CN112096549A - 一种柴油滤清器 - Google Patents

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Abstract

一种柴油滤清器，包括壳体，壳体上设置有上盖，壳体内设置有支架，支架上设置有加热器，加热器包括上极板、下极板，支架上设置有定位凸台，上极板和下极板之间设置有加热元件，上极板、下极板和加热元件均套设在定位凸台上，支架上设置有第一端子、第二端子和第三端子，上极板的第一PIN针通过第一螺钉与第一端子固定。本发明的一种柴油滤清器采用加热器、水位传感器一体化设计及通过油泵的正压力实现向上排水方式，结构紧凑，体积小，解决了乘用车空间布置不足及放水操作困难问题。加热器采用上极板和下极板传递热量，面积大，能够将柴油快速加热，解决了低温环境下柴油析蜡，堵塞滤芯表面，导致柴油无法通过、冷启动困难的技术问题。

Description

一种柴油滤清器
技术领域
本发明涉及机械领域，尤其涉及滤清器，具体而言是一种柴油滤清器。
背景技术
现有技术中，车用柴油滤清器将加热器、水位报警器和放水装置各自独立设计，将放水阀布置在滤清器的底部，结构不够紧凑，占用空间大，布置困难，每个零件独立装配，工序多，工时长，柴油滤清器一般布置在发动机舱或者底盘底部，放水时需要将车辆吊起或使用地沟放水，操作困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种柴油滤清器，所述的这种柴油滤清器要解决现有技术中柴油滤清器结构不够紧凑、占用空间大、布置困难、放水操作困难的技术问题。
本发明的一种柴油滤清器，包括壳体，壳体上设置有上盖，壳体内设置有支架，支架上设置有加热器，加热器包括上极板、下极板，支架上设置有定位凸台，上极板和下极板之间设置有加热元件，上极板、下极板和加热元件均套设在定位凸台上，支架上设置有第一端子、第二端子和第三端子，上极板的第一PIN针通过第一螺钉与第一端子固定，下极板的第二PIN针通过第二螺钉与第二端子固定，支架中设置有第一进油口，第一进油口连接有进油管，下极板中设置有第二进油口，上极板中设置有第一出油口，支架下侧沿轴心方向设置有出油管体，出油管体侧壁设置有开口，出油管体上端设置有第二出油口，第二出油口连接有出油管，支架上设置有水位报警器，水位报警器的两个第三PIN针的一端分别通过第二螺钉和第三螺钉与第二端子和第三端子连接，水位报警器的两个第三PIN针的另一端设置在出油管体内且向出油管体下方延伸，
所述的壳体内设置有滤芯上盖和滤芯下盖，滤芯上盖和滤芯下盖套设在出油管体上，滤芯上盖中设置有竖向的第一排水管，滤芯上盖与第一排水管一体成型，滤芯上盖与滤芯下盖之间设置有滤芯，滤芯与壳体之间设置有间隙，滤芯下盖中设置有竖向的第二排水管，支架中设置有竖向的第一排水通道，第一排水通道上端连接有插头，插头中设置有第二排水通道，壳体的底部设置有储水腔，滤芯与壳体之间的间隙与储水腔连通，第二排水管下端与储水腔连通，第二排水管上端与第一排水管的下端连接，第一排水管的上端与第一排水通道下端连接，第一排水通道上端与第二排水通道连接。
进一步的，所述的上极板和下极板通过第四螺钉和弹簧片与定位凸台固定，弹簧片设置在第四螺钉与定位凸台之间。
进一步的，所述的加热元件采用PTC加热元件。
进一步的，所述的插头与支架之间设置有第一密封圈
进一步的，所述的支架与壳体之间设置有第二密封圈。
进一步的，所述的支架与上盖之间设置有第三密封圈。
本发明与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本发明的一种柴油滤清器采用加热器、水位传感器一体化设计及通过油泵的正压力实现向上排水方式，结构紧凑，体积小，解决了乘用车空间布置不足及放水操作困难问题。加热器采用上极板和下极板传递热量，面积大，能够将柴油快速加热，解决了低温环境下柴油析蜡，堵塞滤芯表面，导致柴油无法通过、冷启动困难的技术问题。
附图说明
图1为本发明的一种柴油滤清器的结构示意图。
图2为图1的放大结构示意图。
图3为本发明的一种柴油滤清器中的加热器的爆炸结构示意图（倒置状态）。
图4为本发明的一种柴油滤清器中的支架的结构示意图（倒置状态）。
图5为本发明的一种柴油滤清器中的加热器和水位传感器内部结构示意图（倒置状态）。
图6为本发明的一种柴油滤清器中的加热器和水位传感器完整结构示意图（倒置状态）。
图7为本发明的一种柴油滤清器的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步描述，但本发明并不限制于本实施例，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。
实施例1
如图1～图7所示，本发明的一种柴油滤清器，包括壳体1，壳体1上设置有上盖2，壳体1内设置有支架3，支架3上设置有加热器，加热器包括上极板4、下极板5，支架3上设置有定位凸台6，上极板4和下极板5之间设置有加热元件7，上极板4、下极板5和加热元件7均套设在定位凸台6上，支架3上设置有第一端子8、第二端子9和第三端子10，上极板4的第一PIN针通过第一螺钉19与第一端子8固定，下极板5的第二PIN针通过第二螺钉20与第二端子9固定，支架3中设置有第一进油口11，第一进油口11连接有进油管12，下极板5中设置有第二进油口13，上极板4中设置有第一出油口14，支架3下侧沿轴心方向设置有出油管体15，出油管体15侧壁设置有开口16，出油管体15上端设置有第二出油口，第二出油口连接有出油管17，支架3上设置有水位报警器，水位报警器的两个第三PIN针18的一端分别通过第二螺钉20和第三螺钉21与第二端子9和第三端子10连接，水位报警器的两个第三PIN针18的另一端设置在出油管体15内且向出油管体15下方延伸，
所述的壳体1内设置有滤芯上盖35和滤芯下盖36，滤芯上盖35和滤芯下盖36套设在出油管体15上，滤芯上盖35与第一排水管24一体成型，滤芯上盖35与滤芯下盖36之间设置有滤芯23，滤芯23与壳体1之间设置有间隙，滤芯上盖35中设置有竖向的第一排水管24，滤芯下盖36中设置有竖向的第二排水管25，支架3中设置有竖向的第一排水通道26，第一排水通道26上端连接有插头27，插头27中设置有第二排水通道28，壳体1的底部设置有储水腔29，滤芯23与壳体1之间的间隙与储水腔29连通，第二排水管25下端与储水腔29连通，第二排水管25上端与第一排水管24的下端连接，第一排水管24的上端与第一排水通道26下端连接，第一排水通道26上端与第二排水通道28连接。
进一步的，所述的上极板4和下极板5通过第四螺钉30和弹簧片31与定位凸台6固定，弹簧片31设置在第四螺钉30与定位凸台6之间。
进一步的，所述的加热元件7采用PTC加热元件。
进一步的，所述的插头27与支架3之间设置有第一密封圈32
进一步的，所述的支架3与壳体1之间设置有第二密封圈33。
进一步的，所述的支架3与上盖2之间设置有第三密封圈34。
本实施例的工作原理：
如图1所示，本滤清器工作时，在油泵的压力下，燃油依次从进油管12、第一进油口11和第二进油口13进入加热器，通过加热器的上极板4和下极板5传递热量，将柴油快速加热，然后通过第一出油口14到达滤芯23与壳体1之间的间隙，从滤芯23的外周经过滤芯23，通过开口16进入出油管体15内，从第二出油口流出，最后经过出油管17进入发动机。燃油中的杂质和水被滤芯23滤除，分离的水通过滤芯23与壳体1之间的间隙向下流至储水腔29中，当储水腔29中水面高于水位报警器的两个第三PIN针18时，两个第三PIN针18导通，水位报警器发出报警信号，提醒驾驶员放水，驾驶员打开放水阀，在油泵的正压作用下将储水腔29中的水向上依次经过第二排水管25、第一排水管24、第一排水通道26和第二排水通道28后排出，当从第二排水通道28排出燃油时，即说明储水腔29内的水已排干净。
第二排水管25装配时插入到第一排水管24下端，第二排水管25、第一排水管24与加热器、插头27连为一体。
本滤清器采用加热器、水位传感器一体化设计及向上排水方式，结构紧凑，体积小，解决了乘用车空间布置不足及排水操作困难问题。加热器采用上极板4和下极板5传递热量，面积大，能够将柴油快速加热，解决了低温环境下柴油析蜡，堵塞滤芯23表面，柴油无法通过，冷启动困难的问题。

Claims (5)

1.一种柴油滤清器，包括壳体（1），其特征在于：壳体（1）上设置有上盖（2），壳体（1）内设置有支架（3），支架（3）上设置有加热器，加热器包括上极板（4）、下极板（5），支架（3）上设置有定位凸台（6），上极板（4）和下极板（5）之间设置有加热元件（7），上极板（4）、下极板（5）和加热元件（7）均套设在定位凸台（6）上，支架（3）上设置有第一端子（8）、第二端子（9）和第三端子（10），上极板（4）的第一PIN针通过第一螺钉（19）与第一端子（8）固定，下极板（5）的第二PIN针通过第二螺钉（20）与第二端子（9）固定，支架（3）中设置有第一进油口（11），第一进油口（11）连接有进油管（12），下极板（5）中设置有第二进油口（13），上极板（4）中设置有第一出油口（14），支架（3）下侧沿轴心方向设置有出油管体（15），出油管体（15）侧壁设置有开口（16），出油管体（15）上端设置有第二出油口，第二出油口连接有出油管（17），支架（3）上设置有水位报警器，水位报警器的两个第三PIN针（18）的一端分别通过第二螺钉（20）和第三螺钉（21）与第二端子（9）和第三端子（10）连接，水位报警器的两个第三PIN针（18）的另一端设置在出油管体（15）内且向出油管体（15）下方延伸，
所述的壳体（1）内设置有滤芯上盖（35）和滤芯下盖（36），滤芯上盖（35）和滤芯下盖（36）套设在出油管体（15）上，滤芯上盖（35）中设置有竖向的第一排水管（24），滤芯上盖（35）与第一排水管（24）一体成型，滤芯上盖（35）与滤芯下盖（36）之间设置有滤芯（23），滤芯（23）与壳体（1）之间设置有间隙，滤芯下盖（36）中设置有竖向的第二排水管（25），支架（3）中设置有竖向的第一排水通道（26），第一排水通道（26）上端连接有插头（27），插头（27）中设置有第二排水通道（28），壳体（1）的底部设置有储水腔（29），滤芯（23）与壳体（1）之间的间隙与储水腔（29）连通，第二排水管（25）下端与储水腔（29）连通，第二排水管（25）上端与第一排水管（24）的下端连接，第一排水管（24）的上端与第一排水通道（26）下端连接，第一排水通道（26）上端与第二排水通道（28）连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于：所述的上极板（4）和下极板（5）通过第四螺钉（30）和弹簧片（31）与定位凸台（6）固定，弹簧片（31）设置在第四螺钉（30）与定位凸台（6）之间。
3.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于：所述的加热元件（7）采用PTC加热元件。
4.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于：所述的插头（27）与支架（3）之间设置有第一密封圈（32）
根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于：所述的支架（3）与壳体（1）之间设置有第二密封圈（33）。
5.根据权利要求1所述的一种柴油滤清器，其特征在于：所述的支架（3）与上盖（2）之间设置有第三密封圈（34）。
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