CN112062933A - 一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方 - Google Patents

一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,涉及汽车内饰聚氨酯闭模发泡技术领域。所述乘用车地毯由以下重量份的原料制成:100份高活性聚醚、0.4‑0.8份稳定剂、0.6‑1.5份催化剂、0.5‑2份交联剂、0.4‑0.8份除醛剂、0.5‑2份开孔剂、3‑6份水、50‑70份二苯基甲烷二异氰酸酯和2‑4份添加剂。本发明克服了现有技术的不足,通过延时起发,提高发泡流动性,可以更好的适应复杂造型的闭模内饰产品,同时不影响产品脱模时间,该配方具有低气味、低VOC的性能,聚氨酯泡沫整体性能优异,适宜推广。

Description

一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方
技术领域
本发明提供一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,涉及汽车内饰聚氨酯闭模发泡技术领域。
背景技术
汽车内饰是汽车乘客舱内零件的总称,是汽车零件的重要组成部分,汽车内饰零件多具有吸音隔音作用,其中带有聚氨酯发泡的内饰零件对车内NVH性能起到关键作用。
目前汽车内饰聚氨酯的应用主要有三大工艺,即开模发泡工艺、闭模发泡工艺和切片自由泡工艺。其中闭模发泡工艺广泛应用在汽车前围隔音垫及地毯等NVH核心零件的生产领域。这类零件往往结构复杂,同时生产者需要控制生产节拍,这就要求用于此类产品的闭模发泡配方前期流动性好,填充效果佳,后期熟化速度快,脱模时间短,又由于汽车内饰产品要求具有较高的散发性能,因此需要开发一种既满足工艺要求又满足散发性能要求的内饰用闭模聚氨酯发泡配方。
发明内容
针对现有技术不足,本发明提供一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,本发明克服了现有技术的不足,不仅能有效提高聚氨酯发泡的流动性,使其能够填充至“末梢”造型位置、同时特种催化剂的引入可以加快发泡后期聚氨酯的熟化速度,缩短脱模时间,最终获得的产品还能满足客户的散发性能要求,该聚氨酯发泡配方整体性能优异,适宜推广。
为实现以上目的,本发明的技术方案通过以下技术方案予以实现:
一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,其特征在于,所述闭模发泡配方包括:100份高活性聚醚、0.4-0.8份稳定剂、0.6-1.5份催化剂、0.5-2份交联剂、0.4-0.8份除醛剂、0.5-2份开孔剂、3-6份水、50-70份二苯基甲烷二异氰酸酯和2-4份添加剂。
作为优化,所述乘用车地毯由以下重量份的原料制成:100份高活性聚醚、0.8份稳定剂、0.6份催化剂、1份交联剂、0.4份除醛剂、0.5份开孔剂、4份水、60份二苯基甲烷二异氰酸酯和2份添加剂。
作为优化,所述高活性聚醚分子量为4800-6000中的一种或多种。
作为优化,所述的催化剂为酸封端的叔胺或仲胺的醇溶液或其混合物。
作为优化,所述稳定剂为有机改性聚硅氧烷类制剂,交联剂为二乙醇胺的水溶液,除醛剂为水溶性胺类,开孔剂为改性多元醇。
作为优化,所述添加剂的制备方法为将对苯二甲酸与六水合硝酸锌按质量比1:4混合于对苯二甲酸质量40-50倍的N,N-二甲基甲酰胺,搅拌混合后,抽滤,得滤饼,将滤饼于三氯甲烷中浸泡3-5h后,过滤,得预处理滤饼,将预处理滤饼与乙二胺按质量比1:3-1:5混合于N,N-二甲基甲酰胺中搅拌反应后,过滤,干燥,得添加剂。
作为优化,所述汽车内饰用闭模发泡聚氨酯实施包括以下步骤:
(1)将高活性聚醚、催化剂、稳定剂、交联剂、除醛剂、添加剂和开孔剂混合加入搅拌釜中,常温下搅拌40min后得组合聚醚备用;其中材料加料流量为70-100L/min,重量分辨率小于10g,加料误差在在±0.5%以内。
(2)将步骤(1)中所得组合聚醚和二苯基甲烷二异氰酸酯通过高压枪头混合注入闭模模具中,成型后开模得到产品。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
(1)本发明采用酸封端催化剂,此种催化剂在一定温度下解封,释放催化活性,催化聚氨酯反应快速进行,因此将本配方应用至闭模发泡零件时,催化剂第一时间未起催化作用使得配方的流动性好,可以快速填充产品“末梢”造型,当催化剂受模具温度影响解除酸封端后,迅速起发、凝固完成发泡反应,较短时间内得到成品零件,故本配方更适用于复杂造型产品,有利于其改善填充效果及脱模时间;
(2)本发明所用所有材料均属于低气味低VOC材料,从材料源头严控有害的有机挥发物的引入,这使得由本配方所制得的零件,气味较低,VOC含量较低。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
为了更清楚的说明本发明提供的方法通过以下实施例进行详细说明,在以下实施例中制作的发泡聚氨酯的各指标测试方法如下:
物理性能;对各实施例所得发泡聚氨酯进行常规物理检测。
VOC性能:对各实施例所得发泡聚氨酯进行VOC检测。
散发性能:对各实施例所得发泡聚氨酯进行散发性检测。
实施例1
一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,所述汽车内饰用闭模发泡聚氨酯主要由以下重量份数的的原料制成:100份高活性聚醚、0.4份稳定剂、0.6份催化剂、0.5份交联剂、0.4份除醛剂、0.5份开孔剂、3份水、50份二苯基甲烷二异氰酸酯和2份添加剂。
其中,高活性聚醚分子量为4800;催化剂为酸封端的叔胺的醇溶液;稳定剂为有机改性聚硅氧烷类制剂;交联剂为二乙醇胺的水溶液;除醛剂为水溶性胺类;开孔剂为改性多元醇。
所述添加剂的制备方法为将对苯二甲酸与六水合硝酸锌按质量比1:4混合于对苯二甲酸质量40倍的N,N-二甲基甲酰胺,搅拌混合后,抽滤,得滤饼,将滤饼于三氯甲烷中浸泡5h后,过滤,得预处理滤饼,将预处理滤饼与乙二胺按质量比1:3混合于N,N-二甲基甲酰胺中,搅拌反应后,过滤,干燥,得添加剂。
所述汽车内饰用聚氨酯闭模发泡配方实施包括以下步骤:
(1)将高活性聚醚、催化剂、稳定剂、交联剂、除醛剂添加剂和开孔剂混合加入搅拌釜中,常温下搅拌40min后得组合聚醚备用;其中材料加料流量为70L/min,重量分辨率小于10g,加料误差在在±0.5%以内。
(2)将步骤(1)中的组合聚醚和二苯基甲烷二异氰酸酯通过高压枪头混合,注入闭模模具中,成型后开模得到产品。
实施例2
一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,所述汽车内饰用闭模发泡聚氨酯主要由以下重量份数的的原料制成:100份高活性聚醚、0.8份稳定剂、1.5份催化剂、2份交联剂、0.8份除醛剂、2份开孔剂、6份水、70份二苯基甲烷二异氰酸酯和4份添加剂。
其中,高活性聚醚分子量为6000;催化剂为酸封端的叔胺的醇溶液;稳定剂为有机改性聚硅氧烷类制剂;交联剂为二乙醇胺的水溶液;除醛剂为水溶性胺类;开孔剂为改性多元醇。
所述添加剂的制备方法为将对苯二甲酸与六水合硝酸锌按质量比1:4混合于对苯二甲酸质量40倍的N,N-二甲基甲酰胺,搅拌混合后,抽滤,得滤饼,将滤饼于三氯甲烷中浸泡5h后,过滤,得预处理滤饼,将预处理滤饼与乙二胺按质量比1:3混合于N,N-二甲基甲酰胺中,搅拌反应后,过滤,干燥,得添加剂。
所述汽车内饰用聚氨酯闭模发泡配方实施包括以下步骤:
(1)将高活性聚醚、催化剂、稳定剂、交联剂、除醛剂添加剂和开孔剂混合加入搅拌釜中,常温下搅拌40min后得组合聚醚备用;其中材料加料流量为70L/min,重量分辨率小于10g,加料误差在在±0.5%以内。
(2)将步骤(1)中的组合聚醚和二苯基甲烷二异氰酸酯通过高压枪头混合,注入闭模模具中,成型后开模得到产品。
实施例3
一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,所述汽车内饰用闭模发泡聚氨酯主要由以下重量份数的的原料制成:100份高活性聚醚、0.8份稳定剂、0.6份催化剂、1份交联剂、0.4份除醛剂、0.5份开孔剂、4份水、60份二苯基甲烷二异氰酸酯和3份添加剂。
其中,高活性聚醚为分子量4800及分子量6000按照1:1的混合物;催化剂为酸封端的叔胺的醇溶液;稳定剂为有机改性聚硅氧烷类制剂;交联剂为二乙醇胺的水溶液;除醛剂为水溶性胺类;开孔剂为改性多元醇。
所述添加剂的制备方法为将对苯二甲酸与六水合硝酸锌按质量比1:4混合于对苯二甲酸质量40倍的N,N-二甲基甲酰胺,搅拌混合后,抽滤,得滤饼,将滤饼于三氯甲烷中浸泡5h后,过滤,得预处理滤饼,将预处理滤饼与乙二胺按质量比1:3混合于N,N-二甲基甲酰胺中,搅拌反应后,过滤,干燥,得添加剂。
所述汽车内饰用聚氨酯闭模发泡配方实施包括以下步骤:
(1)将高活性聚醚、催化剂、稳定剂、交联剂、除醛剂添加剂和开孔剂混合加入搅拌釜中,常温下搅拌40min后得组合聚醚备用;其中材料加料流量为70L/min,重量分辨率小于10g,加料误差在在±0.5%以内。
(2)将步骤(1)中的组合聚醚和二苯基甲烷二异氰酸酯通过高压枪头混合,注入闭模模具中,成型后开模得到产品。
效果例1
下表1给出了采用本发明实施例1至3制备的发泡聚氨酯的普通性能分析结果。
表1
组别 对比例 实施例1 实施例2 实施例3
乳白时间/s 15 21 20 22
拉丝时间/s 60 58 57 55
停止增长时间/s 90 88 89 86
不粘手时间/s 200 201 194 190
由表1中数据可知,实施例1-3中该闭模发泡配方所生产聚氨酯泡沫与市面上某品牌闭模聚氨酯泡沫相比,乳白时间更长、熟化时间更短,材料流动性更好,其中实施例3所制的的发泡聚氨酯的上述指标最优。
效果例2
下表2给出了采用本发明实施例1至3制备的发泡聚氨酯的VOC性能分析结果。
表2
Figure BDA0002692036850000081
由上表可知,实施例1-3中检测的有机挥发物含量均符合行业标准,属于低VOC产品,且实施例3所制得的的发泡聚氨酯VOC表现最好。
效果例3
下表2给出了采用本发明实施例1至3制备的发泡聚氨酯的散发性能分析结果。
表3
Figure BDA0002692036850000091
由上表可知,实施例1-3中闭模发泡的散发四项均符合行业标准且优于市面上某品牌闭模聚氨酯泡沫,同时实施例3所制得的的发泡聚氨酯其各项性能最好。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,其特征在于,所述闭模发泡配方包括:100份高活性聚醚、0.4-0.8份稳定剂、0.6-1.5份催化剂、0.5-2份交联剂、0.4-0.8份除醛剂、0.5-2份开孔剂、3-6份水、50-70份二苯基甲烷二异氰酸酯和2-4份添加剂。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,其特征在于,所述乘用车地毯由以下重量份的原料制成:100份高活性聚醚、0.8份稳定剂、0.6份催化剂、1份交联剂、0.4份除醛剂、0.5份开孔剂、4份水、60份二苯基甲烷二异氰酸酯和2份添加剂。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,其特征在于,所述高活性聚醚分子量为4800-6000中的一种或多种。
4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,其特征在于,所述催化剂为酸封端的叔胺或仲胺的醇溶液或其混合物。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,其特征在于,所述稳定剂为有机改性聚硅氧烷类制剂,交联剂为二乙醇胺的水溶液,除醛剂为水溶性胺类,开孔剂为改性多元醇。
6.根据权利要求5所述的一种汽车内饰用闭模聚氨酯发泡配方,其特征在于,所述添加剂的制备方法为将对苯二甲酸与六水合硝酸锌按质量比1:4混合于对苯二甲酸质量40-50倍的N,N-二甲基甲酰胺,搅拌混合后,抽滤,得滤饼,将滤饼于三氯甲烷中浸泡3-5h后,过滤,得预处理滤饼,将预处理滤饼与乙二胺按质量比1:3-1:5混合于N,N-二甲基甲酰胺中搅拌反应后,过滤,干燥,得添加剂。
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