CN112060870A - 一种汽车空调出风口的阻尼结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空调出风口的阻尼结构，包括壳体以及设置于壳体内的外层导风叶片组，所述外层导风叶片组包括主叶片、从动叶片和连杆，所述连杆一端与所述主叶片连接，所述连杆的另一端与所述从动叶片连接，且所述连杆与所述从动叶片连接的一端的端部还向外延伸并设有阻尼部，所述壳体上设有与所述阻尼部配合的定位槽，所述阻尼部伸入所述定位槽内，当所述主叶片转动时，带动连杆移动，使得所述阻尼部沿所述定位槽内滑动并产生摩擦力。本发明提供一种汽车空调出风口的阻尼结构，通过在连杆上设置阻尼部，壳体上设置定位槽，阻尼部与定位槽的配合，操作力稳定，耐久性好。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车空调出风口的阻尼结构。
背景技术
汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，目前市场上汽车空调出风口一般是控制主叶片、次叶片、风门等部件实现风向调节。
现有的汽车出风口的主叶片的转轴与壳体孔或装配支架孔进行过盈配合转动摩擦产生操作力，通常采用在叶片转轴与壳体孔或者支架孔之间设置硅胶等以改善操作手感，同时，借助壳体上设置的止位筋作为止位结构进行叶片转动角度的限位。然而，这类机构力度控制不稳定、力度衰竭明显、容易疲劳失效，对于生产的尺寸精度要求非常高。
发明内容
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车空调出风口的阻尼结构，通过在连杆上设置阻尼部，壳体上设置定位槽，阻尼部与定位槽的配合，操作力稳定，耐久性好。
为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。
一种汽车空调出风口的阻尼结构，包括壳体以及设置于壳体内的外层导风叶片组，所述外层导风叶片组包括主叶片、从动叶片和连杆，所述连杆一端与所述主叶片连接，所述连杆的另一端与所述从动叶片连接，且所述连杆与所述从动叶片连接的一端的端部还向外延伸并设有阻尼部，所述壳体上设有与所述阻尼部配合的定位槽，所述阻尼部伸入所述定位槽内，当所述主叶片转动时，带动连杆移动，使得所述阻尼部沿所述定位槽内滑动并产生摩擦力。
本发明的有益效果为：本发明的出风口，通过在所述连杆的端部延伸形成阻尼部，壳体上设置定位槽，阻尼部与定位槽的配合，当所述主叶片转动时，带动连杆进行移动，使得所述阻尼部沿所述定位槽内滑动，从而产生摩擦力，从而提供操作力，与现有的轴孔配合相比，叶片转动过程中直接产生阻尼力，本申请中阻尼部与定位槽的配合方式，叶片在转动过程中通过阻尼部间接产生阻尼力，阻尼部与定位槽之间过盈量大，操作力度稳定，力度衰竭小，耐久性好，降低了失效风险，结构容差率高，生产尺寸控制容易，对装配的精度要求低。
作为本发明的一种改进，所述阻尼部由软性材料制成，所述阻尼部与所述定位槽过盈配合。通过上述改进，使得阻尼部在移动时能够与所述定位槽之间产生摩擦力。
作为本发明的一种改进，所述软性材料为硅胶。
作为本发明的一种改进，所述从动叶片包括位于所述主叶片上端的上从动叶片以及位于所述主叶片下端的下从动叶片，所述连杆包括将所述主叶片与所述上从动叶片连接的上连杆以及将所述主叶片与所述下从动叶片进行连接的下连杆，所述下连杆的端部上形成有所述阻尼部，所述主叶片转动时带动所述下连杆转动。
作为本发明的一种改进，所述壳体内设有与所述上从动叶片和下从动叶片相配合的隐藏部，所述上从动叶片和下从动叶片设置于所述隐藏部内从而实现隐藏。
作为本发明的一种改进，所述上连杆上设有上滑槽，所述下连杆上设有下滑槽，所述主叶片上设有伸入所述上滑槽内的上挡块，所述下从动叶片设有伸入所述下滑槽内的下挡块；当所述主叶片朝所述上从动叶片处运动时，所述上挡块沿所述上滑槽内移动，所述下连杆向上运动使得所述下滑槽的端部与所述下挡块相抵，从而带动下从动叶片转动；当所述主叶片朝远离所述下从动叶片处运动时，所述下连杆向下运动，使得所述下挡块沿所述下滑槽内移动，所述上滑槽的端部与所述上挡块相抵，从而通过上连杆带动上从动叶片转动。
作为本发明的一种改进，所述上从动叶片与壳体之间设有扭簧，当所述上从动叶片相对所述壳体转动时，所述上从动叶片对所述扭簧进行扭转。通过上述改进，便于带动隐藏叶片复位。
作为本发明的一种改进，所述壳体上还横向安装有与所述主叶片配合的装饰条，所述装饰条对所述主叶片进行遮挡以使得主叶片实现隐藏。
作为本发明的一种改进，所述主叶片上连接有拨扭，所述主叶片上连接有拨扭，所述拨扭的自由端伸出于所述壳体外位于并所述主叶片的下方，且所述拨扭上折弯形成有与所述装饰条配合的避让部。通过上述改进，能够便于带动所述主叶片转动。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是图1的剖视示意图。
图3是本发明的外层导风叶片组结构示意图。
图4是本发明的图3另一角度示意图。
图5是本发明的图4中A处局部放大示意图。
图6是本发明的壳体结构示意图。
图7是图6的剖视示意图。
图8是本发明的壳体内部结构示意图。
图中，1、壳体；1.1、隐藏部；1.2、定位槽；2、外层导风叶片组；2.1、主叶片；2.11、上挡块；2.2、上从动叶片；2.3、下从动叶片；2.31、下挡块；2.4、上连杆；2.41、上滑槽；2.5、下连杆；2.51、下滑槽；2.6、阻尼部；2.7、扭簧；3、装饰条；4、拨扭；4.1、避让部。
具体实施方式
结合附图对本发明进一步阐释。
参见图1至图8所示的一种汽车空调出风口的阻尼结构，包括壳体1以及设置于所述壳体1内的外层导风叶片组2，所述外层导风叶片组2包括主叶片2.1、从动叶片和连杆，所述连杆一端与所述主叶片2.1连接，所述连杆的另一端与所述从动叶片连接，通过设置连杆，从而将主叶片2.1、从动叶片进行联动，使得主叶片2.1转动时，通过连杆带动从动叶片同时转动进行导风。所述连杆与所述从动叶片连接的一端的端部还向外延伸并设有阻尼部2.6，所述壳体1上设有与所述阻尼部2.6配合的定位槽1.2，所述阻尼部2.6伸入所述定位槽1.2内，当所述叶片转动时，通过连杆带动所述阻尼部2.6沿所述定位槽1.2内滑动并产生摩擦力。
本发明的出风口，通过在所述连杆的端部延伸形成阻尼部2.6，壳体1上设置定位槽1.2，阻尼部2.6与定位槽1.2的配合，当所述主叶片2.1转动时，带动连杆进行移动，使得所述阻尼部2.6沿所述定位槽1.2内滑动，从而产生摩擦力，从而提供操作力，与现有的轴孔配合相比，叶片转动过程中直接产生阻尼力，本申请中阻尼部2.6与定位槽1.2的配合方式，叶片在转动过程中通过阻尼部2.6间接产生阻尼力，阻尼部2.6与定位槽1.2之间过盈量大，操作力度稳定，力度衰竭小，耐久性好，降低了失效风险，结构容差率高，生产尺寸控制容易，对装配的精度要求低。
所述阻尼部2.6由软性材料制成，阻尼部2.6通过双色注塑或者模压的方式与连杆的端部一体成型，加工成型方便，所述阻尼部2.6与所述定位槽1.2过盈配合。便于所述阻尼部2.6伸入所述定位槽1.2内与所述定位槽1.2过盈配合，使得阻尼部2.6在移动时能够与所述定位槽1.2之间产生摩擦力。相对于现有技术中轴孔配合，轴的材料的尼龙加纤维，使得轴为刚性结构，轴孔之间精度要求高，而且操作力度不稳定。本实施例中，阻尼部2.6为软性材料，软性材料为硅胶或软胶。
本申请中，所述从动叶片具有两个，所述连杆相应的也具有两个，所述从动叶片包括位于所述主叶片2.1上端的上从动叶片2.2以及位于所述主叶片2.1下端的下从动叶片2.3，所述连杆包括将所述主叶片2.1与所述上从动叶片2.2连接的上连杆2.4以及将所述主叶片2.1与所述下从动叶片2.3进行连接的下连杆2.5，所述阻尼部2.6成型与所述下连杆2.5的端部上，所述主叶片2.1向上或向下转动时带动所述下连杆2.5转动。
所述壳体1内设有与所述上从动叶片2.2和下从动叶片2.3相配合的隐藏部1.1，所述上从动叶片2.2和下从动叶片2.3设置于所述隐藏部1.1内从而实现隐藏。具体而言，所述隐藏部1.1为所述壳体1内壁上端以及下端形成的阶梯槽，所述上从动叶片2.2和下从动叶片2.3设置于所述阶梯槽内，从而实现隐藏。
所述壳体1上还横向安装有与所述主叶片2.1配合的装饰条3，所述装饰条3位于所述主叶片2.1的前方，通过所述装饰条3以对所述主叶片2.1进行遮挡，所述装饰条3固定安装于壳体1上，当所述主叶片2.1转动时，所述装饰条3保持固定，不随所述主叶片2.1动作，通过装饰条3能够对所述主叶片2.1进行遮挡。
本发明的出风口，通过将上从动叶片2.2以及下从动叶片2.3设置于壳体1上的隐藏部1.1内，从而实现对上从动叶片2.2以及下从动叶片2.3实现隐藏，使得上从动叶片2.2以及下从动叶片2.3在视觉上不可见，外观简洁，相对于现有技术中，装饰条3安装于叶片上而言，叶片转动时带动装饰条3同时转动，装饰条3无法对叶片进行遮挡隐藏，本申请中，所述装饰条3固定设置于所述壳体1上，当所述主叶片2.1处于水平状态时， 通过所述装饰条3对所述主叶片2.1进行全部遮挡，当所述主叶片2.1转动时，所述装饰条3固定保持不动，通过所述装饰条3对所述主叶片2.1进行部分遮挡，实现主叶片2.1的隐藏，上从动叶片2.2、下从动叶片2.3和主叶片2.1均能进行遮挡，用户视觉体验效果更好，而且上从动叶片2.2、下从动叶片2.3和主叶片2.1同时配合进行摆动，从而实现纵向导风，能够准确控制方向，使得导风效果良好。
所述上连杆2.4上设有上滑槽2.41，所述下连杆2.5上设有下滑槽2.51，所述主叶片2.1上设有伸入所述上滑槽2.41内的上挡块2.11，所述下从动叶片2.3设有伸入所述下滑槽2.51内的下挡块2.31；所述上连杆2.4一端与所述上从动叶片2.2之间连接，所述上连杆2.4的另一端通过上滑槽2.41与上挡块2.11的配合与所述主叶片2.1连接，所述下连杆2.5的一端与所述主叶片2.1直接连接，所述下连杆2.5的另一端通过下滑槽2.51与下挡块2.31的配合与所述下从动叶片2.3连接。
当所述主叶片2.1向上转动时，所述上挡块2.11沿上滑槽2.41内移动，使得所述上从动叶片2.2不响应所述主叶片2.1的动作，所述主叶片2.1带动所述下连杆2.5移动，所述下连杆2.5移动时通过下滑槽2.51的端部与下挡块2.31相抵，带动下从动叶片2.3向上转动，从而通过主叶片2.1和下从动叶片2.3配合实现向上导风；避免了上从动叶片2.2与壳体1之间发生干涉。
当所述主叶片2.1向下转动时，所述上滑槽2.41的端部与所述上挡块2.11相抵，带动所述上连杆2.4移动，从而带动所述上从动叶片2.2向下转动，同时所述主叶片2.1带动所述下连杆2.5向下移动，所述下连杆2.5向下移动时，所述下挡块2.31沿所述下滑槽2.51移动，使得所述下从动叶片2.3不响应所述主叶片2.1动作，通过主叶片2.1和上从动叶片2.2配合实现向下导风；避免了下从动叶片2.3与壳体1之间发生干涉。
具体而言，所述阻尼部2.6设置于所述下连杆2.5的端部上，由于所述下连杆2.5与所述主叶片2.1直接连接，使得所述主叶片2.1向上转动或向下转动时，均会带动所述下连杆2.5移动，所述下连杆2.5移动时，带动所述阻尼部2.6在所述定位槽1.2内滑动，从而产生摩擦力，使得所述主叶片2.1转动时能够产生操作力，能够对所述主叶片2.1进行定位，使得主叶片2.1以及上从动叶片2.2或下从动叶片2.3能够保持固定，处于用于需要的导风角度。而且所述主叶片2.1向上转动时，只会带动下从动叶片2.3转动，上从动叶片2.2不会转动，避免了上从动叶片2.2与壳体1之间发生干涉，所述主叶片2.1向下转动时，只会带动上从动叶片2.2转动，下从动叶片2.3不会转动，避免了下从动叶片2.3与壳体1之间发生干涉。
作为本发明的一种改进，所述隐藏叶片与壳体1之间设有扭簧2.7，当所述隐藏叶片相对所述壳体1转动时，所述隐藏叶片对所述扭簧2.7进行扭转。
具体而言，扭簧2.7设置于所述上从动叶片2.2与所述壳体1之间，当所述主叶片2.1带动所述上从动叶片2.2向下转动时，所述上从动叶片2.2会对所述扭簧2.7进行扭转，使得所述扭簧2.7发生形变，主叶片2.1停止转动时，通过阻尼部2.6与定位槽1.2的配合，使得所述扭簧2.7能够处于变形状态；当所述上从动叶片2.2处于倾斜向下的状态进行向下导风，所述主叶片2.1再向上转动进行向上导风时，由于上挡块2.11沿上滑槽2.41移动，使得所述上从动叶片2.2不响应所述主叶片2.1的动作，此时扭簧2.7复位，带动所述上从动叶片2.2复位隐藏至隐藏部1.1内，从而不影响出风口向上导风的效果。
作为本发明的一种改进，所述主叶片2.1上连接有拨扭4，所述拨扭4的一端与所述主叶片2.1进行连接，所述拨扭4的自由端伸出于所述壳体1外位于并所述主叶片2.1的下方，且所述拨扭4上折弯形成有与所述装饰条3配合的避让部4.1。通过设置拨扭4，能够便于带动所述主叶片2.1进行上下转动，通过设置避让部4.1，使得所述拨扭4向上转动时，不会与装饰条3发生干涉，便于拨扭4带动主叶片2.1进行转动。
壳体1内还设有用于进行横向导风的内层导风叶片组，所述拨扭4横向滑动设置于所述主叶片2.1上，且所述拨扭4上形成有与所述内层导风叶片组进行联动的拨叉，当所述拨扭4横向滑动时，带动所述内层导风叶片组转动进行横向导风。
此外，本发明的另一实施例中，壳体1上安装有面板，所述面板上形成有所述定位槽1.2，所述阻尼部2.6穿过壳体1与所述定位槽1.2配合，其工作原理与上一实施例相同，在此不做赘述。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
Claims (9)
1.一种汽车空调出风口的阻尼结构，包括壳体以及设置于壳体内的外层导风叶片组，其特征在于：所述外层导风叶片组包括主叶片、从动叶片和连杆，所述连杆一端与所述主叶片连接，所述连杆的另一端与所述从动叶片连接，且所述连杆与所述从动叶片连接的一端的端部还向外延伸并设有阻尼部，所述壳体上设有与所述阻尼部配合的定位槽，所述阻尼部伸入所述定位槽内，当所述主叶片转动时，带动连杆移动，使得所述阻尼部沿所述定位槽内滑动并产生摩擦力。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口的阻尼结构，其特征在于：所述阻尼部由软性材料制成，所述阻尼部与所述定位槽过盈配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口的阻尼结构，其特征在于：所述软性材料为硅胶。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口的阻尼结构，其特征在于：所述从动叶片包括位于所述主叶片上端的上从动叶片以及位于所述主叶片下端的下从动叶片，所述连杆包括将所述主叶片与所述上从动叶片连接的上连杆以及将所述主叶片与所述下从动叶片进行连接的下连杆，所述下连杆的端部上形成有所述阻尼部，所述主叶片转动时带动所述下连杆转动。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口的阻尼结构，其特征在于：所述壳体内设有与所述上从动叶片和下从动叶片相配合的隐藏部，所述上从动叶片和下从动叶片设置于所述隐藏部内从而实现隐藏。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调出风口的阻尼结构，其特征在于：所述上连杆上设有上滑槽，所述下连杆上设有下滑槽，所述主叶片上设有伸入所述上滑槽内的上挡块，所述下从动叶片设有伸入所述下滑槽内的下挡块；当所述主叶片朝所述上从动叶片处运动时，所述上挡块沿所述上滑槽内移动，所述下连杆向上运动使得所述下滑槽的端部与所述下挡块相抵，从而带动下从动叶片转动；当所述主叶片朝远离所述下从动叶片处运动时，所述下连杆向下运动，使得所述下挡块沿所述下滑槽内移动，所述上滑槽的端部与所述上挡块相抵，从而通过上连杆带动上从动叶片转动。
7.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口的阻尼结构，其特征在于：所述上从动叶片与壳体之间设有扭簧，当所述上从动叶片相对所述壳体转动时，所述上从动叶片对所述扭簧进行扭转。
8.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口的阻尼结构，其特征在于：所述壳体上还横向安装有与所述主叶片配合的装饰条，所述装饰条对所述主叶片进行遮挡以使得主叶片实现隐藏。
9.根据权利要求8所述的一种汽车空调出风口的阻尼结构，其特征在于：所述主叶片上连接有拨扭，所述拨扭的自由端伸出于所述壳体外位于并所述主叶片的下方，且所述拨扭上折弯形成有与所述装饰条配合的避让部。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Damping structure of air outlet of automobile air conditioner Effective date of registration: 20230118 Granted publication date: 20210514 Pledgee: China Construction Bank Ningbo Yinzhou Branch Pledgor: NINGBO JUNSHENG QUNYING AUTOMOBILE SYSTEM Co.,Ltd. Registration number: Y2023980031580 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |