CN112067312B - 一种汽车异响点诊断装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车异响点诊断装置，其特征在于：固定管为空心圆管结构，固定管的前部设有定位环腔，固定管的后部设有观察腔，观察腔的侧壁上设有多组条形观察孔，滑杆插入到固定管内，滑杆的前端设有检测端头，滑杆的前部设有定位块，定位块的与定位环腔相适配，滑杆前部的外侧设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与定位块、定位环腔端部相连接，滑杆的后端固定有圆盘形的固定板，固定板设置在观察腔内，固定板上固定有第二弹簧，第二弹簧的后端固定有标记球，固定管的前端固定有圆环形的橡胶压垫。本发明具有使用方便的优点，能够有效提高维修人员的诊断效率。

Description

一种汽车异响点诊断装置
技术领域
本发明属于汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车异响点诊断装置。
背景技术
我国汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展，快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，给汽车维修行业带来了巨大的商机。
汽车长时间行驶后，由于螺丝松动、零件损坏均会导致汽车部分零部件发生异响。目前检查这种异响的技术手段是人工进行检查，汽车发动后通过人工观察、触摸等方式进行检查，其异响点的判断失去准确性，往往难于判断，甚至无法判断，费工费时的拆装常常使问题得不到解决，异响依然存在。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车异响点诊断装置。
一种汽车异响点诊断装置，包括滑杆、固定管、标记球，其特征在于：所述固定管为空心圆管结构，所述固定管的前部设有定位环腔，所述固定管的后部设有观察腔，所述观察腔的侧壁上设有多组条形观察孔，所述滑杆插入到固定管内，所述滑杆的前端设有检测端头，所述滑杆的前部设有定位块，所述定位块的与定位环腔相适配，所述滑杆前部的外侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与定位块、定位环腔端部相连接，所述滑杆的后端固定有圆盘形的固定板，所述固定板设置在观察腔内，所述固定板上固定有第二弹簧，所述第二弹簧的后端固定有标记球，所述固定管的前端固定有圆环形的橡胶压垫。
优选地，所述固定管的后端固定有手柄，所述手柄的外侧套有橡胶套。
优选地，所述滑杆前部的检测端头从橡胶压垫的前部伸出。
优选地，所述第二弹簧的后端固定有球壳，球壳内设置有重球，重球的前后两端分别连接有短弹簧和长弹簧的一端；所述短弹簧的另一端与球壳的内壁连接，所述长弹簧的后侧在位于球壳的表面贯穿有插塞，插塞栓接于贯穿处，插塞的内侧为空腔设置；所述长弹簧的另一端插入至插塞内设置的空腔中，所述重球可在长弹簧和短弹簧的连接下自球壳内发生弹性移动。
优选地，所述重球包括球体和钢珠，所述球体内设置有若干钢珠，若干钢珠对球体内二分之一空间进行填充；所述钢珠与球体的内壁相撞击时会发出声响。
优选地，所述球体的表面贯穿嵌入有哨音组件，所述哨音组件包括锥形罩、圆形哨音孔和扇形哨音孔，所述锥形罩嵌入至定位套内，定位套的端口内沿与锥形罩的端口外沿呈相连接状态；所述锥形罩的内侧为空腔设置，锥形罩的尖端处为密实状态；所述锥形罩的表面贯穿有扇形哨音孔和圆形哨音孔。
优选地，所述扇形哨音孔和圆形哨音孔为单向哨音孔，所述扇形哨音孔的进气端口位于锥形罩的内侧，所述圆形哨音孔的进气端口位于锥形罩的外侧；所述扇形哨音孔和圆形哨音孔发生的哨音类别不相同。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、本发明在使用时，用于汽车因震动产生异响的初步检测判断，手持手柄，将滑杆的检测端头顶紧在汽车部件上，滑杆后移，橡胶压垫轻压在汽车部件上，此时滑杆会因为汽车部件的震动而产生前后滑动，标记球会因为滑杆的前后滑动而产生跳动，检查人员可根据标记球的跳动幅度对震动点进行初步判断，经初步判断后，维修人员需要对此处进行仔细的检查。本发明为圆管形，能够对狭小空间内的零部件进行检查，具有使用方便的优点；本发明能够对震动异响点进行初步的检查判断，从而提高维修人员的诊断效率。
2、本发明基于长弹簧和短弹簧反复对重球施加弹力，来使得重球在弹力和重力的反复作用下，进行高幅度跳动，高幅度跳动中，球壳相对于第二弹簧有着自身跳动力度，以便于在第二弹簧的微弹力度下，使得球壳相对于第二弹簧的跳动幅度增加，来便于维修人员进行微振动环境下跳动观察操作。
3、本发明基于哨音组件在重球上下跳动中，产生交替变化的哨音，来判断球壳在跳动时的跳动幅度，该设置可在目视球壳的跳动幅度中，基于哨音交替中的快慢频率，来辅助维修人员对汽车震动进行判断，从而提高在判断时的准确率。
附图说明
图1为本发明一种汽车异响点诊断装置的结构示意图。
图2为本发明中标记球的剖视结构示意图。
图3为本发明中重球的结构示意图。
图4为本发明中哨音组件的分体结构示意图。
图5为本发明中哨音组件的剖面结构示意图。
图中，1、滑杆，2、橡胶压垫，3、固定管，4、定位块，5、第一弹簧，6、固定板，7、第二弹簧，8、标记球，9、手柄，81、插塞，82、球壳，83、短弹簧，84、重球，85、长弹簧，841、哨音组件，842、球体，843、钢珠，8411、定位套，8412、锥形罩，8413、圆形哨音孔，8414、扇形哨音孔。
具体实施方式
实施例一，参见图1，一种汽车异响点诊断装置，包括滑杆1、固定管3、标记球8，其特征在于：所述固定管3为空心圆管结构，所述固定管3的前部设有定位环腔，所述固定管3的后部设有观察腔，所述观察腔的侧壁上设有多组条形观察孔，所述滑杆1插入到固定管3内，所述滑杆1的前端设有检测端头，所述滑杆1前部的检测端头从橡胶压垫2的前部伸出，所述滑杆1的前部设有定位块4，所述定位块4的与定位环腔相适配，所述滑杆1前部的外侧设有第一弹簧5，所述第一弹簧5的两端分别与定位块4、定位环腔端部相连接，所述滑杆1的后端固定有圆盘形的固定板6，所述固定板6设置在观察腔内，所述固定板6上固定有第二弹簧7，所述第二弹簧7的后端固定有标记球8，所述固定管3的前端固定有圆环形的橡胶压垫2，所述固定管3的后端固定有手柄9，所述手柄9的外侧套有橡胶套。
在本实施例中，基于滑杆1处检测端头顶紧在汽车部件上对震动进行传递，即通过滑杆1滑动于腔体内，来使得标记球8产生跳动，进而根据标记球8的跳动幅度对震动点进行初步判断，经初步判断后，维修人员需要对此处进行仔细的检查。
实施例二，参见图2，一种汽车异响点诊断装置，包括第二弹簧7的后端固定有球壳82，球壳82内设置有重球84，重球84的前后两端分别连接有短弹簧83和长弹簧85的一端；所述短弹簧83的另一端与球壳82的内壁连接，所述长弹簧85的后侧在位于球壳82的表面贯穿有插塞81，插塞81栓接于贯穿处，插塞81的内侧为空腔设置；所述长弹簧85的另一端插入至插塞81内设置的空腔中，所述重球84可在长弹簧85和短弹簧83的连接下自球壳82内发生弹性移动。
在本实施例中，为了避免汽车震动不明显，进而在震动传递中弱化第二弹簧7的震动力度，所引发的标记球8跳动幅度不明显问题，基于球壳82内长弹簧85和短弹簧83对重球84进行挂接，进而在第二弹簧7将震动力度传递至球壳82处时，基于长弹簧85和短弹簧83反复对重球84施加弹力，来使得重球84在弹力和重力的反复作用下，进行高幅度跳动，高幅度跳动中，球壳82相对于第二弹簧7有着自身跳动力度，以便于在第二弹簧7的微弹力度下，使得球壳82相对于第二弹簧7的跳动幅度增加，来便于维修人员进行微振动环境下跳动观察操作。
实施例三，参见图3-5，一种汽车异响点诊断装置，包括球体842和钢珠843，所述球体842内设置有若干钢珠843，若干钢珠843对球体842内二分之一空间进行填充；所述钢珠843与球体842的内壁相撞击时会发出声响，球体842的表面贯穿嵌入有哨音组件841，所述哨音组件841包括锥形罩8412、圆形哨音孔8413和扇形哨音孔8414，所述锥形罩8412嵌入至定位套8411内，定位套8411的端口内沿与锥形罩8412的端口外沿呈相连接状态；所述锥形罩8412的内侧为空腔设置，锥形罩8412的尖端处为密实状态；所述锥形罩8412的表面贯穿有扇形哨音孔8414和圆形哨音孔8413，扇形哨音孔8414和圆形哨音孔8413为单向哨音孔，所述扇形哨音孔8414的进气端口位于锥形罩8412的内侧，所述圆形哨音孔8413的进气端口位于锥形罩8412的外侧；所述扇形哨音孔8414和圆形哨音孔8413发生的哨音类别不相同。
在本实施例中，基于若干843在球体842内发生滚动以及跳动中所产生的撞击，自球体842内发出声音，来便于使用者根据撞击声音的快慢频率，来判断标记球8相对于第二弹簧7的跳动幅度。
在本实施例中，基于球体842在上下跳动中，所引发的气流变化现象，在位于球体842的表面嵌入了哨音组件841，该哨音组件841在使用中，圆形哨音孔8413自锥形罩8412处发出一种声响，而扇形哨音孔8414则自锥形罩8412处发出另一种声响，该两种声响在球体842上下跳动中反复交替，而反复交替的快慢频率与球壳82的跳动幅度呈正相关，遂根据不同哨音的快慢频率来对球壳82的跳动幅度进行辨识。
本发明的工作原理是：
本发明在使用时，用于汽车因震动产生异响的初步检测判断，手持手柄9，将滑杆1的检测端头顶紧在汽车部件上，滑杆1后移，橡胶压垫2轻压在汽车部件上，此时滑杆1会因为汽车部件的震动而产生前后滑动，标记球8会因为滑杆1的前后滑动而产生跳动，检查人员可根据标记球8的跳动幅度对震动点进行初步判断，经初步判断后，维修人员需要对此处进行仔细的检查。本发明为圆管形，能够对狭小空间内的零部件进行检查，具有使用方便的优点；本发明能够对震动异响点进行初步的检查判断，从而提高维修人员的诊断效率。
本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车异响点诊断装置，包括滑杆（1）、固定管（3）、标记球（8），其特征在于：所述固定管（3）为空心圆管结构，所述固定管（3）的前部设有定位环腔，所述固定管（3）的后部设有观察腔，所述观察腔的侧壁上设有多组条形观察孔，所述滑杆（1）插入到固定管（3）内，所述滑杆（1）的前端设有检测端头，所述滑杆（1）的前部设有定位块（4），所述定位块（4）的与定位环腔相适配，所述滑杆（1）前部的外侧设有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的两端分别与定位块（4）、定位环腔端部相连接，所述滑杆（1）的后端固定有圆盘形的固定板（6），所述固定板（6）设置在观察腔内，所述固定板（6）上固定有第二弹簧（7），所述第二弹簧（7）的后端固定有标记球（8），所述固定管（3）的前端固定有圆环形的橡胶压垫（2）；
所述第二弹簧（7）的后端固定有球壳（82），球壳（82）内设置有重球（84），重球（84）的前后两端分别连接有短弹簧（83）和长弹簧（85）的一端；所述短弹簧（83）的另一端与球壳（82）的内壁连接，所述长弹簧（85）的后侧在位于球壳（82）的表面贯穿有插塞（81），插塞（81）栓接于贯穿处，插塞（81）的内侧为空腔设置；所述长弹簧（85）的另一端插入至插塞（81）内设置的空腔中，所述重球（84）可在长弹簧（85）和短弹簧（83）的连接下自球壳（82）内发生弹性移动。
2.如权利要求1所述的一种汽车异响点诊断装置，其特征在于：所述固定管（3）的后端固定有手柄（9），所述手柄（9）的外侧套有橡胶套。
3.如权利要求1所述的一种汽车异响点诊断装置，其特征在于：所述滑杆（1）前部的检测端头从橡胶压垫（2）的前部伸出。
4.如权利要求1所述的一种汽车异响点诊断装置，其特征在于：所述重球（84）包括球体（842）和钢珠（843），所述球体（842）内设置有若干钢珠（843），若干钢珠（843）对球体（842）内二分之一空间进行填充；所述钢珠（843）与球体（842）的内壁相撞击时会发出声响。
5.如权利要求4所述的一种汽车异响点诊断装置，其特征在于：所述球体（842）的表面贯穿嵌入有哨音组件（841），所述哨音组件（841）包括锥形罩（8412）、圆形哨音孔（8413）和扇形哨音孔（8414），所述锥形罩（8412）嵌入至定位套（8411）内，定位套（8411）的端口内沿与锥形罩（8412）的端口外沿呈相连接状态；所述锥形罩（8412）的内侧为空腔设置，锥形罩（8412）的尖端处为密实状态；所述锥形罩（8412）的表面贯穿有扇形哨音孔（8414）和圆形哨音孔（8413）。
6.如权利要求5所述的一种汽车异响点诊断装置，其特征在于：所述扇形哨音孔（8414）和圆形哨音孔（8413）为单向哨音孔，所述扇形哨音孔（8414）的进气端口位于锥形罩（8412）的内侧，所述圆形哨音孔（8413）的进气端口位于锥形罩（8412）的外侧；所述扇形哨音孔（8414）和圆形哨音孔（8413）发生的哨音类别不相同。
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