CN112067312B - 一种汽车异响点诊断装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车异响点诊断装置,其特征在于:固定管为空心圆管结构,固定管的前部设有定位环腔,固定管的后部设有观察腔,观察腔的侧壁上设有多组条形观察孔,滑杆插入到固定管内,滑杆的前端设有检测端头,滑杆的前部设有定位块,定位块的与定位环腔相适配,滑杆前部的外侧设有第一弹簧,第一弹簧的两端分别与定位块、定位环腔端部相连接,滑杆的后端固定有圆盘形的固定板,固定板设置在观察腔内,固定板上固定有第二弹簧,第二弹簧的后端固定有标记球,固定管的前端固定有圆环形的橡胶压垫。本发明具有使用方便的优点,能够有效提高维修人员的诊断效率。

Description

一种汽车异响点诊断装置
技术领域
本发明属于汽车维修技术领域,具体涉及一种汽车异响点诊断装置。
背景技术
我国汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展,快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础,给汽车维修行业带来了巨大的商机。
汽车长时间行驶后,由于螺丝松动、零件损坏均会导致汽车部分零部件发生异响。目前检查这种异响的技术手段是人工进行检查,汽车发动后通过人工观察、触摸等方式进行检查,其异响点的判断失去准确性,往往难于判断,甚至无法判断,费工费时的拆装常常使问题得不到解决,异响依然存在。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种汽车异响点诊断装置。
一种汽车异响点诊断装置,包括滑杆、固定管、标记球,其特征在于:所述固定管为空心圆管结构,所述固定管的前部设有定位环腔,所述固定管的后部设有观察腔,所述观察腔的侧壁上设有多组条形观察孔,所述滑杆插入到固定管内,所述滑杆的前端设有检测端头,所述滑杆的前部设有定位块,所述定位块的与定位环腔相适配,所述滑杆前部的外侧设有第一弹簧,所述第一弹簧的两端分别与定位块、定位环腔端部相连接,所述滑杆的后端固定有圆盘形的固定板,所述固定板设置在观察腔内,所述固定板上固定有第二弹簧,所述第二弹簧的后端固定有标记球,所述固定管的前端固定有圆环形的橡胶压垫。
优选地,所述固定管的后端固定有手柄,所述手柄的外侧套有橡胶套。
优选地,所述滑杆前部的检测端头从橡胶压垫的前部伸出。
优选地,所述第二弹簧的后端固定有球壳,球壳内设置有重球,重球的前后两端分别连接有短弹簧和长弹簧的一端;所述短弹簧的另一端与球壳的内壁连接,所述长弹簧的后侧在位于球壳的表面贯穿有插塞,插塞栓接于贯穿处,插塞的内侧为空腔设置;所述长弹簧的另一端插入至插塞内设置的空腔中,所述重球可在长弹簧和短弹簧的连接下自球壳内发生弹性移动。
优选地,所述重球包括球体和钢珠,所述球体内设置有若干钢珠,若干钢珠对球体内二分之一空间进行填充;所述钢珠与球体的内壁相撞击时会发出声响。
优选地,所述球体的表面贯穿嵌入有哨音组件,所述哨音组件包括锥形罩、圆形哨音孔和扇形哨音孔,所述锥形罩嵌入至定位套内,定位套的端口内沿与锥形罩的端口外沿呈相连接状态;所述锥形罩的内侧为空腔设置,锥形罩的尖端处为密实状态;所述锥形罩的表面贯穿有扇形哨音孔和圆形哨音孔。
优选地,所述扇形哨音孔和圆形哨音孔为单向哨音孔,所述扇形哨音孔的进气端口位于锥形罩的内侧,所述圆形哨音孔的进气端口位于锥形罩的外侧;所述扇形哨音孔和圆形哨音孔发生的哨音类别不相同。
与现有技术相比,本发明的有益效果:
1、本发明在使用时,用于汽车因震动产生异响的初步检测判断,手持手柄,将滑杆的检测端头顶紧在汽车部件上,滑杆后移,橡胶压垫轻压在汽车部件上,此时滑杆会因为汽车部件的震动而产生前后滑动,标记球会因为滑杆的前后滑动而产生跳动,检查人员可根据标记球的跳动幅度对震动点进行初步判断,经初步判断后,维修人员需要对此处进行仔细的检查。本发明为圆管形,能够对狭小空间内的零部件进行检查,具有使用方便的优点;本发明能够对震动异响点进行初步的检查判断,从而提高维修人员的诊断效率。
2、本发明基于长弹簧和短弹簧反复对重球施加弹力,来使得重球在弹力和重力的反复作用下,进行高幅度跳动,高幅度跳动中,球壳相对于第二弹簧有着自身跳动力度,以便于在第二弹簧的微弹力度下,使得球壳相对于第二弹簧的跳动幅度增加,来便于维修人员进行微振动环境下跳动观察操作。
3、本发明基于哨音组件在重球上下跳动中,产生交替变化的哨音,来判断球壳在跳动时的跳动幅度,该设置可在目视球壳的跳动幅度中,基于哨音交替中的快慢频率,来辅助维修人员对汽车震动进行判断,从而提高在判断时的准确率。
附图说明
图1为本发明一种汽车异响点诊断装置的结构示意图。
图2为本发明中标记球的剖视结构示意图。
图3为本发明中重球的结构示意图。
图4为本发明中哨音组件的分体结构示意图。
图5为本发明中哨音组件的剖面结构示意图。
图中,1、滑杆,2、橡胶压垫,3、固定管,4、定位块,5、第一弹簧,6、固定板,7、第二弹簧,8、标记球,9、手柄,81、插塞,82、球壳,83、短弹簧,84、重球,85、长弹簧,841、哨音组件,842、球体,843、钢珠,8411、定位套,8412、锥形罩,8413、圆形哨音孔,8414、扇形哨音孔。
具体实施方式
实施例一,参见图1,一种汽车异响点诊断装置,包括滑杆1、固定管3、标记球8,其特征在于:所述固定管3为空心圆管结构,所述固定管3的前部设有定位环腔,所述固定管3的后部设有观察腔,所述观察腔的侧壁上设有多组条形观察孔,所述滑杆1插入到固定管3内,所述滑杆1的前端设有检测端头,所述滑杆1前部的检测端头从橡胶压垫2的前部伸出,所述滑杆1的前部设有定位块4,所述定位块4的与定位环腔相适配,所述滑杆1前部的外侧设有第一弹簧5,所述第一弹簧5的两端分别与定位块4、定位环腔端部相连接,所述滑杆1的后端固定有圆盘形的固定板6,所述固定板6设置在观察腔内,所述固定板6上固定有第二弹簧7,所述第二弹簧7的后端固定有标记球8,所述固定管3的前端固定有圆环形的橡胶压垫2,所述固定管3的后端固定有手柄9,所述手柄9的外侧套有橡胶套。
在本实施例中,基于滑杆1处检测端头顶紧在汽车部件上对震动进行传递,即通过滑杆1滑动于腔体内,来使得标记球8产生跳动,进而根据标记球8的跳动幅度对震动点进行初步判断,经初步判断后,维修人员需要对此处进行仔细的检查。
实施例二,参见图2,一种汽车异响点诊断装置,包括第二弹簧7的后端固定有球壳82,球壳82内设置有重球84,重球84的前后两端分别连接有短弹簧83和长弹簧85的一端;所述短弹簧83的另一端与球壳82的内壁连接,所述长弹簧85的后侧在位于球壳82的表面贯穿有插塞81,插塞81栓接于贯穿处,插塞81的内侧为空腔设置;所述长弹簧85的另一端插入至插塞81内设置的空腔中,所述重球84可在长弹簧85和短弹簧83的连接下自球壳82内发生弹性移动。
在本实施例中,为了避免汽车震动不明显,进而在震动传递中弱化第二弹簧7的震动力度,所引发的标记球8跳动幅度不明显问题,基于球壳82内长弹簧85和短弹簧83对重球84进行挂接,进而在第二弹簧7将震动力度传递至球壳82处时,基于长弹簧85和短弹簧83反复对重球84施加弹力,来使得重球84在弹力和重力的反复作用下,进行高幅度跳动,高幅度跳动中,球壳82相对于第二弹簧7有着自身跳动力度,以便于在第二弹簧7的微弹力度下,使得球壳82相对于第二弹簧7的跳动幅度增加,来便于维修人员进行微振动环境下跳动观察操作。
实施例三,参见图3-5,一种汽车异响点诊断装置,包括球体842和钢珠843,所述球体842内设置有若干钢珠843,若干钢珠843对球体842内二分之一空间进行填充;所述钢珠843与球体842的内壁相撞击时会发出声响,球体842的表面贯穿嵌入有哨音组件841,所述哨音组件841包括锥形罩8412、圆形哨音孔8413和扇形哨音孔8414,所述锥形罩8412嵌入至定位套8411内,定位套8411的端口内沿与锥形罩8412的端口外沿呈相连接状态;所述锥形罩8412的内侧为空腔设置,锥形罩8412的尖端处为密实状态;所述锥形罩8412的表面贯穿有扇形哨音孔8414和圆形哨音孔8413,扇形哨音孔8414和圆形哨音孔8413为单向哨音孔,所述扇形哨音孔8414的进气端口位于锥形罩8412的内侧,所述圆形哨音孔8413的进气端口位于锥形罩8412的外侧;所述扇形哨音孔8414和圆形哨音孔8413发生的哨音类别不相同。
在本实施例中,基于若干843在球体842内发生滚动以及跳动中所产生的撞击,自球体842内发出声音,来便于使用者根据撞击声音的快慢频率,来判断标记球8相对于第二弹簧7的跳动幅度。
在本实施例中,基于球体842在上下跳动中,所引发的气流变化现象,在位于球体842的表面嵌入了哨音组件841,该哨音组件841在使用中,圆形哨音孔8413自锥形罩8412处发出一种声响,而扇形哨音孔8414则自锥形罩8412处发出另一种声响,该两种声响在球体842上下跳动中反复交替,而反复交替的快慢频率与球壳82的跳动幅度呈正相关,遂根据不同哨音的快慢频率来对球壳82的跳动幅度进行辨识。
本发明的工作原理是:
本发明在使用时,用于汽车因震动产生异响的初步检测判断,手持手柄9,将滑杆1的检测端头顶紧在汽车部件上,滑杆1后移,橡胶压垫2轻压在汽车部件上,此时滑杆1会因为汽车部件的震动而产生前后滑动,标记球8会因为滑杆1的前后滑动而产生跳动,检查人员可根据标记球8的跳动幅度对震动点进行初步判断,经初步判断后,维修人员需要对此处进行仔细的检查。本发明为圆管形,能够对狭小空间内的零部件进行检查,具有使用方便的优点;本发明能够对震动异响点进行初步的检查判断,从而提高维修人员的诊断效率。
本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进,或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车异响点诊断装置,包括滑杆(1)、固定管(3)、标记球(8),其特征在于:所述固定管(3)为空心圆管结构,所述固定管(3)的前部设有定位环腔,所述固定管(3)的后部设有观察腔,所述观察腔的侧壁上设有多组条形观察孔,所述滑杆(1)插入到固定管(3)内,所述滑杆(1)的前端设有检测端头,所述滑杆(1)的前部设有定位块(4),所述定位块(4)的与定位环腔相适配,所述滑杆(1)前部的外侧设有第一弹簧(5),所述第一弹簧(5)的两端分别与定位块(4)、定位环腔端部相连接,所述滑杆(1)的后端固定有圆盘形的固定板(6),所述固定板(6)设置在观察腔内,所述固定板(6)上固定有第二弹簧(7),所述第二弹簧(7)的后端固定有标记球(8),所述固定管(3)的前端固定有圆环形的橡胶压垫(2);
所述第二弹簧(7)的后端固定有球壳(82),球壳(82)内设置有重球(84),重球(84)的前后两端分别连接有短弹簧(83)和长弹簧(85)的一端;所述短弹簧(83)的另一端与球壳(82)的内壁连接,所述长弹簧(85)的后侧在位于球壳(82)的表面贯穿有插塞(81),插塞(81)栓接于贯穿处,插塞(81)的内侧为空腔设置;所述长弹簧(85)的另一端插入至插塞(81)内设置的空腔中,所述重球(84)可在长弹簧(85)和短弹簧(83)的连接下自球壳(82)内发生弹性移动。
2.如权利要求1所述的一种汽车异响点诊断装置,其特征在于:所述固定管(3)的后端固定有手柄(9),所述手柄(9)的外侧套有橡胶套。
3.如权利要求1所述的一种汽车异响点诊断装置,其特征在于:所述滑杆(1)前部的检测端头从橡胶压垫(2)的前部伸出。
4.如权利要求1所述的一种汽车异响点诊断装置,其特征在于:所述重球(84)包括球体(842)和钢珠(843),所述球体(842)内设置有若干钢珠(843),若干钢珠(843)对球体(842)内二分之一空间进行填充;所述钢珠(843)与球体(842)的内壁相撞击时会发出声响。
5.如权利要求4所述的一种汽车异响点诊断装置,其特征在于:所述球体(842)的表面贯穿嵌入有哨音组件(841),所述哨音组件(841)包括锥形罩(8412)、圆形哨音孔(8413)和扇形哨音孔(8414),所述锥形罩(8412)嵌入至定位套(8411)内,定位套(8411)的端口内沿与锥形罩(8412)的端口外沿呈相连接状态;所述锥形罩(8412)的内侧为空腔设置,锥形罩(8412)的尖端处为密实状态;所述锥形罩(8412)的表面贯穿有扇形哨音孔(8414)和圆形哨音孔(8413)。
6.如权利要求5所述的一种汽车异响点诊断装置,其特征在于:所述扇形哨音孔(8414)和圆形哨音孔(8413)为单向哨音孔,所述扇形哨音孔(8414)的进气端口位于锥形罩(8412)的内侧,所述圆形哨音孔(8413)的进气端口位于锥形罩(8412)的外侧;所述扇形哨音孔(8414)和圆形哨音孔(8413)发生的哨音类别不相同。
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