CN112079125A - 一种发动机活塞环成型后处理方法 - Google Patents

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张固
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Abstract

本发明提供了一种发动机活塞环成型后处理方法，其使用了一种码垛机械，该机械包括固定柱、码垛板、底座、空槽、固定机构和调节机构，固定柱的侧面设置有码垛板，码垛板的内侧末端与固定柱的侧壁固定连接，固定柱的底部螺纹安装有底座，码垛板的表面等距均匀水平贯穿设有多组空槽，码垛板的外侧前后两侧均等距均匀设有多对固定机构，每组空槽内设置有调节机构；本发明通过码垛板的设计能够一次性将多组活塞环固定在码垛板上，提高了工作效率，另外本发明的调节机构能够一次性同时调节多组固定机构，码垛板与活塞环快速分离，从而将活塞环分成多堆。

Description

一种发动机活塞环成型后处理方法
技术领域
本发明涉及发动机活塞环技术领域，特别涉及一种发动机活塞环成型后处理方法。
背景技术
活塞环Piston Ring是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
现有技术中在发动机活塞环制造完成后往往需要将其码垛在一起，方便对其进行运输、贮藏，由于活塞环形状不规则，往往需要使用专门的工具将活塞环码垛在其表面，然而现有技术中对活塞环进行码垛一般都是人工进行的，费时费力；另外现有技术中在对活塞环进行码垛时无法将其快速分为多堆，导致对活塞环的码垛效率低下。
发明内容
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种发动机活塞环成型后处理方法其使用了一种码垛机械，该机械包括固定柱、码垛板、底座、空槽、固定机构和调节机构，所述固定柱的侧面设置有码垛板，所述码垛板的内侧末端与所述固定柱的侧壁固定连接，所述固定柱的底部螺纹安装有底座，所述码垛板的表面等距均匀水平贯穿设有多组空槽，所述码垛板的外侧前后两侧均等距均匀设有多对固定机构，每组所述空槽内设置有调节机构；
使用上述的一种码垛机械对发动机活塞环进行处理的方法包括如下步骤；
步骤一设备检查，启动码垛机械使其进行空运转，确定码垛机械运行正常；
步骤二活塞环集中，将成型后的活塞环进行集中的收集，并且将收集后的活塞环放置到指定的位置处；
步骤三码垛作业，将步骤二中集中放置的活塞环有序的放置到码垛机械上，通过固定机构5对活塞环进行统一的固定，对活塞环进行集中的码垛；
步骤四检验入库，对经过步骤三码垛后的活塞环进行检验，确定码垛的数量后将经过码垛后的活塞环统一输送至仓库内；
所述固定机构包括凹槽、固定块、连接线、定滑轮、固定钉和伸缩机构，所述码垛板的外侧末端的前后两侧均等距均匀开凿有多组凹槽，每组所述凹槽内具设有固定块，所述固定块的底部内壁与所述凹槽的内腔内壁之间通过伸缩机构连接，每组所述固定块的底部内壁中心均设有固定钉，所述固定钉的表面缠绕有连接线，所述码垛板的外侧末端内腔中心设有两组定滑轮，两组所述定滑轮的前后两侧中心分别与所述码垛板的前后两侧内壁转动连接；
所述调节机构包括滑块、把手、凸块和滑槽，所述滑块的上下两侧均设有凸块，所述空槽的上下两侧内壁均开凿有滑槽，两组所述凸块分别与两组所述滑槽滑动连接，多组所述滑块的前后两侧分别通过把手连接在一起，所述连接线的一端缠绕在所述固定钉的侧壁，所述连接线的另一端穿过所述定滑轮的表面后缠绕在所述滑块的表面。
优选的；所述伸缩机构包括活动套管、伸缩弹簧和固定套管，所述活动套管套接在所述固定套管的内腔，所述活动套管的外侧末端与所述固定块的底部内壁中心固定连接，所述固定套管的底部末端与所述凹槽的内腔侧壁固定连接，所述伸缩弹簧套接在所述活动套管的表面和所述固定套管的表面，所述伸缩弹簧的两端分别搭接在所述固定块的底部内壁中心和所述凹槽的内腔侧壁表面。
优选的；所述连接线为尼龙材料制成。
优选的；所述固定块的外侧中心开凿有圆柱形凹槽，所述圆柱形凹槽的内壁套接有橡胶防滑套。
优选的；所述把手为拉环，所述拉环的表面设有防滑凸块。
优选的；所述固定柱的底部中心开凿有螺纹安装槽，所述底座的顶部固定安装有螺纹安装柱，所述螺纹安装槽的内径与所述螺纹安装柱的外径相等。
有益效果：
本发明通过码垛板的设计能够让其一次性将多组活塞环固定在码垛板上，提高了工作效率，另外本发明的调节机构能够一次性同时调节多组固定机构，方便将放满活塞环的码垛板与活塞环快速分离，从而将活塞环分成多堆，解决了现有技术中在对活塞环进行码垛时无法将其快速分为多堆，导致对活塞环的码垛效率低下的问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明一种发动机活塞环成型后处理方法的工作流程图；
图2是本发明的正面结构示意图；
图3是本发明在使用过程中的俯视图；
图4是图2中A的放大结构示意图；
图5是图2中M-M的剖面图
图6是图3中B的放大结构示意图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。
另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。
如图1至图6所示，一种发动机活塞环成型后处理方法，其使用了一种码垛机械，该机械包括固定柱1、码垛板2、底座3、空槽4、固定机构5和调节机构6，所述固定柱1的侧面设置有码垛板2，所述码垛板2的内侧末端与所述固定柱1的侧壁固定连接，所述固定柱1的底部螺纹安装有底座3，所述码垛板2的表面等距均匀水平贯穿设有多组空槽4，所述码垛板2的外侧前后两侧均等距均匀设有多对固定机构5，每组所述空槽4内设置有调节机构6；
使用上述的一种码垛机械对发动机活塞环进行处理的方法包括如下步骤；
步骤一设备检查，启动码垛机械使其进行空运转，确定码垛机械运行正常；
步骤二活塞环集中，将成型后的活塞环进行集中的收集，并且将收集后的活塞环放置到指定的位置处；
步骤三码垛作业，将步骤二中集中放置的活塞环有序的放置到码垛机械上，通过固定机构5对活塞环进行统一的固定，对活塞环进行集中的码垛；
步骤四检验入库，对经过步骤三码垛后的活塞环进行检验，确定码垛的数量后将经过码垛后的活塞环统一输送至仓库内；
所述固定机构5包括凹槽51、固定块52、连接线53、定滑轮54、固定钉55和伸缩机构56，所述码垛板2的外侧末端的前后两侧均等距均匀开凿有多组凹槽51，每组所述凹槽51内具设有固定块52，所述固定块52的外侧中心开凿有圆柱形凹槽，所述圆柱形凹槽的内壁套接有橡胶防滑套，所述固定块52的底部内壁与所述凹槽51的内腔内壁之间通过伸缩机构56连接，每组所述固定块52的底部内壁中心均设有固定钉55，所述固定钉55的表面缠绕有连接线53，所述连接线53为尼龙材料制成，所述码垛板2的外侧末端内腔中心设有两组定滑轮54，两组所述定滑轮54的前后两侧中心分别与所述码垛板2的前后两侧内壁转动连接；
所述伸缩机构56包括活动套管561、伸缩弹簧562和固定套管563，所述活动套管561套接在所述固定套管563的内腔，所述活动套管561的外侧末端与所述固定块52的底部内壁中心固定连接，所述固定套管563的底部末端与所述凹槽51的内腔侧壁固定连接，所述伸缩弹簧562套接在所述活动套管561的表面和所述固定套管563的表面，所述伸缩弹簧562的两端分别搭接在所述固定块52的底部内壁中心和所述凹槽51的内腔侧壁表面；
所述调节机构6包括滑块61、把手62、凸块63和滑槽64，所述滑块61的上下两侧均设有凸块63，所述空槽4的上下两侧内壁均开凿有滑槽64，两组所述凸块63分别与两组所述滑槽64滑动连接，多组所述滑块61的前后两侧分别通过把手62连接在一起，所述把手62为拉环，所述拉环的表面设有防滑凸块，所述连接线53的一端缠绕在所述固定钉55的侧壁，所述连接线53的另一端穿过所述定滑轮54的表面后缠绕在所述滑块61的表面；
本发明在使用过程中，沿着空槽4方向拉动把手62，此时连接线53在把手62和定滑轮54作用下拉动固定钉55，从而让固定块52移动到凹槽51内，然后将活塞环的缺口放在码垛板2的两侧，松开把手62，此时固定块52在伸缩机构56的作用下从凹槽51内离开，从而完成对活塞环的固定夹持。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机活塞环成型后处理方法，其使用了一种码垛机械，该机械包括固定柱(1)、码垛板(2)、底座(3)、空槽(4)、固定机构(5)和调节机构(6)，其特征在于：所述固定柱(1)的侧面设置有码垛板(2)，所述码垛板(2)的内侧末端与所述固定柱(1)的侧壁固定连接，所述固定柱(1)的底部螺纹安装有底座(3)，所述码垛板(2)的表面等距均匀水平贯穿设有多组空槽(4)，所述码垛板(2)的外侧前后两侧均等距均匀设有多对固定机构(5)，每组所述空槽(4)内设置有调节机构(6)；
使用上述的一种码垛机械对发动机活塞环进行处理的方法包括如下步骤；
步骤一设备检查，启动码垛机械使其进行空运转，确定码垛机械运行正常；
步骤二活塞环集中，将成型后的活塞环进行集中的收集，并且将收集后的活塞环放置到指定的位置处；
步骤三码垛作业，将步骤二中集中放置的活塞环有序的放置到码垛机械上，通过固定机构(5)对活塞环进行统一的固定，对活塞环进行集中的码垛；
步骤四检验入库，对经过步骤三码垛后的活塞环进行检验，确定码垛的数量后将经过码垛后的活塞环统一输送至仓库内；
所述固定机构(5)包括凹槽(51)、固定块(52)、连接线(53)、定滑轮(54)、固定钉(55)和伸缩机构(56)，所述码垛板(2)的外侧末端的前后两侧均等距均匀开凿有多组凹槽(51)，每组所述凹槽(51)内具设有固定块(52)，所述固定块(52)的底部内壁与所述凹槽(51)的内腔内壁之间通过伸缩机构(56)连接，每组所述固定块(52)的底部内壁中心均设有固定钉(55)，所述固定钉(55)的表面缠绕有连接线(53)，所述码垛板(2)的外侧末端内腔中心设有两组定滑轮(54)，两组所述定滑轮(54)的前后两侧中心分别与所述码垛板(2)的前后两侧内壁转动连接；
所述调节机构(6)包括滑块(61)、把手(62)、凸块(63)和滑槽(64)，所述滑块(61)的上下两侧均设有凸块(63)，所述空槽(4)的上下两侧内壁均开凿有滑槽(64)，两组所述凸块(63)分别与两组所述滑槽(64)滑动连接，多组所述滑块(61)的前后两侧分别通过把手(62)连接在一起，所述连接线(53)的一端缠绕在所述固定钉(55)的侧壁，所述连接线(53)的另一端穿过所述定滑轮(54)的表面后缠绕在所述滑块(61)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环成型后处理方法，其特征在于：所述伸缩机构(56)包括活动套管(561)、伸缩弹簧(562)和固定套管(563)，所述活动套管(561)套接在所述固定套管(563)的内腔，所述活动套管(561)的外侧末端与所述固定块(52)的底部内壁中心固定连接，所述固定套管(563)的底部末端与所述凹槽(51)的内腔侧壁固定连接，所述伸缩弹簧(562)套接在所述活动套管(561)的表面和所述固定套管(563)的表面，所述伸缩弹簧(562)的两端分别搭接在所述固定块(52)的底部内壁中心和所述凹槽(51)的内腔侧壁表面。
3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环成型后处理方法，其特征在于：所述连接线(53)为尼龙材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环成型后处理方法，其特征在于：所述固定块(52)的外侧中心开凿有圆柱形凹槽，所述圆柱形凹槽的内壁套接有橡胶防滑套。
5.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环成型后处理方法，其特征在于：所述把手(62)为拉环，所述拉环的表面设有防滑凸块。
6.根据权利要求1所述的一种发动机活塞环成型后处理方法，其特征在于：所述固定柱(1)的底部中心开凿有螺纹安装槽，所述底座(3)的顶部固定安装有螺纹安装柱，所述螺纹安装槽的内径与所述螺纹安装柱的外径相等。
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