CN112075230A - 一种市政用行道树修剪装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种市政领域，尤其涉及一种市政用行道树修剪装置。本发明的技术问题是：提供一种市政用行道树修剪装置。本发明的技术实施方案是：一种市政用行道树修剪装置，包括有收拢下压机构、斩断收集机构、碎化机构、运动承载机构和运行控制屏等；工作集合板上方一侧与第一侧部架板相连接，并且工作集合板上方另一侧与第二侧部架板相连接。本发明实现了对公路两旁的行道树的自动化连续修剪，将行道树侧枝延长至公路路面上方，影响车辆行驶的部分进行修剪，针对不同高度的枝条进行自动高度适应，保证了公路行车安全，并对修剪后剪下的树枝进行自动化收集处理，进行后续碎化收集避免了对树枝的二次清扫的效果。

Description

一种市政用行道树修剪装置

技术领域

本发明涉及一种市政领域，尤其涉及一种市政用行道树修剪装置。

背景技术

行道树是指种在道路两旁及分车带，给车辆和行人遮荫并构成街景的树种。

目前行道树广泛存在于各种道路两旁，现有技术中行道树多种多样，在夏季枝叶繁茂的时节，行道树的枝叶较长，尤其是行道树的侧枝，其生长较长后，如柳树等枝条较长的，其侧枝会下垂至路面上方，甚至下垂至路面中央，在车辆经过时，此类枝叶会影响车内的驾驶人员观察迎面而来的车辆情况，影响来往车辆的安全行驶，容易酿成车祸，同时部分枝条会在高速行驶的车辆表面划过，给车窗和车壳造成损伤，在人工进行修剪时，由于人的高度有限，往往只能修剪一定高度的枝叶，采用某些延长剪刀也无法对较为粗壮的枝条进行修剪，同时人工进行手动修剪时需要时刻保持仰头姿势，消耗体力大，同时公路两边的行道树沿公路种植，行道树种植距离较长，采用人工进行修剪，耗时长，长时间内影响车辆行驶，同时人工进行修剪时，剪断掉落的枝条需要进行人工收集处理，工作量大，且人工修剪长度有限，枝条无法从较高处切断分离，枝条较低，某些大型卡车顶端依然会剐蹭到枝条，影响行车安全。

针对上述问题，我们提出了一种市政用行道树修剪装置。

发明内容

为了克服现有技术中行道树多种多样，在夏季枝叶繁茂的时节，行道树的枝叶较长，尤其是行道树的侧枝，其生长较长后，如柳树等枝条较长的，其侧枝会下垂至路面上方，甚至下垂至路面中央，在车辆经过时，此类枝叶会影响车内的驾驶人员观察迎面而来的车辆情况，影响来往车辆的安全行驶，容易酿成车祸，同时部分枝条会在高速行驶的车辆表面划过，给车窗和车壳造成损伤，在人工进行修剪时，由于人的高度有限，往往只能修剪一定高度的枝叶，采用某些延长剪刀也无法对较为粗壮的枝条进行修剪，同时人工进行手动修剪时需要时刻保持仰头姿势，消耗体力大，同时公路两边的行道树沿公路种植，行道树种植距离较长，采用人工进行修剪，耗时长，长时间内影响车辆行驶，同时人工进行修剪时，剪断掉落的枝条需要进行人工收集处理，工作量大，且人工修剪长度有限，枝条无法从较高处切断分离，枝条较低，某些大型卡车顶端依然会剐蹭到枝条，影响行车安全的缺点，本发明的技术问题是：提供一种市政用行道树修剪装置。

本发明的技术实施方案是：一种市政用行道树修剪装置，包括有工作集合板、第一侧部架板、第二侧部架板、第一架高台、第二架高台、收拢下压机构、斩断收集机构、碎化机构、运动承载机构和运行控制屏；工作集合板上方一侧与第一侧部架板相连接，并且工作集合板上方另一侧与第二侧部架板相连接；工作集合板上方依次与第一架高台和第二架高台相连接；工作集合板上方与碎化机构相连接；碎化机构一侧与第一架高台相连接，并且碎化机构另一侧与第二架高台相连接；第一侧部架板与斩断收集机构相连接；斩断收集机构与收拢下压机构相连接；收拢下压机构与第二侧部架板相连接；第二侧部架板与斩断收集机构相连接；收拢下压机构下方与碎化机构相连接；工作集合板下方与运动承载机构相连接；第一架高台上方设置有运行控制屏。

进一步的是，收拢下压机构包括有第一轴承架板、第一转轴杆、第一平齿轮、第一传动轮、第二平齿轮、第二转轴杆、半齿轮、第三平齿轮、扭力弹簧转轴杆、拨动压杆、扭力弹簧转轴套筒、第二轴承架板、第三轴承架板和架高集合板；第一轴承架板内侧与第一转轴杆进行转动连接；第一转轴杆外表面与第一平齿轮进行套接；第一转轴杆一侧与第一传动轮进行固接，并且第一转轴杆另一侧与半齿轮进行固接；第一平齿轮与第二平齿轮进行啮合；第二平齿轮轴心与第二转轴杆进行固接；第二转轴杆与第一轴承架板进行转动连接；半齿轮与第三平齿轮进行啮合；第三平齿轮轴心内侧与扭力弹簧转轴杆进行固接；扭力弹簧转轴杆外表面与拨动压杆进行固接；扭力弹簧转轴杆与扭力弹簧转轴套筒进行转动连接；扭力弹簧转轴套筒与第二轴承架板进行固接；第二轴承架板下方与架高集合板相连接；扭力弹簧转轴杆与第三轴承架板进行转动连接；第三轴承架板下方与架高集合板相连接；架高集合板与第二侧部架板相连接；第一轴承架板下方与斩断收集机构相连接；第二平齿轮与斩断收集机构相连接；第一传动轮下方与碎化机构相连接。

进一步的是，斩断收集机构包括有动力传动盒、链锯、第四平齿轮、保护隔板、集合架条、挡块和收集渠板；动力传动盒与链锯进行传动连接；动力传动盒与第四平齿轮进行转动连接；动力传动盒与保护隔板相连接；动力传动盒下方与集合架条相连接；集合架条上方与挡块相连接；集合架条下方设置有收集渠板；收集渠板与第二侧部架板相连接；收集渠板与第一侧部架板相连接；集合架条上方与第一轴承架板相连接；第四平齿轮与第二平齿轮相连接。

进一步的是，碎化机构包括有动力电机、电机固定台、第五平齿轮、第六平齿轮、第一绞碎刺辊、碎化舱、第二绞碎刺辊、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三转轴杆、第二传动轮、第四轴承架板和收集舱；动力电机下方与电机固定台进行螺栓连接；动力电机输出轴与第五平齿轮进行固接；第五平齿轮与第六平齿轮进行啮合；第五平齿轮轴心与第一绞碎刺辊进行固接；第一绞碎刺辊与碎化舱进行转动连接；第六平齿轮与第二绞碎刺辊进行固接；第二绞碎刺辊与碎化舱进行转动连接；第六平齿轮轴心与第一锥齿轮进行固接；第一锥齿轮与第二锥齿轮进行啮合；第二锥齿轮轴心与第三转轴杆进行固接；第三转轴杆外表面与第二传动轮进行固接；第三转轴杆与第四轴承架板进行转动连接；碎化舱下方设置有收集舱；收集舱下方与工作集合板相连接；电机固定台下方与工作集合板相连接；第四轴承架板下方与工作集合板相连接；第二传动轮上方与第一传动轮相连接；碎化舱与第一架高台相连接；碎化舱与第二架高台相连接。

进一步的是，运动承载机构包括有承载集合板、多级升降柱、固定连接柱台、移动连接环和车轮；承载集合板上方与多级升降柱相连接；承载集合板上方与固定连接柱台相连接；固定连接柱台上方与移动连接环相连接；承载集合板下方与车轮相连接；多级升降柱上方与工作集合板相连接。

进一步的是，拨动压杆主体为弧形，并且拨动压杆顶部存在一个钝角弯折条。

进一步的是，挡块远离链锯的一侧设置为斜面。

进一步的是，多级升降柱共设置有四个，并且固定连接柱台和移动连接环均设置有两个。

本发明的有益效果：1、为解决现有技术中行道树多种多样，在夏季枝叶繁茂的时节，行道树的枝叶较长，尤其是行道树的侧枝，其生长较长后，如柳树等枝条较长的，其侧枝会下垂至路面上方，甚至下垂至路面中央，在车辆经过时，此类枝叶会影响车内的驾驶人员观察迎面而来的车辆情况，影响来往车辆的安全行驶，容易酿成车祸，同时部分枝条会在高速行驶的车辆表面划过，给车窗和车壳造成损伤，在人工进行修剪时，由于人的高度有限，往往只能修剪一定高度的枝叶，采用某些延长剪刀也无法对较为粗壮的枝条进行修剪，同时人工进行手动修剪时需要时刻保持仰头姿势，消耗体力大，同时公路两边的行道树沿公路种植，行道树种植距离较长，采用人工进行修剪，耗时长，长时间内影响车辆行驶，同时人工进行修剪时，剪断掉落的枝条需要进行人工收集处理，工作量大，且人工修剪长度有限，枝条无法从较高处切断分离，枝条较低，某些大型卡车顶端依然会剐蹭到枝条，影响行车安全的问题；

2、设计了收拢下压机构，斩断收集机构，碎化机构和运动承载机构，在使用时首先控制运动承载机构使装置内部收拢下压机构和斩断收集机构的高度保持在与行道树具有侧枝部分相同的高度，然后此装置开始运转，同时动力车辆带动此装置沿着公路运动，进而收拢下压机构将行道树生长较长的侧枝进行收拢下压，即收拢下压机构将行道树的侧枝下压至斩断收集机构，然后斩断收集机构将侧枝较长的部分进行斩断处理，然后斩断的树枝被斩断收集机构收集至碎化机构内部进行碎化，然后将碎化的树枝进行储存；

3、实现了对公路两旁的行道树的自动化连续修剪，将行道树侧枝延长至公路路面上方，影响车辆行驶的部分进行修剪，同时针对不同高度的枝条进行自动高度适应，将枝条从较高的位置进行斩断，连续修剪速度快，保证了公路行车安全，并对修剪后剪下的树枝进行自动化收集处理，进行后续碎化收集避免了对树枝的二次清扫的效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的收拢下压机构结构示意图；

图3为本发明的斩断收集机构结构示意图；

图4为本发明的碎化机构结构示意图；

图5为本发明的运动承载机构结构示意图。

以上附图中：1_工作集合板，2_第一侧部架板，3_第二侧部架板，4_第一架高台，5_第二架高台，6_收拢下压机构，7_斩断收集机构，8_碎化机构，9_运动承载机构，10_运行控制屏，601_第一轴承架板，602_第一转轴杆，603_第一平齿轮，604_第一传动轮，605_第二平齿轮，606_第二转轴杆，607_半齿轮，608_第三平齿轮，609_扭力弹簧转轴杆，6010_拨动压杆，6011_扭力弹簧转轴套筒，6012_第二轴承架板，6013_第三轴承架板，6014_架高集合板，701_动力传动盒，702_链锯，703_第四平齿轮，704_保护隔板，705_集合架条，706_挡块，707_收集渠板，801_动力电机，802_电机固定台，803_第五平齿轮，804_第六平齿轮，805_第一绞碎刺辊，806_碎化舱，807_第二绞碎刺辊，808_第一锥齿轮，809_第二锥齿轮，8010_第三转轴杆，8011_第二传动轮，8012_第四轴承架板，8013_收集舱，901_承载集合板，902_多级升降柱，903_固定连接柱台，904_移动连接环，905_车轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述。

实施例1

一种市政用行道树修剪装置，如图1-5所示，包括有工作集合板1、第一侧部架板2、第二侧部架板3、第一架高台4、第二架高台5、收拢下压机构6、斩断收集机构7、碎化机构8、运动承载机构9和运行控制屏10；工作集合板1上方一侧与第一侧部架板2相连接，并且工作集合板1上方另一侧与第二侧部架板3相连接；工作集合板1上方依次与第一架高台4和第二架高台5相连接；工作集合板1上方与碎化机构8相连接；碎化机构8一侧与第一架高台4相连接，并且碎化机构8另一侧与第二架高台5相连接；第一侧部架板2与斩断收集机构7相连接；斩断收集机构7与收拢下压机构6相连接；收拢下压机构6与第二侧部架板3相连接；第二侧部架板3与斩断收集机构7相连接；收拢下压机构6下方与碎化机构8相连接；工作集合板1下方与运动承载机构9相连接；第一架高台4上方设置有运行控制屏10。

在使用市政用行道树修剪装置时，首先将此装置运放至公路一侧，并将动力车辆连接至此装置，将此装置外接蓄电池，然后手动打开运行控制屏10，并通过运行控制屏10接通装置内部动力系统，首先控制运动承载机构9使装置内部收拢下压机构6和斩断收集机构7的高度保持在与行道树具有侧枝部分相同的高度，然后此装置开始运转，同时动力车辆带动此装置沿着公路运动，进而收拢下压机构6将行道树生长较长的侧枝进行收拢下压，即收拢下压机构6将行道树的侧枝下压至斩断收集机构7，然后斩断收集机构7将侧枝较长的部分进行斩断处理，然后斩断的树枝被斩断收集机构7收集至碎化机构8内部进行碎化，然后将碎化的树枝进行储存，实现了对公路两旁的行道树的自动化连续修剪，将行道树侧枝延长至公路路面上方，影响车辆行驶的部分进行修剪，同时针对不同高度的枝条进行自动高度适应，将枝条从较高的位置进行斩断，连续修剪速度快，保证了公路行车安全，并对修剪后剪下的树枝进行自动化收集处理，进行后续碎化收集避免了对树枝的二次清扫的效果。

收拢下压机构6包括有第一轴承架板601、第一转轴杆602、第一平齿轮603、第一传动轮604、第二平齿轮605、第二转轴杆606、半齿轮607、第三平齿轮608、扭力弹簧转轴杆609、拨动压杆6010、扭力弹簧转轴套筒6011、第二轴承架板6012、第三轴承架板6013和架高集合板6014；第一轴承架板601内侧与第一转轴杆602进行转动连接；第一转轴杆602外表面与第一平齿轮603进行套接；第一转轴杆602一侧与第一传动轮604进行固接，并且第一转轴杆602另一侧与半齿轮607进行固接；第一平齿轮603与第二平齿轮605进行啮合；第二平齿轮605轴心与第二转轴杆606进行固接；第二转轴杆606与第一轴承架板601进行转动连接；半齿轮607与第三平齿轮608进行啮合；第三平齿轮608轴心内侧与扭力弹簧转轴杆609进行固接；扭力弹簧转轴杆609外表面与拨动压杆6010进行固接；扭力弹簧转轴杆609与扭力弹簧转轴套筒6011进行转动连接；扭力弹簧转轴套筒6011与第二轴承架板6012进行固接；第二轴承架板6012下方与架高集合板6014相连接；扭力弹簧转轴杆609与第三轴承架板6013进行转动连接；第三轴承架板6013下方与架高集合板6014相连接；架高集合板6014与第二侧部架板3相连接；第一轴承架板601下方与斩断收集机构7相连接；第二平齿轮605与斩断收集机构7相连接；第一传动轮604下方与碎化机构8相连接。

首先第二传动轮8011带动第一传动轮604进行转动，然后第一传动轮604带动第一转轴杆602进行转动，进而第一转轴杆602带动第一平齿轮603进行转动，进而第一平齿轮603带动第二平齿轮605进行转动，同时第一转轴杆602带动半齿轮607进行转动，然后半齿轮607转动带动第三平齿轮608进行转动，进而第三平齿轮608带动扭力弹簧转轴杆609在扭力弹簧转轴套筒6011内侧进行转动，进而扭力弹簧转轴杆609带动竖直的拨动压杆6010进行转动，进而拨动压杆6010将其靠近动力车辆一侧的行道树侧枝压下，进而拨动压杆6010将大量侧枝下压接触到斩断收集机构7，然后斩断收集机构7对其进行斩断，一次斩断完成后，半齿轮607无齿一侧转动至靠近第三平齿轮608的一侧，进而第三平齿轮608脱离与半齿轮607的啮合，第三平齿轮608失去动力来源，进而此时扭力弹簧转轴杆609内部扭力弹簧的弹力带动扭力弹簧转轴杆609再次进行反转，即扭力弹簧转轴杆609带动拨动压杆6010再次转动至竖直状态，以便于进行连续工作，完成了对行道树侧枝的收拢下压操作。

斩断收集机构7包括有动力传动盒701、链锯702、第四平齿轮703、保护隔板704、集合架条705、挡块706和收集渠板707；动力传动盒701与链锯702进行传动连接；动力传动盒701与第四平齿轮703进行转动连接；动力传动盒701与保护隔板704相连接；动力传动盒701下方与集合架条705相连接；集合架条705上方与挡块706相连接；集合架条705下方设置有收集渠板707；收集渠板707与第二侧部架板3相连接；收集渠板707与第一侧部架板2相连接；集合架条705上方与第一轴承架板601相连接；第四平齿轮703与第二平齿轮605相连接。

首先第二平齿轮605带动第四平齿轮703进行转动，然后第四平齿轮703带动动力传动盒701内部的机构进行运转，进而动力传动盒701带动链锯702进行转动，同时拨动压杆6010将行道树的侧枝下压至链锯702上方，进而链锯702对行道树侧枝进行斩断修剪处理，然后斩断掉落的树枝掉落至收集渠板707上方滑落至碎化机构8内部进行处理，完成了对行道树侧枝的斩断修剪处理。

碎化机构8包括有动力电机801、电机固定台802、第五平齿轮803、第六平齿轮804、第一绞碎刺辊805、碎化舱806、第二绞碎刺辊807、第一锥齿轮808、第二锥齿轮809、第三转轴杆8010、第二传动轮8011、第四轴承架板8012和收集舱8013；动力电机801下方与电机固定台802进行螺栓连接；动力电机801输出轴与第五平齿轮803进行固接；第五平齿轮803与第六平齿轮804进行啮合；第五平齿轮803轴心与第一绞碎刺辊805进行固接；第一绞碎刺辊805与碎化舱806进行转动连接；第六平齿轮804与第二绞碎刺辊807进行固接；第二绞碎刺辊807与碎化舱806进行转动连接；第六平齿轮804轴心与第一锥齿轮808进行固接；第一锥齿轮808与第二锥齿轮809进行啮合；第二锥齿轮809轴心与第三转轴杆8010进行固接；第三转轴杆8010外表面与第二传动轮8011进行固接；第三转轴杆8010与第四轴承架板8012进行转动连接；碎化舱806下方设置有收集舱8013；收集舱8013下方与工作集合板1相连接；电机固定台802下方与工作集合板1相连接；第四轴承架板8012下方与工作集合板1相连接；第二传动轮8011上方与第一传动轮604相连接；碎化舱806与第一架高台4相连接；碎化舱806与第二架高台5相连接。

首先斩断的树枝从收集渠板707滑动至碎化舱806内部，同时动力电机801带动第五平齿轮803进行转动，然后第五平齿轮803转动带动第一绞碎刺辊805进行转动，并且第五平齿轮803带动第六平齿轮804进行转动，进而第六平齿轮804带动第二绞碎刺辊807进行转动，同时第六平齿轮804带动第一锥齿轮808进行转动，然后第一锥齿轮808带动第二锥齿轮809进行转动，进而第二锥齿轮809通过第三转轴杆8010带动第二传动轮8011进行转动，进而第二传动轮8011带动收拢下压机构6进行运转，此时掉落至碎化舱806内部的斩断树枝被第一绞碎刺辊805和第二绞碎刺辊807相向转动挤压绞碎，进而树枝被绞碎，然后从碎化舱806下方进入到收集舱8013内部进行收集，完成了对斩断树枝的碎化收集处理。

运动承载机构9包括有承载集合板901、多级升降柱902、固定连接柱台903、移动连接环904和车轮905；承载集合板901上方与多级升降柱902相连接；承载集合板901上方与固定连接柱台903相连接；固定连接柱台903上方与移动连接环904相连接；承载集合板901下方与车轮905相连接；多级升降柱902上方与工作集合板1相连接。

在使用时通过移动连接环904将装置连接在动力车辆上，然后控制多级升降柱902向上伸出，即带动装置向上运动至行道树侧枝的部分，然后通过固定连接柱台903和移动连接环904的连接带动装置进行运动，即车轮905进行运动带动装置进行运动，在运动过程中对行道树进行修剪。

拨动压杆6010主体为弧形，并且拨动压杆6010顶部存在一个钝角弯折条。

以便于在将行道树侧枝压下后，防止两侧韧性较强的枝条从拨动压杆6010下方脱离。

挡块706远离链锯702的一侧设置为斜面。

以便于装置在进行移动时，链锯702前侧的枝条能够沿着挡块706的斜面上滑，枝条不会被遮挡。

多级升降柱902共设置有四个，并且固定连接柱台903和移动连接环904均设置有两个。

以便于四个多级升降柱902可带动装置进行平稳上升，同时通过两组固定连接柱台903和移动连接环904的运动连接可带动装置在公路上进行平稳运动。

本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种市政用行道树修剪装置，包括有工作集合板、第一侧部架板和第二侧部架板，其特征是：还包括有第一架高台、第二架高台、收拢下压机构、斩断收集机构、碎化机构、运动承载机构和运行控制屏；工作集合板上方一侧与第一侧部架板相连接，并且工作集合板上方另一侧与第二侧部架板相连接；工作集合板上方依次与第一架高台和第二架高台相连接；工作集合板上方与碎化机构相连接；碎化机构一侧与第一架高台相连接，并且碎化机构另一侧与第二架高台相连接；第一侧部架板与斩断收集机构相连接；斩断收集机构与收拢下压机构相连接；收拢下压机构与第二侧部架板相连接；第二侧部架板与斩断收集机构相连接；收拢下压机构下方与碎化机构相连接；工作集合板下方与运动承载机构相连接；第一架高台上方设置有运行控制屏。

2.按照权利要求1所述的一种市政用行道树修剪装置，其特征是：收拢下压机构包括有第一轴承架板、第一转轴杆、第一平齿轮、第一传动轮、第二平齿轮、第二转轴杆、半齿轮、第三平齿轮、扭力弹簧转轴杆、拨动压杆、扭力弹簧转轴套筒、第二轴承架板、第三轴承架板和架高集合板；第一轴承架板内侧与第一转轴杆进行转动连接；第一转轴杆外表面与第一平齿轮进行套接；第一转轴杆一侧与第一传动轮进行固接，并且第一转轴杆另一侧与半齿轮进行固接；第一平齿轮与第二平齿轮进行啮合；第二平齿轮轴心与第二转轴杆进行固接；第二转轴杆与第一轴承架板进行转动连接；半齿轮与第三平齿轮进行啮合；第三平齿轮轴心内侧与扭力弹簧转轴杆进行固接；扭力弹簧转轴杆外表面与拨动压杆进行固接；扭力弹簧转轴杆与扭力弹簧转轴套筒进行转动连接；扭力弹簧转轴套筒与第二轴承架板进行固接；第二轴承架板下方与架高集合板相连接；扭力弹簧转轴杆与第三轴承架板进行转动连接；第三轴承架板下方与架高集合板相连接；架高集合板与第二侧部架板相连接；第一轴承架板下方与斩断收集机构相连接；第二平齿轮与斩断收集机构相连接；第一传动轮下方与碎化机构相连接。

3.按照权利要求2所述的一种市政用行道树修剪装置，其特征是：斩断收集机构包括有动力传动盒、链锯、第四平齿轮、保护隔板、集合架条、挡块和收集渠板；动力传动盒与链锯进行传动连接；动力传动盒与第四平齿轮进行转动连接；动力传动盒与保护隔板相连接；动力传动盒下方与集合架条相连接；集合架条上方与挡块相连接；集合架条下方设置有收集渠板；收集渠板与第二侧部架板相连接；收集渠板与第一侧部架板相连接；集合架条上方与第一轴承架板相连接；第四平齿轮与第二平齿轮相连接。

4.按照权利要求3所述的一种市政用行道树修剪装置，其特征是：碎化机构包括有动力电机、电机固定台、第五平齿轮、第六平齿轮、第一绞碎刺辊、碎化舱、第二绞碎刺辊、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三转轴杆、第二传动轮、第四轴承架板和收集舱；动力电机下方与电机固定台进行螺栓连接；动力电机输出轴与第五平齿轮进行固接；第五平齿轮与第六平齿轮进行啮合；第五平齿轮轴心与第一绞碎刺辊进行固接；第一绞碎刺辊与碎化舱进行转动连接；第六平齿轮与第二绞碎刺辊进行固接；第二绞碎刺辊与碎化舱进行转动连接；第六平齿轮轴心与第一锥齿轮进行固接；第一锥齿轮与第二锥齿轮进行啮合；第二锥齿轮轴心与第三转轴杆进行固接；第三转轴杆外表面与第二传动轮进行固接；第三转轴杆与第四轴承架板进行转动连接；碎化舱下方设置有收集舱；收集舱下方与工作集合板相连接；电机固定台下方与工作集合板相连接；第四轴承架板下方与工作集合板相连接；第二传动轮上方与第一传动轮相连接；碎化舱与第一架高台相连接；碎化舱与第二架高台相连接。

5.按照权利要求4所述的一种市政用行道树修剪装置，其特征是：运动承载机构包括有承载集合板、多级升降柱、固定连接柱台、移动连接环和车轮；承载集合板上方与多级升降柱相连接；承载集合板上方与固定连接柱台相连接；固定连接柱台上方与移动连接环相连接；承载集合板下方与车轮相连接；多级升降柱上方与工作集合板相连接。

6.按照权利要求5所述的一种市政用行道树修剪装置，其特征是：拨动压杆主体为弧形，并且拨动压杆顶部存在一个钝角弯折条。

7.按照权利要求6所述的一种市政用行道树修剪装置，其特征是：挡块远离链锯的一侧设置为斜面。

8.按照权利要求7所述的一种市政用行道树修剪装置，其特征是：多级升降柱共设置有四个，并且固定连接柱台和移动连接环均设置有两个。

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