CN112090651A - 一种汽车转向油缸自动涂油设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种汽车转向油缸自动涂油设备，其通过对汽车转向油缸进行自动涂油处理，可方便提高油缸内壁油膜的均匀性，提高涂油效果，同时简化涂油方式，提高工作效率，节省人力，提高实用性和可靠性；包括工作台、四组支腿、第一导轨、滑槽和导油筒，四组支腿均安装在工作台的底部，工作台的顶部右侧设置有夹紧装置，第一导轨安装在工作台的顶部左侧，滑槽滑动安装在第一导轨上，导油筒位于工作台的上方。

Description

一种汽车转向油缸自动涂油设备

技术领域

本发明涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种汽车转向油缸自动涂油设备。

背景技术

众所周知，汽车转向油缸是汽车上对转向系统提供辅助推力的装置，其广泛应用在汽车生产制造领域，汽车转向油缸在进行装配前，需对油缸内壁进行涂油处理，从而提高其内壁的润滑性，方便装配，现有涂油方式通常是工人通过喷枪向油缸内壁进行喷油处理，人工操作时，油缸内壁油膜附着的均匀性较差，涂油效果较差，同时人工操作方式较为繁琐，需消耗较多人力和时间，工作效率较低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种通过对汽车转向油缸进行自动涂油处理，可方便提高油缸内壁油膜的均匀性，提高涂油效果，同时简化涂油方式，提高工作效率，节省人力，提高实用性和可靠性的汽车转向油缸自动涂油设备。

本发明的一种汽车转向油缸自动涂油设备，包括工作台、四组支腿、第一导轨、滑槽和导油筒，四组支腿均安装在工作台的底部，工作台的顶部右侧设置有夹紧装置，第一导轨安装在工作台的顶部左侧，滑槽滑动安装在第一导轨上，导油筒位于工作台的上方，导油筒的右端和左端均密封，导油筒的中部和左端均转动设置有第一支撑架，两组第一支撑架的底部均安装在滑槽左侧和右侧，滑槽上设置有推动装置，推动装置的底部和右侧分别固定在工作台上和夹紧装置的左侧，右侧第一支撑架右方的导油筒外壁上均匀连通设置有多组喷头，多组喷头均与导油筒内部连通，导油筒的内部右侧设置有密封筒，密封筒的外壁与导油筒的内壁接触并可相对滑动，密封筒的外壁对多组喷头的内侧输入端进行封堵，密封筒的右侧与导油筒内壁右端贴紧并相互密封，密封筒的左侧设置有弹簧，弹簧的左侧安装在导油筒的内壁左端，密封筒的内部设置有方形推杆，方形推杆的右端穿过导油筒右端并伸出至导油筒的右方，方形推杆与导油筒滑动密封连接，密封筒的内壁上均匀设置有多组连接杆，多组连接杆的内侧均固定在方形推杆的外壁上，方形推杆的右端转动镶嵌有滚球，导油筒的外壁左侧设置有外齿套，左侧第一支撑架的顶部设置有第一电机，第一电机的右侧输出端设置有齿轮，齿轮与外齿套相互啮合，工作台的顶部左前侧设置有油箱，油箱的顶部右侧连通设置有料口，料口上盖装有箱盖，油箱的前下侧连通设置有排油管，排油管的前侧设置有油阀，油箱的左方设置有油泵，油泵安装在工作台上，油泵上设置有第一油管和第二油管，第一油管的右侧输入端穿过油箱的顶部并伸入至油箱的内部下侧，第二油管的左侧输出端穿过左侧第一支撑架并与导油筒的左端连通；将汽车转向油缸放置在夹紧装置上并通过夹紧装置对油缸进行加紧固定，油缸的开口方向朝向左方，方形推杆的右侧和滚球通过油缸左侧的开口插入油缸内，打开油泵，油泵通过第一油管将油箱内地油液抽离并通过第二油管排入导油筒内，从而对导油筒内部进行供油工作，导油筒内的油液处于高压状态，此时密封筒对导油筒内的油液进行阻挡，防止其进入多组喷头内，打开第一电机，第一电机通过齿轮带动外齿套转动，外齿套带动导油筒、多组喷头、密封筒、弹簧、方形推杆、多组连接杆和滚球转动，打开推动装置，推动装置带动滑槽向右移动，滑槽在第一导轨上滑动，滑槽带动两组第一支撑架、导油筒、多组喷头、密封筒、弹簧、方形推杆、多组连接杆、滚球、外齿套、第一电机和齿轮同步向右移动，导油筒的右端和多组喷头逐渐通过油缸左侧开口伸入油缸内，滚球的右侧与油缸内壁右侧接触，油缸阻挡滚球并使滚球停止移动，方形推杆右侧持续转动并通过滚球在油缸内壁右侧转动，滚球停止移动并带动方形推杆停止横向移动，此时方形推杆保持转动状态并且停止横向移动，多组连接杆和密封筒跟随方形推杆同步停止横向移动，导油筒持续向右移动，密封筒的左侧对弹簧进行压缩，密封筒的右侧逐渐与右侧多组喷头的输入端分离，密封筒逐渐停止对多组喷头的封堵工作，多组喷头逐渐伸入至油缸内并且多组喷头逐渐与导油筒内部连通，导油筒内部左侧的油液穿过密封筒并流至导油筒内部右侧，导油筒内部右侧的油液通过多组喷头喷入至油缸内壁上，同时多组喷头跟随导油筒持续转动，多组喷头喷出的油液旋转附着在油缸内壁上，从而实现油缸的自动涂油工作，导油筒内的油液在多组喷头进入油缸内逐渐进入多组喷头内，油缸内的多余油液可通过油缸左侧开口流出并通过外接收集装置进行收集，当滑槽滑动至第一导轨的右侧时，推动装置带动滑槽向左移动至初始位置，导油筒带动多组喷头向左移动并恢复至初始位置，密封筒在导油筒内向右移动并对多组喷头逐渐进行封堵，多组喷头停止喷油，弹簧对密封筒进行弹性推动，当密封筒的右侧与导油筒的内壁右侧重新密封接触时，导油筒带动密封筒、多组连接杆、方形推杆和滚球向左移动并恢复至初始位置，打开夹紧装置并取下油缸，通过设置排油管和油阀，可方便将油箱内的油液排除，从而方便对油箱内的油液进行更换，通过对汽车转向油缸进行自动涂油处理，可方便提高油缸内壁油膜的均匀性，提高涂油效果，同时简化涂油方式，提高工作效率，节省人力，提高实用性和可靠性。

本发明的一种汽车转向油缸自动涂油设备，夹紧装置包括两组安装板、第一丝杠、第二导轨、第二电机、两组螺套、两组滑块、两组滑板和两组弧形夹板，两组安装板均纵向安装在工作台的顶部右侧，第一丝杠转动安装在两组安装板之间，第一丝杠的外壁左侧螺纹旋向和右侧螺纹旋向相反，第二导轨位于第一丝杠的下方，第二导轨的底部固定在工作台上，第二电机安装在左侧安装板上，第二电机的右侧输出端穿过左侧安装板并与第一丝杠的左端传动连接，两组螺套分别螺装在第一丝杠的左侧和右侧，两组滑块分别滑动安装在第二导轨的左侧和右侧，两组滑块的顶部分别与两组螺套的底部连接，两组螺套的前侧和后侧均转动设置有拉杆，两组滑板的底部左侧和右侧分别滑动安装在两组安装板的前侧和后侧，四组拉杆的外侧分别转动安装在两组滑板的内端左侧和右侧，两组弧形夹板分别安装在两组滑板上，两组弧形夹板的安装方向相对；将油缸放置在两组弧形夹板之间，打开第二电机，第二电机带动第一丝杠转动，第一丝杠带动两组螺套相互接近，两组螺套带动两组滑块在第二导轨上滑动，同时两组螺套拉动四组拉杆的内侧相互接近，四组拉杆拉动两组滑板相互接近，两组滑板在两组安装板上滑动并带动两组弧形夹板相互接近，两组弧形夹板的内侧壁均与油缸的外壁接触并对其进行挤压固定处理，从而对油缸进行固定，提高实用性。

本发明的一种汽车转向油缸自动涂油设备，推动装置包括两组第二丝杠、两组推动板、两组第二支撑架、两组蜗轮、转轴、两组蜗杆和第三电机，两组第二丝杠的右侧分别转动安装在左侧安装板的左前侧和左后侧，两组推动板分别安装在滑槽的前侧和后侧，两组第二支撑架的底部均固定在工作台的顶部左侧，两组第二丝杠的左侧分别穿过两组推动板和两组第二支撑架并伸出至工作台的左方，两组第二丝杠分别与两组推动板螺装连接，两组第二丝杠分别与两组第二支撑架转动连接，两组蜗轮分别安装在两组第二丝杠的左侧，转轴位于两组蜗轮的下方，转轴的前侧和后侧均转动设置有第三支撑架，两组第三支撑架的右侧均固定在工作台上，两组蜗杆均位于两组第三支撑架之间，两组蜗杆分别安装在转轴的前侧和后侧，两组蜗杆的上侧分别与两组蜗轮的下侧啮合连接，第三电机的后侧输出端安装在转轴的前侧，第三电机的右侧固定在工作台上；打开第三电机，第三电机带动转轴转动，转轴带动两组蜗杆转动，两组蜗杆通过两组蜗轮带动两组第二丝杠同步转动，两组第二丝杠分别与两组推动板螺装连接，两组第二丝杠同步推动两组推动板向右移动，两组推动板带动滑槽向右移动，从而推动导油筒向右移动，反向运行第三电机，两组第二丝杠推动两组第二支撑架向左移动并带动滑槽向左滑动，从而带动导油筒向左移动，提高实用性。

本发明的一种汽车转向油缸自动涂油设备，还包括封板，封板位于两组螺套的上方，封板的后侧安装在后侧滑板的前侧，封板的前侧穿过前侧滑板并伸出至前侧滑板的前方，封板与前侧滑板滑动连接；通过设置封板，可方便对两组安装板之间的设备进行遮挡，防止油缸对其造成磕碰损伤，提高实用性。

本发明的一种汽车转向油缸自动涂油设备，还包括接触开关，接触开关的左侧安装在左侧滑块的右侧，接触开关的右侧与右侧滑块的左侧位置对应，接触开关与第二电机电连接；两组滑块相互接近时，右侧滑块的左侧可与接触开关的右侧接触，接触开关控制关闭第二电机，两组滑块停止移动，通过设置接触开关，可方便对两组滑块的移动位置进行限位，防止其发生碰撞，从而对两组弧形夹板相互接近的位置进行限位，提高实用性。

本发明的一种汽车转向油缸自动涂油设备，还包括液位计，液位计安装在油箱上；通过设置液位计，可方便对油箱内油液存储量进行实时监测，提高实用性。

本发明的一种汽车转向油缸自动涂油设备，还包括连接架，连接架的前侧安装在第二油管的左侧，连接架的后侧固定在左侧第一支撑架上；通过设置连接架，可方便对第二油管的左侧进行支撑，方便使其与左侧第一支撑架进行同步移动，提高实用性。

本发明的一种汽车转向油缸自动涂油设备，还包括护罩，护罩位于外齿套、第一电机和齿轮的外侧，护罩的左下侧固定在左侧第一支撑架上；通过设置护罩，可方便对外齿套、第一电机和齿轮进行遮挡防护，提高实用性和可靠性。

与现有技术相比本发明的有益效果为：将汽车转向油缸放置在夹紧装置上并通过夹紧装置对油缸进行加紧固定，油缸的开口方向朝向左方，方形推杆的右侧和滚球通过油缸左侧的开口插入油缸内，打开油泵，油泵通过第一油管将油箱内地油液抽离并通过第二油管排入导油筒内，从而对导油筒内部进行供油工作，导油筒内的油液处于高压状态，此时密封筒对导油筒内的油液进行阻挡，防止其进入多组喷头内，打开第一电机，第一电机通过齿轮带动外齿套转动，外齿套带动导油筒、多组喷头、密封筒、弹簧、方形推杆、多组连接杆和滚球转动，打开推动装置，推动装置带动滑槽向右移动，滑槽在第一导轨上滑动，滑槽带动两组第一支撑架、导油筒、多组喷头、密封筒、弹簧、方形推杆、多组连接杆、滚球、外齿套、第一电机和齿轮同步向右移动，导油筒的右端和多组喷头逐渐通过油缸左侧开口伸入油缸内，滚球的右侧与油缸内壁右侧接触，油缸阻挡滚球并使滚球停止移动，方形推杆右侧持续转动并通过滚球在油缸内壁右侧转动，滚球停止移动并带动方形推杆停止横向移动，此时方形推杆保持转动状态并且停止横向移动，多组连接杆和密封筒跟随方形推杆同步停止横向移动，导油筒持续向右移动，密封筒的左侧对弹簧进行压缩，密封筒的右侧逐渐与右侧多组喷头的输入端分离，密封筒逐渐停止对多组喷头的封堵工作，多组喷头逐渐伸入至油缸内并且多组喷头逐渐与导油筒内部连通，导油筒内部左侧的油液穿过密封筒并流至导油筒内部右侧，导油筒内部右侧的油液通过多组喷头喷入至油缸内壁上，同时多组喷头跟随导油筒持续转动，多组喷头喷出的油液旋转附着在油缸内壁上，从而实现油缸的自动涂油工作，导油筒内的油液在多组喷头进入油缸内逐渐进入多组喷头内，油缸内的多余油液可通过油缸左侧开口流出并通过外接收集装置进行收集，当滑槽滑动至第一导轨的右侧时，推动装置带动滑槽向左移动至初始位置，导油筒带动多组喷头向左移动并恢复至初始位置，密封筒在导油筒内向右移动并对多组喷头逐渐进行封堵，多组喷头停止喷油，弹簧对密封筒进行弹性推动，当密封筒的右侧与导油筒的内壁右侧重新密封接触时，导油筒带动密封筒、多组连接杆、方形推杆和滚球向左移动并恢复至初始位置，打开夹紧装置并取下油缸，通过设置排油管和油阀，可方便将油箱内的油液排除，从而方便对油箱内的油液进行更换，通过对汽车转向油缸进行自动涂油处理，可方便提高油缸内壁油膜的均匀性，提高涂油效果，同时简化涂油方式，提高工作效率，节省人力，提高实用性和可靠性。

附图说明

图1是本发明的前视结构示意图；

图2是本发明的左上斜视结构示意图；

图3是图1中工作台中部剖视斜视结构示意图；

图4是图3中A处局部放大结构示意图；

图5是图2中B处局部放大结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、支腿；3、第一导轨；4、滑槽；5、导油筒；6、第一支撑架；7、喷头；8、密封筒；9、弹簧；10、方形推杆；11、连接杆；12、滚球；13、外齿套；14、第一电机；15、齿轮；16、油箱；17、箱盖；18、排油管；19、油阀；20、油泵；21、第一油管；22、第二油管；23、安装板；24、第一丝杠；25、第二导轨；26、第二电机；27、螺套；28、滑块；29、拉杆；30、滑板；31、弧形夹板；32、第二丝杠；33、推动板；34、第二支撑架；35、蜗轮；36、转轴；37、第三支撑架；38、蜗杆；39、第三电机；40、封板；41、接触开关；42、液位计；43、连接架；44、护罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图5所示，本发明的一种汽车转向油缸自动涂油设备，其在工作时，将汽车转向油缸放置在夹紧装置上并通过夹紧装置对油缸进行加紧固定，油缸的开口方向朝向左方，方形推杆10的右侧和滚球12通过油缸左侧的开口插入油缸内，打开油泵20，油泵20通过第一油管21将油箱16内的油液抽离并通过第二油管22排入导油筒5内，从而对导油筒5内部进行供油工作，导油筒5内的油液处于高压状态，此时密封筒8对导油筒5内的油液进行阻挡，防止其进入多组喷头7内，打开第一电机14，第一电机14通过齿轮15带动外齿套13转动，外齿套13带动导油筒5、多组喷头7、密封筒8、弹簧9、方形推杆10、多组连接杆11和滚球12转动，打开推动装置，推动装置带动滑槽4向右移动，滑槽4在第一导轨3上滑动，滑槽4带动两组第一支撑架6、导油筒5、多组喷头7、密封筒8、弹簧9、方形推杆10、多组连接杆11、滚球12、外齿套13、第一电机14和齿轮15同步向右移动，导油筒5的右端和多组喷头7逐渐通过油缸左侧开口伸入油缸内，滚球12的右侧与油缸内壁右侧接触，油缸阻挡滚球12并使滚球12停止移动，方形推杆10右侧持续转动并通过滚球12在油缸内壁右侧转动，滚球12停止移动并带动方形推杆10停止横向移动，此时方形推杆10保持转动状态并且停止横向移动，多组连接杆11和密封筒8跟随方形推杆10同步停止横向移动，导油筒5持续向右移动，密封筒8的左侧对弹簧9进行压缩，密封筒8的右侧逐渐与右侧多组喷头7的输入端分离，密封筒8逐渐停止对多组喷头7的封堵工作，多组喷头7逐渐伸入至油缸内并且多组喷头7逐渐与导油筒5内部连通，导油筒5内部左侧的油液穿过密封筒8并流至导油筒5内部右侧，导油筒5内部右侧的油液通过多组喷头7喷入至油缸内壁上，同时多组喷头7跟随导油筒5持续转动，多组喷头7喷出的油液旋转附着在油缸内壁上，从而实现油缸的自动涂油工作，导油筒5内的油液在多组喷头7进入油缸内逐渐进入多组喷头7内，油缸内的多余油液可通过油缸左侧开口流出并通过外接收集装置进行收集，当滑槽4滑动至第一导轨3的右侧时，推动装置带动滑槽4向左移动至初始位置，导油筒5带动多组喷头7向左移动并恢复至初始位置，密封筒8在导油筒5内向右移动并对多组喷头7逐渐进行封堵，多组喷头7停止喷油，弹簧9对密封筒8进行弹性推动，当密封筒8的右侧与导油筒5的内壁右侧重新密封接触时，导油筒5带动密封筒8、多组连接杆11、方形推杆10和滚球12向左移动并恢复至初始位置，打开夹紧装置并取下油缸，通过设置排油管18和油阀19，可方便将油箱16内的油液排除，从而方便对油箱16内的油液进行更换。

本发明所实现的主要功能为：通过对汽车转向油缸进行自动涂油处理，可方便提高油缸内壁油膜的均匀性，提高涂油效果，同时简化涂油方式，提高工作效率，节省人力；夹紧装置的工作方式为，将油缸放置在两组弧形夹板31之间，打开第二电机26，第二电机26带动第一丝杠24转动，第一丝杠24带动两组螺套27相互接近，两组螺套27带动两组滑块28在第二导轨25上滑动，同时两组螺套27拉动四组拉杆29的内侧相互接近，四组拉杆29拉动两组滑板30相互接近，两组滑板30在两组安装板23上滑动并带动两组弧形夹板31相互接近，两组弧形夹板31的内侧壁均与油缸的外壁接触并对其进行挤压固定处理，从而对油缸进行固定；推动装置的工作方式为，打开第三电机39，第三电机39带动转轴36转动，转轴36带动两组蜗杆38转动，两组蜗杆38通过两组蜗轮35带动两组第二丝杠32同步转动，两组第二丝杠32分别与两组推动板33螺装连接，两组第二丝杠32同步推动两组推动板33向右移动，两组推动板33带动滑槽4向右移动，从而推动导油筒5向右移动，反向运行第三电机39，两组第二丝杠32推动两组第二支撑架34向左移动并带动滑槽4向左滑动，从而带动导油筒5向左移动；通过设置封板40，可方便对两组安装板23之间的设备进行遮挡，防止油缸对其造成磕碰损伤；两组滑块28相互接近时，右侧滑块28的左侧可与接触开关41的右侧接触，接触开关41控制关闭第二电机26，两组滑块28停止移动，通过设置接触开关41，可方便对两组滑块28的移动位置进行限位，防止其发生碰撞，从而对两组弧形夹板31相互接近的位置进行限位；通过设置液位计42，可方便对油箱16内油液存储量进行实时监测；通过设置连接架43，可方便对第二油管22的左侧进行支撑，方便使其与左侧第一支撑架6进行同步移动；通过设置护罩44，可方便对外齿套13、第一电机14和齿轮15进行遮挡防护，提高实用性和可靠性。

本发明的一种汽车转向油缸自动涂油设备，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；接触开关41可在市场采购。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车转向油缸自动涂油设备，其特征在于，包括工作台（1）、四组支腿（2）、第一导轨（3）、滑槽（4）和导油筒（5），四组支腿（2）均安装在工作台（1）的底部，工作台（1）的顶部右侧设置有夹紧装置，第一导轨（3）安装在工作台（1）的顶部左侧，滑槽（4）滑动安装在第一导轨（3）上，导油筒（5）位于工作台（1）的上方，导油筒（5）的右端和左端均密封，导油筒（5）的中部和左端均转动设置有第一支撑架（6），两组第一支撑架（6）的底部均安装在滑槽（4）左侧和右侧，滑槽（4）上设置有推动装置，推动装置的底部和右侧分别固定在工作台（1）上和夹紧装置的左侧，右侧第一支撑架（6）右方的导油筒（5）外壁上均匀连通设置有多组喷头（7），多组喷头（7）均与导油筒（5）内部连通，导油筒（5）的内部右侧设置有密封筒（8），密封筒（8）的外壁与导油筒（5）的内壁接触并可相对滑动，密封筒（8）的外壁对多组喷头（7）的内侧输入端进行封堵，密封筒（8）的右侧与导油筒（5）内壁右端贴紧并相互密封，密封筒（8）的左侧设置有弹簧（9），弹簧（9）的左侧安装在导油筒（5）的内壁左端，密封筒（8）的内部设置有方形推杆（10），方形推杆（10）的右端穿过导油筒（5）右端并伸出至导油筒（5）的右方，方形推杆（10）与导油筒（5）滑动密封连接，密封筒（8）的内壁上均匀设置有多组连接杆（11），多组连接杆（11）的内侧均固定在方形推杆（10）的外壁上，方形推杆（10）的右端转动镶嵌有滚球（12），导油筒（5）的外壁左侧设置有外齿套（13），左侧第一支撑架（6）的顶部设置有第一电机（14），第一电机（14）的右侧输出端设置有齿轮（15），齿轮（15）与外齿套（13）相互啮合，工作台（1）的顶部左前侧设置有油箱（16），油箱（16）的顶部右侧连通设置有料口，料口上盖装有箱盖（17），油箱（16）的前下侧连通设置有排油管（18），排油管（18）的前侧设置有油阀（19），油箱（16）的左方设置有油泵（20），油泵（20）安装在工作台（1）上，油泵（20）上设置有第一油管（21）和第二油管（22），第一油管（21）的右侧输入端穿过油箱（16）的顶部并伸入至油箱（16）的内部下侧，第二油管（22）的左侧输出端穿过左侧第一支撑架（6）并与导油筒（5）的左端连通。

2.如权利要求1所述的一种汽车转向油缸自动涂油设备，其特征在于，夹紧装置包括两组安装板（23）、第一丝杠（24）、第二导轨（25）、第二电机（26）、两组螺套（27）、两组滑块（28）、两组滑板（30）和两组弧形夹板（31），两组安装板（23）均纵向安装在工作台（1）的顶部右侧，第一丝杠（24）转动安装在两组安装板（23）之间，第一丝杠（24）的外壁左侧螺纹旋向和右侧螺纹旋向相反，第二导轨（25）位于第一丝杠（24）的下方，第二导轨（25）的底部固定在工作台（1）上，第二电机（26）安装在左侧安装板（23）上，第二电机（26）的右侧输出端穿过左侧安装板（23）并与第一丝杠（24）的左端传动连接，两组螺套（27）分别螺装在第一丝杠（24）的左侧和右侧，两组滑块（28）分别滑动安装在第二导轨（25）的左侧和右侧，两组滑块（28）的顶部分别与两组螺套（27）的底部连接，两组螺套（27）的前侧和后侧均转动设置有拉杆（29），两组滑板（30）的底部左侧和右侧分别滑动安装在两组安装板（23）的前侧和后侧，四组拉杆（29）的外侧分别转动安装在两组滑板（30）的内端左侧和右侧，两组弧形夹板（31）分别安装在两组滑板（30）上，两组弧形夹板（31）的安装方向相对。

3.如权利要求2所述的一种汽车转向油缸自动涂油设备，其特征在于，推动装置包括两组第二丝杠（32）、两组推动板（33）、两组第二支撑架（34）、两组蜗轮（35）、转轴（36）、两组蜗杆（38）和第三电机（39），两组第二丝杠（32）的右侧分别转动安装在左侧安装板（23）的左前侧和左后侧，两组推动板（33）分别安装在滑槽（4）的前侧和后侧，两组第二支撑架（34）的底部均固定在工作台（1）的顶部左侧，两组第二丝杠（32）的左侧分别穿过两组推动板（33）和两组第二支撑架（34）并伸出至工作台（1）的左方，两组第二丝杠（32）分别与两组推动板（33）螺装连接，两组第二丝杠（32）分别与两组第二支撑架（34）转动连接，两组蜗轮（35）分别安装在两组第二丝杠（32）的左侧，转轴（36）位于两组蜗轮（35）的下方，转轴（36）的前侧和后侧均转动设置有第三支撑架（37），两组第三支撑架（37）的右侧均固定在工作台（1）上，两组蜗杆（38）均位于两组第三支撑架（37）之间，两组蜗杆（38）分别安装在转轴（36）的前侧和后侧，两组蜗杆（38）的上侧分别与两组蜗轮（35）的下侧啮合连接，第三电机（39）的后侧输出端安装在转轴（36）的前侧，第三电机（39）的右侧固定在工作台（1）上。

4.如权利要求3所述的一种汽车转向油缸自动涂油设备，其特征在于，还包括封板（40），封板（40）位于两组螺套（27）的上方，封板（40）的后侧安装在后侧滑板（30）的前侧，封板（40）的前侧穿过前侧滑板（30）并伸出至前侧滑板（30）的前方，封板（40）与前侧滑板（30）滑动连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车转向油缸自动涂油设备，其特征在于，还包括接触开关（41），接触开关（41）的左侧安装在左侧滑块（28）的右侧，接触开关（41）的右侧与右侧滑块（28）的左侧位置对应，接触开关（41）与第二电机（26）电连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车转向油缸自动涂油设备，其特征在于，还包括液位计（42），液位计（42）安装在油箱（16）上。

7.如权利要求6所述的一种汽车转向油缸自动涂油设备，其特征在于，还包括连接架（43），连接架（43）的前侧安装在第二油管（22）的左侧，连接架（43）的后侧固定在左侧第一支撑架（6）上。

8.如权利要求7所述的一种汽车转向油缸自动涂油设备，其特征在于，还包括护罩（44），护罩（44）位于外齿套（13）、第一电机（14）和齿轮（15）的外侧，护罩（44）的左下侧固定在左侧第一支撑架（6）上。

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