缓冲弹簧71，且缓冲杆7顶端设有插杆72，缓冲杆7底端和插杆72顶端均设有连接板73，连接板73四个边角处均设有连接孔23；缓冲弹簧71便于在汽车下坠时对汽车进行缓冲，进而方便缓冲杆7能够稳定的对汽车进行支撑，连接板73便于缓冲杆7和滑座6以及第一护板8或者第二护板9连接在一起，便于缓冲杆7的安装和使用，连接孔23便于螺栓穿过，从而方便通过螺栓将缓冲杆7和滑座6和第一护板8或者第二护板9连接在一起。

参照图10所示：第一护板8中部向上拱起，第一护板8上表面设有工具槽81，且第一护板8两侧对齐缓冲杆7顶端的位置设有固定边82；第一护板8中部向上拱起的目的是便于匹配维修人员的体型，进而方便护板对维修人员身体进行保护，工具槽81便于放置工具，便于维修人员拿取和使用工具，固定边82便于第一护板8和缓冲杆7顶端连接在一起。

使用方法：使用时根据使用需求将调节板2拉出需要的长度后拧紧定位螺栓17，从而得以固定整个防护减震装置的长度，之后翻转第二躺板3，使得第二躺板3和第一躺板1在同一平面上，之后维修人员躺在第一躺板1和第二躺板3顶面，然后将第一护板8、缓冲杆7和滑座6组合的结构从第一护板8前端安装在第一躺板1上，并将第一护板8调节至需要保护维修人员身体部位，之后将第二护板9、缓冲杆7和滑座6组合的结构从第二躺板3后端安装在第二躺板3上，并将第二护板9调节至需维修人员需要重点保护的身体部位，之后将维修工具放置在工具槽81内部，之后维修人员可以推动躺板进入汽车底部对齐汽车进行维修。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车底部维修用安全防护减震装置，其特征在于：包括第一躺板(1)，所述第一躺板(1)后端设有调节板(2)，所述调节板(2)和第一躺板(1)插接在一起，所述第一躺板(1)正后方设有第二躺板(3)，所述第二躺板(3)和调节板(2)之间两侧设有转接头(4)，所述转接头(4)与第二躺板(3)和调节板(2)均转动连接在一起，所述第一躺板(1)和第二躺板(3)底面边角处均设有万向轮(5)，所述第一躺板(1)和第二躺板(3)上表面两侧对称设有两对滑座(6)，所述滑座(6)上表面安装有缓冲杆(7)，所述第一躺板(1)上表面的缓冲杆(7)顶端设有第一护板(8)，所述第二躺板(3)上表面的缓冲杆(7)顶端连接有第二护板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底部维修用安全防护减震装置，其特征在于，所述第一躺板(1)上表面前端中部枕头(14)，所述第一躺板(1)两侧对称设有连接边(11)，所述连接板(73)上表面设有滑槽(12)，所述滑槽(12)前端开口。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底部维修用安全防护减震装置，其特征在于，所述第一躺板(1)后端设有插槽(15)，所述第一躺板(1)两侧前端对称设有卡头(13)，所述第一躺板(1)底面靠近四个边角的位置均设有连接槽(16)，所述第一躺板(1)底面靠近后端的位置对称设有定位螺栓(17)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底部维修用安全防护减震装置，其特征在于，所述调节板(2)对齐插槽(15)的位置设有插板(22)，所述调节板(2)后端两侧对称设有连接口(21)，所述第一躺板(1)两侧对齐连接口(21)的位置设有连接孔(23)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底部维修用安全防护减震装置，其特征在于，所述第二躺板(3)底面四个边角处均设有连接槽(16)，所述第二躺板(3)上表面两侧设有连接边(11)，所述连接边(11)上表面设有滑槽(12)，所述第二躺板(3)前端对齐调节板(2)两侧的连接口(21)处设有连接口(21)，所述第二躺板(3)后端中部设有拉口(31)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底部维修用安全防护减震装置，其特征在于，所述转接头(4)两端和连接口(21)相匹配，所述转接头(4)靠近两端的位置设有连接孔(23)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底部维修用安全防护减震装置，其特征在于，所述万向轮(5)包括转接板(51)、安装头(52)和滚轮(53)，所述转接板(51)四个边角处均设有连接螺栓(511)，所述转接板(51)底面转动连接有安装头(52)，所述安装头(52)内侧设有滚轮(53)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车底部维修用安全防护减震装置，其特征在于，所述滑座(6)底面中部设有滑块(61)，所述滑块(61)和滑槽(12)相匹配，所述滑座(6)上表面和缓冲杆(7)底面相匹配。

9.根据权利要求8所述的一种汽车底部维修用安全防护减震装置，其特征在于，所述缓冲杆(7)内侧设有缓冲弹簧(71)，且缓冲杆(7)顶端设有插杆(72)，所述缓冲杆(7)底端和插杆(72)顶端均设有连接板(73)，所述连接板(73)四个边角处均设有连接孔(23)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车底部维修用安全防护减震装置，其特征在于，所述第一护板(8)中部向上拱起，所述第一护板(8)上表面设有工具槽(81)，所述第一护板(8)两侧对齐缓冲杆(7)顶端的位置设有固定边(82)。

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