CN112078362A - 一种汽车用安全加速踏板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用安全加速踏板，包括机壳，所述机壳底部设有与外界连通的两个支杆并且两个支杆在机壳外的部分共同固定连接有踏板，两个所述支杆在机壳内的部分共同固定连接有第一滑板，所述机壳依次开设有压缩空间、储液空间和加速空间，所述压缩空间靠近第一滑板一侧并且第一滑板密封滑动连接在压缩空间中，所述加速空间中密封滑动连接有第二滑板，所述第二滑板的顶部固定连接有多个弹簧并且多个弹簧的固定端均固定连接在加速空间的顶部。优点在于：通过检测加压加速踏板的速度来实现延时传导加速的效果，给与驾驶员缓冲时间，避免误踩。

Description

一种汽车用安全加速踏板
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用安全加速踏板。
背景技术
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员或者货物的车辆，而汽车在使用时通过加速踏板和制动踏板控制汽车的前进或者停止。
现有技术中，汽车的加速踏板仅起到加速作用，然而在实际使用时，由于加速踏板和制动踏板位于脚部，当遇到紧急状态下时，常常会存在驾驶员需要急刹时将猛踩加速踏板的问题，这样将造成极大的安全问题，基于此，本发明设计一种汽车用安全加速踏板。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中加速踏板容易误踏，导致安全问题，而提出的一种汽车用安全加速踏板。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车用安全加速踏板，包括机壳，所述机壳底部设有与外界连通的两个支杆并且两个支杆在机壳外的部分共同固定连接有踏板，两个所述支杆在机壳内的部分共同固定连接有第一滑板，所述机壳依次开设有压缩空间、储液空间和加速空间，所述压缩空间靠近第一滑板一侧并且第一滑板密封滑动连接在压缩空间中，所述加速空间中密封滑动连接有第二滑板，所述第二滑板的顶部固定连接有多个弹簧并且多个弹簧的固定端均固定连接在加速空间的顶部；
所述储液空间分别开设有与压缩空间和加速空间连通的连接口，每个所述连接口中均密封连接有渗透膜，所述储液空间中装满缓冲液体，所述压缩空间位于第一滑板的上方装有微溶于缓冲液体的传导气体。
在上述汽车用安全加速踏板中，所述第一滑板的顶部固定连接有连接板，所述连接板密封贯穿压缩空间的顶壁并且在储液空间内的一端固定连接有齿条，所述齿条啮合有齿轮，所述齿轮同轴固定连接有第一摩擦轮，所述第一摩擦轮摩擦传动连接有第二摩擦轮。
在上述汽车用安全加速踏板中，所述传导气体在缓冲液的溶解度随温度的升高而变大，所述第一摩擦轮和第二摩擦轮的外侧采用橡胶材料，所述渗透膜采用智能高分子凝胶材料。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
1、本发明中，通过对加速踏板的踩踏速度进行最大值的控制，从而实现对于紧急状态下猛踩加速踏板问题的出现，在本发明中，通过经过压缩状态下的传导气体作为延时介质，这样的好处在于，传导气体可作为气体弹簧，实现延时传导的效果；
2、传导气体通过压缩进入缓冲液体中，利用缓冲液体不同温度下对于传导气体的溶解度实现对于车辆加速的控制，使得在一定条件下，踩踏加速踏板的位移小于加速幅度，则给与加速一定缓冲空间
3、当紧急状态下时，驾驶员由于紧张可能会导致猛踩加速踏板的问题，而在本发明中，加速踏板移动将带动齿轮齿条以及两个摩擦轮转动，实现对于缓冲液体的摩擦加热，当踩踏速度较快时，摩擦生热幅度较大，可以有效的提高传导气体在缓冲液体内的溶解度，从而减少瞬时加速度，给与驾驶员缓冲时间；
4、渗透膜起到阻液隔气的效果，并且两个渗透膜错位设置，使得传导气体经压缩进入储液空间后，进入加速空间时有一个短暂的延时效果，并且通过踩踏加速踏板的速度控制延时时间，这样可以控制加速踏板在加速时的调节。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车用安全加速踏板的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车用安全加速踏板中A部分的放大示意图。
图中：1机壳、201压缩空间、202储液空间、203加速空间、3第一滑板、4第二滑板、5弹簧、6踏板、7连接口、8渗透膜、9连接板、10齿条、11齿轮、12第一摩擦轮、13第二摩擦轮。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-2，一种汽车用安全加速踏板，包括机壳1，机壳1底部设有与外界连通的两个支杆并且两个支杆在机壳1外的部分共同固定连接有踏板6，两个支杆在机壳1内的部分共同固定连接有第一滑板3，机壳1依次开设有压缩空间201、储液空间202和加速空间203，压缩空间201靠近第一滑板3一侧并且第一滑板3密封滑动连接在压缩空间201中，加速空间203中密封滑动连接有第二滑板4，第二滑板4的顶部固定连接有多个弹簧5并且多个弹簧5的固定端均固定连接在加速空间203的顶部；
储液空间202分别开设有与压缩空间201和加速空间203连通的连接口7，每个连接口7中均密封连接有渗透膜8，渗透膜8起到阻液流，通气流的效果，并将储液空间202和压缩空间201、加速空间203分开，储液空间202中装满缓冲液体，压缩空间201位于第一滑板3的上方装有微溶于缓冲液体的传导气体，当缓冲液体加热后，传导气体咋缓冲液体中的溶解度上升。
第一滑板3的顶部固定连接有连接板9，连接板9密封贯穿压缩空间201的顶壁并且在储液空间202内的一端固定连接有齿条10，齿条10啮合有齿轮11，齿轮11同轴固定连接有第一摩擦轮12，第一摩擦轮12摩擦传动连接有第二摩擦轮13，第一摩擦轮12与第二摩擦轮13在传动时将产生热量，并且传动速度越快，产生热量越高，并且将热量传递至缓冲液体后使得缓冲液体温度上升，第一摩擦轮12和第二摩擦轮13的外侧采用橡胶材料，渗透膜8采用智能高分子凝胶材料，具有疏水特点。
本发明在使用中，当正常使用时，即常速踩压踏板6时，通过踏板6使得第一滑板3移动，而第一滑板3上方的传导气体进入储液空间202，由于该状态下，传导气体溶解度极小，因此，进入储液空间202中的传导气体将快速进入加速空间203中，并使得加速空间内的第二滑板4移动，第二滑板4与加速系统连接，因此第二滑板4的移动将实现加速效果，在该状态下，从外界作用踏板6将通过缓冲液体快速传递气压，使得加速效果快速实现；
而当迅速踩踏加速踏板时，此时第一滑板3带动的齿条11和齿轮10传动，使得第一摩擦轮12和第二三摩擦轮13相互作用，在速度较快的情况下，摩擦生热的幅度较大，因此将对缓冲液体进行加热，在该状态下，缓冲液体对于传导气体的溶解度将上升，使得踩压踏板6将传导气体输入至储液空间202后将不会迅速输出至加速空间203，给驾驶员一个缓冲判断的空间，同时避免出现误踩踏的问题，随着缓冲液体温度的下降，缓冲液体内的传导气体由于溶解度的关系重新输入至加速空间203中，将实现正常加速的效果，具有延时加速的效果，避免紧急状态下出现安全问题以及误将加速踏板当成制动踏板使用的问题。
尽管本文较多地使用了机壳1、压缩空间201、储液空间202、加速空间203、第一滑板3、第二滑板4、弹簧5、踏板6、连接口7、渗透膜8、连接板9、齿条10、齿轮11、第一摩擦轮12、第二摩擦轮13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (3)

1.一种汽车用安全加速踏板，包括机壳(1)，其特征在于，所述机壳(1)底部设有与外界连通的两个支杆并且两个支杆在机壳(1)外的部分共同固定连接有踏板(6)，两个所述支杆在机壳(1)内的部分共同固定连接有第一滑板(3)，所述机壳(1)依次开设有压缩空间(201)、储液空间(202)和加速空间(203)，所述压缩空间(201)靠近第一滑板(3)一侧并且第一滑板(3)密封滑动连接在压缩空间(201)中，所述加速空间(203)中密封滑动连接有第二滑板(4)，所述第二滑板(4)的顶部固定连接有多个弹簧(5)并且多个弹簧(5)的固定端均固定连接在加速空间(203)的顶部；
所述储液空间(202)分别开设有与压缩空间(201)和加速空间(203)连通的连接口(7)，每个所述连接口(7)中均密封连接有渗透膜(8)，所述储液空间(202)中装满缓冲液体，所述压缩空间(201)位于第一滑板(3)的上方装有微溶于缓冲液体的传导气体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用安全加速踏板，其特征在于，所述第一滑板(3)的顶部固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)密封贯穿压缩空间(201)的顶壁并且在储液空间(202)内的一端固定连接有齿条(10)，所述齿条(10)啮合有齿轮(11)，所述齿轮(11)同轴固定连接有第一摩擦轮(12)，所述第一摩擦轮(12)摩擦传动连接有第二摩擦轮(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用安全加速踏板，其特征在于，所述传导气体在缓冲液的溶解度随温度的升高而变大，所述第一摩擦轮(12)和第二摩擦轮(13)的外侧采用橡胶材料，所述渗透膜(8)采用智能高分子凝胶材料。
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