CN112087927A - 一种散热性能好的车载逆变器 - Google Patents

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Abstract

本发明属于逆变器技术领域,尤其是一种散热性能好的车载逆变器,针对现有的车载逆变器在使用时由于安装空间小,散热效果差,且车子在跑动时,其发生的震动容易导致逆变器上的插头脱离或者连接不稳的问题,现提出如下方案,其包括壳体,所述壳体的内壁上固定安装有固定箱,固定箱上固定安装有逆变器本体,所述壳体上开设有两个对称设置的进气孔,进气孔的内壁上固定安装有两个对称设置的过滤板,进气孔的内壁上固定安装有多个固定杆,对应的两个固定杆上转动连接有同一个第一转杆。本发明操作简单,使用方便,能够增加逆变器的散热效果,同时能够对逆变器上的插座进行稳定的夹持固定,便于人们使用。

Description

一种散热性能好的车载逆变器
技术领域
本发明涉及逆变器技术领域,尤其涉及一种散热性能好的车载逆变器。
背景技术
逆变器是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成定频定压或调频调压交流电(一般为220V,50Hz正弦波)的转换器。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱,录像机、按摩器、风扇、照明等。
现有的车载逆变器在使用时由于安装空间小,散热效果差,且车子在跑动时,其发生的震动容易导致逆变器上的插头脱离或者连接不稳,所以我们提出一种散热性能好的车载逆变器。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的车载逆变器在使用时由于安装空间小,散热效果差,且车子在跑动时,其发生的震动容易导致逆变器上的插头脱离或者连接不稳的缺点,而提出的一种散热性能好的车载逆变器。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种散热性能好的车载逆变器,包括壳体,所述壳体的内壁上固定安装有固定箱,固定箱上固定安装有逆变器本体,所述壳体上开设有两个对称设置的进气孔,进气孔的内壁上固定安装有两个对称设置的过滤板,进气孔的内壁上固定安装有多个固定杆,对应的两个固定杆上转动连接有同一个第一转杆,且第一转杆上固定安装有两个对称设置的扇叶,所述进气孔的内壁上转动连接有第二转杆,第二转杆与多个第一转杆传动连接,且两个第二转杆传动连接,所述进气孔的内壁上固定安装有电机,电机的输出轴与对应的第二转杆固定连接,两个进气孔相互靠近的一侧内壁上均开设有多个导气孔,导气孔与固定箱相连通,所述壳体的内壁上滑动连接有两个对称设置的定位板,逆变器本体的两侧均设有四个对称设置的插孔,定位板上开设有四个对称设置的通孔,通孔与对应的插孔相配合,且通孔的顶部内壁与底部内壁上均滑动连接有顶杆,顶杆的一端固定安装有顶板,对应的两个顶板相配合。
优选的,所述第二转杆上固定套设有多个蜗轮,第一转杆上固定安装有蜗杆,蜗轮与对应的蜗杆相互啮合,转动的第二转杆能够通过蜗轮与蜗杆的相互啮合带动多个第一转杆同时转动。
优选的,所述进气孔的内壁上固定安装有导气板,导气板与扇叶相配合,转动的扇叶形成空气流动,在导气板的作用下对导气孔内进行导气。
优选的,两个第二转杆上均固定套设有皮带轮,两个皮带轮上传动连接有同一个皮带,电机的输出轴能够通过两个皮带轮和皮带的传动连接带动两个第二转杆同时转动。
优选的,所述固定箱的上转动连接有两个对称设置的转轴,转轴上设有两个对称设置的螺纹,且转轴与两个定位板螺纹连接,壳体的内壁上转动连接有连接杆,两个转轴均与连接杆传动连接,且转轴的一端固定安装有手柄,转动的转轴能够通过与两个定位板的螺纹连接带动定位板进行移动。
优选的,所述定位板上开设有四个对称设置的移动孔,顶杆与对应的移动孔滑动连接,且顶杆上固定安装有推板,推板滑动连接,移动孔与推板的滑动连接能够对顶杆进行定位。
优选的,所述推板的一侧固定安装有复位弹簧,复位弹簧的一端与移动孔的内壁固定连接,且顶板的一侧固定安装有橡胶垫,对应的两个橡胶垫相互配合,复位弹簧的设置能够通过推板对顶杆进行支撑与复位。
优选的,所述逆变器本体的两侧均固定安装有多个楔形板,顶板的一侧固定安装有顶块,顶块与对应的楔形板相配合,移动的两个顶块能够在对应的楔形板作用下相互靠近,从而通过橡胶垫对导线进行夹持定位。
与现有技术相比,本发明的优点在于:
(1)本方案由于设置了蜗轮与蜗杆的相互啮合,使得转动的第二转杆能够带动多个第一转杆同时转动,进而带动扇叶对逆变器进行吹风散热;
(2)由于两个皮带轮和皮带的传动连接,使得电机的输出轴能够带动两个第二转杆同时转动,进而通过第二转杆带动第一转杆转动;
(3)由于转轴上两个反向螺纹的设置,使得转动的转轴能够带动两个定位板相互靠近,并通过楔形板与顶块的相互配合,使得移动的定位板能够带动对应两个橡胶垫的相互靠近,从而对插座进行夹持固定。
本发明操作简单,使用方便,能够增加逆变器的散热效果,同时能够对逆变器上的插座进行稳定的夹持固定,便于人们使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种散热性能好的车载逆变器的结构示意图;
图2为本发明提出的一种散热性能好的车载逆变器的截面结构示意图;
图3为本发明提出的一种散热性能好的车载逆变器的侧视结构示意图;
图4为本发明提出的一种散热性能好的车载逆变器的A部分结构示意图;
图5为本发明提出的一种散热性能好的车载逆变器的B部分结构示意图。
图中:1、壳体;2、顶块;3、固定箱;4、逆变器本体;5、进气孔;6、固定杆;7、第一转杆;8、导气板;9、扇叶;10、导气孔;11、第二转杆;12、电机;13、蜗轮;14、蜗杆;15、过滤板;16、定位板;17、转轴;18、连接杆;19、插孔;20、楔形板;21、通孔;22、移动孔;23、顶杆;24、推板;25、复位弹簧;26、顶板;27、橡胶垫;28、手柄。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图,对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例,而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-5,一种散热性能好的车载逆变器,包括壳体1,壳体1的内壁上固定安装有固定箱3,固定箱3上固定安装有逆变器本体4,壳体1上开设有两个对称设置的进气孔5,进气孔5的内壁上固定安装有两个对称设置的过滤板15,进气孔5的内壁上固定安装有多个固定杆6,对应的两个固定杆6上转动连接有同一个第一转杆7,且第一转杆7上固定安装有两个对称设置的扇叶9,进气孔5的内壁上转动连接有第二转杆11,第二转杆11与多个第一转杆7传动连接,且两个第二转杆11传动连接,进气孔5的内壁上固定安装有电机12,电机12的输出轴与对应的第二转杆11固定连接,两个进气孔5相互靠近的一侧内壁上均开设有多个导气孔10,导气孔10与固定箱3相连通,壳体1的内壁上滑动连接有两个对称设置的定位板16,逆变器本体4的两侧均设有四个对称设置的插孔19,定位板16上开设有四个对称设置的通孔21,通孔21与对应的插孔19相配合,且通孔21的顶部内壁与底部内壁上均滑动连接有顶杆23,顶杆23的一端固定安装有顶板26,对应的两个顶板26相配合。
本实施例中,第二转杆11上固定套设有多个蜗轮13,第一转杆7上固定安装有蜗杆14,蜗轮13与对应的蜗杆14相互啮合。
本实施例中,进气孔5的内壁上固定安装有导气板8,导气板8与扇叶9相配合。
本实施例中,两个第二转杆11上均固定套设有皮带轮,两个皮带轮上传动连接有同一个皮带。
本实施例中,固定箱3的上转动连接有两个对称设置的转轴17,转轴17上设有两个对称设置的螺纹,且转轴17与两个定位板16螺纹连接,壳体1的内壁上转动连接有连接杆18,两个转轴17均与连接杆18传动连接,且转轴17的一端固定安装有手柄28。
本实施例中,定位板16上开设有四个对称设置的移动孔22,顶杆23与对应的移动孔22滑动连接,且顶杆23上固定安装有推板24,推板24滑动连接。
本实施例中,推板24的一侧固定安装有复位弹簧25,复位弹簧25的一端与移动孔22的内壁固定连接,且顶板26的一侧固定安装有橡胶垫27,对应的两个橡胶垫27相互配合。
本实施例中,逆变器本体4的两侧均固定安装有多个楔形板20,顶板26的一侧固定安装有顶块2,顶块2与对应的楔形板20相配合。
实施例二
参照图1-5,一种散热性能好的车载逆变器,包括壳体1,壳体1的内壁上焊接有固定箱3,固定箱3上通过螺栓固定有逆变器本体4,壳体1上开设有两个对称设置的进气孔5,进气孔5的内壁上焊接有两个对称设置的过滤板15,进气孔5的内壁上焊接有多个固定杆6,对应的两个固定杆6上转动连接有同一个第一转杆7,且第一转杆7上焊接有两个对称设置的扇叶9,进气孔5的内壁上转动连接有第二转杆11,第二转杆11与多个第一转杆7传动连接,且两个第二转杆11传动连接,进气孔5的内壁上通过螺栓固定有电机12,电机12的输出轴与对应的第二转杆11固定连接,两个进气孔5相互靠近的一侧内壁上均开设有多个导气孔10,导气孔10与固定箱3相连通,壳体1的内壁上滑动连接有两个对称设置的定位板16,逆变器本体4的两侧均设有四个对称设置的插孔19,定位板16上开设有四个对称设置的通孔21,通孔21与对应的插孔19相配合,且通孔21的顶部内壁与底部内壁上均滑动连接有顶杆23,顶杆23的一端焊接有顶板26,对应的两个顶板26相配合。
本实施例中,第二转杆11上固定套设有多个蜗轮13,第一转杆7上焊接有蜗杆14,蜗轮13与对应的蜗杆14相互啮合,转动的第二转杆11能够通过蜗轮13与蜗杆14的相互啮合带动多个第一转杆7同时转动。
本实施例中,进气孔5的内壁上焊接有导气板8,导气板8与扇叶9相配合,转动的扇叶9形成空气流动,在导气板8的作用下对导气孔10内进行导气。
本实施例中,两个第二转杆11上均固定套设有皮带轮,两个皮带轮上传动连接有同一个皮带,电机12的输出轴能够通过两个皮带轮和皮带的传动连接带动两个第二转杆11同时转动。
本实施例中,固定箱3的上转动连接有两个对称设置的转轴17,转轴17上设有两个对称设置的螺纹,且转轴17与两个定位板16螺纹连接,壳体1的内壁上转动连接有连接杆18,两个转轴17均与连接杆18传动连接,且转轴17的一端焊接有手柄28,转动的转轴17能够通过与两个定位板16的螺纹连接带动定位板16进行移动。
本实施例中,定位板16上开设有四个对称设置的移动孔22,顶杆23与对应的移动孔22滑动连接,且顶杆23上焊接有推板24,推板24滑动连接,移动孔22与推板24的滑动连接能够对顶杆23进行定位。
本实施例中,推板24的一侧焊接有复位弹簧25,复位弹簧25的一端与移动孔22的内壁固定连接,且顶板26的一侧焊接有橡胶垫27,对应的两个橡胶垫27相互配合,复位弹簧25的设置能够通过推板24对顶杆23进行支撑与复位。
本实施例中,逆变器本体4的两侧均焊接有多个楔形板20,顶板26的一侧焊接有顶块2,顶块2与对应的楔形板20相配合,移动的两个顶块2能够在对应的楔形板20作用下相互靠近,从而通过橡胶垫27对导线进行夹持定位。
本实施例中,工作时,启动电机12开关,电机12的输出轴通过两个皮带轮和皮带的传动连接带动两个第二转杆11同时转动,转动的第二转杆11通过蜗轮13与蜗杆14的相互啮合带动多个第一转杆7转动,第一转杆7带动扇叶9转动,转动的扇叶9带动空气流动,并在导气板8的作用下对导气孔10内进行导气,进而通过固定箱3对逆变器本体4进行通风降温,增加逆变器本体4的散热效果,当对逆变器本体4插入插座时,转动手柄28,手柄28带动转轴17转动,同时由于连接杆18与两个转轴17的传动连接,从而使得转动的转轴17通过连接杆18带动另一个转轴17同时转动,转动的两个转轴17通过与定位板16的螺纹连接带动定位板16靠近逆变器本体4,移动的定位板16带动顶杆23上的顶板26移动,顶板26带动顶块2移动,移动的顶块2通过与对应楔形板20的配合,使得对应的两个顶块2相互靠近,进而通过顶板26带动橡胶垫27对对应的插座进行夹持,使得插座能够稳定的插在插孔19内,防止车子出现颠簸或者震动导致导线的连接不稳,利于人们使用。本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择,附图均为示意结构图,具体实际尺寸可以做出适当调整。
以上所述,仅为本实施例较佳的具体实施方式,但本实施例的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内,根据本实施例的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种散热性能好的车载逆变器,包括壳体(1),其特征在于,所述壳体(1)的内壁上固定安装有固定箱(3),固定箱(3)上固定安装有逆变器本体(4),所述壳体(1)上开设有两个对称设置的进气孔(5),进气孔(5)的内壁上固定安装有两个对称设置的过滤板(15),进气孔(5)的内壁上固定安装有多个固定杆(6),对应的两个固定杆(6)上转动连接有同一个第一转杆(7),且第一转杆(7)上固定安装有两个对称设置的扇叶(9),所述进气孔(5)的内壁上转动连接有第二转杆(11),第二转杆(11)与多个第一转杆(7)传动连接,且两个第二转杆(11)传动连接,所述进气孔(5)的内壁上固定安装有电机(12),电机(12)的输出轴与对应的第二转杆(11)固定连接,两个进气孔(5)相互靠近的一侧内壁上均开设有多个导气孔(10),导气孔(10)与固定箱(3)相连通,所述壳体(1)的内壁上滑动连接有两个对称设置的定位板(16),逆变器本体(4)的两侧均设有四个对称设置的插孔(19),定位板(16)上开设有四个对称设置的通孔(21),通孔(21)与对应的插孔(19)相配合,且通孔(21)的顶部内壁与底部内壁上均滑动连接有顶杆(23),顶杆(23)的一端固定安装有顶板(26),对应的两个顶板(26)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种散热性能好的车载逆变器,其特征在于,所述第二转杆(11)上固定套设有多个蜗轮(13),第一转杆(7)上固定安装有蜗杆(14),蜗轮(13)与对应的蜗杆(14)相互啮合。
3.根据权利要求1所述的一种散热性能好的车载逆变器,其特征在于,所述进气孔(5)的内壁上固定安装有导气板(8),导气板(8)与扇叶(9)相配合。
4.根据权利要求1所述的一种散热性能好的车载逆变器,其特征在于,两个第二转杆(11)上均固定套设有皮带轮,两个皮带轮上传动连接有同一个皮带。
5.根据权利要求1所述的一种散热性能好的车载逆变器,其特征在于,所述固定箱(3)的上转动连接有两个对称设置的转轴(17),转轴(17)上设有两个对称设置的螺纹,且转轴(17)与两个定位板(16)螺纹连接,壳体(1)的内壁上转动连接有连接杆(18),两个转轴(17)均与连接杆(18)传动连接,且转轴(17)的一端固定安装有手柄(28)。
6.根据权利要求1所述的一种散热性能好的车载逆变器,其特征在于,所述定位板(16)上开设有四个对称设置的移动孔(22),顶杆(23)与对应的移动孔(22)滑动连接,且顶杆(23)上固定安装有推板(24),推板(24)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种散热性能好的车载逆变器,其特征在于,所述推板(24)的一侧固定安装有复位弹簧(25),复位弹簧(25)的一端与移动孔(22)的内壁固定连接,且顶板(26)的一侧固定安装有橡胶垫(27),对应的两个橡胶垫(27)相互配合。
8.根据权利要求1所述的一种散热性能好的车载逆变器,其特征在于,所述逆变器本体(4)的两侧均固定安装有多个楔形板(20),顶板(26)的一侧固定安装有顶块(2),顶块(2)与对应的楔形板(20)相配合。
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