CN112038676A - 电池组 - Google Patents

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CN112038676A
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cell
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西沼卓也
小林启人
下舞明誉
伊藤庆一
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种电池组。电池组(10)具有保持多个单电池(30)的第1芯组(14)和第2芯组(16)。距连接器(20)最近的第1电池群或者第2电池群的单电池(30)通过第3母线(48)电连接于连接器(20)。另一方面，距连接器(20)最远的第1电池群或者第2电池群的单电池(30)通过第4母线(46)电连接于连接器(20)。据此，即使在水浸入电池组内等情况下也能尽可能减小母线彼此之间的短路电流。

Description

电池组
技术领域
本发明涉及一种电池组(battery pack)，该电池组通过在壳体中收装多个芯组(core pack)而构成。
背景技术
在各种设备中，电池组作为电源以可拆装的方式设置。如日本发明专利公开公报特开2011-216366号所记载的那样，这种电池组通过将具有多个单电池(single cell)的芯组收装在壳体的中空内部而构成。单电池例如被排列成多列，并且任意的电池列(任意列)的单电池被设为各个正极指向同一方向的姿势。另外，与该任意列相邻的电池列(相邻列)的单电池被设为各个正极指向与所述任意列的单电池的正极相反的方向的姿势。
因此，任意列的单电池的正极和相邻列的单电池的负极指向同一方向。并且，正极和负极通过母线(bus bar)电连接。即，任意列的单电池和相邻列的单电池处于串联电连接(串联连接)的状态。
在壳体的例如底面上设置有连接器(connector)，该连接器与设置于电动车辆等的外部设备上的连接器卡合。即，连接器彼此电连接。并且，来自电池组的电功率通过所述2个连接器被向外部设备供给。
发明内容
假想为了增大放电容量或电压而在壳体内收装多个芯组。当具体实现该结构时，考虑将彼此相向的芯组中的、距连接器最远的电池列彼此通过母线串联电连接(参照图4)。在该情况下，跨接于距连接器的正极最近的电池列和其相邻列的母线在所有母线中电位最高。另一方面，跨接于距连接器的负极最近的电池列和其相邻列上的母线在所有母线中电位最低。并且，在壳体内电位最低的母线和电位最高的母线相向。
在此，尽管电池组自身被密封，但是，在万一雨水等浸入电池组内的情况下，有电位最低的母线与电位最高的母线之间发生短路的担忧。尤其是，可预测到当这2条母线的电位差大时，发生短路的可能性变大。
本发明的主要目的在于，提供一种电池组，该电池组即使在水浸入电池组内等情况下也能尽可能减小母线彼此之间的短路电流。
根据本发明一实施方式，提供一种电池组，该电池组具有壳体和连接器，其中，所述壳体收装多个具有第1电极和第2电极的单电池；所述连接器被设置于所述壳体，
该电池组具有第1芯组和第2芯组，所述第1芯组和所述第2芯组保持多个所述单电池，并且在所述壳体内被以彼此相向的方式收装，
在所述第1芯组内和所述第2芯组内，由处于第1电极指向同一方向的姿势的多个所述单电池形成第1电池群(first cell group)，且由处于第1电极指向与所述第1电池群的所述单电池的第1电极相反的方向的姿势的多个所述单电池形成第2电池群(second cellgroup)，并且所述第1电池群和所述第2电池群交替配置，
所述电池组还具有第1母线、第2母线、第3母线和第4母线，其中，
所述第1母线在所述第1芯组内或者所述第2芯组内将所述第1电池群的所述单电池和所述第2电池群的所述单电池电连接；
所述第2母线将所述第1芯组的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池、和所述第2芯组的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池电连接；
所述第3母线将所述第1芯组或者所述第2芯组的距所述连接器最近的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池、和所述连接器电连接；
所述第4母线将所述第1芯组或者所述第2芯组的距所述连接器最远的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池、和所述连接器电连接。
根据本发明，一方面通过第3母线将距连接器最近的第1电池群或者第2电池群的单电池与所述连接器电连接，另一方面通过第4母线将距连接器最远的第1电池群或者第2电池群的单电池与所述连接器电连接。因此，在将电池群彼此电连接的母线中，电位最高的母线与电位最低的母线不相向。
即，彼此相向的母线彼此的电位差小。因此，假设即使在水浸入电池组的壳体内的情况下，也避免由于两母线的电位差而发生短路。另外，即使发生短路，彼此相向的母线彼此之间的电位差也远小于电位最高的母线与电位最低的母线相向的情况下的电位差。因此，短路电流变小。因此，单电池的发热量减少。
根据参照附图对以下实施方式进行的说明，上述的目的、特征和优点应易于被理解。
附图说明
图1是本发明第1实施方式所涉及的电池组的概略整体立体图。
图2是图1的电池组的概略立体分解图。
图3是图1的电池组的沿长度方向的概略纵剖视图。
图4是第2母线跨接于距连接器最远的电池群的电池组的概略纵剖视图。
图5是本发明第2实施方式所涉及的电池组的概略立体分解图。
图6是图5的电池组的沿长度方向的概略纵剖视图。
图7是具有由3个部件构成的第2母线的电池组的概略立体分解图。
图8是由沿直线配置的多个单电池形成的电池群的示意性主视图。
具体实施方式
下面，列举优选的实施方式且参照附图对本发明所涉及的电池组详细进行说明。
图1～图3分别是本实施方式所涉及的电池组10的概略整体立体图、概略立体分解图、沿长度方向的概略纵剖视图。该电池组10具有：中空四棱柱形状的壳体12，其两端开口；第1芯组14和第2芯组16，其被收装在该壳体12的中空内部。其中的壳体12例如通过对由铝或者铝合金构成的原材料进行挤压成型来制作。在该情况下，壳体12强度优异且较轻，且导热性高，因此导热效率优异。并且价格便宜，因此能够以低成本获得壳体12。
壳体12底侧的开口被底部壳体(bottom case)18封闭。在该底部壳体18的底面上设置有连接器20，该连接器20一方面用于在放电时从第1芯组14、第2芯组16输出电功率，另一方面用于在充电时向第1芯组14、第2芯组16供给电功率。连接器20具有正极端子部和负极端子部(均未图示)。
并且，在底部壳体18与第1芯组14、第2芯组16之间插入电池管理单元(BatteryManagement Unit：BMU)24，该电池管理单元24是管理上述第1芯组14、第2芯组16的温度和电压的控制单元。BMU24兼作与外部设备(电动车辆等)、充电装置进行通信的通信部。
另一方面，壳体12的顶板侧的开口被顶部壳体26封闭。在该顶部壳体26上形成有弧形的把手28，该把手28供用户抬起或者搬运电池组10时把持。
第1芯组14通过将多个单电池30保持于第1电池保持架(cell holder)32a、第2电池保持架32b来构成。在该情况下，单电池30呈圆柱形状，在轴向的两端部分别设置有正极端子、负极端子。正极例如是第1电极，在该情况下，负极是极性与正极相反的第2电极。这种单电池30的结构是周知的，因此，省略正极端子和负极端子的图示和详细的说明。
作为单电池30的优选的例子，能举出锂离子二次电池，但并不特别地限定于此。作为其他优选的例子，能举出镍氢电池、镍镉电池等。
在第1电池保持架32a、第2电池保持架32b上分别贯穿形成有多个收装孔34a、34b。这些收装孔34a、34b伴随着第1电池保持架32a与第2电池保持架32b重叠而彼此连通。收装孔34a、34b的直径与单电池30的直径对应。另外，连通的收装孔34a、34b的长度与单电池30的高度对应。单电池30为其长度方向与电池组10的长度方向(上下方向)正交的姿势，在该状态下被单独地插入收装孔34a、34b中来保持。
被插入收装孔34a、34b内的单电池30沿与其长度方向正交的横向排列。下面，将由沿横向排列的多个单电池30形成的一列记作“电池群”。
在第1电池保持架32a和第2电池保持架32b中，在距连接器20最近的最下方的电池群中，单电池30为负极面向第2芯组16的姿势。另外，在该最下方的电池群的正上方与其相邻的电池群中，单电池30为正极面向第2芯组16的姿势。下面，将由姿势为负极面向第2芯组16的单电池30构成的电池群称为“第1电池群”，将由姿势为正极面向第2芯组16的单电池30构成的电池群称为“第2电池群”。
在最下方的第2电池群的正上方与其相邻的电池群是第1电池群，在该第1电池群的正上方与其相邻的电池群是第2电池群。如此，第1电池群和第2电池群交替配设。即，在相邻的电池群彼此之间，极性相反的电极端子面向同一方向。
在本实施方式中，在第1芯组14上设置有4个第1电池群和3个第2电池群。下面，为了易于区别，按从下方到上方的顺序设第1电池群的附图标记为40a、40b、40c、40d。另外，按从下方到上方的顺序设第2电池群的附图标记为42a、42b、42c。另外，在下面的说明中，“第1电池群的正极(或者负极)”是指“形成第1电池群的单电池30的正极(或者负极)”，同样，“第2电池群的正极(或者负极)”是指“形成第2电池群的单电池30的正极(或者负极)”。
第1电池群40a的正极和第2电池群42a的负极通过横跨相邻的电池群的电池群间连接母线44(第1母线)来串联电连接。另外，电池群间连接母线44还发挥以下作用：将形成第1电池群40a的单电池30的正极彼此并联电连接(并联连接)、将形成第2电池群42a的单电池30的负极彼此并联电连接。
同样，第2电池群42a的正极和第1电池群40b的负极、第1电池群40b的正极和第2电池群42b的负极、第2电池群42b的正极和第1电池群40c的负极、第1电池群40c的正极和第2电池群42c的负极、第2电池群42c的正极和第1电池群40d的负极通过电池群间连接母线44串联电连接。当然，形成同一电池群的单电池30通过电池群间连接母线44彼此并联电连接。
另外，最上方的第1电池群40d的正极通过正极侧连接母线46(第4母线)电连接于连接器20的正极端子部。即，为了将距连接器20最远的第1电池群40d的正极和连接器20的正极端子部电连接，正极侧连接母线46以从第1电池群40d垂下的方式延伸。正极侧连接母线46将形成第1电池群40d的单电池30的正极彼此并联电连接。
第2芯组16也同样通过将多个单电池30保持于第3电池保持架32c、第4电池保持架32d来构成。即，在第3电池保持架32c、第4电池保持架32d上分别贯穿形成的多个收装孔34c、34d随着第3电池保持架32c和第4电池保持架32d重叠而相互连通。单电池30在其长度方向与电池组10的长度方向(上下方向)正交的姿势的状态下，被单独地插入收装孔34c、34d中来保持。
下面，将正极指向与第1芯组14中的第1电池群40a～40d的正极相同的方向的电池群称为“第1电池群”，将负极指向与第1芯组14中的第2电池群42a～42c的负极相同的方向的电池群称为“第2电池群”。因此，在第2芯组16内形成第1电池群的单电池30的正极和形成第2电池群的单电池30的负极面向第1芯组14。
在第2芯组16中，距连接器20最近的最下方的电池集合体是第1电池群，在其正上方与其相邻的电池群是最下方的第2电池群。另外，在该第2电池群的正上方与其相邻的电池群是第1电池群。即，在第2芯组16中，第1电池群和第2电池群也交替配设。在本实施方式中，在第2芯组16中设置有4个第1电池群和3个第2电池群。下面，为了易于区别，按从下方到上方的顺序设第1电池群的附图标记为40e、40f、40g、40h。另外，按从下方到上方的顺序设第2电池群的附图标记为42d、42e、42f。
连接器20的负极端子部通过负极侧连接母线48(第3母线)电连接于距连接器20最近的第1电池群40e的负极。另外，该第1电池群40e的正极通过电池群间连接母线44串联电连接于第2电池群42d的负极。
同样，第2电池群42d的正极和第1电池群40f的负极、第1电池群40f的正极和第2电池群42e的负极、第2电池群42e的正极和第1电池群40g的负极、第1电池群40g的正极和第2电池群42f的负极、第2电池群42f的正极和第1电池群40h的负极通过电池群间连接母线44来串联电连接。与第1芯组14同样，形成同一电池群的单电池30通过电池群间连接母线44，彼此并联电连接。
并且，位于第2芯组16的最上方的第1电池群40h的正极通过芯组间连接母线50(第2母线)串联电连接于位于第1芯组14的最下方的第1电池群40a的负极。即，为了将第2芯组16内的距连接器20最远的第1电池群40h的正极、和第1芯组14内的距连接器20最近的第1电池群40a的负极电连接，芯组间连接母线50以从第1电池群40h垂下的方式延伸。
另外，芯组间连接母线50将形成第1电池群40h的单电池30的正极彼此并联电连接。另外，芯组间连接母线50的垂下部和正极侧连接母线46的垂下部相互平行。
在这种结构中，当比较所有的电池群间连接母线44的电位时，由于后述的理由，连接距连接器20的负极端子部最近的第1电池群40e和在其正上方与其相邻的第2电池群42d的电池群间连接母线的电位最低。另一方面，连接距连接器20的正极端子部最远的第1电池群40d和在其正下方与其相邻的第2电池群42c的电池群间连接母线44在所有电池群间连接母线44中电位最高。下面，为了易于与其他电池群间连接母线44相区别，将电位最低的电池群间连接母线44记作“最低电位母线44a”，将电位最高的电池群间连接母线44记作“最高电位母线44b”。
在第1电池保持架32a～第4电池保持架32d上分别突出形成有用于形成框状部52的壁部。各电池群间连接母线44、正极侧连接母线46的垂下部以外的部位、负极侧连接母线48的大部分被收装在框状部52中。
在壳体12的内壁与面向该壳体12的电池群间连接母线44之间，介设有作为散热部件的散热片54。优选为，选择富有弹性且能保持被压缩在第1电池保持架32a或第4电池保持架32d与壳体12的内壁之间的状态的散热片54。这是由于在该情况下，散热片54以较大面积紧贴第1芯组14或者第2芯组16和壳体12的内壁。
第1实施方式所涉及的电池组10基本上如以上那样构成，接着对其作用效果进行说明。
在将电池组10安装于电动车辆等外部设备的情况下，用户把持把手28将电池组10搬运到该外部设备，将连接器20和外部设备的连接器电连接，由此将电池组10收装于外部设备的电池安装部。连接器20被设置于底部壳体18的底面(参照图1)，因此，电池组10通常为长度方向沿重力方向延伸的姿势、或者长度方向相对于重力方向略微倾斜的姿势。并且，通过将外部设备的起动开关接通，从壳体12内的各单电池30向外部设备供给电功率。即，由各单电池30进行放电。
在此，上下相邻的电池群彼此通过电池群间连接母线44来串联电连接，另外，第1电池群40e的负极通过负极侧连接母线48连接于连接器20的负极端子部，并且第1电池群40d的正极通过正极侧连接母线46连接于正极端子部。并且，第2芯组16内的第1电池群40h的正极和第1芯组14内的第1电池群40a的负极通过芯组间连接母线50来连接。因此，电子按负极端子部→第1电池群40e→第2电池群42d→第1电池群40f→第2电池群42e→第1电池群40g→第2电池群42f→第1电池群40h→第1电池群40a→第2电池群42a→第1电池群40b→第2电池群42b→第1电池群40c→第2电池群42c→第1电池群40d→正极端子部的顺序移动。
因此，在所有电池群间连接母线44中，连接距连接器20的负极端子部最近的第1电池群40e和在其正上方与其相邻的第2电池群42d的母线的电位最低。即，该电池群间连接母线44为最低电位母线44a。另一方面，连接距连接器20的正极端子部最远的第1电池群40d和在其正下方与其相邻的第2电池群42c的电池群间连接母线44在所有电池群间连接母线44中电位最高。即，该电池群间连接母线44为最高电位母线44b。
在此，图4表示在第1电池群40h的正极与第1电池群40d的负极之间设置有芯组间连接母线60的电池组100，其中，所述第1电池群40h是距连接器20的负极端子部最远的电池群；所述第1电池群40d是距连接器20的正极端子部最远的电池群。另外，为了易于理解，对与电池组10的结构要素对应的结构要素标注相同的附图标记。
在该电池组100中，电子按负极端子部→第1电池群40e→第2电池群42d→第1电池群40f→第2电池群42e→第1电池群40g→第2电池群42f→第1电池群40h→第1电池群40d→第2电池群42c→第1电池群40c→第2电池群42b→第1电池群40b→第2电池群42a→第1电池群40a→正极端子部的顺序移动。因此，在所有电池群间连接母线44中，与电池组10同样，连接距连接器20的负极端子部最近的第1电池群40e和在其正上方与其相邻的第2电池群42d的母线的电位最低。
另一方面，连接距连接器20的正极端子部最近的第1电池群40a和在其正上方与其相邻的第2电池群42a的电池群间连接母线44在所有电池群间连接母线44中电位最高。如由此得知的那样，在电池组100中，最低电位母线44a与最高电位母线44b处于相向的位置关系。
在这种结构中，在万一水从电池安装部浸入电池组100的壳体12内的情况下，有在最低电位母线44a与最高电位母线44b之间有大的短路电流流动的担忧。这是由于，最低电位母线44a与最高电位母线44b的电位差比彼此相向的其他电池群间连接母线44彼此之间的电位差大，并且上述最低电位母线44a和最高电位母线44b在电池群间连接母线44中距底部壳体18最近。
与此相对，在电池组10中，尽管最低电位母线44a距底部壳体18最近，但最高电位母线44b距底部壳体18最远。这样，通过在距连接器20最远的第1电池群40d上设置电连接该第1电池群40d和连接器20的正极侧连接母线46，能够使最低电位母线44a和最高电位母线44b为彼此不相向的位置关系。
最低电位母线44a与同该最低电位母线44a相向的电池群间连接母线44的电位差为最低电位母线44a与最高电位母线44b的电位差的约1/2。这样，由于距底部壳体18最近的最低电位母线44a与电池群间连接母线44的电位差小，因此，即使在水从电池安装部浸入电池组10的壳体12内的情况下，最低电位母线44a与同其相向的电池群间连接母线44之间的短路电流也变小。
如上所述，通过使最低电位母线44a和最高电位母线44b为彼此不相向的位置关系，假设在发生短路的情况下，也能够消除有大的短路电流流动的担忧。这是由于距底部壳体18最近的最低电位母线44a与电池群间连接母线44的电位差小。因此，单电池30的发热量变小。因此，能够避免电池组10的温度过度上升。
接着，参照图5和图6对第2实施方式所涉及的电池组70进行说明。另外，对与图1～图3所示的结构要素对应的结构要素，基本上标注相同的附图标记，省略对其详细说明。
第2实施方式所涉及的电池组70具有多条芯组间连接母线72(第2母线)。该芯组间连接母线72通过将平板形状的原材料的2个部位折弯而折弯成大致U字形状，并且该芯组间连接母线72将第1芯组14内的第1电池群与第2芯组16内的第1电池群彼此、或者第1芯组14内的第2电池群与第2芯组16内的第2电池群彼此串联电连接。
更具体而言，在第1芯组14中，从接近底部壳体18(连接器20)的下方朝向上方，依次配设有第1电池群40a、第2电池群42a、第1电池群40b、第2电池群42b、第1电池群40c、第2电池群42c、第1电池群40d。另一方面，在第2芯组16中，从接近底部壳体18(连接器20)的下方朝向上方，依次配设有第1电池群40e、第2电池群42d、第1电池群40f、第2电池群42e、第1电池群40g、第2电池群42f、第1电池群40h。并且，第1电池群40e的负极通过负极侧连接母线48电连接于连接器20的负极端子部。另一方面，该第1电池群40e的正极通过芯组间连接母线72电连接于第1电池群40a的负极。
第1电池群40a的正极通过电池群间连接母线44(第1母线)电连接于在其正上方与其相邻的第2电池群42a的负极。另外，第2电池群42a的正极通过芯组间连接母线72电连接于第2电池群42d的负极。
并且，第2电池群42d的正极通过电池群间连接母线44电连接于在其正上方与其相邻的第1电池群40f的负极。第1电池群40f的正极通过芯组间连接母线72电连接于第1电池群40b的负极。
以后亦同样，位于下方的电池群和位于上方的电池集合体通过电池群间连接母线44电连接，另一方面，第1芯组14内的电池集合体和与其相向的第2芯组16内的电池集合体通过芯组间连接母线72电连接。并且，距连接器20最远的第1电池群40h的正极通过芯组间连接母线72连接于第1电池群40d的负极，该第1电池群40d的正极通过正极侧连接母线46(第4母线)电连接于连接器20的正极端子部。
在该电池组70中，放电时，电子按负极端子部→第1电池群40e→第1电池群40a→第2电池群42a→第2电池群42d→第1电池群40f→第1电池群40b→第2电池群42b→第2电池群42e→第1电池群40g→第1电池群40c→第2电池群42c→第2电池群42f→第1电池群40h→第1电池群40d→正极端子部的顺序流动。因此，在所有的芯组间连接母线72中，距连接器20最近的芯组间连接母线72(连接第1电池群40e和第1电池群40a的芯组间连接母线72)为最低电位母线72a。芯组间连接母线72的电位随着靠向上方而变大。即，距连接器20最远(连接第1电池群40h和第1电池群40d)的芯组间连接母线72为最高电位母线72b。
即，在该电池组70中，尽管最低电位母线72a距底部壳体18最近，但最高电位母线72b距底部壳体18最远。这样，在设置有多条芯组间连接母线72的第2实施方式中，通过在距连接器20最远的第1电池群40d上设置电连接该第1电池群40d和连接器20的正极侧连接母线46，也能够使最低电位母线72a和最高电位母线72b处于彼此不相向的位置关系。
位于最低电位母线72a上方的芯组间连接母线72中的电位在所有芯组间连接母线72中，其大小仅次于最低电位母线72a。这样，在电池组70中，最低电位母线72a与电位第二小的芯组间连接母线72上下相向。这样，由于距底部壳体18最近的最低电位母线72a和与其相向的芯组间连接母线72的电位差小，因此，即使在水从电池安装部浸入电池组70的壳体12内的情况下，也抑制最低电位母线72a与位于其上方的芯组间连接母线72之间发生短路。
如上所述，在第2实施方式中，也使最低电位母线72a和最高电位母线72b处于彼此不相向的位置关系。因此，与第1实施方式同样，能够消除发生短路的担忧。另外，假设即使发生短路，短路电流也小，因此发热量变小。因此，能够避免电池组70的温度过度上升。
图5和图6所示的芯组间连接母线72通过如上述那样将平板形状的单一部件折弯而形成，但也可以代替该方法，而采用图7所示的芯组间连接母线80。该芯组间连接母线80具有第1并联部件82、第2并联部件84和串联部件86，该串联部件86将上述第1并联部件82和第2并联部件84电连接。
第1并联部件82由第1主体部88和第1舌片部90形成大致L字形状。第1主体部88将第1电池群40a、第1电池群40b、第1电池群40c、第1电池群40d中的任一电池群的负极彼此并联连接，或者将第2电池群42a、第2电池群42b、第2电池群42c中的任一电池群的正极彼此并联连接。另外，第1舌片部90露在第2电池保持架32b的外侧，向第1电池保持架32a侧弯折约90°。
第2并联部件84也同样，由第2主体部92和第2舌片部94形成大致L字形状。第2主体部92将第1电池群40e、第1电池群40f、第1电池群40g、第1电池群40h中的任一电池群的正极彼此并联连接，或者将第2电池群42d、第2电池群42e、第2电池群42f中的任一电池群的负极彼此并联连接。另外，第2舌片部94露出在第3电池保持架32c的外侧，向第4电池保持架32d侧折弯约90°。
串联部件86从第1并联部件82跨接到第2并联部件84。因此，通过第1并联部件82并联连接的正极或者负极与通过第2并联部件84并联连接的负极或者正极通过串联部件86串联连接。
在具有该芯组间连接母线80的电池组96中，电子按与电池组70同样的路径移动。因此，在该电池组96中，也能够使最低电位母线80a和最高电位母线80b为彼此不相向的位置关系，因此，与上述同样，能够消除有大的短路电流流动的担忧。另外，即使发生短路，发热量也小，因此避免单电池30、电池组96的温度过度上升。
并且，在该情况下，在获得芯组间连接母线80时无需将平板折弯多次。相应地，针对芯组间连接母线80的金属疲劳的耐用性变大。另外，芯组间连接母线80的折弯部的个数比芯组间连接母线72少，因此有发热量减少的优点。
本发明并不特别地限定于上述的实施方式，还能够在没有脱离本发明的主旨的范围内进行各种变更。
例如，也可以为设各单电池30的负极为第1电极，且设正极为第2电极。另外，第3母线、第4母线也可以分别为正极侧连接母线46、负极侧连接母线48。
并且，电池群并不限定于多个单电池30交替(交错)配置，也可以如图8所示呈直线状配置。

Claims (4)

1.一种电池组(10)，该电池组(10)具有壳体(12)和连接器(20)，其中，所述壳体(12)收装多个具有第1电极和第2电极的单电池(30)；所述连接器(20)被设置于所述壳体，
所述电池组的特征在于，
具有第1芯组(14)和第2芯组(16)，所述第1芯组(14)和所述第2芯组(16)保持多个所述单电池，并且在所述壳体内被以彼此相向的方式收装，
在所述第1芯组内和所述第2芯组内，由处于第1电极指向同一方向的姿势的多个所述单电池形成第1电池群(40a～40h)，且由处于第1电极指向与所述第1电池群的所述单电池的第1电极相反的方向的姿势的多个所述单电池形成第2电池群(42a～42f)，并且所述第1电池群和所述第2电池群交替配置，
所述电池组(10)还具有第1母线(44)、第2母线(50)、第3母线(48)和第4母线(46)，其中，
所述第1母线(44)在所述第1芯组内或者所述第2芯组内将所述第1电池群的所述单电池和所述第2电池群的所述单电池电连接；
所述第2母线(50)将所述第1芯组的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池、和所述第2芯组的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池电连接；
所述第3母线(48)将所述第1芯组或者所述第2芯组的距所述连接器最近的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池、和所述连接器电连接；
所述第4母线(46)将所述第1芯组或者所述第2芯组的距所述连接器最远的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池、和所述连接器电连接。
2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
所述第2母线为1条，且该第2母线将所述第1芯组的距所述连接器最近的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池、和所述第2芯组的距所述连接器最远的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池电连接。
3.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
所述第2母线为多条，且该第2母线分别将所述第1芯组的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池、和所述第2芯组的所述第1电池群或者所述第2电池群的所述单电池的、彼此相向的各单电池电连接。
4.根据权利要求3所述的电池组，其特征在于，
所述第2母线具有第1并联部件(82)、第2并联部件(84)和串联部件(86)，其中，所述第1并联部件(82)电连接于所述第1芯组的所述第1电池群的各所述单电池或者所述第2电池群的各所述单电池；所述第2并联部件(84)电连接于所述第2芯组的所述第2电池群的各所述单电池或者所述第1电池群的各所述单电池；所述串联部件(86)将所述第1并联部件和所述第2并联部件电连接。
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