CN112092580A - 一种用于汽车空调的出风口结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车空调的出风口结构，包括壳体和导风机构，所述壳体具有入风端和出风端，所述导风机构包括调节件、导风组件；所述调节件转动设置于所述壳体外并与出风端连接，所述调节件上设有与所述出风端连通的入风口，所述入风口沿第一方向延伸设置，所述导风组件包括固定安装于调节件上且与所述入风口连通的安装壳、绕第二方向转动设置于所述安装壳内的次叶片以及与次叶片传动连接的操作件，所述第一方向与第二方向垂直；本发明通过将导风机构设置于壳体的出风端，具有吹风角度精准、零件数量少、集成化程度高、便于操作的特点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种用于汽车空调的出风口结构。
背景技术
汽车出风口是汽车内饰的重要组成部分，对于汽车驾乘的舒适性具有重大的作用。传统汽车空调出风口操控结构一般由主叶片组、次叶片组及风门组件构成，其中，主叶片组和次叶片组用来导风，风门用来控制风量和控制出风口的开闭，但这种出风口结构，零部件繁多，结构复杂，制造和组装不方便，成本较高，同时容易因各个组件的问题产生失效。
目前市场上的狭长式出风口，大部分使用一根可见主叶片，外观符合现阶段的审美，但是由于主叶片数量的减小，在风向控制方面效果差；如果增加两根辅助隐藏主叶片进行辅助导风的话，不仅仅占用空间，还增加了成本，而且在吹到极限位置时，隐藏的主叶片外露，影响出风口的外观。
发明内容
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种用于汽车空调的出风口结构，将导风机构设置于壳体外，吹风角度精准、零件数量少、集成化程度高、便于操作。
为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。
一种用于汽车空调的出风口结构，包括壳体和导风机构，所述壳体具有入风端和出风端，所述导风机构包括调节件、导风组件；所述调节件转动设置于所述壳体外并与出风端连接，所述调节件上设有与所述出风端连通的入风口，所述入风口沿第一方向延伸设置，所述导风组件包括固定安装于调节件上且与所述入风口连通的安装壳、绕第二方向转动设置于所述安装壳内的次叶片、与所述次叶片传动连接的操作件，所述第一方向与第二方向垂直；当所述操作件绕第一方向转动时，带动所述调节件相对所述壳体绕第一方向转动以实现横向导风；当所述操作件沿第一方向移动时，带动所述次叶片绕第二方向转动以实现纵向导风。
本发明的有益效果为：本发明的出风口，当所述操作件绕第一方向转动时，带动所述调节件、导风组件相对所述壳体绕第一方向转动，通过调节入风口与壳体之间的相对位置，从而调节横向导风，当所述操作件沿第一方向移动时，带动所述次叶片绕第二方向转动，能够调节所述次叶片的角度，从而调节纵向导风，通过将导风机构设置于壳体外并位于壳体的出风端处，可以减少导风机构在壳体内占用的空间，因此能够适用于扁平狭长式出风口，符合现在的出风口审美，而且通过操作件便能实现每个极限位置的吹风功能以及汽车出风口的风量大小控制功能，吹风角度精准，操作方便，此外实现横向导风、纵向导风以及风门启闭的结构均集中设置在导风机构上，集成化程度高，并且取消了横向导风叶片的结构，节省了空间，减少了零件数量，降低了成本，此外导风机构对面板的占用率小，可以适用于不同造型的汽车仪表板。
作为本发明的一种改进，所述导风机构还包括风门， 所述风门设置于所述安装壳与所述调节件之间，所述操作件通过传动组件与所述风门连接， 当所述操作件沿第三方向移动时，通过传动组件带动所述风门相对调节件绕第一方向转动，所述风门转动过程中与所述入风口配合以调节所述入风口的大小，所述第三方向同时与第一方向、第二方向垂直。当所述操作件沿第三方向移动时，通过主动齿条、传动齿轮和从动齿条的配合，带动所述风门相对调节件绕第一方向转动，所述风门转动过程中与所述入风口配合以调节所述入风口的大小，从而调节风量的大小。
作为本发明的一种改进，所述壳体的出风端设有弧形槽，所述调节件截面呈弧形，所述调节件通过弧形槽转动安装于所述壳体的出风端。通过上述改进，便于所述调节件能够相对所述壳体转动。
作为本发明的一种改进，所述风门的截面呈与所述调节件相适配的弧形，所述调节件上设有导向块，所述风门上设有与所述导向块配合的导向槽。通过上述改进，便于所述风门能够相对所述调节件稳定转动。
作为本发明的一种改进，所述传动组件包括主动齿条、传动齿轮和从动齿条，所述主动齿条与所述操作件连接，所述从动齿条设置于所述风门上，且所述主动齿条通过传动齿轮与所述从动齿条传动连接，所述操作件沿第三方向移动时，通过主动齿条、传动齿轮和从动齿条的配合，带动所述风门绕第一方向转动。通过上述改进，便于所述操作件带动所述风门转动。
作为本发明的一种改进，所述主动齿条上设有沿第一方向设置有滑槽，所述操作件通过滑槽与所述主动齿条连接，当所述操作件沿第一方向移动时，所述操作件通过滑槽相对所述主动齿条移动。通过上述改进，使得所述操作件沿第一方向移动时与所述主动齿条之间不发生干涉。
作为本发明的一种改进，所述壳体内设有若干导流板，若干所述导流板配合形成有与所述入风口连通的导风通道，所述导风通道的截面朝所述入风口处逐渐缩小。
作为本发明的一种改进，所述导流板具有两块，所述导流板一端设置于所述壳体，所述导流板的另一端与所述调节件转动连接，当所述调节件转动时，带动所述导流板转动。
作为本发明的一种改进，所述壳体内设有安装槽，所述导流板上设有伸入所述安装槽内的凸块，所述导流板通过凸块与安装槽的配合滑动设置于所述壳体内。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明的剖视示意图。
图3是本发明的导风机构结构示意图。
图4是本发明的操作件、传动组件、调节件和风门配合示意图。
图5是本发明的调节件与导流板配合示意图。
图6是本发明的调节件结构示意图。
图7是本发明的风门结构示意图。
图8是本发明的壳体结构示意图。
图中，1、壳体；1.1、弧形槽；1.2、安装槽；2、导风机构；2.1、调节件；2.11、入风口；2.12、导向块；2.2、风门；2.21、导向槽；2.3、安装壳；2.4、次叶片；2.5、操作件；2.6、传动组件；2.61、主动齿条；2.611、滑槽；2.62、传动齿轮；2.63、从动齿条；2.7、装饰板；3、导流板；3.1、导风通道；3.2、凸块。
具体实施方式
结合附图对本发明进一步阐释。
参见图1至图8所示的一种用于汽车空调的出风口结构，包括壳体1和导风机构2，所述壳体1具有腔体、与腔体连通的入风端和出风端，所述导风机构2转动安装于所述壳体1外并与壳体1的出风端连通，空气经入风端进入腔体后再由出风端排出后进入导风机构2处。
所述导风机构2包括调节件2.1、导风组件和风门2.2；所述调节件2.1转动设置于所述壳体1的出风端，所述壳体1的出风端设有弧形槽1.1，所述调节件2.1截面呈弧形，能够具有导风效果，所述调节件2.1通过弧形槽1.1转动安装于所述壳体1的出风端，由于弧形槽1.1的存在，使得所述调节件2.1能够沿所述弧形槽1.1相对于所述壳体1转动，所述调节件2.1上设有与所述壳体1的腔体连通的入风口2.11，所述入风口2.11沿第一方向（X轴方向）延伸设置，当所述调节件2.1相对所述壳体1转动时，能够调整所述入风口2.11相对于所述壳体1出风端的位置，从而实现风向的调节。
所述导风组件包括固定安装于调节件2.1上且与所述入风口2.11连通的安装壳2.3、绕第二方向（Y轴方向）设置于所述安装壳2.3内的次叶片2.4、与所述次叶片2.4传动连接的操作件2.5，第一方向与第二方向相垂直，当所述调节件2.1转动时，带动所述导风组件同时转动，所述安装壳2.3的开口处安装有装饰板2.7，所述风门2.2设置于所述安装壳2.3与所述调节件2.1之间，所述风门2.2的截面呈与所述调节件2.1相适配的弧形，以使得所述风门2.2能够与所述调节件2.1相贴合，使得当风门2.2相对所述调节件2.1移动时，所述风门2.2能够与所述入风口2.11配合，从而调节所述入风口2.11的大小，所述调节件2.1上设有导向块2.12，所述风门2.2上设有与所述导向块2.12配合的导向槽2.21，当所述风门2.2相对所述调节件2.1移动时，所述导向槽2.21能够限定所述导向块2.12的移动路径，便于所述风门2.2能够相对所述调节件2.1稳定转动，不易发生偏移。
所述操作件2.5一端穿过装饰板2.7伸入安装壳2.3内，所述操作件2.5上设有拨叉，所述操作件2.5通过拨叉与所述次叶片2.4传动连接，当所述操作件2.5动作时，通过拨叉带动所述次叶片2.4转动，从而实现风向的调节，所述操作件2.5通过传动组件2.6与所述风门2.2连接，所述传动组件2.6包括主动齿条2.61、传动齿轮2.62和从动齿条2.63，所述主动齿条2.61与所述操作件2.5连接，所述从动齿条2.63设置于所述风门2.2上，所述从动齿条2.63为风门2.2上形成的弧形齿条，且与所述风门2.2相贴合，所述主动齿条2.61通过传动齿轮2.62与所述从动齿条2.63传动连接，所述操作件2.5沿第三方向移动时，带动所述主动齿条2.61移动，主动齿条2.61通过传动齿轮2.62带动所述从动齿条2.63转动，从动齿条2.63转动时，带动所述风门2.2绕第一方向转动，所述风门2.2转动过程中与所述入风口2.11配合以调节所述入风口2.11的大小。
本发明的出风口，当所述操作件2.5绕第一方向转动时，带动所述调节件2.1、风门2.2、导风组件相对所述壳体1绕第一方向转动，通过调节入风口2.11与壳体1之间的相对位置，从而调节横向导风，当所述操作件2.5沿第一方向移动时，带动所述次叶片2.4绕第二方向转动，能够调节所述次叶片2.4的角度，从而调节纵向导风，当所述操作件2.5沿第三方向（Z轴方向）移动时，通过主动齿条2.61、传动齿轮2.62和从动齿条2.63的配合，带动所述风门2.2相对调节件2.1绕第一方向转动，第三方向同时与第一方向与第二方向垂直，所述风门2.2转动过程中与所述入风口2.11配合以调节所述入风口2.11的大小，从而调节风量的大小，当风门2.2与所述入风口2.11分离时，此时入风口2.11处于完全打开状态，风门2.2不会影响入风口2.11的有效面积，吹风效果更好，通过将导风机构2设置于壳体1外并位于壳体1的出风端处，可以减少导风机构2在壳体1内占用的空间，因此能够适用于扁平狭长式出风口，符合现在的出风口审美，而且通过操作件2.5便能实现每个极限位置的吹风功能以及汽车出风口的风量大小控制功能，吹风角度精准，操作方便，此外实现横向导风、纵向导风以及风门启闭的结构均集中设置在导风机构2上，集成化程度高，并且取消了横向导风叶片的结构，次叶片2.4集成在调节件2.1上，节省了空间，减少了零件数量，降低了成本，此外导风机构2对面板的占用率小，可以适用于不同造型的汽车仪表板。
所述主动齿条2.61上设有沿第一方向设置有滑槽2.611，所述操作件2.5通过滑槽2.611与所述主动齿条2.61连接，当所述操作件2.5沿第一方向移动时，所述操作件2.5通过滑槽2.611相对所述主动齿条2.61移动，所述主动齿条2.61不响应所述操作件2.5的动作，使得所述操作件2.5沿第一方向移动时与所述主动齿条2.61之间不发生干涉，而且由于操作件2.5通过拨叉与次叶片2.4进行传动连接，因此当所述操作件2.5沿第三方向移动时，拨叉不会与次叶片2.4发生干涉。
作为本发明的一种改进，所述壳体1内设有若干导流板3，若干所述导流板3配合形成有与所述入风口2.11连通的导风通道3.1，所述导风通道3.1的截面朝所述入风口2.11处逐渐缩小，通过设置导风通道3.1，能够引导出风集中进入所述入风口2.11，减少吹向调节件2.1侧面的出风量，从而减少风量损失。
本实施例中，所述导流板3具有两块，所述导流板3一端设置于所述壳体1，所述导流板3的另一端与所述调节件2.1转动连接，即其中一块导流板3的一端滑动设置于所述壳体1内壁的上方，该导流板3的另一端与所述调节件2.1转动连接，且连接处位于所述入风口2.11上方，其中另一块导流板3的一端滑动设置于所述壳体1内壁的下方，该导流板3的另一端与所述调节件2.1转动连接，且连接处位于所述入风口2.11的下方。当所述调节件2.1转动时，带动两个所述导流板3均进行转动，使得入风口2.11在转动的过程中，所述导流板3能够形成的导风通道3.1能够随之转动，所述导风通道3.1的位置能够始终与所述入风口2.11的位置相适配，从而能够始终引导出风进入所述入风口2.11，所述壳体1内沿第三方向设有安装槽1.2，所述导流板3上设有伸入所述安装槽1.2内的凸块3.2，凸块3.2与安装槽1.2的配合，能够保证导流板3能够稳定滑动安装至壳体1内，当所述导流板3一端随调节件2.1在转动时，所述导流板3的另一端能够通过凸块3.2沿安装槽1.2在壳体1内滑动，从而保证所述导流板3能够随着调节件2.1进行转动，所述导风通道3.1的位置能够始终与所述入风口2.11的位置相适配。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
Claims (9)
1.一种用于汽车空调的出风口结构，包括壳体和导风机构，所述壳体具有入风端和出风端，其特征在于：所述导风机构包括调节件、导风组件；
所述调节件转动设置于所述壳体外并与出风端连接，所述调节件上设有与所述出风端连通的入风口，所述入风口沿第一方向延伸设置，所述导风组件包括固定安装于调节件上且与所述入风口连通的安装壳、绕第二方向转动设置于所述安装壳内的次叶片、与所述次叶片传动连接的操作件，所述第一方向与第二方向垂直；
当所述操作件绕第一方向转动时，带动所述调节件相对所述壳体绕第一方向转动以实现横向导风；当所述操作件沿第一方向移动时，带动所述次叶片绕第二方向转动以实现纵向导风。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述导风机构还包括风门， 所述风门设置于所述安装壳与所述调节件之间，所述操作件通过传动组件与所述风门连接， 当所述操作件沿第三方向移动时，通过传动组件带动所述风门相对调节件绕第一方向转动，所述风门转动过程中与所述入风口配合以调节所述入风口的大小，所述第三方向同时与第一方向、第二方向垂直。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述壳体的出风端设有弧形槽，所述调节件截面呈弧形，所述调节件通过弧形槽转动安装于所述壳体的出风端处。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述调节件上设有导向块，所述风门上设有与所述导向块配合的导向槽。
5.根据权利要求2所述的一种用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述传动组件包括主动齿条、传动齿轮和从动齿条，所述主动齿条与所述操作件连接，所述从动齿条设置于所述风门上，所述主动齿条通过传动齿轮与所述从动齿条传动连接，所述操作件沿第三方向移动时，通过主动齿条、传动齿轮和从动齿条的配合，带动所述风门绕第一方向转动。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述主动齿条上设有沿第一方向设置有滑槽，所述操作件通过滑槽与所述主动齿条连接，当所述操作件沿第一方向移动时，所述操作件通过滑槽相对所述主动齿条移动。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述壳体内设有若干导流板，若干所述导流板配合形成有与所述入风口连通的导风通道，所述导风通道的截面朝所述入风口处逐渐缩小。
8.根据权利要求7所述的一种用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述导流板具有两块，所述导流板一端设置于所述壳体，所述导流板的另一端与所述调节件转动连接，当所述调节件转动时，带动所述导流板转动。
9.根据权利要求7或8所述的一种用于汽车空调的出风口结构，其特征在于：所述壳体内设有安装槽，所述导流板上设有伸入所述安装槽内的凸块，所述导流板通过凸块与安装槽的配合滑动设置于所述壳体内。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A vent structure for automotive air conditioning Effective date of registration: 20231130 Granted publication date: 20210129 Pledgee: China Construction Bank Ningbo Yinzhou Branch Pledgor: NINGBO JUNSHENG QUNYING AUTOMOBILE SYSTEM Co.,Ltd. Registration number: Y2023980068822 |