CN108702963B - 高速公路绿化带修剪装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种高速公路绿化带修剪装置，包括车体，车体上设有车厢，车厢中通过第一分隔板分割成第一腔室和第二腔室，第一腔室位于第二腔室的前方；第一腔室的外壁上设有第一修剪机构和第二修剪机构；第一修剪机构包括第一固定支架和第一修剪刀，第二修剪机构包括第二固定支架和第二修剪刀，第二腔室的外壁上对应设有回收机构；本发明能够在快速对绿化带进行修剪的同时，对碎屑进行回收清理，工作效率高，提高了安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种修剪装置，特别涉及一种高速公路绿化带修剪装置。
背景技术
在春夏秋季节，由于高速公路两旁的路肩边坡不能经常清理，导致杂草从生，十分影响公路的整洁度和美观性；以往通常采用的人工割草的方式，割草劳动强度大、效率低、清理十分困难，操作人员的安全也无法得到保证。
专利CN201210400190.7公开了一种公路路肩边坡割草清扫装置技术领域，是一种公路路肩边坡割草清扫车；其包括车体、吹风电机、风机壳体、离心风轮、卷扬机、水平路面壳体、倾斜路肩壳体、旋转平刀和滚动车轮；在车体的车斗内固定安装有吹风电机，吹风电机的电机输出轴的前端固定安装有离心风轮。本发明结构合理而紧凑，使用方便；车体带动水平路面壳体和倾斜路肩壳体运行，并通过在水平路面壳体和倾斜路肩壳体上安装的旋转平刀和刀片对路肩边坡的草进行修剪，同时在车体的尾部安装有用于清理碎草的吹风电机，对路肩边坡实现割草清扫工作。
专利CN201020218998.X公开了一种高速公路中央绿化带单臂剪平装置，特征是由单臂架和绿篱修剪机组成，单臂架又由三角底座、立柱和横梁构成，在三角底座的下端安装有三个万向移动滚轮，在立柱的顶端安装有卡槽，横梁放置于卡槽中，在横梁的左端安装有吊链圈，使用燃油作为动力的绿篱修剪机通过吊链固定在吊链圈上，在绿篱修剪机的前端配有修割装置。横梁插销穿过横梁圆孔和卡槽圆孔将横梁固定在立柱的顶端。本实用新型对高速公路中央绿化带上的塔柏平整度一致、提高工作效率、降低成本和劳动强度。
但是上述的装置都不能对修剪后的碎屑进行回收清理，影响后续行车安全。
发明内容
本发明针对上述问题提出了一种高速公路绿化带修剪装置，能够在快速对绿化带进行修剪的同时，对碎屑进行回收清理，工作效率高，提高了安全性能。
具体的技术方案如下：
高速公路绿化带修剪装置，包括车体，车体上设有车厢，车厢中通过第一分隔板分割成第一腔室和第二腔室，第一腔室位于第二腔室的前方；
第一腔室的外壁上设有第一修剪机构和第二修剪机构；
第一修剪机构包括第一固定支架和第一修剪刀，第一固定支架包括第一竖直固定板、第二竖直固定板、第三竖直固定板、第一水平固定板、第一刀片固定板和第一电机固定板；第一竖直固定板固定在车厢上，第一水平固定板垂直的固定在第一竖直固定板的上方，第二竖直固定板和第三竖直固定板垂直且相互平行的固定在第一水平固定板的下方，第一刀片固定板垂直的固定在第二竖直固定板和第三竖直固定板之间，第一电机固定板垂直的固定在第二竖直固定板与第一竖直固定板之间；
多个第一修剪刀的旋转轴可转动且竖直的设置在第一电机固定板上，第一修剪刀通过第一电机驱动旋转，第一电机固定在第一电机固定板上，第一修剪刀用于修剪绿化带的上表面；
第二修剪机构包括第二固定支架和第二修剪刀，第二固定支架固定在车厢上，多个第二修剪刀的旋转轴可转动且水平的设置在第二固定支架上，第二修剪刀通过第二电机驱动转动，第二修剪刀用于修剪绿化带的侧边；
第二腔室的外壁上对应设有回收机构；
回收机构包括回收机构壳体，回收机构壳体中设有第三腔室，回收机构壳体前端设有第一开口，第一开口与第三腔室相连通；
回收机构壳体的前端设有坡台，坡台上设有传动皮带，传动皮带通过第三电机驱动运行，坡台的高度自回收机构壳体向前逐渐减小，坡台与回收机构壳体的连接处与第一开口的下方相齐平；
第三腔室中设有第一导向板，第一导向板一端可转动的固定在第一开口下方的内壁上，另一端可转动的与电动推杆固定连接，第一导向板的后侧设有集料槽，集料槽可上下移动的设置在第三腔室中，第三腔室顶部与集料槽相对应的设有第二开口，第二开口下方设有塞板；
集料槽为无盖的盒体结构，集料槽的一侧壁上设有插接开口，插接开口与塞板过渡配合，集料槽沿塞板进行上下移动；
回收机构壳体固定在车厢上，车厢上与第二开口对应的设有第三开口，第三开口与第二腔室相连通，第三开口下方设有第二导向板，第二导向板自后向前倾斜向下设置，第二导向板的前端竖直的设有第二分隔板，第二分隔板前端设有第一回收箱；
第二导向板下方分隔设有第一滤网和第二滤网，第二滤网的下方设有第二回收箱；
第二导向板为网板。
进一步的，第二导向板、第一滤网和第二滤网的网径逐渐减小。
进一步的集料槽的侧壁上设有两个导向块，导向块与丝杠螺纹配合的套设在丝杠上，丝杠可转动的设置在第三腔室中，丝杠的顶部与第四电机相连接，第四电机转动控制集料槽上下移动。
进一步的，车体上还设有辅助拨辊，辅助拨辊位于坡台前方，辅助拨辊通过第五电机驱动转动。
本发明的使用方法如下：
（1）车辆在行驶过程中，第一修剪刀用于修剪绿化带的上表面；第二修剪刀用于修剪绿化带的侧边；
（2）修剪后掉落至路面上的碎屑在辅助拨辊的拨动下落至坡台上，并在传动皮带的输送下进入第三腔室；
（3）进入第三腔室后，碎屑沿第一导向板落入集料槽中，每隔一段时间，集料槽在第五电机的作用下向上移动，此时，电动推杆推动第一导向板移动至水平状态，以防止碎屑掉落至第三腔室中；
（4）当集料槽位于第二开口下方时，塞板与插接开口相互配合的使集料槽可以用于收集碎屑，当集料槽移动至第二开口处时，插接开口打开，碎屑转移至第二腔室中；
（5）碎屑在第二腔室中逐级分离，收集后备用。
综上所述，本发明能够在快速对绿化带进行修剪的同时，对碎屑进行回收清理，工作效率高，提高了安全性能。
附图说明
图1为本发明结构图。
图2为第一修剪机构和第二修剪机构在图1状态下的右视图。
图3为车厢剖视图。
图4为回收机构剖视图。
图5为图4中B部分放大图。
图6为图1中B-B方向剖视图（1）。
图7为图1中B-B方向剖视图（2）。
图8为集料槽剖视图。
图9为集料槽俯视图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。
附图标记
车体1、车厢2、第一分隔板3、第一腔室4、第二腔室5、第一修剪机构6、第二修剪机构7、第一固定支架8、第一修剪刀9、第一竖直固定板10、第二竖直固定板11、第三竖直固定板12、第一水平固定板13、第一刀片固定板14、第一电机固定板15、第一电机16、第二固定支架17、第二修剪刀18、回收机构19、回收机构壳体20、第三腔室21、第一开口22、坡台23、传动皮带24、第一导向板25、电动推杆26、集料槽27、第二开口28、塞板29、插接开口30、第三开口31、第二导向板32、第二分隔板33、第一回收箱34、第一滤网35、第二滤网36、第二回收箱37、导向块38、丝杠39、第四电机40、辅助拨辊41。
如图所示高速公路绿化带修剪装置，包括车体1，车体上设有车厢2，车厢中通过第一分隔板3分割成第一腔室4和第二腔室5，第一腔室位于第二腔室的前方；
第一腔室的外壁上设有第一修剪机构6和第二修剪机构7；
第一修剪机构包括第一固定支架8和第一修剪刀9，第一固定支架包括第一竖直固定板10、第二竖直固定板11、第三竖直固定板12、第一水平固定板13、第一刀片固定板14和第一电机固定板15；第一竖直固定板固定在车厢上，第一水平固定板垂直的固定在第一竖直固定板的上方，第二竖直固定板和第三竖直固定板垂直且相互平行的固定在第一水平固定板的下方，第一刀片固定板垂直的固定在第二竖直固定板和第三竖直固定板之间，第一电机固定板垂直的固定在第二竖直固定板与第一竖直固定板之间；
多个第一修剪刀的旋转轴可转动且竖直的设置在第一电机固定板上，第一修剪刀通过第一电机16驱动旋转，第一电机固定在第一电机固定板上，第一修剪刀用于修剪绿化带的上表面；
第二修剪机构包括第二固定支架17和第二修剪刀18，第二固定支架固定在车厢上，多个第二修剪刀的旋转轴可转动且水平的设置在第二固定支架上，第二修剪刀通过第二电机驱动转动，第二修剪刀用于修剪绿化带的侧边；
第二腔室的外壁上对应设有回收机构19；
回收机构包括回收机构壳体20，回收机构壳体中设有第三腔室21，回收机构壳体前端设有第一开口22，第一开口与第三腔室相连通；
回收机构壳体的前端设有坡台23，坡台上设有传动皮带24，传动皮带通过第三电机驱动运行，坡台的高度自回收机构壳体向前逐渐减小，坡台与回收机构壳体的连接处与第一开口的下方相齐平；
第三腔室中设有第一导向板25，第一导向板一端可转动的固定在第一开口下方的内壁上，另一端可转动的与电动推杆26固定连接，第一导向板的后侧设有集料槽27，集料槽可上下移动的设置在第三腔室中，第三腔室顶部与集料槽相对应的设有第二开口28，第二开口下方设有塞板29；
集料槽为无盖的盒体结构，集料槽的一侧壁上设有插接开口30，插接开口与塞板过渡配合，集料槽沿塞板进行上下移动；
回收机构壳体固定在车厢上，车厢上与第二开口对应的设有第三开口31，第三开口与第二腔室相连通，第三开口下方设有第二导向板32，第二导向板自后向前倾斜向下设置，第二导向板的前端竖直的设有第二分隔板33，第二分隔板前端设有第一回收箱34；
第二导向板下方分隔设有第一滤网35和第二滤网36，第二滤网的下方设有第二回收箱37；
第二导向板为网板。
进一步的，第二导向板、第一滤网和第二滤网的网径逐渐减小。
进一步的集料槽的侧壁上设有两个导向块38，导向块与丝杠螺纹配合的套设在丝杠39上，丝杠可转动的设置在第三腔室中，丝杠的顶部与第四电机40相连接，第四电机转动控制集料槽上下移动。
进一步的，车体上还设有辅助拨辊41，辅助拨辊位于坡台前方，辅助拨辊通过第五电机驱动转动。
本发明的使用方法如下：
（1）车辆在行驶过程中，第一修剪刀用于修剪绿化带的上表面；第二修剪刀用于修剪绿化带的侧边；
（2）修剪后掉落至路面上的碎屑在辅助拨辊的拨动下落至坡台上，并在传动皮带的输送下进入第三腔室；
（3）进入第三腔室后，碎屑沿第一导向板落入集料槽中，每隔一段时间，集料槽在第五电机的作用下向上移动，此时，电动推杆推动第一导向板移动至水平状态，以防止碎屑掉落至第三腔室中；
（4）当集料槽位于第二开口下方时，塞板与插接开口相互配合的使集料槽可以用于收集碎屑，当集料槽移动至第二开口处时，插接开口打开，碎屑转移至第二腔室中；
（5）碎屑在第二腔室中逐级分离，收集后备用。
Claims (1)
1.高速公路绿化带修剪装置，其特征为，包括车体，车体上设有车厢，车厢中通过第一分隔板分割成第一腔室和第二腔室，第一腔室位于第二腔室的前方；
第一腔室的外壁上设有第一修剪机构和第二修剪机构；
第一修剪机构包括第一固定支架和第一修剪刀，第一固定支架包括第一竖直固定板、第二竖直固定板、第三竖直固定板、第一水平固定板、第一刀片固定板和第一电机固定板；第一竖直固定板固定在车厢上，第一水平固定板垂直的固定在第一竖直固定板的上方，第二竖直固定板和第三竖直固定板垂直且相互平行的固定在第一水平固定板的下方，第一刀片固定板垂直的固定在第二竖直固定板和第三竖直固定板之间，第一电机固定板垂直的固定在第二竖直固定板与第一竖直固定板之间；
多个第一修剪刀的旋转轴可转动且竖直的设置在第一电机固定板上，第一修剪刀通过第一电机驱动旋转，第一电机固定在第一电机固定板上，第一修剪刀用于修剪绿化带的上表面；
第二修剪机构包括第二固定支架和第二修剪刀，第二固定支架固定在车厢上，多个第二修剪刀的旋转轴可转动且水平的设置在第二固定支架上，第二修剪刀通过第二电机驱动转动，第二修剪刀用于修剪绿化带的侧边；
第二腔室的外壁上对应设有回收机构；
回收机构包括回收机构壳体，回收机构壳体中设有第三腔室，回收机构壳体前端设有第一开口，第一开口与第三腔室相连通；
回收机构壳体的前端设有坡台，坡台上设有传动皮带，传动皮带通过第三电机驱动运行，坡台的高度自回收机构壳体向前逐渐减小，坡台与回收机构壳体的连接处与第一开口的下方相齐平；
第三腔室中设有第一导向板，第一导向板一端可转动的固定在第一开口下方的内壁上，另一端可转动的与电动推杆固定连接，第一导向板的后侧设有集料槽，集料槽可上下移动的设置在第三腔室中，第三腔室顶部与集料槽相对应的设有第二开口，第二开口下方设有塞板；
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第二导向板下方分隔设有第一滤网和第二滤网，第二滤网的下方设有第二回收箱；
第二导向板为网板；
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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