CN1120781C - 改进的气动伸缩式桅杆 - Google Patents

Abstract

一种改进的气动伸缩式桅杆，将它支承成能沿相反方向转动。桅杆包括相邻的能彼此相对地在缩回与伸出位置之间滑动的伸缩段。还提供了使桅杆段在缩回与伸出位置之间移动的气动控制系统，它是使桅杆在大体水平和垂直位置之间旋转的机械设备。该机械设备包括可独立于气动控制装置而操作的驱动机构，能可靠地将桅杆保持在水平与垂直位置之间任一所需角度上。桅杆包括一装在其上端的光源，它能用与气动控制系统和用于旋转桅杆的设备相同的直流电源来运行。

Description

改进的气动伸缩式桅杆

本申请是1998年4月1日提出的申请系列No.09/053471的部分的续篇，后者本身又是1996年1月16日提出的申请系列No.08/585944(现在是美国专利No.5743635)的续篇。

本发明涉及气动伸缩式桅杆的改进，其利用一单独的直流电源与桅杆的其它电源要求相配合，以用于光源。

作为参考，此处结合了Featherstone的5572837，以便在下文中不必详细描述现有技术中已知的气动伸缩式桅杆。

气动伸缩式桅杆在现有技术中是广为人知的，并且通常有这样的特征，即，可以很容易地将它安装在像应急车辆或通用车辆这样的机动车辆的顶蓬上。在这种配置中，桅杆通常用于设置电气装置，特别是用于设置车辆上方的某个高架位置处的照明器材。其作用为直接照明车辆上方的较大区域。它使应急作业能在灯光下进行，例如在事故地点或诸如在风暴之后在公用事业工作组附近。在这种情况下，气动伸缩式桅杆特别有益，这是因为，它们的重量轻，在缩回位置时结构紧凑，并且能够装在包括汽车在内的多数应急车辆的顶篷上。

现有技术的气动伸缩式桅杆是利用有压力的空气伸出的，并且在全部伸出的位置其通常是垂直的。气动伸缩式桅杆通常包括一压缩机或使伸缩式桅杆段在缩回位置与伸出位置之间移动的其它气动控制装置。此外，气动伸缩式桅杆也可以包括用于使桅杆在水平位置与垂直位置之间转动的机构。这种装置已在授予本发明的代理人的美国专利No.5572837中公开。

在很多应用中，气动控制机构用与直流电源相连的空气压缩机作动力，而用于旋转桅杆的机构别由位于桅杆从其上升的平台底部附近的直流电动机控制。另一种方案为，用于使桅杆伸长的空气压缩机可以备有来自交流电源的动力。不过，在伸缩式桅杆在其端部设有光源的情况下，照明总是必须由交流电源供给动力。由于伸缩式桅杆上所用的光强度的要求，总是需要交流电。曾经需要110V或220V的电源，以便提供一足够的、应急人员可以在其中有效地工作的照明强度。

这种交流电源通常是用一个装在交流发电机上的汽油发动机来控制的，该交流发电机以后就通过电线连至光源上。一般地说，交流电源由机动车辆本身提供，虽然也可能有一个独立的发动机。交流电源通常需要车辆或发动机始终连续运行，以使光源工作。在需要用照明用于救援或其它目的的应急情况下，重要的是，发动机或车辆不能把汽油用完。如果汽油的供应枯竭，则发动机将停止运转，灯自动熄灭。

通常有两种不同类型的交流电源用于气动伸缩式桅杆。最典型的是具有从应急车辆交流发电机直接通至光源的电力线。因此，应急车辆通过交流发电机向灯提供电源，而气动桅杆功能的其余部分则用直流电流运作。另一种交流电源方案则包括提供一单独的自备的汽油发动机和交流发电机。不过，这种组合通常是看不到的，这是因为，自备的发动机和交流电动机不仅对车辆的交流发电机来说是多余的，而且也太重以致不能装在多数应急车辆的顶蓬上。如同已经熟知并可在现有技术中看到的那样，交流电源需要耐受力强的线路绝缘，以防止起火或电击。这导致桅杆的尺寸更大和更重，这是因为，在桅杆伸出和缩回时，必须将线路往上拉和往下压，由此，伸出和缩回机构必须有较大的功率，而且必须工作得比其它所要求的更困难一些。这在温度变化时是特别实际的。例如，低温导致普通的线路绝缘变得不易弯曲且弹性小，从而在桅杆伸出时要求伸出和缩回机构工作得甚至更困难，以便将桅杆上部的线往上拉。

现有技术的伸缩式桅杆的某些系统已经用12V的直流电源作为优选的电源。这些系统包括气动控制机构。这些系统通常可直接用导线连接到车辆蓄电池上。不过，在某些情况下，这些同样的桅杆系统可以用完全不与车辆连接的独立的直流电源作动力。这样，气动控制机构或压缩机和用于转动桅杆的机构通常以小于灯(与110V或220V交流相对的12V或24V直流)的动力运行，而且实际上可以用自备的直流电源运行。不过，由于灯必须用交流电源运行，故，灯必须始终与应急车辆的发电系统连接。这样，不容易将气动伸缩式桅杆转移至其它应急车辆上，这是因为，它们必须与主车辆的交流电源一体地连接。交流系统的内部零件是沿整个气动桅杆分布的。这样，就提高了制造成本，增加了初始装配所需要的时间。因此，用交流电源作动力的伸缩式桅杆端部上的照明器材也不容易与可以放在天线上的其它类型的装置互换。例如，这种装置可以包括发射天线或接收天线、定位装置或信号装置。不同的电气器材的安装通常需要全部重新配置器材的线路，这不可避免地要复杂化。即使更换灯也是错综复杂的。这种设计不能满足当前的多功能性与互换性的要求。

因此，本发明的一个特征为提供一种气动伸缩式桅杆，它克服了现有技术的气动伸缩式桅杆的缺点之处在于，通过将电气元件联结成只依靠一个直流电源系统而能经济地制造伸缩式桅杆，并使装配简化。本发明使伸缩式桅杆及其上的通用灯能用与气动控制系统或桅杆旋转系统相同的电源来进行操作，从而简化了总体设计并提高了使用的灵活性。

此特征连同本发明的其它特征可在一种气动伸缩式桅杆中达到，将该桅杆支承成能绕一水平桅杆轴线沿相对的方向旋转，该桅杆包括多个相邻的能彼此相对地在缩回位置与伸出位置之间滑动的伸缩段。设置一气动控制机构，以用于使桅杆段在缩回位置与伸出位置之间移动。还设置一旋转机构，它使桅杆绕一在水平位置与垂直位置之间的轴线旋转，并对其加以控制。旋转机构包括一驱动轮和一个用于使驱动轮沿相反方向转动的电动机。一连杆使驱动轮和桅杆相互连接，以用于沿两个相反的方向之一转动驱动轮而使桅杆朝垂直位置旋转，并用于沿另一相反方向转动驱动轮而使桅杆朝水平位置旋转。桅杆包括一装在伸缩段之一上的光源和一直流电源，该直流电源向光源提供电力，同时向伸缩式桅杆的其它动力部分提供动力。

按照本发明的更专有的特征，直流电源还向旋转机构和气动控制机构或压缩机提供动力。在光源附近设置一电子换流器，以直接在灯架上将直流电源转换成交流电源。在一优选的实施例中，光源与电子换流器设置在一单独的封闭模块内。模块包括一与电子换流器相邻的散热器。散热器也可作为一个单元与电子换流器一起取下。

直流电源可以是任何一种标准的直流电源，包括12V的蓄电池或24V的电源。在一个实施例中，直流电源可以由车辆蓄电池提供，该蓄电池由车辆的发动机和交流发电机保持充电和重新充电。

按照本发明的另一方面，伸缩式桅杆备有直流电动机机构，后者包括一用于水平地移动光源的第一电动机和一用于相对于桅杆的静止位置垂直地移动光源的第二电动机。在本发明的一个优选的实施例中，光源是金属的卤化物光源，按流明为单位进行测量，该光源能为所需要的直流电源大小提供最大量的照明强度。

这样，本发明的主要目的为提供一种在其端部具有改进的光源的气动伸缩式桅杆，该光源从直流电源获得动力。

本发明的另一目的为提供一种气动伸缩式桅杆，桅杆的通用灯和桅杆所需要的其它动力全部由一直流电源作动力。

本发明的又一目的为提供一种改进的气动伸缩式桅杆，它利用了比其它伸缩式桅杆更可靠的电源，并且不需要交流电源。

本发明还有一个目的为提供一种改进的气动伸缩式桅杆，它不会在车辆发动机电源关掉时突然停止工作；

本发明的另一目的为提供一种改进的气动伸缩式桅杆，其中，联接到光源的线路联接可以用比较轻且比较便宜的线路完成，从而降低伸出和缩回桅杆所需要的空气压力，减少沿桅杆长度的重量，并减少旋转机构中的电动机载荷和电动机停烧。

此外，本发明的另一目的为提供一种伸缩式桅杆通用灯作为一单独的封闭模块。

本发明的又一目的为提供一种改进的气动伸缩式桅杆，它能在大体为水平的位置和大体为垂直的位置之间旋转，其中，所述旋转在操作上不依靠并独立于用于伸出桅杆的气动控制系统。

本发明的又一目的为提供一种改进的气动伸缩式桅杆旋转机构，它占据较少的空间，易于维护，并且比其它气动伸缩式桅杆旋转机构所需要的动力小。

对熟悉本领域的人来说，本发明的这些和其它目的将在阅读和理解对优选实施例的下列详细描述时变得更清楚。

对某些部分和各部件的布局，本发明可以采取实际的形式，下面将详细描述其优选的实施例，并将在形成其一部分的附图中详细地示出，在附图中：

图1是一示图，它示出了本发明的气动伸缩式桅杆；

图2是本发明的伸缩式桅杆的平面图，它沿图1的2-2线局部剖视；

图3是本发明的伸缩式桅杆局部剖视的正视图；

图3A是本发明的伸缩式桅杆的另一实施例的局部剖视正视图；

图4是本发明的一个部件沿图3的4-4线的剖视图；

图5是一流程图，说明了本发明的总体控制系统；

图6是一正视图，它示出本发明的图3和图3A的另一可选的实施例；

图7是本发明的图3、3A和6所示视图的另一可选的视图。

现在参看附图，其中的视图的目的只是为了说明本发明的优选的实施例，而不是对其予以限制，图1示出了装在机动车辆12的顶蓬11上的伸缩式桅杆10。所示的桅杆10处于停止位置或处于用箭头A标记的平行于顶蓬11的行驶位置。用双点划线示出桅杆10处于伸出的垂直位置，该位置用箭头B标出并垂直于顶蓬11。按照本发明，可以以0°与90°之间的倾斜角放置桅杆，对于本说明，规定0°为平行于车辆顶蓬11，而且在处于位置A时大体是水平的，而90°则为垂直于车辆顶蓬11，并且位于如位置B的大体垂直的位置。

如同在位置B所示，伸缩式桅杆10包括相邻的伸缩段14a至14d。在优选的实施例中，伸缩段14a在桅杆10的桅杆下端15处，并且可旋转地装在基座16上，基座16又装在车辆顶蓬11上。伸缩段14a～14d的每一个都是比较硬的管形段，以便于伸缩式桅杆10的气动伸出和缩回。在伸缩段14d上，安装在桅杆上端17上的是一个接线盒组件21，以便于将通用灯22放在桅杆上端17上。

如同在图2中最清楚地示出的那样，基座16包括两个矩形的在其间形成通道26的箱子24和25，在通道中放置伸缩式桅杆10。每个矩形箱子24、25都分别包括周边的壁31和32。装在箱子24中的是一用于升高伸缩式桅杆10的空气压缩机33。此压缩机最好能达到35磅每平方英寸的压力并且用12V的直流电源运行。压缩机33通过支架34装在基座16上。来自压缩机33的空气通过聚乙烯空气供应管36供至升降电磁阀35，并用止回阀37和减压阀38对其进行控制。电磁阀35通过聚氨酯供应管42控制桅杆10的伸出与缩回，而空气压力则由电磁阀35上的计量阀43控制。

装在矩形箱25中的是一齿条齿轮系统581。一齿条582包括在齿条齿轮系统581中，齿条582在其上表面584上具有用于与齿轮585啮合的齿轮齿583，由电动机586通过齿轮箱586a驱动该齿轮。当通过齿轮箱轴587使齿轮585转动时，齿条582沿用箭头x表示的方向往复滑动。齿条582在由焊在桅杆10的基座16上的板592、593形成的轨道591中滑动。这样，齿条582的齿轮齿583与齿轮585的齿588啮合，而齿条582的下表面595则与基座16接触并沿其滑动。

一扇形齿轮1101与齿条582啮合。扇形齿轮1101用键或其它方式装在枢轴565的轴颈部分564上。这样，扇形齿轮1101的旋转就使轴颈部分564旋转，从而使桅杆10绕y轴线旋转。扇形齿轮1101有一略大于90°的角度范围，并有一与轴线y共轴线的外弧形表面1103。表面1103包括与齿条582的齿轮齿583啮合的齿轮齿1105。扇形齿轮1101还包括径向表面1106和1107，其分别具有相应的沿径向的外端和内端1109和1110。齿1105最好包含一大于90°的角，并且最好包含一大致为130°的角。不过，径向表面1106和1107之间最好有一个90°的夹角，由此，表面1106、1107彼此垂直。扇形齿轮1101的形状允许转过90°，从而允许桅杆10转过90°，同时又使扇形齿轮1101保持在矩形箱25内。

齿条齿轮系统581按下列方式操作。启动电动机586，并且电动机586最好从应急车辆12的蓄电池取得动力，以使桅杆10从其停止的、如图1所示的大体水平的位置旋转。齿轮箱轴587沿图3中的顺时针方向的旋转使装在其上的齿轮585将齿条582驱至图3的左侧。齿轮齿583与扇形齿轮1101上的齿轮齿1105啮合，使扇形齿轮1101并从而使轴颈部分564沿顺时针方向旋转。轴颈部分564的这种旋转使桅杆10顺时针绕y轴线朝垂直位置旋转。通过使电动机586断电，桅杆10的旋转可在0°与90°之间的任何倾角位置停止。齿轮585的齿轮齿588与齿条582的齿轮齿583之间的啮合，连同齿轮齿583与扇形齿轮1101的齿轮齿1105的啮合，使桅杆10固定在0°至90°之间的任何所要求的倾角上。互相啮合的齿轮齿提供了保持桅杆10处于倾角位置所需要的机械力。为了将桅杆10下降至大体水平的位置，可将上述过程倒过来进行。

如同在图3A中最清楚地示出的那样，在另一个实施例中，图3的齿条齿轮系统581和它的每一个零件都示作齿条齿轮系统581’。齿条齿轮系统581’几乎与齿条齿轮系统581相同，它具有下列改动。齿条582’由像塑料这样的弹性材料制造，以便使它能弯曲并形成一个弧。轨道591’有一弧形，该弧形由一半径确定，该半径的中心在y轴线上。齿条582’沿其上表面584’包括齿轮齿583’。一横向侧壁546’也是弧形的，并且形成轨道591’的外弧形表面。齿条齿轮系统581’的操作与齿条齿轮系统581类似，不同之处在于，齿条582’上的齿轮齿583’与扇形齿轮1101’的齿轮齿1105’沿其90°的角度范围啮合。通过增加扇形齿轮1101’与齿条582’之间的啮合表面积，可以更确定地在其大体水平的0°位置与其大体垂直的90°位置之间驱动伸缩式桅杆10。此外，桅杆10还更可靠地保持在0°与90°之间的任何一个所选定的角度上。这样，就有可能提供一个较长的伸缩式桅杆10或一个在桅杆10的桅杆上端17上的较重的通用灯22，这是因为，齿条齿轮系统581’能够承受较大的由伸出的倾斜的桅杆10作用在其上的力。此外，如同从图3A可以知道的那样，齿条齿轮系统581’是完全封闭在矩形箱25’中的。

图6示出了另一种方案的齿条齿轮系统1120。如图所示，系统1120包括齿条1121，齿条1121在其上表面上具有用于与齿轮1124的齿轮齿1129啮合的齿轮齿1122。在其上装有齿轮1124的驱动轴1126由一电动机1125驱动。齿条1121在一个与图2和图3所示的轨道591相似的轨道1131中滑动。在齿条齿轮系统1120中还包括一个具有桅杆端部1133和齿条端部1134的杠杆臂1132。桅杆端部1133铰接在桅杆10的段14a上。齿条1121有一第一端1127和一相对的第二端1128。第一端1127在桅杆10处于大体水平的位置时与枢轴565相邻近，杠杆臂1132的齿条端部1134铰接在齿条1121上并靠近第二端1128。

如同从图6中可知道的那样，通过使电动机1125沿如箭头D所示的逆时针方向驱动轴1126及其上的齿轮1124，而使齿条齿轮系统1120动作，从而使桅杆10从其水平位置上升。齿轮1124的齿轮齿1129与齿条1121的齿1122啮合，使齿条1121沿箭头E的方向在轨道1131中滑动。由于桅杆10适于以如图2和3所示的方式绕y轴线旋转，故在齿条端部1134接近齿轮1124时，齿条1121的这种滑动使杠杆臂1132相对于齿条逆时针旋转。杠杆臂1132的升举运动使桅杆10绕y轴线顺时针旋转，并从大体水平的位置或0°位置经过多个角度移至用双点划线示出的大体垂直的位置或90°位置。在此位置，杠杆臂1132也用双点划线示出。齿轮1124与齿条1121之间的啮合使桅杆10能够可靠地保持在大体水平位置与用双点划线示出的大体垂直位置之间的多个角度中的任何一个角度上。为了下降桅杆10，可将上升过程倒过来进行。

图7示出了用于使桅杆10在一大体水平的位置和大体垂直的位置之间旋转的另一种机械结构。图7的链轮链条系统1141用于机械地使伸缩式桅杆10绕y轴线旋转。链轮链条系统1141包括链轮1142、1143，它们有用于与链条1145啮合的链轮齿1144，链条1145由单个的链节1146做成。还包括一适于驱动链轮1142的电动机1147，在链轮1142上拖有链条1145。链轮链条系统1141还包括一个具有一桅杆端部1153和一链条端部1154的杠杆臂1152。滑块1155固定在链条1145上。杠杆臂1152在桅杆端部1153处铰接在与枢轴轴线y相邻的伸缩式桅杆段14a上，而链条端部1154则固定在滑块1155上。滑块1155可滑动地支承在一大体光滑的表面1156上。如图所示，链轮1142、1143分别可旋转地由轴1157、1158支承，而链条1145则按常用的方式与链轮1142、1143的链轮齿1144啮合。

如同图7的实施例所示，桅杆10按下列方式从其水平位置旋转至其垂直位置。电动机1147在启动时使轴1157转动，从而沿顺时针方向转动链轮1142，由此，使链条1145沿顺时针方向转动。当链条1145沿顺时针方向移动时，滑块1155沿表面1156移动，使杠杆臂1152处于图7中用双点划线所示的位置。当杠杆臂1152将桅杆10从大体水平的位置升举至大体垂直的位置时，桅杆10绕y轴线旋转。通过将电动机1147断电，滑块1155就可沿表面1156在任一位置停住，由此，就可将桅杆10可靠地保持在0°与90°之间任何所要求的位置上。滑块1155与表面1156相适应，从而，当滑块沿板式表面1156移动时，几乎没有摩擦。应当认识到，电动机的方向可以反过来，使链轮1142沿逆时针方向转动，以使桅杆10从其垂直位置或有倾角的位置移至大体水平的位置或移至其间的某个角度处。

应当认识到，齿条齿轮系统1120和链轮链条系统1140最好都封闭在相当于矩形箱25或25’的矩形箱内。

通过安装支杆62，将控制线路板61装在箱24内的壁31上。控制板61与电源例如车辆12中的12V直流蓄电池连接。来自控制板61的信号操纵齿条齿轮系统581，以便旋转桅杆10，并操纵空气压缩机33，以便伸出和缩回桅杆10，这将在以后详细描述。与控制板61连接的还有空心螺旋导管(nycoil conduit)63。如同从现有技术中知道的那样，空心螺旋导管基本为螺旋形的具有中空内部的电缆管道，接至光源22所需要的线路可从其中空内部穿入。空心螺旋导管63中的线路向在桅杆上端部17处的光源22提供直流电源。空心螺旋导管63绕桅杆10的外周成螺旋形，并能随桅杆10伸缩。在桅杆上端部17，空心螺旋导管63在接线盒组件21处终止。在接线盒中，线路以后就继续遥控定位器箱64。

桅杆10、特别是光源22的操作可在图4和图5中最清楚地看出。通过导线72给控制板61设置直流电源71，最好是12或24V的直流电源。用于所有的桅杆操作的信号都由控制板61处理。控制板61通过导线73与空气压缩机33连接，并通过导线74与升降电磁阀35连接。当有来自控制板61的信号时，电磁阀35就利用来自空气压缩机33的由供应管线75供应的空气，通过空气供应管线76使桅杆10升高。控制板61还通过导线77向桅杆驱动电动机586提供信号，该电动机又驱动齿条齿轮系统581，以将桅杆10从一水平位置移至垂直位置，或者反过来也是一样。操作人员可用控制面板82上的升降开关81来控制这些功能中的每一种，该控制面板82通过导线83向控制板61提供信号。通过导线79与控制板61相连的远距离桅杆工作警示灯78放置在车辆中，以在光源22工作时警告操作人员。

直流电源71通过控制板61利用空心螺旋导管63中的线路63a向遥控定位器印刷电路板84供应动力，同时分别通过接线导线87和接线导线88向左灯85和右灯86供应动力。印刷电路板84，连同分别通过导线93和94连接至印刷电路板84的摇头驱动电动机(pan drive motor)91和倾斜驱动电动机92，都位于遥控定位器箱64中。控制面板82使操作人员能通过摇头/倾斜开关95来控制电动机91和92中的每一个。应当认识到，摇头驱动电动机91使光源22绕接线盒组件21与定位器箱64之间的旋转点96按大体为360°的方位转动。倾斜驱动电动机92使灯85、86中的每一个都绕轴线89在水平位置与垂直位置之间旋转，以达到光源22的较好的方向瞄准。绕旋转点96的转动范围由摇头限位开关97限制，而绕轴线89的倾斜范围则由倾斜限位开关98控制。

下面详细描述左灯85。应当认识到，右灯86与左灯85是相同的，因而对右灯86就不再重复这种描述。如图所示，一外壳组件102包围着灯85，在其一侧有一玻璃盖103。一个反射器104对着玻璃盖103，而灯泡105则放置在反射器104附近。在优选的实施例中，灯泡为一金属的卤化物灯泡。灯泡105夹在位于反射器连接板107上的灯连接器106中，反射器104从该连接板107延伸。反射器连接板107通过间隔物112与平衡器连接板111连接，以使左灯85绕轴线89适当地平衡。通常是有已知重量的实心金属板的平衡器114固定在平衡器连接板111上。平衡器连接板111通过支承件116连至印刷电路灯板(PC light board)连接板115上。印刷电路灯板连接板115装在散热器117上，并用间距螺钉122支承着印刷电路灯板组件12L。刷电路灯板组件121包括一电子换流器123，在其中，来自导线87的直流信号在被送至灯泡105之前被转换成交流信号。这一设置消除了现有技术中对用于灯的交流电源的需要。灯85还备有装配螺钉124。在取下装配螺钉124时，可以从盖组件102中取出灯85的内部零件，以便修理该灯或更换包括灯泡105在内的零部件。在现有技术的伸缩式桅杆灯箱中不设置这种类型的模块箱。现有技术的交流照明系统不能提供这种通用性。这样，内部零件的整件式模块安装成为本发明的另一优点。

本发明的设计的优点之一为消除了对交流照明要求原先所需要的重负载线路和绝缘。这种较重的标准材料更难于随着桅杆10的伸缩而伸缩。这就要求空气压缩机33提供更大的空气压力，从而不仅使桅杆段14a～14d升高，而且还使空心螺旋导管63伸展。用于灯的直流电源还允许齿条齿轮系统581不需要是重载型的，因为它不需要沿桅杆和在桅杆的端部伸展并保持过分的重量。通过简单地将线路连至车辆蓄电池上而可以容易地将直流电源连至车辆上以及从车辆上脱开。本发明还消除了在现有技术中见到的对多个电源的需要。本发明使原先需要交流电源的光源22现在只需要直流电源。直流电源的要求还意味着，车辆或发动机不需要为了操作灯22而始终运行。

本发明是参考优选的实施例而进行描述的。显然，对于其它人，在阅读并理解了本说明时，将出现各种改进与变化。例如，控制面板82可放在车辆内，或者可将其任意地做成远距离手持型的一部分，从而允许从车辆12的外面使灯22定位。警示灯78也可以放在控制面板82上，或在控制面板82采用了手持远距离方案时同时放在两个地方。本发明包括所有这种改进和改变在内，只要它们进入所附权利要求书的范围。

Claims (24)

1.一种气动伸缩式桅杆，将其支承成能绕一水平桅杆轴线沿相反的方向作旋转运动，所述桅杆包括：多个相邻的能彼此相对地在缩回位置与伸出位置之间滑动的伸缩段；用于使所述桅杆段在所述缩回位置与伸出位置之间移动的气动控制装置，所述的用于使所述桅杆段在所述缩回位置与伸出位置之间移动的气动控制装置包括空气压缩机装置；以及用于使所述桅杆在水平位置与垂直位置之间绕所述枢轴轴线沿相反方向转动的装置，其特征在于：上述用于使所述桅杆在水平位置与垂直位置之间旋转的装置和用于照明的照明装置以及直流电源装置，该旋转桅杆的装置包括驱动轮装置、用于使所述驱动轮装置沿相反方向转动的装置以及包括连杆装置的装置，连杆装置将所述驱动轮装置和所述桅杆相互连接，以用于使所述驱动轮装置沿上述两个相反的方向之一转动，从而使所述桅杆朝所述垂直位置旋转，并且用于使所述驱动轮装置沿上述两个相反的方向中的另一个转动，从而使所述桅杆朝所述水平位置旋转，用于照明的照明装置装在所述相邻的伸缩段之一上，直流电源装置用于向所述桅杆系统提供电源，包括向所述照明装置和所述用于旋转的装置提供动力。

2.如权利要求1所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述驱动轮装置包括一齿轮，所述连杆装置包括通过所述齿轮而沿相反的方向往复移动的齿条装置和齿轮装置，齿轮装置固定在所述桅杆上，并与所述枢轴轴线共轴线，并与所述齿条装置啮合，以用于随着所述齿条装置的往复运动而沿相反的方向绕所述轴线作旋转运动。

3.如权利要求2所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述齿条可相对于所述枢轴轴线而线性地滑动。

4.如权利要求2所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述齿条是弹性的，并将其支承成能与所述齿轮装置一起绕所述枢轴轴线运动。

5.如权利要求1所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述直流电源装置向所述气动控制装置提供动力。

6.如权利要求1所述的伸缩式桅杆，其特征为，它包括与所述照明装置相邻近的用于将直流电转换成交流电的装置。

7.如权利要求6所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述的用于转换的装置包括一与所述灯座相邻近的电子换流器。

8.如权利要求6所述的伸缩式桅杆，其特征为，将所述照明装置与所述用于转换的装置设置在一单独的封闭的模块内。

9.如权利要求8所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述模块包括一与所述用于转换的装置相邻近的散热器。

10.如权利要求9所述的伸缩式桅杆，其特征为，它包括用于将所述用于转换的装置和所述散热器可拆卸地安装在所述模块内的装置，从而可使所述用于转换的装置和所述散热器可作为一个单元而从所述单独的封闭模块中取出。

11.如权利要求8所述的伸缩式桅杆，其特征为，它包括用于将所述用于转换的装置可拆卸地安装在所述单独封闭模块内的装置。

12.如权利要求1所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述照明装置包括一金属的卤化物灯。

13.如权利要求1所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述直流电源装置包括蓄电池电源装置。

14.如权利要求13所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述蓄电池电源装置是一个12V的电源。

15.如权利要求13所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述蓄电池电源装置是一个24V的电源。

16.如权利要求1所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述驱动轮装置包括一齿轮，所述连杆装置包括齿条装置和一杠杆臂，所述齿条装置可通过所述齿轮而沿相反的方向往复移动，所述杠杆臂有两个相对的端部，其中一个铰接在所述桅杆上，另一个铰接在所述齿条装置上。

17.如权利要求16所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述杠杆臂的所述一端在一与所述枢轴轴线隔开一段距离的杠杆臂轴线处固定在所述桅杆上。

18.如权利要求17所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述桅杆包括一上端部分和一下端部分，所述下端部分与所述枢轴轴线相邻近，所述齿条装置包括一第一端和一第二端，所述第一端在所述桅杆处于所述水平位置时与所述枢轴轴线相邻近，所述杠杆臂的所述一端在所述下端部分处与所述桅杆相连，所述杠杆臂的所述另一端则与所述齿条装置相连并靠近所述第二端。

19.如权利要求16所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述驱动轮装置包括用于使所述齿轮转动的电动机装置。

20.如权利要求1所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述驱动轮装置包括链轮链条装置，而所述连杆装置则包括一杠杆臂，它具有两个相对的端部，其中一个铰接在所述桅杆上，而另一个则铰接在所述链轮链条装置上。

21.如权利要求20所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述链轮链条装置包括链轮装置和由所述链轮装置驱动的链条装置，所述杠杆臂的所述另一端则固定在所述链条装置上。

22.如权利要求21所述的伸缩式桅杆，其特征为，所述链条装置包括一链条和一固定在所述链条上的滑块，所述杠杆臂的所述另一端则固定在所述滑块上。

23.如权利要求22所述的伸缩式桅杆，其特征为，它进一步包括用于可滑动地支承所述滑块的装置，而所述滑块则在所述链轮装置之间固定在所述链条上。

24.一种气动伸缩式桅杆，它用于装在机动车辆顶蓬上，并适于支承电气器材，所述桅杆装在底板装置上，以便可取下地固定在所述车辆的所述顶蓬上，它包括一个提供了一轴线的装置，所述桅杆适于绕该轴线旋转，所述桅杆包括：多个相邻的能彼此相对地在缩回位置与伸出位置之间滑动的伸缩段；用于气动地使所述桅杆从所述缩回位置伸展至所述伸出位置的气动控制装置，所述的用于使所述桅杆段在所述缩回位置与伸出位置之间移动的气动控制装置包括空气压缩机装置；以及用于使所述桅杆在大体水平的位置与大体垂直的位置之间旋转的装置，所述的用于使所述桅杆旋转的装置包括用电动机驱动的可相对于所述气动控制装置独立地操作的驱动装置和包含连杆装置在内的装置，所述驱动装置可沿相反的方向移动，连杆装置使所述驱动装置和所述桅杆相互连接，以用于使所述驱动装置沿两个相反的方向之一移动，从而使所述桅杆朝所述垂直位置旋转，并用于使所述驱动装置沿所述两个相反方向中的另一个移动，从而使所述桅杆朝所述水平位置旋转，所述用于旋转的装置装在所述底板装置上的第一箱体中，所述气动控制装置装在所述底板装置上的第二箱体中，用于照明的照明装置装在所述相邻的伸缩段之一上，直流电源装置用于向所述照明装置和所述用于旋转的装置提供动力。

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