CN112074688A - 机动车照明模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车照明模块(10)，至少包括壳体(20)，该壳体由支承板(21)和固定在支承板(21)上的圆形或椭圆形顶部件(24)形成，其中顶部件(24)至少部分是透明的并相对于外部封闭壳体(20)，其中发射光束(31)的多个光源(30)被容纳在壳体(20)中，其中在壳体(20)中布置圆盘形的光导(40)，并且将光源(30)布置成使得形成圆形或椭圆形的环，光导(40)至少部分地插入该环中，其中光导(40)在其圆周上具有至少一个肩部(42)，并在径向方向上突出于由光源(30)形成的环。

Description

机动车照明模块
本发明涉及一种根据权利要求1的主题的机动车照明模块。
这种机动车照明模块是现有技术已知的，该机动车照明模块具有壳体，该壳体由支承板和固定在支承板上的圆形或椭圆形的顶部件形成，其中顶部件至少部分是透明的并相对于外部封闭壳体，并且其中发射光束的多个光源被容纳在壳体中。
通常，照明模块的支承板具有多个排列成阵列状的发光二极管或平行的发光二极管条。发光二极管的光被反射板向上反射并被导光板均匀分布，从而得到均匀的输出光。
然而，众所周知的机动车照明模块的缺点是，这种背景照明需要大量的发光二极管，从而增加了照明模块的厚度、重量和功耗。已知的排列不适用于照明例如机动车制造商的车标(Emblem)。
本发明的任务在于提供一种机动车照明模块，在该机动车照明模块中，以较少数量且更有效排列的电子元件和光学元件来实现例如机动车车标的照明。特别地，在这种照明模块的壳体中期望可以容纳附加的电子元件，例如传感器和/或相机。
根据本发明，该任务通过根据权利要求1的机动车照明模块得以实现。本发明有利的改进方案在从属权利要求中指出。
机动车照明模块至少包括壳体，该壳体由支承板和固定在支承板上的圆形或椭圆形的顶部件形成，其中顶部件至少部分是透光的并相对于外部封闭壳体，其中发射光束的多个光源被容纳在该壳体中，其中特别有利地，圆盘形的光导(Lichtleiter)被布置在壳体中，并且光源被布置成使得形成圆形或椭圆形的环，光导至少部分地插入该环中，其中光导在其圆周上具有至少一个肩部，并在径向方向上突出于由光源形成的环。
通过圆盘形的光导在其圆周上具有肩部，光导形成了具有第一直径的第一部分和具有比第一直径大的第二直径的第二部分。直径较小的第一部分位于由光源形成的环内，而直径较大的第二部分在径向方向上突出于由光源形成的环。
特别重要的是，光导的直径较大的第二部分在径向方向上突出于由光源形成的环，这样光导就可以在其整个环形的范围内照明圆形顶部件。
照明模块可安装在车辆前部和/或车辆后部明显可见的部位。
例如，照明模块的圆形顶部件可以具有汽车制造商的车标，并且由光源发射的光束可以用来照明这样的车标。其他电子部件也可布置在由光源形成的环中。此外，根据本发明的照明模块可以用作车辆的定位灯(Positionslicht)。
通常，在车辆的特定位置，如车辆前部和/或车辆后部，装上汽车制造商的车标。车标通常具有字母、符号或数字或其轮廓形式的装饰元素。通过照明车标可以提升机动车的观感。特别地，背景照明对车标的视觉呈现有吸引力。根据本发明的照明模块特别适用于照明机动车制造商的车标。
由于用于车标的机动车照明模块通常安装在车辆前部和/或后部的中央良好可见的部位，因此特别有利的是，附加电子元件，例如传感器和/或相机，可以与车标的照明相结合。
在优选的实施方式中，光源的至少一部分光束在朝向环的中心或焦点的方向上取向，并被引入到光导中，使得光导被环上相对的光源照明，直至在径向方向突出于由光源形成的环的那部分。在圆形的环的情况下，这个圆具有中心。在椭圆形的环的情况下，该环具有椭圆的两个焦点。通过使光源的至少一部分光束相应地对准穿过圆形的环时的中心或者穿过椭圆形的环时的焦点，确保了与光源相对的光导区域被照明。
多个光源围绕光导呈环状布置，使得每两个光源相对，并且使得由光源发射的光束横向进入光导中。由光源发射的光束在光导中从光导的第一部分的边缘传播到光导的第二部分的相对的边缘，并在光导的第二部分的边缘处垂直地在顶部件的方向上从光导出来。每两个光源都是相对布置的，通过这种方式来实现圆形或椭圆形的顶部件在其整个圆形或椭圆形的范围内被照亮。为此，优选地，圆盘形的光导倾斜地布置在壳体中。圆盘形的光导的倾斜度例如可以通过布置在支承板的圆周上的斜面来实现。
在另一优选的实施方式中，环被分为两部分，特别地环的两个分开的部分在照明模块的安装位置被竖直的分界线分成左右两部分。
根据法律规定，这样可以明确分配照明模块的右半部分和左半部分。因此，例如可以将这两半部分分配给车辆的右大灯或左大灯，并与之一起切换。由于各个光源的光束路径不同，因此环的左半部分被分配给机动车的照明模块的右侧，而环的右半部分被分配给机动车的照明模块的左侧。
在另一优选的实施方式中，每个光源都被布置在单个印刷电路板上，或者多个光源被布置在单个印刷电路板上，并且各个印刷电路板都通过由支承板支撑的环形冲裁网格(Stanzgitter)相互电连接。
不管在单个印刷电路板上布置了一个还是更多个光源，各个印刷电路板都围绕光导呈环状布置，使得每两个印刷电路板相对。
冲裁网格是通过冲压形成的平面结构。一个应用是仅在一个制造步骤中创建由金属带材制成的电导体系统。通过使用冲裁网格使各个印刷电路板相互电连接，可以在狭小的空间上轻松分配大电流。这样的冲裁网格可以实现通过多极插塞连接器直接连接到机动车的电缆组上。分立部件，如继电器或保险丝，可以通过引入合适的连接器安装在冲裁网格上。冲裁网格可以相应地具有多极插塞连接器。
在另一优选的实施方式中，冲裁网格被分成两部分，以便形成彼此分开的两个电路，特别地，这两个分开的电路在照明模块的安装位置被竖直的分界线分成左右两部分。
根据法律规定，通过应用两个分开的电路可以明确分配照明模块的右半部分和左半部分。因此，例如，可以将这两半部分分配给车辆的右大灯或左大灯，并与之一起切换。
在另一优选的实施方式中，一个或更多个盖板被布置在光源上方，以防止直接的光射出，从而使由光源发射的光束不向周围环境辐射，而是横向进入圆盘形的光导。
盖板被特别地构造成环形，使得光导的具有较大的直径并且在径向方向上突出于由光源形成的环的第二部分被完全覆盖。通过这种方式，也防止了光在支承板方向上直接从光导中出来。一个或更多个盖板在光源耦合到光导的部位处可以具有相应的凹槽。特别地，通过这样的盖板防止了不希望的照明效果和反射，因为只允许在期望的取向上将光束从光源引入光导中。
在另一优选的实施房式中，顶部件具有特别是透明抛光的外表面和与车标相对应的三维结构的内表面，其中内表面特别地具有第一不透光区域(特别是具有深色高光外观)、第二有限透光区域和第三透光区域(特别是透明抛光)。
在此，外表面形成顶部件的前表面，在该前表面上可以看到从背后照亮的车标。通过顶部件的三维结构的内表面，能够实现有吸引力地视觉呈现车标。第一不透光区域的深色高光外观例如可以通过喷涂(Lackieren)、喷镀(Bedampfen)等方式制成。第二有限透光区域提供了均匀的光图案并且可以通过纹理化(Vernarben)、锻光(Aatinieren)、喷镀、喷涂等方式制成，使得从外面看，可以实现非常有价值的感观。第三透光区域确保了不受阻碍的光射出。
在另一优选的实施方式中，透明的扩散板(Diffusorplatte)被布置在光导和顶部件之间，该扩散板使由光源发射的光束散射，其中扩散板具有结构表面，特别是与车标的轮廓对准的微棱锥。借助于扩散板，实现了顶部件的均匀照明。
在另一优选的实施方式中，每个光源都是由发光二极管形成的。
在另一优选的实施方式中，传感器，特别是用于自适应速度调节的传感器(特别是所谓的ACC传感器)，和/或相机被布置在由光源形成的环内和/或布置在从环所跨越的平面后面的顶部件开始的安装空间中。
此外，与接近传感器耦合的信号装置也可以布置在由光源形成的环中和/或布置在从环所跨越的平面后面的顶部件开始的安装空间中。然后，通过照明车标，既可以提供来自接近传感器的距离指示，以进行驱动，也可以提供即将打开的指示，例如打开后挡板，特别是通过快速闪烁和/或颜色变化来实现。因此，发光二极管单元可以用作光源，对这些发光二极管的操控能够实现发出不同颜色的光。
在另一优选的实施方式中，照明模块被构造成高压元件。
随着混合动力汽车、电动汽车和其它带有高压系统的机动车的逐步发展和引进，需要的高压部件越来越多。在汽车领域，高压特别是指48V或48V以上的电压，甚至是60V或60V以上的电压。汽车行业的HV部件的开发特别注重满足技术要求。根据本发明的照明模块可以满足这些要求。
本发明的实施例在附图中示出，并在下面进行阐述。其中：
图1示出了机动车照明模块的截面的透视剖视图；
图2示出了机动车照明模块的支承板的俯视图；
图3示出了机动车照明模块的、与冲裁网格连接的光导的仰视图；
图4示出了与冲裁网格连接的光导的截面的透视图；
图5示出了机动车照明模块的顶部件的示意性剖视图；
在附图中，相同的部件使用相同的参考标记表示。
如图1中所示意性示出的，机动车照明模块10包括壳体20，该壳体20由支承板21和固定在支承板上的圆形顶部件24形成。顶部件24是部分透明的，并相对于外部封闭壳体20。
支承板21具有两个多极插塞连接器22，这两个插塞连接器分别用于将电路直接连接到机动车的电缆组。此外，支承板21还具有多个紧固装置，这些紧固装置用于将照明模块10固定到车辆部件上，例如固定到车辆前部和/或后部的明显可见的部位上。布置在支承板21的圆周上的斜面211可用于实现圆盘形光导相对于支承板21倾斜。在支承板21的外侧设有涂层纺织膜70，以防止液体进入到壳体20中。
发射光束31的多个光源30被容纳在壳体20中。每个光源30都由发光二极管(LED)形成。此外，在壳体20中还布置了圆盘形光导40。光源30被布置成使得形成环，光导40部分地插入在该环中。光导40在其圆周上具有肩部42，并在径向方向上突出于由光源30形成的环。
通过圆盘形光导40在其圆周上具有肩部42，光导40形成了具有第一直径的第一部分43和具有比第一直径大的第二直径的第二部分44，特别是在图4中可以看出。直径较小的第一部分43位于由光源30形成的环内，而直径较大的第二部分44在径向方向上突出于由光源30形成的环。此外，在由光源30形成的环中还可以布置另外的电子部件，例如用于自适应速度调节的传感器(ACC传感器)和/或相机60。
如图1至图4所示，光源30的至少几条光束31在朝向本实施例中圆形的环的中心方向上取向并被引入光导40中，使得光导40被在环上相对布置的光源30照亮直至第二部分44，该第二部分44在径向方向上突出于由光源30形成的环。
多个光源30围绕光导40被环形布置，使得每两个光源30相对，并且由光源30发射的光束31横向进入光导中。由光源30发射的光束31在光导40中从光源30的光束31在第一部43的边缘上的耦合部位向第二部分44的相对边缘传播，并在第二部分44边缘处垂直地在顶部件24的方向上从光导出来，如图1中所示。
如图1和图3所示，每个光源30都被布置在单个印刷电路板32上。然而，也可以在单个印刷电路板32上布置更多个光源30。单个印刷电路板32分别通过由支承板21支撑的环形冲裁网格34相互电连接。
如图2和图3中所示，冲裁网格34被分为两部分，以便形成两个彼此分开的电路。这两个分开的电路在照明模块10的安装位置被分成两部分的冲裁网格，清晰可见是左右两部分。每个冲裁网格34都具有连接部35，该连接部35通过集成在支承板21中的多极插塞连接器22实现直接电连接到机动车的电缆组。
如图3所示，在光源30上方布置了盖板36以防止直接的光射出，使得由光源30发射的光束31不向周围环境辐射，而是只横向进入圆盘形的光导40。
如图4中所示，印刷电路板32具有第一端部321和与第一端部321相对的第二端部322。在第一端部321处布置有光源30，而在第二端部处，印刷电路板32与冲裁网格34电连接和机械连接，由此形成直径大致对应于光导40的第一部分43的环。在环内可以布置其他电子部件，诸如传感器。
如图1中所示，在光导40和顶部件24之间布置了透明的扩散板50。扩散板50使由光源30发射的光束31散射，在此，扩散板50具有未示出的结构面。该结构面是与车标轮廓对准的微棱锥。
如图5中所示，顶部件24具有透明抛光的外表面25和三维结构的内表面26，该内表面对应于机动车制造商的车标。由光源30发射的光束31用于照明车标。内表面26具有第一不透光区域27(其具有深色高光外观)，第二有限透光区域28和被透明抛光的第三透光区域29。外表面25形成顶部件24的前表面，在该前表面上可以看到从背后照亮的车标。通过顶部件的三维结构的内表面26能够实现有吸引力地视觉呈现车标。例如，第一不透光区域27的深色高光外观可以通过喷涂、喷镀等方式制成。第二有限透光区域28提供了均匀的光图案，并且可以通过纹理化、锻光、喷镀、喷涂等方式制成，使得从外面看，可以实现有价值的观感。第三透光区域29确保了不受阻碍的光射出。
照明模块10被构造成用于混合动力车/电动车和其他带有高压系统的机动车的高压部件。
参考标记列表
10 机动车照明模块
20 壳体
21 支承板
211 斜面
22 插塞连接器
23 紧固装置
24 顶部件
25 外表面
26 内表面
27 第一不透光区域
28 第二有限透光区域
29 第三透光区域
30 光源
31 光束
32 印刷电路板
321 第一端部
322 第二端部
34 冲裁网格
35 连接部
36 盖板
40 光导
42 肩部
43 第一部分
44 第二部分
50 扩散板
60 自适应速度调节的传感器
70 纺织膜。

Claims (11)

1.一种机动车照明模块(10)，其至少包括壳体(20)，所述壳体由支承板(21)和固定在所述支承板(21)上的圆形或椭圆形的顶部件(24)形成，其中所述顶部件(24)至少部分是透明的并相对于外部封闭所述壳体(20)，其中发射光束的多个光源(30)被容纳在所述壳体(20)中，
其特征在于，
圆盘形的光导(40)被布置在所述壳体(20)中，并且所述光源(30)被布置成使得形成圆形或椭圆形的环，所述光导(40)至少部分地插入在所述环中，其中所述光导(40)在其圆周上具有至少一个肩部(42)，并且在径向方向上突出于由所述光源(30)形成的所述环。
2.根据权利要求1所述的照明模块，其特征在于，所述光源(30)的至少一部分光束(31)在朝向所述环的中心或焦点的方向上取向，并且被引入到所述光导(40)中，使得所述光导(40)被在所述环上相对布置的光源(30)照亮，直至在径向方向突出于由所述光源(30)形成的所述环的那部分。
3.根据权利要求1或2所述的照明模块，其特征在于，所述环被分为两部分，特别是所述环的两个分开的部分在所述照明模块的安装位置被竖直的分界线分成左右两部分。
4.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块，其特征在于，每个光源(30)都被布置在单个印刷电路板(32)上，或者多个光源(30)被布置在单个印刷电路板(32)上，并且各个印刷电路板(32)通过由所述支承板(21)支撑的环形冲裁网格(34)相互电连接。
5.根据权利要求4所述的照明模块，其特征在于，所述冲裁网格(34)被分成两部分，以便形成彼此分开的两个电路，特别地所述两个分开的电路在所述照明模块(10)的安装位置被竖直的分界线分成左右两部分。
6.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块，其特征在于，一个或更多个盖板(36)被布置在所述光源(30)上方，以防止直接的光射出，从而使由所述光源(30)射出的光束(31)不向周围环境辐射，而是横向进入所述圆盘形的光导(40)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块，其特征在于，所述顶部件(24)具有外表面(25)和三维结构的内表面(26)，所述外表面(25)特别地被透明抛光，所述内表面(26)对应于车标，其中所述内表面(26)特别地具有第一不透光区域(27)、第二有限透光区域(28)和第三透光区域(29)，所述第一不透光区域(27)特别地具有深色高光外观，所述第三透光区域(29)特别是透明抛光的区域。
8.根据权利要求7所述的照明模块，其特征在于，透明的扩散板(50)被布置在所述光导(40)和所述顶部件(24)之间，所述扩散板(50)使由所述光源(30)发射的光束(31)散射，其中所述扩散板(50)具有结构表面，特别是与所述车标的轮廓对准的微棱锥。
9.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块，其特征在于，每个光源(30)都是由发光二极管形成的。
10.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块，其特征在于，传感器，特别是用于自适应速度调节的传感器(60)，和/或相机被布置在由所述光源(30)形成的环内和/或布置在从所述环所跨越的平面后面的顶部件开始的安装空间中。
11.根据前述权利要求中任一项所述的照明模块，其特征在于，所述照明模块(10)被构造成高压部件。
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