CN112060947A - 一种电动车的充电控制电路、电动车和电动车充电器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电动车的充电控制电路、电动车和电动车充电器，电动车的充电控制电路包括：充电插座，所述充电插座设置有第一接线端、第二接线端和控制开关；所述第一接线端与电动车电池的负极连接；所述第二接线端与电动车电池的正极连接；所述控制开关串联连接于电动车转把线的线路中，所述控制开关用于在充电插头插入所述充电插座时触发断开，以控制所述电动车转把线的线路断开。本发明实施例能够避免电动车充电器负极线的干扰负脉冲对整车线路的干扰，提升电动车工作的稳定性。

Description

一种电动车的充电控制电路、电动车和电动车充电器

技术领域

本发明涉及电动车领域，尤其是涉及一种电动车的充电控制电路、电动车和电动车充电器。

背景技术

电动自行车(下文简称“电动车”)在充电过程中，若打开电门锁且转动调速把时，电机不允许转动，以确保电动车的用电安全。传统的电动车上充电插座有三个插件，其中两个插件分别与电动车电池的正极和负极连接，中间插件控制的是电动车的刹车线路。相应地，电动车充电器的充电插头有三个插孔，其中两个插孔与电源的正极和负极连接，中间插孔与电源负极连接。电动车在实际充电时，充电插座的中间插件与充电插头的中间插孔连接，这样，充电插头中间插件与电源负极连接，就相当于电动车刹车线路与负极连接，相当于电动车处于刹车状态，电机不会出现转动现象。

但是，在电动车充电过程中，电动车充电器负极会寄生高频率的干扰负脉冲，该干扰负脉冲通过技术改善只能有所削减，不能完全消除。充电时干扰负脉冲会随电路串入电动车刹车系统，再串入控制器刹车端口，导致控制器内部元器件损坏，从而使整车工作状态发生异常，例如：P档无法解除、仪表速度和档位显示异常、电机不转等故障。

发明内容

本发明实施例提供一种电动车的充电控制电路、电动车和电动车充电器，以避免电动车充电器产生的干扰负脉冲对整车线路的干扰，提升电动车工作的稳定性。

第一方面，一种电动车的充电控制电路，包括：充电插座，所述充电插座设置有第一接线端、第二接线端和控制开关；

所述第一接线端与电动车电池的负极连接；

所述第二接线端与电动车电池的正极连接；

所述控制开关串联连接于电动车转把线的线路中，所述控制开关用于在充电插头插入所述充电插座时触发断开，以控制所述电动车转把线的线路断开。

可选的，电动车的充电控制电路还包括：第一端口、第一导线和第二导线，所述第一端口包括第一插孔和第二插孔，所述第一插孔通过所述第一导线连接至所述第一接线端，所述第二插孔通过所述第二导线连接至所述第二接线端。

可选的，所述控制开关包括第一端和第二端，所述控制开关用于在充电插头插入所述充电插座时触发断开其第一端和第二端；

所述充电控制电路还包括：

第二端口、第三导线和第四导线，所述第二端口包括第三插孔和第四插孔；所述第三插孔通过所述第三导线连接至所述控制开关的第一端，所述第四插孔通过所述第四导线连接至所述控制开关的第二端。

可选的，所述第一导线和所述第二导线的直径相同；所述第三导线和所述第四导线的直径相同；

所述第三导线的直径小于所述第一导线的直径。

可选的，所述第一接线端和所述第二接线端均为竖向设置。

可选的，所述充电插座还设置有第三接线端，所述第三接线端横向设置，所述第三接线端悬空。

可选的，所述控制开关包括按压开关、光感开关或触摸开关。

第二方面，一种电动车，包括：电动车电池、电动车转把线和如上述任一项的充电控制电路。

第三方面，一种电动车充电器，所述电动车充电器用于向本发明任意实施例所提供的电动车充电；所述电动车充电器包括：充电插头，所述充电插头用于在插入所述充电插座时触发所述控制开关断开。

可选的，所述充电插头包括：第三接线端和第四接线端，所述充电插头插入充电插座时所述第三接线端与充电插座中的第一接线端连接，所述第四接线端与充电插座中的第二接线端连接。

本发明实施例通过在充电插座上设置控制开关，该控制开关串联连接于电动车转把线的线路中，并使控制开关在充电插头插入充电插座时断开，这样控制开关将会使电动车转把线的线路断开，从而使电动车在充电过程中，电动车的电机不会出现转动。本发明实施例在充电插座上设置的第一接线端和第二接线端分别与电动车电池的正极和负极连接，与现有技术相比，无需将电动车刹车线路与电源负极连接，因此，在电动车充电过程中，有利于避免电源负极产生的干扰负脉冲对整车线路的干扰，导致控制器内部元器件损坏的问题，从而有利于避免整车工作状态发生异常，例如：P档无法解除、仪表速度和档位显示异常、电机不转等故障，提升了电动车工作的稳定性。

附图说明

图1为现有技术中电动车插座控制电路图；

图2为现有技术中电动车插头控制电路图；

图3为本发明实施例一提供的一种电动车的充电控制电路的电路示意图；

图4为本发明实施例三提供的充电器的充电电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明实施例作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明实施例，而非对本发明实施例的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明实施例相关的部分而非全部结构。

图1为现有技术中电动车插座控制电路图，参考图1，电动车插座110上的正极插件112与电动车电池正极连接，电动车插座110上的负极插件111与电动车电池负极连接，电动车插座110上的第三插件113与电动车控制器刹车线路连接。

图2为现有技术中电动车插头控制电路图，参考图2，电动车充电插头210上的正极插孔212与充电器主体220的正极输出端连接，电动车充电插头210上的负极插孔211与充电器主体220的负极输出端连接，电动车充电插头210上的第三插孔213连接到电动车充电插头210的负极端口211上。

结合图1和图2，使用现有技术中的充电插头和充电插座，在电动车充电时，电动车充电插头和电动车插座连接，电源输出交流电输入到电动车充电器主体上，通过电动车充电器主体脉冲调制后滤波成直流电压，通过其正极输出端和负极输出端输出，且输出的直流电压的负极寄生高频率的干扰负脉冲。该干扰负脉冲会串入电动车刹车线路，再串入控制器刹车端口，导致控制器内部元器件损坏，整车工作状态不正常现象发生，如：P档无法解除、仪表速度和档位显示异常、电机不转等故障。

实施例一

本实施例提供一种电动车的充电控制电路。图3为本发明实施例一提供的一种电动车的充电控制电路的电路示意图。参考图3，电动车的充电控制电路包括：充电插座310，充电插座310设置有第一接线端311、第二接线端312和控制开关320；第一接线端311与电动车电池的负极连接；第二接线端312与电动车电池的正极连接；控制开关313串联连接于电动车转把线的线路中，控制开关320用于在充电插头插入充电插座310时触发断开，以控制电动车转把线的线路断开。其中，电动车转把线连接电动车转把和控制器，当电动车转把转动时，电动车转把线向控制器发出电机启动信号。

示例性地，该充电控制电路的工作原理为，当电动车需要充电时，将充电插头插入充电插座310后，设置在充电插座310上的控制开关320会触发断开，由于控制开关320串联在电动车转把线的线路中，因此，控制开关320断开后转把线路也会断开，这样控制器不会接收到转把线的控制信号，相当于在整个充电过程中没有电机启动信号传输至控制器，控制器控制电机处于停转状态。

本实施例通过在充电插座上设置控制开关，该控制开关串联连接于电动车转把线的线路中，并使控制开关在充电插头插入充电插座时断开，这样控制开关将会使电动车转把线的线路断开，从而使电动车在充电过程中，电动车的电机不会出现转动。本实施例在充电插座上设置的第一接线端和第二接线端分别与电动车电池的正极和负极连接，与现有技术相比，无需将电动车刹车线路与电源负极连接，因此，在电动车充电过程中，有利于避免电源负极产生的干扰负脉冲对整车线路的干扰，导致控制器内部元器件损坏的问题，从而有利于避免整车工作状态发生异常，例如：P档无法解除、仪表速度和档位显示异常、电机不转等故障，提升了电动车工作的稳定性。

可选的，继续参考图3，本实施例提供的电动车的充电控制电路还包括：第一端口330、第一导线10和第二导线20，第一端口330包括第一插孔331和第二插孔332，第一插孔331通过第一导线10连接至第一接线端311，第二插孔332通过第二导线20连接至第二接线端312。

其中，第一端口330例如可以是插拔式的接线端子，示例性地，电动车电池对应的电路上设置有接线插针，第一端口330为接线插座，第一端口330与电动车电池上的接线插针插接在一起。具体地，电动车电池对应的电路上的接线插针包括负极接线插针和正极接线插针，第一端口330中的第一插孔331连接负极接线插针，第二插孔332连接正极插针。由于第一导线10和第二导线20均连接至第一端口，因此第一导线10和第二导线20可以采用相同的导线规格，且第一导线10和第二导线20可以被同一绝缘护套包裹。

可选的，继续参考图3，控制开关320包括第一端和第二端，控制开关320用于在充电插头插入充电插座310时触发断开其第一端和第二端；充电控制电路还包括：第二端口340、第三导线30和第四导线40，第二端口340包括第三插孔341和第四插孔342；第三插孔341通过第三导线30连接至控制开关320的第一端，第四插孔342通过第四导线40连接至控制开关320的第二端。

其中，第二端口340例如可以是插拔式的接线端子，示例性地，电动车转把线的电路上设置有接线插针，第二端口340为接线插座，第二端口340与电动车转把线上的接线插针插接在一起。具体地，电动车转把线对应的电路上的接线插针包括第一转把线插针和第二转把线插针，第二端口340中的第三插孔341连接第一转把线插针，第四插孔342连接第二转把线插针。由于第三导线30和第四导线40均连接至第二端口340，因此第三导线30和第四导线40可以采用相同的导线规格，且第三导线30和第四导线40可以被同一绝缘护套包裹。

可选的，第一导线和第二导线的直径相同；第三导线和第四导线的直径相同；第三导线的直径小于第一导线的直径。具体的，第一导线和第二导线传递的电流大小是相同的，因此设置第一导线和第二导线的直径相同，第三导线与第四导线传递的电流大小也是相同的，因此设置第三导线和第四导线直径相同，因为电动车的充电电流大于控制开关传递的电流，因此，第三导线的直径小于第一导线的直径。

可选的，继续参考图3，第一接线端311和第二接线端312均为竖向设置。其中，竖向设置是指第一接线端311和第二接线端312与现有的充电插座中的正极插头和负极插头的设置方向相同，这样，有利于在现有技术的基础上采用较小的改动实现控制开关的设置。示例性地，第一接线端311和第二接线端312的材料为金属铜。

可选的，继续参考图3，充电插座310还设置有第三接线端313，第三接线端313横向设置，第三接线端313悬空。

其中，第三接线端313横向设置是指第三接线端313的设置方向与第一接线端311的设置方向垂直，即第三接线端313的设置方式与现有技术中的第三接口的设置方式相同。但是，与现有技术中的第三接口的接线方式不同的是，第三接线端313悬空，即第三接线端313不连接任何器件。这样，充电插座310包括第一接线端311、第二接线端312和第三接线端313，这样设置的充电插座310在外形上与现有技术相同，所不同的是，本发明实施例需要另外设置一控制开关。示例性地，该控制开关设置于第一接线端311和第二接线端312之间。

可选的，控制开关包括按压开关、光感开关或触摸开关。

具体的，若使用按压开关，在充电插头与充电插座连接时，充电插头会挤压充电插座上的按压开关，从而使按压开关断开。若使用光感开关，设置光感开关长时间的感光量为0时，光感开关断开，这样充电插头与充电插座连接时，充电插头长时间遮挡控制开关，从而使光感开光长时间的感光量为0，光感开关断开。触摸开关特点是受到触碰时将会断开，在充电插头与充电插座连接时，充电插头会触碰到充电插座上的控制开关，从而使触碰开关断开。

实施例二

本实施例提供一种电动车，包括：电动车电池、电动车转把线和上述实施例的充电控制电路，其技术原理和产生的效果类似，这里不再赘述。

实施例三

与上述各实施例对应，本发明实施例还提供了一种电动车充电器。图4为本发明实施例三提供的充电器的电路示意图，参考图4，该电动车充电器用于向实施例二所提供的电动车充电；电动车充电器包括：充电插头410，充电插头410用于在插入充电插座时触发控制开关断开。示例性地，若充电插座上的控制开关为按压开关，充电插头410会挤压充电插座上的按压开关，从而使按压开关断开。若充电插座上的控制开关为光感开关，充电插头410会遮挡充电插座上的光感开关，从而使光感开关断开。若充电插座上的控制开关为触摸开关，则同时需要在充电插头410上设置一个触摸触发器件，充电插头410上所设置的触摸触发器件碰触到触摸开关时，触摸开关断开。

继续参考图4，电动车充电器还包括充电器主体，充电器主体用于将所输入的市电调制滤波成直流电压。充电插头410包括：第四接线端411和第五接线端412，充电插头410插入充电插座后第四接线端411与充电插座中的第一接线端连接，第五接线端412与充电插座中的第二接线端连接。

可选的，充电插头上的第四接线端与第五接线端设置为内凹状，且凹陷的程度与充电插座中的第一接线端和第二接线端凸出的程度相匹配。

可选的，继续参考图4，若充电插座设置有第三接线端，对应地，充电插头410还包括第六接线端413，充电插头410插入充电插座后，充电插头410上的第六接线端413与充电插座中的第三接线端连接。

本发明是实施例提供的电动车的充电控制电路、电动车和电动车充电器，在电动车充电时，电动车充电器中的充电插头会使电动车插座上的控制开关断开，由于控制开关串联连接于电动车转把线的线路中，这样控制开关将会使电动车转把线的线路断开，从而使电动车在充电过程中电机不会转动。此外，本发明实施例在充电插座上设置的第一接线端和第二接线端分别与电动车电池的正极和负极连接，与现有技术相比，无需将电动车刹车线路与电源负极连接，因此，在电动车充电过程中，有利于避免电源负极产生的干扰负脉冲对整车线路的干扰，导致控制器内部元器件损坏的问题，从而有利于避免整车工作状态发生异常，例如：P档无法解除、仪表速度和档位显示异常、电机不转等故障，提升了电动车工作的稳定性。

注意，上述仅为本发明实施例的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明实施例不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明实施例的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明实施例进行了较为详细的说明，但是本发明实施例不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明实施例构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明实施例的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种电动车的充电控制电路，其特征在于，包括：充电插座，所述充电插座设置有第一接线端、第二接线端和控制开关；

所述第一接线端与电动车电池的负极连接；

所述第二接线端与电动车电池的正极连接；

所述控制开关串联连接于电动车转把线的线路中，所述控制开关用于在充电插头插入所述充电插座时触发断开，以控制所述电动车转把线的线路断开。

2.根据权利要求1所述的充电控制电路，其特征在于，还包括：

第一端口、第一导线和第二导线，所述第一端口包括第一插孔和第二插孔，所述第一插孔通过所述第一导线连接至所述第一接线端，所述第二插孔通过所述第二导线连接至所述第二接线端。

3.根据权利要求2所述的充电控制电路，其特征在于，所述控制开关包括第一端和第二端，所述控制开关用于在充电插头插入所述充电插座时触发断开其第一端和第二端；

所述充电控制电路还包括：

第二端口、第三导线和第四导线，所述第二端口包括第三插孔和第四插孔；所述第三插孔通过所述第三导线连接至所述控制开关的第一端，所述第四插孔通过所述第四导线连接至所述控制开关的第二端。

4.根据权利要求3所述的充电控制电路，其特征在于，所述第一导线和所述第二导线的直径相同；所述第三导线和所述第四导线的直径相同；

所述第三导线的直径小于所述第一导线的直径。

5.根据权利要求1所述的充电控制电路，其特征在于，所述第一接线端和所述第二接线端均为竖向设置。

6.根据权利要求1所述的充电控制电路，其特征在于，所述充电插座还设置有第三接线端，所述第三接线端横向设置，所述第三接线端悬空。

7.根据权利要求1所述的充电控制电路，其特征在于，所述控制开关包括按压开关、光感开关或触摸开关。

8.一种电动车，其特征在于，包括：电动车电池、电动车转把线和如权利要求1-7任一项的充电控制电路。

9.一种电动车充电器，其特征在于，所述电动车充电器用于向如权利要求8所述的电动车充电；所述电动车充电器包括：充电插头，所述充电插头用于在插入所述充电插座时触发所述控制开关断开。

10.根据权利要求9所述的电动车充电器，其特征在于，所述充电插头包括：第三接线端和第四接线端，所述充电插头插入充电插座时所述第三接线端与充电插座中的第一接线端连接，所述第四接线端与充电插座中的第二接线端连接。

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