CN112082762B - 发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质，属于发动机技术领域。该方法包括：依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；当发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取发动机的正时系统的匹配测试参数，匹配测试参数在发动机处于倒拖启动状态下产生；当匹配测试参数满足发动机的设计参数时，确定正时系统设计合格，以完成对发动机正时系统的匹配测试。本申请实施例通过实际启动发动机来获取正时系统的匹配测试参数，并根据正时系统的匹配测试参数是否满足设计参数来确定正时系统的设计是否合格，从而降低了因发动机仿真测试而导致正时系统测试不准确的情况发生，提高了正时系统测试的准确性。
Description
技术领域
本申请实施例涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质。
背景技术
发动机的正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。发动机的正时系统包括正时链条、液压张紧器、导轨、链轮等，液压张紧器能够在正时系统运行过程中为正时链条提供张紧力。当提供的张紧力过大时，将会增加正时链条和导轨之间的摩擦，从而增加摩擦功损失；当提供的张紧力过小时，将会让正时链条和导轨、链轮接触间隙变大，噪声变大，影响发动机的NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能。因此，为了避免影响发动机的正常运行，液压张紧器需要为正时链条提供合适的张紧力，该张紧力的大小与正时系统中各个构件匹配度相关，因此，通常需要对发动机的正时系统中的各个构件的匹配度进行测试。
目前，为了使发动机正常进行运行，通常是在发动机的正时系统开发过程中，通过CAE（Computer Aided Engineering，计算机辅助工程，）、FEA（ Finite Element Analysis，有限元分析）等手段对正时系统中的正时链条、导轨、液压张紧器等之间的匹配关系进行仿真模拟，以实现对发动机正时系统的匹配测试。
但是，由于正时系统的动力学模型比较复杂，正时链条在实际运行过程中存在多边形效应，而对正时系统进行仿真模拟的计算模型简化较多，从而导致仿真出的结果与实际情况存在出入，降低了测试的准确性。
发明内容
本申请实施例提供了一种发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质，可以解决相关技术中正时系统仿真结果不准确，导致对正时系统进行测试的准确性低的问题。所述技术方案如下：
一方面，提供了一种发动机正时系统的匹配测试方法，所述方法包括：
依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；
当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数，所述匹配测试参数在所述发动机处于倒拖启动状态下产生；
当所述匹配测试参数满足所述发动机的设计参数时，确定所述正时系统设计合格，以完成对所述发动机正时系统的匹配测试。
在一些实施例中，所述依次确定所述发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况，包括：
控制起动机驱动所述发动机进行干启动；
在控制所述发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，获取所述正时系统中液压张紧器的第一位移量；
当所述第一位移量小于或等于第一位移阈值时，控制所述起动机驱动所述发动机进行湿启动；
在控制所述发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，获取所述液压张紧器的第二位移量；
当所述第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定所述发动机在所述干启动情况下和所述湿启动情况下均处于平稳运行状态。
在一些实施例中，所述当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数，包括：
当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，控制所述试验台架驱动所述发动机运行；
在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数。
在一些实施例中，所述匹配测试参数包括多个温度阈值中每个温度阈值对应的多个第一测试参数；
所述在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数，包括：
在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值，所述目标温度阈值为所述多个温度阈值中的任一温度阈值；
当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，获取所述发动机运行在所述目标温度阈值时所述正时系统对应的多个第一测试参数，所述多个第一测试参数为所述发动机的油温为所述目标温度阈值以及载荷分别为多个载荷条件下，所述发动机的转速从第一转速上升至第二转速后测量得到的参数；
当所述多个第一测试参数均满足对应的设计参数时，将所述多个温度阈值中未进行设置的温度阈值设置为所述目标温度阈值，并返回将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值的操作，直至所述发动机完成在所述多个温度阈值下的测试。
在一些实施例中，所述当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，获取所述发动机运行在所述目标温度阈值时所述正时系统对应的多个第一测试参数，包括：
当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，将所述发动机的载荷设置为目标载荷，所述目标载荷为多个载荷条件中的任一载荷；
在所述目标载荷下，控制所述发动机在第三时长阈值内从所述第一转速上升至所述第二转速；
当所述发动机的转速由所述第一转速上升至所述第二转速时，获取所述正时系统在所述目标载荷下对应的第一测试参数；
当所述第一测试参数满足对应的设计参数时，将所述多个载荷条件中未进行设置的载荷设置为所述目标载荷，并返回将所述发动机的载荷设置为目标载荷，直至所述发动机在所述目标温度阈值下，完成在所述多个载荷条件下的测试。
在一些实施例中，所述获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数之后，还包括：
当所述匹配测试参数不满足所述发动机的设计参数时，通过第一提示信息进行提示。
另一方面，提供了一种发动机正时系统的匹配测试装置，所述装置包括：
第一确定模块，用于依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；
获取模块，用于当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数，所述匹配测试参数在所述发动机处于倒拖启动状态下产生；
第二确定模块，用于当所述匹配测试参数满足所述发动机的设计参数时，确定所述正时系统设计合格，以完成对所述发动机正时系统的匹配测试。
在一些实施例中，所述第一确定模块包括：
第一控制子模块，用于控制起动机驱动所述发动机进行干启动；
第一获取子模块，用于在控制所述发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，获取所述正时系统中液压张紧器的第一位移量；
第二控制子模块，用于当所述第一位移量小于或等于第一位移阈值时，控制所述起动机驱动所述发动机进行湿启动；
第二获取子模块，用于在控制所述发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，获取所述液压张紧器的第二位移量；
确定子模块，用于当所述第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定所述发动机在所述干启动情况下和所述湿启动情况下均处于平稳运行状态。
在一些实施例中，所述获取模块包括：
第三控制子模块，用于当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，控制所述试验台架驱动所述发动机运行；
第三获取子模块，用于在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数。
在一些实施例中，所述匹配测试参数包括多个温度阈值中每个温度阈值对应的多个第一测试参数；
所述第三获取子模块用于：
在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值，所述目标温度阈值为所述多个温度阈值中的任一温度阈值；
当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，获取所述发动机运行在所述目标温度阈值时所述正时系统对应的多个第一测试参数，所述多个第一测试参数为所述发动机的油温为所述目标温度阈值以及载荷分别为多个载荷条件下，所述发动机的转速从第一转速上升至第二转速后测量得到的参数；
当所述多个第一测试参数均满足对应的设计参数时，将所述多个温度阈值中未进行设置的温度阈值设置为所述目标温度阈值，并返回将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值的操作，直至所述发动机完成在所述多个温度阈值下的测试。
在一些实施例中，所述第三获取子模块还用于：
当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，将所述发动机的载荷设置为目标载荷，所述目标载荷为多个载荷条件中的任一载荷；
在所述目标载荷下，控制所述发动机在第三时长阈值内从所述第一转速上升至所述第二转速；
当所述发动机的转速由所述第一转速上升至所述第二转速时，获取所述正时系统在所述目标载荷下对应的第一测试参数；
当所述第一测试参数满足对应的设计参数时，将所述多个载荷条件中未进行设置的载荷设置为所述目标载荷，并返回将所述发动机的载荷设置为目标载荷，直至所述发动机在所述目标温度阈值下，完成在所述多个载荷条件下的测试。
在一些实施例中，所述装置还包括：
提示模块，用于当所述匹配测试参数不满足所述发动机的设计参数时，通过第一提示信息进行提示。
另一方面，提供了一种测试设备，所述测试设备包括存储器和处理器，所述存储器用于存放计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器上所存放的计算机程序，以实现上述所述的发动机正时系统的匹配测试方法的步骤。
另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述所述的发动机正时系统的匹配测试方法的步骤。
另一方面，提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述所述的发动机正时系统的匹配测试方法的步骤。
本申请实施例提供的技术方案至少可以带来以下有益效果：
在本申请实施例中，能够控制发动机依次进入干启动状态、湿启动状态和到拖启动状态，并在发动机处于到拖启动状态时获取正时系统的匹配测试参数，之后根据正时系统的匹配测试参数是否满足设计参数来确定正时系统的设计是否合格，由于匹配测试参数是在实际启动发动机时获取得到的，从而降低了因发动机仿真测试而导致正时系统测试不准确的情况发生，提高了正时系统测试的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种正时系统架构示意图；
图2为本申请实施例提供的另一种正时系统架构示意图；
图3是本申请实施例提供的一种发动机正时系统的匹配测试方法的流程图；
图4是本申请实施例提供的另一种发动机正时系统的匹配测试方法的流程图；
图5是本申请实施例提供的一种发动机正时系统的匹配测试装置的结构示意图；
图6是本申请实施例提供的一种第一确定模块的结构示意图；
图7是本申请实施例提供的一种获取模块的结构示意图；
图8是本申请实施例提供的另一种发动机正时系统的匹配测试装置的结构示意图；
图9是本申请实施例提供的一种测试设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例实施方式作进一步地详细描述。
在对本申请实施例提供的发动机正时系统的匹配测试方法进行详细的解释说明之前，先对本申请实施例提供的应用场景和正时系统架构进行介绍。
首先，对本申请实施例中涉及到的应用场景进行介绍。
发动机的正时系统通过控制气门的开闭时刻，能够准确地实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门，使充足的新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸，从而保证发动机具有正常、良好的动力输出。而为了避免影响发动机的正常运行，正时系统中的液压张紧器需要为正时系统中的正时链条提供合适的张紧力，该张紧力的大小与正时系统中各个构件匹配度相关，因此，通常需要对发动机的正时系统中的各个构件的匹配度进行测试。目前，通常是在发动机的正时系统开发过程中，通过CAE、FEA等手段对正时系统中的正时链条、导轨、液压张紧器等之间的匹配关系进行仿真模拟，以实现对发动机正时系统的匹配测试。但是，目前是通过CAE、FEA等手段对发动机正时系统的匹配测试，这些方式均未考虑到发动机运行时的温度、机油特性等参数，且正时链条在实际运行过程中存在多边形效应，对正时系统进行仿真模拟的计算模型简化较多，从而导致仿真出的结果与实际情况存在出入，降低了测试的准确性。
基于这样的应用场景，本申请实施例提供了一种能够提高测试准确性的发动机正时系统的匹配测试方法。
接下来，对本申请实施例涉及的正时系统架构进行介绍。
图1为本申请实施例提供的一种正时系统架构示意图，参见图1，该正时系统包括凸轮轴链轮1、正时链条2、活动导轨3、液压张紧器4、位移传感器组件5、活动导轨压力传感器组件6、加速度传感器组件7、曲轴链轮8、固定导轨9、固定导轨压力传感器组件10和压力传感器辅助限位块11。其中，正时链条2环绕在凸轮轴链轮1和曲轴链轮8外；活动导轨3与固定导轨9分别设置在正时链条2上；液压张紧器4以螺纹旋入结构设置在活动导轨3上，且活动导轨3与液压张紧器4接触的位置处设置有活动导轨压力传感器组件6，且活动导轨压力传感器组件 6与液压张紧器4的头部接触。液压张紧器4的头部设置安装有位移传感器组件5。活动导轨3的中部安装了加速度传感器7，该加速度传感器7用于测量发动机运行状态下活动导轨3的加速度变化；固定导轨9上安装有固定导轨压力传感器组件10，且固定导轨压力传感器组件10通过压力传感器辅助限位块11安装在固定导轨9上。
参见图2，活动导轨3与液压张紧器4接触的位置处设置有第一压力传感器安装孔31，该第一压力传感器安装孔31内置活动导轨压力传感器组件6；液压张紧器4的头部设置有安装组件41，该安装组件41用于安装位移传感器组件5；压力传感器辅助限位块11的中部位置设置有第二压力传感器安装孔111，该第二压力传感器安装孔用于安装固定导轨压力传感器组件 10。
本领域技术人员应能理解上述正时系统架构仅为举例，其他现有的或今后可能出现的架构如可适用于本申请实施例，也应包含在本申请实施例保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。
接下来将结合附图对本申请实施例提供的发动机正时系统的匹配测试方法进行详细的解释说明。
图3是本申请实施例提供的一种发动机正时系统的匹配测试方法的流程图，该方法应用于测试设备。请参考图3，该方法包括如下步骤。
步骤301：依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况。
步骤302：当该发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取该发动机的正时系统的匹配测试参数，该匹配测试参数在该发动机处于倒拖启动状态下产生。
步骤303：当该匹配测试参数满足该发动机的设计参数时，确定该正时系统设计合格，以完成对该发动机正时系统的匹配测试。
在本申请实施例中，能够控制发动机依次进入干启动状态、湿启动状态和到拖启动状态，并在发动机处于到拖启动状态时获取正时系统的匹配测试参数，之后根据正时系统的匹配测试参数是否满足设计参数来确定正时系统的设计是否合格，由于匹配测试参数是在实际启动发动机时获取得到的，从而降低了因发动机仿真测试而导致正时系统测试不准确的情况发生，提高了正时系统测试的准确性。
在一些实施例中，依次确定该发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况，包括：
控制起动机驱动该发动机进行干启动；
在控制该发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，获取该正时系统中液压张紧器的第一位移量；
当该第一位移量小于或等于第一位移阈值时，控制该起动机驱动该发动机进行湿启动；
在控制该发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，获取该液压张紧器的第二位移量；
当该第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定该发动机在该干启动情况下和该湿启动情况下均处于平稳运行状态。
在一些实施例中，当该发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取该发动机的正时系统的匹配测试参数，包括：
当该发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，控制该试验台架驱动该发动机运行；
在该试验台架驱动该发动机的过程中，获取该正时系统的匹配测试参数。
在一些实施例中，该匹配测试参数包括多个温度阈值中每个温度阈值对应的多个第一测试参数；
在该试验台架驱动该发动机的过程中，获取该正时系统的匹配测试参数，包括：
在该试验台架驱动该发动机的过程中，将该发动机的油温阈值设置为目标温度阈值，该目标温度阈值为该多个温度阈值中的任一温度阈值；
当检测到该发动机的油温变化为该目标温度阈值时，获取该发动机运行在该目标温度阈值时该正时系统对应的多个第一测试参数，该多个第一测试参数为该发动机的油温为该目标温度阈值以及载荷分别为多个载荷条件下，该发动机的转速从第一转速上升至第二转速后测量得到的参数；
当该多个第一测试参数均满足对应的设计参数时，将该多个温度阈值中未进行设置的温度阈值设置为该目标温度阈值，并返回将该发动机的油温阈值设置为目标温度阈值的操作，直至该发动机完成在该多个温度阈值下的测试。
在一些实施例中，当检测到该发动机的油温变化为该目标温度阈值时，获取该发动机运行在该目标温度阈值时该正时系统对应的多个第一测试参数，包括：
当检测到该发动机的油温变化为该目标温度阈值时，将该发动机的载荷设置为目标载荷，该目标载荷为多个载荷条件中的任一载荷；
在该目标载荷下，控制该发动机在第三时长阈值内从该第一转速上升至该第二转速；
当该发动机的转速由该第一转速上升至该第二转速时，获取该正时系统在该目标载荷下对应的第一测试参数；
当该第一测试参数满足对应的设计参数时，将该多个载荷条件中未进行设置的载荷设置为该目标载荷，并返回将该发动机的载荷设置为目标载荷，直至该发动机在该目标温度阈值下，完成在该多个载荷条件下的测试。
在一些实施例中，获取该发动机的正时系统的匹配测试参数之后，还包括：
当该匹配测试参数不满足该发动机的设计参数时，通过第一提示信息进行提示。
上述所有可选技术方案，均可按照任意结合形成本申请实施例的可选实施例，本申请实施例对此不再一一赘述。
图4为本申请实施例提供的一种发动机正时系统的匹配测试方法的流程图，参见图4，该方法包括如下步骤。
步骤401：测试设备通过CAE和/或FEA方式对发动机的正时系统进行仿真处理，得到正时链条中液压张紧器的仿真泄油量。
在一些实施例中，测试设备在确定液压张紧器的仿真泄油量后，能够通过第一提示信息进行提示。测试人员能够通过该仿真泄油量更换液压张紧器内部的控油盘规格，以调整液压张紧器的泄油量。
在一些实施例中，测试设备通过下述步骤对发动机正时系统进行匹配测试之前，测试人员能够将上述图1所示的正时系统装配到发动机上，并将发动机装配到实试验台架上，且未发动机安装起动机。
步骤402：测试设备依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况。
由于发动机包括多个启动状态，且发动机干启动和湿启动是发动机的基础启动状态，而发动机需要在发动机在各个运行状态下都平稳运行，才能够完成发动机正时系统的匹配测试，因此，测试设备需要依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况。
作为一种示例，测试设备依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况的操作至少包括：控制起动机驱动发动机进行干启动；在控制发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，获取正时系统中液压张紧器的第一位移量；当第一位移量小于或等于第一位移阈值时，控制起动机驱动发动机进行湿启动；在控制发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，获取液压张紧器的第二位移量；当第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定发动机在干启动情况下和湿启动情况下均处于平稳运行状态。
需要说明的是，当测试设备通过控制起动机驱动发动机依次进行干启动和湿启动时，发动机放置在试验台架上，且发动机的飞轮端的传动轴与试验台架的传动轴不连接。
还需要说明的是，测试设备控制起动机驱动发动机进行干启动时，发动机能够在测试设备控制下禁止汽油进入液压张紧器内腔，此时，发动机依靠液压张紧器中的弹簧反力支持正时系统运行。
作为一种示例，测试设备能够验证在液压张紧器内无油压状态时，依靠液压张紧器弹簧反力是否支持正时系统稳定运行。
由于液压张紧器的弹簧反力能够通过压夜张紧器的第一位移量反应，因此，测试设备能够在控制发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，通过上述图1所示的位移传感器组件获取正时系统中液压张紧器的第一位移量，并当第一位移量小于或等于第一位移阈值时，确定发动机在干启动情况下处于平稳运行状态。
作为一种示例，当第一位移量小于或等于第一位移阈值时，说明发动机在干启动情况下处于平稳运行状态，此时测试设备能够继续验证发动机在湿启动情况下的运行状态。因此，测试设备能够控制起动机驱动发动机进行湿启动。
需要说明的是，测试设备控制起动机驱动发动机进行湿启动是指发动机在测试设备控制下，控制汽油进入液压张紧器的内腔内并进行运行。发动机的湿启动是在发动机干启动情况下停机后再次启动时进行的。
需要说明的是，第一时长阈值与第二时长阈值均能够根据需求事先进行设置，比如，该第一时长阈值为30秒、40秒等等，第二时长阈值为30秒、40秒等等，且第一时长阈值能够与第二时长阈值相同，也能够不相同。第一位移阈值与第二位移阈值同样能够根据需求事先进行设置，比如，该第一位移阈值为3毫米、4毫米等等，第二位移阈值为3毫米、4毫米等等，且第一位移阈值能够与第二位移阈值相同，也能够不相同。
由于液压张紧器的位移量能够反应发动机是否稳定运行，因此，测试设备能够在控制发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，通过上述图1所示的位移传感器组件获取正时系统中液压张紧器的第二位移量，并当第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定发动机在湿启动情况下处于平稳运行状态。
作为一种示例，当第一位移量大于第一位移阈值时，确定发动机在干启动情况下不能处于平稳运行状态，说明发动机正时系统中各个构件当前不匹配，需要重新进行设计，此时能够通过第二提示信息提示测试人员发动机正时系统匹配测试不通过，并直接结束测试操作。而当第一位移量小于或等于第一位移阈值，但是，第二位移量大于第二位移阈值时，确定发动机在湿启动情况下不能处于平稳运行状态，说明发动机正时系统中各个构件当前不匹配，需要重新进行设计，此时能够通过第三提示信息提示测试人员发动机正时系统匹配测试不通过，并直接结束测试操作。
在一些实施例中，测试设备能够在接收到第一启动指令时，控制发动机进行干启动，在接收到第二启动指令时，控制发动机进行湿启动。
步骤402：当发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，测试设备获取发动机的正时系统的匹配测试参数，该匹配测试参数在发动机处于到拖启动状态下产生。
由于当发动机在干启动和湿启动的情况下均处与平稳运行状态时，说明发动机的正时系统满足发动机的基础启动，此时，测试设备能够进一步测试发动机的正时系统是否支持发动机的其他启动状态，比如，发动机的倒拖启动状态。此时，测试设备能够获取发动机处于到拖启动状态时，发动机的正时系统的匹配测试参数。
需要说明的是，发动机的倒拖启动状态是指起动发动机后,发动机带着起动机转动运行。
作为一种示例，当发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，测试设备能够控制试验台架驱动发动机运行；在试验台架驱动发动机的过程中，获取正时系统的匹配测试参数。
需要说明的是，当测试设备控制试验台架驱动发动机运行之前，测试设备能够检测试验台架的传动轴是否与发动机飞轮端的传动轴连接，当检测到试验台架的传动轴与发动机飞轮端的传动轴未连接时，通过第四提示信息提示测试人员将试验台架的传动轴与发动机飞轮端的传动轴连接。
作为一种示例，该匹配测试参数能够包括多个温度阈值中每个温度阈值对应的多个第一测试参数，测试设备获取发动机的正时系统的匹配测试参数的操作至少包括：将发动机的油温阈值设置为目标温度阈值，该目标温度阈值为多个温度阈值中的任一温度阈值；当检测到发动机的油温变化为该目标温度阈值时，获取发动机运行在该目标温度阈值时正时系统对应的多个第一测试参数，该多个第一测试参数为该发动机的油温为该目标温度阈值以及载荷分别为多个载荷条件下，该发动机的转速从第一转速上升至第二转速后测量得到的参数；当多个第一测试参数均满足对应的设计参数时，将该多个温度阈值中未进行设置的温度阈值设置为目标温度阈值，并返回将该发动机的油温阈值设置为目标温度阈值的操作，直至发动机完成在多个温度阈值下的测试。
需要说明的是，该第一转速和第二转速均能够根据需求事先进行设置，比如，该第一转速能够为1000转，第二转速为6000转等等。该多个温度阈值同样能够事先进行设置，比如，该多个温度阈值能够分别为60摄氏度、80摄氏度、100摄氏度等等。
还需要说明的是，每个第一测试参数包括液压张紧器的第三位移量、正时链条给固定导轨的压力、正时链条给活动导轨的压力、活动导轨的加速度变化等等。相应地，设计参数能够包括第三位移阈值、第一压力阈值、第二压力阈值、加速度变化阈值等等。
作为一种示例，测试设备能够确定多个第一测试参数中任一第一测试参数是否满足对应的设计参数，具体来讲，测试设备能够将第三位移量与第三位移阈值进行比较，将正时链条给固定导轨的压力与第一压力阈值进行比较，将正时链条给活动导轨的压力与第二压力阈值进行比较，将活动导轨的加速度变化与加速度变化阈值进行比较；当第三位移量小于或等于第三位移阈值，且正时链条给固定导轨的压力小于或等于第一压力阈值，且正时链条给活动导轨的压力小于或等于第二压力阈值，且活动导轨的加速度变化小于或等于加速度变化阈值时，确定该任一第一测试参数满足对应的设计参数；当第三位移量大于第三位移阈值，或正时链条给固定导轨的压力大于第一压力阈值，或正时链条给活动导轨的压力大于第二压力阈值，或活动导轨的加速度变化大于加速度变化阈值时，确定该任一第一测试参数不满足对应的设计参数。
作为一种示例，测试设备控制发动机从第一转速上升至第二转速的过程中，需要按照速度阈值控制发动机转速匀速进行上升。或者，在第三时长阈值内控制发动机转速匀速进行上升。该速度阈值能够事先进行设置，比如，该速度阈值能够为500转/秒、300转/秒等等。该第三时长阈值同样能够事先根据需求进行设置，比如，该第三时长阈值能为1分钟等等。
比如，测试设备能够将发动机的油温阈值设置为60摄氏度，当检测到发动机油温变化为60摄氏度时，测试设备能够获取发动机运行在60摄氏度时正时系统对应的多个第一测试参数，该多个第一测试参数分别为该发动机的油温为该60摄氏度以及载荷分别为多个载荷条件下，发动机转速从第一转速1000转上升至第二转速6000转后测量得到的参数；当多个第一测试参数均满足对应的设计参数时，测试设备能够将该多个温度阈值中未进行设置的温度阈值设置为目标温度阈值，比如，测试设备能够将该多个温度阈值中的80摄氏度设置为目标温度阈值，并当检测到发动机的油温变化为80摄氏度时，获取发动机的油温在80摄氏度时正时系统对应的多个第一测试参数，该多个第一测试参数为发动机的油温在80摄氏度以及载荷分别为多个载荷条件下，发动机转速从第一转速1000转上升至第二转速6000转后测量得到的参数；当多个第一测试参数均满足对应的设计参数时，测试设备能够将该多个温度阈值中未进行设置的温度阈值设置为目标温度阈值，并返回将发动机的油温阈值设置为目标温度阈值的操作，直至发动机完成在多个温度阈值下的测试。
作为一种示例，当检测到发动机的油温变化为目标温度阈值时，测试设备获取发动机的多个第一测试参数的操作能够为：当检测到发动机的油温变化为目标温度阈值时，将发动机的载荷设置为目标载荷，该目标载荷为多个载荷条件中的任一载荷；在该目标载荷下，控制发动机在第三时长阈值内从第一转速上升至第二转速；当发动机的转速由第一转速上升至第二转速时，获取正时系统的第一测试参数；当第一测试参数满足对应的设计参数时，将多个载荷条件中未进行设置的载荷设置为目标载荷，并返回将该发动机的载荷设置为目标载荷的操作，直至发动机在目标温度阈值下，完成在多个载荷条件下的测试。
需要说明的是，该多个载荷条件同样能够根据需求事先进行设置，比如，该多个载荷条件分别为空载荷、50%载荷、100载荷等等。
比如，当测试设备检测到发动机的油温变化为该60摄氏度时，测试设备能够将发动机的载荷设置为空载荷，并控制发动机在1分钟内从1000转上升至6000转；当发动机转速变为6000转时，获取正时系统在空载荷下对应的第一测试参数；然后当该正时系统在空载荷条件下对应的第一测试参数满足对应的设计参数时，测试设备能够将多个载荷条件中未进行设置的载荷设置为目标载荷，比如，将50%载荷设置为目标载荷，测试设备同样能够将发动机的载荷设置为50%载荷，并控制发动机在1分钟内从1000转上升至6000转；当发动机转速变为6000转时，获取正时系统在50%载荷下对应的第一测试参数，并当该正时系统在50%载荷条件下对应的第一测试参数满足对应的设计参数时，测试设备能够将多个载荷条件中未进行设置的载荷设置为目标载荷，并返回将该发动机的载荷设置为目标载荷的操作，直至发动机在目标温度阈值下，完成在多个载荷条件下的测试。
需要说明的是，测试设备在改变发动机载荷条件时，需要保证发动机的油温维持在目标温度阈值；当发动机油温变化时，测试设备能够等待发动机油温恢复至目标温度阈值后，获取当前载荷条件下对应的第一测试参数。
步骤404：当匹配测试参数满足发动机的设计参数时，测试设备确定正时系统设计合格，以完成对该发动机正时系统的匹配测试。
在一些实施例中，测试设备获取发动机的正时系统的匹配测试参数之后，当匹配测试参数不满足发动机的设计参数时，测试设备能够通过第一提示信息进行提示。
在一些实施例中，由上述步骤401可知，测试人员能够通过该泄油量配装状态更换液压张紧器内部的控油盘规格，以调整液压张紧器的泄油量。因此，在测试设备确定在当前泄油量配置状态下，正时系统的匹配参数满足发动机的设计参数时，还能够提示测试人员更换液压张紧器内部的控油盘规格，来测试在液压张紧器的其他泄油量情况下，正时系统的匹配测试参数是否符合发动机的设计参数。
作为一种示例，在测试人员完成液压张紧器内部的控油盘更换后，测试设备能够通过上述步骤402-步骤404的操作测试在液压张紧器的其他泄油量情况下，正时系统的匹配测试参数是否符合发动机的设计参数。
需要说明的是，液压张紧器的泄油量能够包括通过对发动机的正时系统进行仿真处理得到的液压张紧器的仿真泄油量、小于该仿真泄油量的任一泄油量、大于该仿真泄油量的任一泄油量等等。
在一些实施例中，测试设备不仅能够提示测试人员更换液压张紧器内部的控油盘规格，来测试在液压张紧器的其他泄油量情况下，正时系统的匹配测试参数是否符合发动机的设计参数。测试设备还能够提示测试人员更换不同伸长状态的正时链条，来测试不同伸长状态的正时链条下，正时系统的匹配测试参数是否符合发动机的设计参数。
作为一种示例，在测试人员完成正时链条的更换后，测试设备能够通过上述步骤402-步骤404的操作测试在安装不同伸长状态下的正时链条时，正时系统的匹配测试参数是否符合发动机的设计参数。
需要说明的是，正时链条伸长状态包括伸长量0%状态（全新正时链条）、伸长量0.7%状态正时链条等等。
在本申请实施例中，测试设备能够控制发动机依次进入干启动状态和湿启动状态，并当发动机在干启动状态和湿启动状态下均平稳运行时，能够控制发动机进入拖启动状态，并在发动机处于到拖启动状态时获取正时系统的匹配测试参数，之后根据正时系统的匹配测试参数是否满足设计参数来确定正时系统的设计是否合格。由于匹配测试参数是在实际启动发动机时获取得到的，从而降低了因发动机仿真测试而导致正时系统测试不准确的情况发生，提高了正时系统测试的准确性。
在对本申请实施例提供的发动机正时系统的匹配测试方法进行解释说明之后，接下来，对本申请实施例提供的发动机正时系统的匹配测试装置进行介绍。
图5是本申请实施例提供的一种发动机正时系统的匹配测试装置的结构示意图，该发动机正时系统的匹配测试装置可以由软件、硬件或者两者的结合实现成为测试设备的部分或者全部，请参考图5，该装置包括：第一确定模块501、获取模块502和第二确定模块503。
第一确定模块501，用于依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；
获取模块502，用于当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数，所述匹配测试参数在所述发动机处于倒拖启动状态下产生；
第二确定模块503，用于当所述匹配测试参数满足所述发动机的设计参数时，确定所述正时系统设计合格，以完成对所述发动机正时系统的匹配测试。
在一些实施例中，参见图6，所述第一确定模块501包括：
第一控制子模块5011，用于控制起动机驱动所述发动机进行干启动；
第一获取子模块5012，用于在控制所述发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，获取所述正时系统中液压张紧器的第一位移量；
第二控制子模块5013，用于当所述第一位移量小于或等于第一位移阈值时，控制所述起动机驱动所述发动机进行湿启动；
第二获取子模块5014，用于在控制所述发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，获取所述液压张紧器的第二位移量；
确定子模块5015，用于当所述第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定所述发动机在所述干启动情况下和所述湿启动情况下均处于平稳运行状态。
在一些实施例中，参见图7，所述获取模块502包括：
第三控制子模块5021，用于当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，控制所述试验台架驱动所述发动机运行；
第三获取子模块5022，用于在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数。
在一些实施例中，所述匹配测试参数包括多个温度阈值中每个温度阈值对应的多个第一测试参数；
所述第三获取子模块5022用于：
在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值，所述目标温度阈值为所述多个温度阈值中的任一温度阈值；
当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，获取所述发动机运行在所述目标温度阈值时所述正时系统对应的多个第一测试参数，所述多个第一测试参数为所述发动机的油温为所述目标温度阈值以及载荷分别为多个载荷条件下，所述发动机的转速从第一转速上升至第二转速后测量得到的参数；
当所述多个第一测试参数均满足对应的设计参数时，将所述多个温度阈值中未进行设置的温度阈值设置为所述目标温度阈值，并返回将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值的操作，直至所述发动机完成在所述多个温度阈值下的测试。
在一些实施例中，所述第三获取子模块5022还用于：
当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，将所述发动机的载荷设置为目标载荷，所述目标载荷为多个载荷条件中的任一载荷；
在所述目标载荷下，控制所述发动机在第三时长阈值内从所述第一转速上升至所述第二转速；
当所述发动机的转速由所述第一转速上升至所述第二转速时，获取所述正时系统在所述目标载荷下对应的第一测试参数；
当所述第一测试参数满足对应的设计参数时，将所述多个载荷条件中未进行设置的载荷设置为所述目标载荷，并返回将所述发动机的载荷设置为目标载荷，直至所述发动机在所述目标温度阈值下，完成在所述多个载荷条件下的测试。
在一些实施例中，参见图8，所述装置还包括：
提示模块504，用于当所述匹配测试参数不满足所述发动机的设计参数时，通过第一提示信息进行提示。
在本申请实施例中，测试设备能够控制发动机依次进入干启动状态和湿启动状态，并当发动机在干启动状态和湿启动状态下均平稳运行时，能够控制发动机进入拖启动状态，并在发动机处于到拖启动状态时获取正时系统的匹配测试参数，之后根据正时系统的匹配测试参数是否满足设计参数来确定正时系统的设计是否合格。由于匹配测试参数是在实际启动发动机时获取得到的，从而降低了因发动机仿真测试而导致正时系统测试不准确的情况发生，提高了正时系统测试的准确性。
需要说明的是：上述实施例提供的发动机正时系统的匹配测试装置在进行发动机正时系统的匹配测试时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的发动机正时系统的匹配测试装置与发动机正时系统的匹配测试方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
图9是本申请实施例提供的一种测试设备900的结构框图。该测试设备900可以是便携式移动终端，比如：平板电脑、笔记本电脑或台式电脑。测试设备900还可能被称为用户设备、便携式终端、膝上型终端、台式终端等其他名称。
通常，测试设备900包括有：处理器901和存储器902。
处理器901可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器901可以采用DSP（Digital Signal Processing，数字信号处理）、FPGA（Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列）、PLA（Programmable Logic Array，可编程逻辑阵列）中的至少一种硬件形式来实现。处理器901也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称CPU（Central ProcessingUnit，中央处理器）；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器901可以在集成有GPU（Graphics Processing Unit，图像处理器），GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器901还可以包括AI（Artificial Intelligence，人工智能）处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
存储器902可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器902还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器902中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器901所执行以实现本申请实施例中方法实施例提供的发动机正时系统的匹配测试方法。
在一些实施例中，测试设备900还可选包括有：外围设备接口903和至少一个外围设备。处理器901、存储器902和外围设备接口903之间可以通过总线或信号线相连。各个外围设备可以通过总线、信号线或电路板与外围设备接口903相连。具体地，外围设备包括：射频电路904、显示屏905、摄像头组件906、音频电路907、定位组件908和电源909中的至少一种。
外围设备接口903可被用于将I/O（Input /Output，输入/输出）相关的至少一个外围设备连接到处理器901和存储器902。在一些实施例中，处理器901、存储器902和外围设备接口903被集成在同一芯片或电路板上；在一些其他实施例中，处理器901、存储器902和外围设备接口903中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本实施例对此不加以限定。
射频电路904用于接收和发射RF（Radio Frequency，射频）信号，也称电磁信号。射频电路904通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进行通信。射频电路904将电信号转换为电磁信号进行发送，或者，将接收到的电磁信号转换为电信号。可选地，射频电路904包括：天线系统、RF收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路904可以通过至少一种无线通信协议来与其它终端进行通信。该无线通信协议包括但不限于：万维网、城域网、内联网、各代移动通信网络（2G、3G、4G及5G）、无线局域网和/或WiFi(Wireless Fidelity，无线保真）网络。在一些实施例中，射频电路904还可以包括NFC（Near Field Communication，近距离无线通信）有关的电路，本申请实施例对此不加以限定。
显示屏905用于显示UI（User Interface，用户界面）。该UI可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。当显示屏905是触摸显示屏时，显示屏905还具有采集在显示屏905的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器901进行处理。此时，显示屏905还可以用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，显示屏905可以为一个，设置测试设备900的前面板；在另一些实施例中，显示屏905可以为至少两个，分别设置在测试设备900的不同表面或呈折叠设计；在再一些实施例中，显示屏905可以是柔性显示屏，设置在测试设备900的弯曲表面上或折叠面上。甚至，显示屏905还可以设置成非矩形的不规则图形，也即异形屏。显示屏905可以采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示屏)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等材质制备。
摄像头组件906用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件906包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头设置在终端的前面板，后置摄像头设置在终端的背面。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头、长焦摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能、主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及VR（Virtual Reality，虚拟现实）拍摄功能或者其它融合拍摄功能。在一些实施例中，摄像头组件906还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。
音频电路907可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波，并将声波转换为电信号输入至处理器901进行处理，或者输入至射频电路904以实现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的，麦克风可以为多个，分别设置在测试设备900的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克风。扬声器则用于将来自处理器901或射频电路904的电信号转换为声波。扬声器可以是传统的薄膜扬声器，也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是压电陶瓷扬声器时，不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波，也可以将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中，音频电路907还可以包括耳机插孔。
定位组件908用于定位测试设备900的当前地理位置，以实现导航或LBS（LocationBased Service，基于位置的服务）。定位组件908可以是基于美国的GPS（GlobalPositioning System，全球定位系统）、中国的北斗系统或俄罗斯的伽利略系统的定位组件。
电源909用于为测试设备900中的各个组件进行供电。电源909可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源909包括可充电电池时，该可充电电池可以是有线充电电池或无线充电电池。有线充电电池是通过有线线路充电的电池，无线充电电池是通过无线线圈充电的电池。该可充电电池还可以用于支持快充技术。
在一些实施例中，测试设备900还包括有一个或多个传感器910。该一个或多个传感器910包括但不限于：加速度传感器911、陀螺仪传感器912、压力传感器913、指纹传感器914、光学传感器915以及接近传感器916。
加速度传感器911可以检测以测试设备900建立的坐标系的三个坐标轴上的加速度大小。比如，加速度传感器911可以用于检测重力加速度在三个坐标轴上的分量。处理器901可以根据加速度传感器911采集的重力加速度信号，控制触摸显示屏905以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。加速度传感器911还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。
陀螺仪传感器912可以检测测试设备900的机体方向及转动角度，陀螺仪传感器912可以与加速度传感器911协同采集用户对测试设备900的3D动作。处理器901根据陀螺仪传感器912采集的数据，可以实现如下功能：动作感应（比如根据用户的倾斜操作来改变UI）、拍摄时的图像稳定、游戏控制以及惯性导航。
压力传感器913可以设置在测试设备900的侧边框和/或触摸显示屏905的下层。当压力传感器913设置在测试设备900的侧边框时，可以检测用户对测试设备900的握持信号，由处理器901根据压力传感器913采集的握持信号进行左右手识别或快捷操作。当压力传感器913设置在触摸显示屏905的下层时，由处理器901根据用户对触摸显示屏905的压力操作，实现对UI界面上的可操作性控件进行控制。可操作性控件包括按钮控件、滚动条控件、图标控件、菜单控件中的至少一种。
指纹传感器914用于采集用户的指纹，由处理器901根据指纹传感器914采集到的指纹识别用户的身份，或者，由指纹传感器914根据采集到的指纹识别用户的身份。在识别出用户的身份为可信身份时，由处理器901授权该用户执行相关的敏感操作，该敏感操作包括解锁屏幕、查看加密信息、下载软件、支付及更改设置等。指纹传感器914可以被设置测试设备900的正面、背面或侧面。当测试设备900上设置有物理按键或厂商Logo时，指纹传感器914可以与物理按键或厂商Logo集成在一起。
光学传感器915用于采集环境光强度。在一个实施例中，处理器901可以根据光学传感器915采集的环境光强度，控制触摸显示屏905的显示亮度。具体地，当环境光强度较高时，调高触摸显示屏905的显示亮度；当环境光强度较低时，调低触摸显示屏905的显示亮度。在另一个实施例中，处理器901还可以根据光学传感器915采集的环境光强度，动态调整摄像头组件906的拍摄参数。
接近传感器916，也称距离传感器，通常设置在测试设备900的前面板。接近传感器916用于采集用户与测试设备900的正面之间的距离。在一个实施例中，当接近传感器916检测到用户与测试设备900的正面之间的距离逐渐变小时，由处理器901控制触摸显示屏905从亮屏状态切换为息屏状态；当接近传感器916检测到用户与测试设备900的正面之间的距离逐渐变大时，由处理器901控制触摸显示屏905从息屏状态切换为亮屏状态。
本领域技术人员可以理解，图9中示出的结构并不构成对测试设备900的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。
在一些实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述实施例中发动机正时系统的匹配测试方法的步骤。例如，所述计算机可读存储介质可以是ROM（Read-Only Memory，只读存储器）、RAM（Random Access Memory，随机存取存储器）、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
值得注意的是，本申请实施例提到的计算机可读存储介质可以为非易失性存储介质，换句话说，可以是非瞬时性存储介质。
应当理解的是，实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过软件、硬件、固件或者其任意结合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。所述计算机指令可以存储在上述计算机可读存储介质中。
也即是，在一些实施例中，还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述所述的发动机正时系统的匹配测试方法的步骤。
以上所述为本申请实施例提供的实施例，并不用以限制本申请实施例，凡在本申请实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请实施例的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发动机正时系统的匹配测试方法，其特征在于，所述方法包括：
通过计算机辅助工程CAE和/或有限元分析FEA方式对发动机的正时系统进行仿真处理，得到所述正时系统的正时链条中液压张紧器的仿真泄油量，所述仿真泄油量用于指示所述液压张紧器内部的控油盘规格；
依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况，所述正时链条的所述液压张紧器内部的控油盘规格为所述仿真泄油量所指示的规格，所述发动机安装有起动机，且在所述发动机进行干启动和湿启动过程中，所述发动机装配在试验台架上，且所述发动机的飞轮端的传动轴与所述试验台架的传动轴不连接；
当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，检测所述试验台架的传动轴是否与所述发动机的飞轮端的传动轴连接；
当检测到所述试验台架的传动轴与所述发动机的飞轮端的传动轴连接时，控制所述试验台架驱动所述发动机运行，以驱动所述发动机进入倒拖启动状态；
在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数，所述匹配测试参数在所述发动机处于倒拖启动状态下产生，且所述匹配测试参数包括多个温度阈值中每个温度阈值对应的多个第一测试参数，所述多个第一测试参数为所述发动机的油温为目标温度阈值以及载荷分别为多个载荷条件下，所述发动机的转速从第一转速上升至第二转速后测量得到的参数；
当所述匹配测试参数满足所述发动机的设计参数时，确定所述正时系统设计合格，以完成对所述发动机正时系统的匹配测试。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依次确定所述发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况，包括：
控制起动机驱动所述发动机进行干启动；
在控制所述发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，获取所述正时系统中液压张紧器的第一位移量；
当所述第一位移量小于或等于第一位移阈值时，控制所述起动机驱动所述发动机进行湿启动；
在控制所述发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，获取所述液压张紧器的第二位移量；
当所述第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定所述发动机在所述干启动情况下和所述湿启动情况下均处于平稳运行状态。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数，包括：
在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值，所述目标温度阈值为所述多个温度阈值中的任一温度阈值；
当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，获取所述发动机运行在所述目标温度阈值时所述正时系统对应的多个第一测试参数；
当所述多个第一测试参数均满足对应的设计参数时，将所述多个温度阈值中未进行设置的温度阈值设置为所述目标温度阈值，并返回将所述发动机的油温阈值设置为目标温度阈值的操作，直至所述发动机完成在所述多个温度阈值下的测试。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，获取所述发动机运行在所述目标温度阈值时所述正时系统对应的多个第一测试参数，包括：
当检测到所述发动机的油温变化为所述目标温度阈值时，将所述发动机的载荷设置为目标载荷，所述目标载荷为多个载荷条件中的任一载荷；
在所述目标载荷下，控制所述发动机在第三时长阈值内从所述第一转速上升至所述第二转速；
当所述发动机的转速由所述第一转速上升至所述第二转速时，获取所述正时系统在所述目标载荷下对应的第一测试参数；
当所述第一测试参数满足对应的设计参数时，将所述多个载荷条件中未进行设置的载荷设置为所述目标载荷，并返回将所述发动机的载荷设置为目标载荷，直至所述发动机在所述目标温度阈值下，完成在所述多个载荷条件下的测试。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述发动机的正时系统的匹配测试参数之后，还包括：
当所述匹配测试参数不满足所述发动机的设计参数时，通过第一提示信息进行提示。
6.一种发动机正时系统的匹配测试装置，其特征在于，所述装置包括：
第一确定模块，用于通过计算机辅助工程CAE和/或有限元分析FEA方式对发动机的正时系统进行仿真处理，得到所述正时系统的正时链条中液压张紧器的仿真泄油量，所述仿真泄油量用于指示所述液压张紧器内部的控油盘规格；依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况，所述正时链条的所述液压张紧器内部的控油盘规格为所述仿真泄油量所指示的规格，所述发动机安装有起动机，且在所述发动机进行干启动和湿启动过程中，所述发动机装配在试验台架上，且所述发动机的飞轮端的传动轴与所述试验台架的传动轴不连接；
获取模块，包括第三控制子模块和第三获取子模块；
所述第三控制子模块，用于当所述发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，检测所述试验台架的传动轴是否与所述发动机的飞轮端的传动轴连接；当检测到所述试验台架的传动轴与所述发动机的飞轮端的传动轴连接时，控制所述试验台架驱动所述发动机运行，以驱动所述发动机进入倒拖启动状态；
所述第三获取子模块，用于在所述试验台架驱动所述发动机的过程中，获取所述正时系统的匹配测试参数，所述匹配测试参数在所述发动机处于倒拖启动状态下产生，且所述匹配测试参数包括多个温度阈值中每个温度阈值对应的多个第一测试参数，所述多个第一测试参数为所述发动机的油温为目标温度阈值以及载荷分别为多个载荷条件下，所述发动机的转速从第一转速上升至第二转速后测量得到的参数；
第二确定模块，用于当所述匹配测试参数满足所述发动机的设计参数时，确定所述正时系统设计合格，以完成对所述发动机正时系统的匹配测试。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块包括：
第一控制子模块，用于控制起动机驱动所述发动机进行干启动；
第一获取子模块，用于在控制所述发动机在干启动情况下运行第一时长阈值后，获取所述正时系统中液压张紧器的第一位移量；
第二控制子模块，用于当所述第一位移量小于或等于第一位移阈值时，控制所述起动机驱动所述发动机进行湿启动；
第二获取子模块，用于在控制所述发动机在湿启动情况下运行第二时长阈值后，获取所述液压张紧器的第二位移量；
确定子模块，用于当所述第二位移量小于或等于第二位移阈值时，确定所述发动机在所述干启动情况下和所述湿启动情况下均处于平稳运行状态。
8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-5任一所述的方法的步骤。
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