CN112078312A - 一种能切换为水面航行的电动车动力装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种能切换为水面航行的电动车动力装置，包括车体，所述车体内设有前后对称的车轮腔，所述车体内转动连接有伸入前后两侧的所述车轮腔内的车轮轴，所述车轮腔内设有车轮，所述车轮轴上固设有伸入所述车轮内的插入杆，所述插入杆能使所述车轮轴转动带动所述车轮转动，所述车体内设有连接于所述车轮轴的发动机，所述发动机启动能带动所述车轮轴转动从而带动所述插入杆转动来带动所述车轮转动进行行驶，本发明相比于传统的电动车动力装置，首先，本发明能通过气缸来建立车轮轴与螺旋桨之间的传动关系，并在气缸启动的同时能使两侧的车轮向外移动直至车轮移动至极限位置，且此时车轮转动九十度，有利于车体的浮起。
Description
技术领域
本发明涉及电动车领域，具体为一种能切换为水面航行的电动车动力装置。
背景技术
随着时代的进步，汽车作为一种交通工具已经广泛应用于居民的生活之中，汽车极大地便利了交通运输工作，但是，汽车在行驶中产生的尾气等会造成空气污染，为了减少空气污染，市场上开始出售一些新能源汽车，即电动车，通过电力驱动的车辆，既能满足交通运输的需求，又能减少对环境造成的污染。
但电动车还有能改善的空间，在运输一些需要跨越河流或江流的路程中，可能会因为绕道等原因而增加行程时间，为了能缩短行程时间，可以设计一种能在水面航行的电动车。
发明内容
技术问题：为了能缩短跨越河流或江流的行程的时间，可以设计一种能在水面航行的电动车。
为解决上述问题，本例设计了一种能切换为水面航行的电动车动力装置，本例的一种能切换为水面航行的电动车动力装置，包括车体，所述车体内设有前后对称的车轮腔，所述车体内转动连接有伸入前后两侧的所述车轮腔内的车轮轴，所述车轮腔内设有车轮，所述车轮轴上固设有伸入所述车轮内的插入杆，所述插入杆能使所述车轮轴转动带动所述车轮转动，所述车体内设有连接于所述车轮轴的发动机，所述发动机启动能带动所述车轮轴转动从而带动所述插入杆转动来带动所述车轮转动进行行驶，且所述车轮轴内设有能使所述车轮转动角度从而适应航行的转变装置，所述车体左侧设有开口向左的螺旋腔，所述螺旋腔右壁内转动连接有移动转轴，所述移动转轴左侧固设有螺旋头，所述螺旋头上呈环形分布固设有螺旋桨，所述车体内设有位于所述螺旋腔右侧的工作腔，所述移动转轴伸入所述工作腔内，且所述工作腔上固设有蜗轮，所述车轮轴伸入所述工作腔内，且所述车轮轴上固设有能蜗轮蜗杆连接于所述蜗轮的蜗杆，所述工作腔右壁内固设有气缸，所述气缸左侧连接有能伸缩的气缸杆，伸缩移动转轴转动连接于所述气缸杆左侧，所述车体内设有能通过所述气缸来控制所述转变装置启动并使所述车轮轴转动能带动所述螺旋桨转动从而推进所述车体前进的启动装置。
其中，所述转变装置包括前后对称设于所述车轮轴内的内腔，所述内腔内滑动连接有空心移动柱，所述空心移动柱前后壁内转动连接有线轮轴，所述线轮轴上固设有转板，所述转板固定连接于所述车轮上，所述线轮轴上固设有线轮，所述线轮轴上饶有连接于所述空心移动柱内壁与所述转板之间的扭簧，所述内腔内设有固定于所述车轮轴上的固定杆，所述固定杆上设有绕于所述线轮上的连接线，所述车体内设有位于所述工作腔上侧的中间腔，所述中间腔顶壁内滑动连接有上齿条板，所述中间腔底壁内滑动连接有下齿条板，所述中间腔左壁内转动连接有中间轴，所述中间轴上固设有啮合连接于所述上齿条板与所述下齿条板的中间齿轮，所述车体内设有连接于所述中间腔下侧的移动腔，所述上齿条板与所述下齿条板下侧固设有伸入所述移动腔内的移动杆，所述移动杆内设有开口向下的弹簧腔，所述弹簧腔内滑动连接有移动块，所述弹簧腔内设有连接于所述移动块上侧与所述弹簧腔顶壁内的顶压弹簧，所述空心移动柱内设有第一凹槽，所述移动块能伸入所述第一凹槽内从而使所述移动块前后移动能带动所述空心移动柱前后移动。
有益地，所述内腔内设有一侧能使所述移动块伸入，且在所述车轮轴转动中，所述移动块能伸入所述内腔内或弹出所述内腔外，只有所述移动块伸入所述内腔内才能伸入所述第一凹槽内，所述车体内设有调节箱，所述调节箱内设有驱动腔，所述车轮轴伸入所述驱动腔内，所述驱动腔后壁内固设有电机，所述电机前侧的输出轴上固设有转动连接于所述驱动腔前壁内的驱动轴，所述驱动轴上固设有啮合连接于所述车轮轴的第一齿轮，所述车轮轴内设有第二凹槽。
其中，所述启动装置包括固定于所述气缸杆上侧的移动齿条板，所述工作腔上侧连接有锥齿轮啮合腔，所述锥齿轮啮合腔后壁内转动连接有转轴，所述转轴上固设有啮合连接于所述移动齿条板的第二齿轮，所述转轴上固设有位于所述第二齿轮前侧的第一锥齿轮，所述中间轴伸入所述锥齿轮啮合腔内且所述中间轴右侧固设有啮合连接于所述第一锥齿轮的第二锥齿轮。
本发明的有益效果是：本发明相比于传统的电动车动力装置，首先，本发明能通过气缸来建立车轮轴与螺旋桨之间的传动关系，并在气缸启动的同时能使两侧的车轮向外移动直至车轮移动至极限位置，且此时车轮转动九十度，有利于车体的浮起。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种能切换为水面航行的电动车动力装置整体结构示意图；
图2为图1中“A-A”方向的结构示意图；
图3为图2中“B”处的放大示意图；
图4为图2中“C”处的放大示意图；
图5为图2中调整箱的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种能切换为水面航行的电动车动力装置，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种能切换为水面航行的电动车动力装置，包括车体11，所述车体11内设有前后对称的车轮腔30，所述车体11内转动连接有伸入前后两侧的所述车轮腔30内的车轮轴23，所述车轮腔30内设有车轮24，所述车轮轴23上固设有伸入所述车轮24内的插入杆46，所述插入杆46能使所述车轮轴23转动带动所述车轮24转动，所述车体11内设有连接于所述车轮轴23的发动机41，所述发动机41启动能带动所述车轮轴23转动从而带动所述插入杆46转动来带动所述车轮24转动进行行驶，且所述车轮轴23内设有能使所述车轮24转动角度从而适应航行的转变装置101，所述车体11左侧设有开口向左的螺旋腔26，所述螺旋腔26右壁内转动连接有移动转轴25，所述移动转轴25左侧固设有螺旋头27，所述螺旋头27上呈环形分布固设有螺旋桨28，所述车体11内设有位于所述螺旋腔26右侧的工作腔40，所述移动转轴25伸入所述工作腔40内，且所述工作腔40上固设有蜗轮21，所述车轮轴23伸入所述工作腔40内，且所述车轮轴23上固设有能蜗轮蜗杆连接于所述蜗轮21的蜗杆22，所述工作腔40右壁内固设有气缸19，所述气缸19左侧连接有能伸缩的气缸杆20，伸缩移动转轴25转动连接于所述气缸杆20左侧，所述车体11内设有能通过所述气缸19来控制所述转变装置启动并使所述车轮轴23转动能带动所述螺旋桨28转动从而推进所述车体11前进的启动装置102。
根据实施例，以下对转变装置101进行详细说明，所述转变装置101包括前后对称设于所述车轮轴23内的内腔52，所述内腔52内滑动连接有空心移动柱70，所述空心移动柱70前后壁内转动连接有线轮轴47，所述线轮轴47上固设有转板53，所述转板53固定连接于所述车轮24上，所述线轮轴47上固设有线轮49，所述线轮轴47上饶有连接于所述空心移动柱70内壁与所述转板53之间的扭簧48，所述内腔52内设有固定于所述车轮轴23上的固定杆51，所述固定杆51上设有绕于所述线轮49上的连接线50，所述车体11内设有位于所述工作腔40上侧的中间腔13，所述中间腔13顶壁内滑动连接有上齿条板55，所述中间腔13底壁内滑动连接有下齿条板56，所述中间腔13左壁内转动连接有中间轴31，所述中间轴31上固设有啮合连接于所述上齿条板55与所述下齿条板56的中间齿轮12，所述车体11内设有连接于所述中间腔13下侧的移动腔54，所述上齿条板55与所述下齿条板56下侧固设有伸入所述移动腔54内的移动杆45，所述移动杆45内设有开口向下的弹簧腔64，所述弹簧腔64内滑动连接有移动块62，所述弹簧腔64内设有连接于所述移动块62上侧与所述弹簧腔64顶壁内的顶压弹簧63，所述空心移动柱70内设有第一凹槽61，所述移动块62能伸入所述第一凹槽61内从而使所述移动块62前后移动能带动所述空心移动柱70前后移动，当中间轴31转动时即可带动中间齿轮12转动，中间齿轮12转动通过中间齿轮12与上齿条板55以及下齿条板56的啮合带动上齿条板55与下齿条板56分别向前及向后移动，并通过移动杆45与移动块62带动空心移动柱70移动，空心移动柱70移动即可使车轮24向外移动从而使车轮24不再通过插入杆46连接于车轮轴23，空心移动柱70继续移动直至绕于所述线轮49上的连接线50全被拉出后，空心移动柱70继续移动带动线轮轴47转动从而带动车轮24转动帮助航行。
有益地，所述内腔52内设有一侧能使所述移动块62伸入，且在所述车轮轴23转动中，所述移动块62能伸入所述内腔52内或弹出所述内腔52外，只有所述移动块62伸入所述内腔52内才能伸入所述第一凹槽61内，所述车体11内设有调节箱69，所述调节箱69内设有驱动腔67，所述车轮轴23伸入所述驱动腔67内，所述驱动腔67后壁内固设有电机68，所述电机68前侧的输出轴上固设有转动连接于所述驱动腔67前壁内的驱动轴66，所述驱动轴66上固设有啮合连接于所述车轮轴23的第一齿轮71，所述车轮轴23内设有第二凹槽65，当要启动转变装置前，电机68先启动带动驱动轴66转动从而通过第一齿轮71与车轮轴23的啮合带动车轮轴23转动，驱动轴66转动一圈，当车轮轴23转动至第一齿轮71接触于第二凹槽65使，第一齿轮71转动不再带动车轮轴23转动，且此时，移动块62正好伸入第一凹槽61内。
根据实施例，以下对启动装置102进行详细说明，所述启动装置102包括固定于所述气缸杆20上侧的移动齿条板18，所述工作腔40上侧连接有锥齿轮啮合腔16，所述锥齿轮啮合腔16后壁内转动连接有转轴17，所述转轴17上固设有啮合连接于所述移动齿条板18的第二齿轮14，所述转轴17上固设有位于所述第二齿轮14前侧的第一锥齿轮15，所述中间轴31伸入所述锥齿轮啮合腔16内且所述中间轴31右侧固设有啮合连接于所述第一锥齿轮15的第二锥齿轮32，当气缸19启动前，关闭发动机41，然后启动电机68，气缸19启动后带动气缸杆20向左移动，从而使蜗轮21蜗轮蜗杆连接于蜗杆22，并且移动齿条板18向左移动从而通过移动齿条板18与第二齿轮14的啮合带动转轴17转动，转轴17转动通过第一锥齿轮15与第二锥齿轮32的啮合带动中间轴31转动，从而来启动转变装置101，最后，发动机41启动即可带动车轮轴23转动，车轮轴23转动通过蜗轮21与蜗杆22的蜗轮蜗杆连接带动移动转轴25转动从而带动螺旋桨28转动来推进航行中的车体11前进。
以下结合图1至图5对本文中的一种能切换为水面航行的电动车动力装置的使用步骤进行详细说明：初始状态时，车轮24位于车轮腔30内，蜗轮21不与蜗杆22接触，移动齿条板18处于左极限位置。
当要转变为航行模式时，关闭发动机41，然后启动电机68来带动驱动轴66转动从而通过第一齿轮71与车轮轴23的啮合带动车轮轴23转动，驱动轴66转动一圈，当车轮轴23转动至第一齿轮71接触于第二凹槽65使，第一齿轮71转动不再带动车轮轴23转动，且此时，移动块62正好伸入第一凹槽61内，接着，气缸19启动后带动气缸杆20向左移动，从而使蜗轮21蜗轮蜗杆连接于蜗杆22，并且移动齿条板18向左移动从而通过移动齿条板18与第二齿轮14的啮合带动转轴17转动，转轴17转动通过第一锥齿轮15与第二锥齿轮32的啮合带动中间轴31转动，中间轴31转动时即可带动中间齿轮12转动，中间齿轮12转动通过中间齿轮12与上齿条板55以及下齿条板56的啮合带动上齿条板55与下齿条板56分别向前及向后移动，并通过移动杆45与移动块62带动空心移动柱70移动，空心移动柱70移动即可使车轮24向外移动从而使车轮24不再通过插入杆46连接于车轮轴23，空心移动柱70继续移动直至绕于所述线轮49上的连接线50全被拉出后，空心移动柱70继续移动带动线轮轴47转动从而带动车轮24转动利于车体11的浮起，最后，发动机41启动即可带动车轮轴23转动，车轮轴23转动通过蜗轮21与蜗杆22的蜗轮蜗杆连接带动移动转轴25转动从而带动螺旋桨28转动来推进航行中的车体11前进。
本发明的有益效果是：本发明相比于传统的电动车动力装置，首先，本发明能通过气缸来建立车轮轴与螺旋桨之间的传动关系，并在气缸启动的同时能使两侧的车轮向外移动直至车轮移动至极限位置，且此时车轮转动九十度，有利于车体的浮起。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种能切换为水面航行的电动车动力装置，包括车体，其特征在于：所述车体内设有前后对称的车轮腔，所述车体内转动连接有伸入前后两侧的所述车轮腔内的车轮轴，所述车轮腔内设有车轮，所述车轮轴上固设有伸入所述车轮内的插入杆，所述插入杆能使所述车轮轴转动带动所述车轮转动，所述车体内设有连接于所述车轮轴的发动机，所述发动机启动能带动所述车轮轴转动从而带动所述插入杆转动来带动所述车轮转动进行行驶，且所述车轮轴内设有能使所述车轮转动角度从而适应航行的转变装置，所述车体左侧设有开口向左的螺旋腔，所述螺旋腔右壁内转动连接有移动转轴，所述移动转轴左侧固设有螺旋头，所述螺旋头上呈环形分布固设有螺旋桨，所述车体内设有位于所述螺旋腔右侧的工作腔，所述移动转轴伸入所述工作腔内，且所述工作腔上固设有蜗轮，所述车轮轴伸入所述工作腔内，且所述车轮轴上固设有能蜗轮蜗杆连接于所述蜗轮的蜗杆，所述工作腔右壁内固设有气缸，所述气缸左侧连接有能伸缩的气缸杆，伸缩移动转轴转动连接于所述气缸杆左侧，所述车体内设有能通过所述气缸来控制所述转变装置启动并使所述车轮轴转动能带动所述螺旋桨转动从而推进所述车体前进的启动装置。
2.如权利要求1所述的一种能切换为水面航行的电动车动力装置，其特征在于：所述转变装置包括前后对称设于所述车轮轴内的内腔，所述内腔内滑动连接有空心移动柱，所述空心移动柱前后壁内转动连接有线轮轴，所述线轮轴上固设有转板，所述转板固定连接于所述车轮上，所述线轮轴上固设有线轮，所述线轮轴上饶有连接于所述空心移动柱内壁与所述转板之间的扭簧，所述内腔内设有固定于所述车轮轴上的固定杆，所述固定杆上设有绕于所述线轮上的连接线，所述车体内设有位于所述工作腔上侧的中间腔，所述中间腔顶壁内滑动连接有上齿条板，所述中间腔底壁内滑动连接有下齿条板，所述中间腔左壁内转动连接有中间轴，所述中间轴上固设有啮合连接于所述上齿条板与所述下齿条板的中间齿轮，所述车体内设有连接于所述中间腔下侧的移动腔，所述上齿条板与所述下齿条板下侧固设有伸入所述移动腔内的移动杆，所述移动杆内设有开口向下的弹簧腔，所述弹簧腔内滑动连接有移动块，所述弹簧腔内设有连接于所述移动块上侧与所述弹簧腔顶壁内的顶压弹簧，所述空心移动柱内设有第一凹槽，所述移动块能伸入所述第一凹槽内从而使所述移动块前后移动能带动所述空心移动柱前后移动。
3.如权利要求2所述的一种能切换为水面航行的电动车动力装置，其特征在于：所述内腔内设有一侧能使所述移动块伸入，且在所述车轮轴转动中，所述移动块能伸入所述内腔内或弹出所述内腔外，只有所述移动块伸入所述内腔内才能伸入所述第一凹槽内，所述车体内设有调节箱，所述调节箱内设有驱动腔，所述车轮轴伸入所述驱动腔内，所述驱动腔后壁内固设有电机，所述电机前侧的输出轴上固设有转动连接于所述驱动腔前壁内的驱动轴，所述驱动轴上固设有啮合连接于所述车轮轴的第一齿轮，所述车轮轴内设有第二凹槽。
4.如权利要求1所述的一种能切换为水面航行的电动车动力装置，其特征在于：所述启动装置包括固定于所述气缸杆上侧的移动齿条板，所述工作腔上侧连接有锥齿轮啮合腔，所述锥齿轮啮合腔后壁内转动连接有转轴，所述转轴上固设有啮合连接于所述移动齿条板的第二齿轮，所述转轴上固设有位于所述第二齿轮前侧的第一锥齿轮，所述中间轴伸入所述锥齿轮啮合腔内且所述中间轴右侧固设有啮合连接于所述第一锥齿轮的第二锥齿轮。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20210111 Address after: 211111 building 30, Xinwang Huayuan, Jiangning District, Nanjing City, Jiangsu Province Applicant after: Nanjing xidaojia Technology Co.,Ltd. Address before: 318000 No.69, Linshi Road North, xiajie village, Tianshi Town, Xianju County, Taizhou City, Zhejiang Province Applicant before: Xianju Xialang New Energy Technology Co.,Ltd. |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20201215 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |