CN112038152B - 一种商用车翘板开关的背光及状态指示电路 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种商用车翘板开关的背光及状态指示电路，包括：保护电路；第一限流电路和第二限流电路，其一端分别与保护电路相连接，并且第一限流电路和第二限流电路并联连接；第一背光灯电路的一端与第一限流电路的相连接，第二背光电路的一端与第二限流电路相连接；第一指示灯电路和第二指示灯电路，第一指示灯电路的一端分别与第一限流电路、第一背光灯电路相连接，第一指示灯电路的另一端连接翘板开关第一触点，第二指示灯电路的一端分别与第二限流电路、第二背光电路相连接，第二指示灯电路的另一端连接翘板开关第二触点。本发明在不改变电路结构的情况下兼容正控开关指示及负控开关指示，且指示灯与背光灯之间有互锁功能。

Description

一种商用车翘板开关的背光及状态指示电路

技术领域

本发明涉及汽车翘板开关控制电路技术领域，具体涉及一种商用车翘板开关的背光及状态指示电路。

背景技术

传统的翘板开关接在蓄电池正极与负载中间，接通后就可以给负载供电，由于这一信号来自蓄电池正极，即称为“正控”。与之相反的是来自蓄电池负极的信号，即称为“负控”。与“正控”信号相比，“负控”信号不需要来自的蓄电池电源线，就近搭铁即可，比“正控”信号拥有更高的安全性及经济性。

随着客车上的电子设备的普及，翘板开关供电的角色渐渐被这些电子设备替代，翘板开关从供电转变成了提供信号，连接方式也由“正控”变为更安全、经济的“负控”连接方式。然而现有的翘板开关背光电路与指示电路同时工作时，会产生的相互影响的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种商用车翘板开关的背光及状态指示电路，其能够兼容正控开关指示和负控开关指示，并且指示灯与背光灯之间具有互锁功能，解决翘板开关背光灯与指示灯同时点亮相互影响的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种商用车翘板开关的背光及状态指示电路，包括：保护电路，保护电路用于防止电源反接；第一限流电路和第二限流电路，第一限流电路和第二限流电路的一端分别与保护电路相连接，并且第一限流电路和第二限流电路并联连接；第一背光灯电路和第二背光电路，其中，第一背光灯电路的一端与第一限流电路的相连接，第二背光电路的一端与第二限流电路相连接，第一背光灯电路和第二背光电路分别为第一背光灯和第二背光灯，第一背光灯和第二背光灯用于提供翘板开关盖板上下图形内部照明；第一指示灯电路和第二指示灯电路，其中，第一指示灯电路的一端分别与第一限流电路、第一背光灯电路相连接，第一指示灯电路的另一端连接翘板开关第一触点，第二指示灯电路的一端分别与第二限流电路、第二背光电路相连接，第二指示灯电路的另一端连接翘板开关第二触点，第一指示灯电路和第二指示灯电路分别为第一指示灯和第二指示灯；其中，当匹配负控翘板开关时，保护电路的一端连接电源正极，第一背光灯电路和第二背光电路的另一端分别连接电源负极；当匹配正控翘板开关时，翻转保护电路、第一背光灯电路、第二背光电路、第一指示灯电路及第二指示电路的极性，且保护电路的一端连接电源负极，第一背光灯电路和第二背光电路的另一端分别连接电源正极。

在一优选实施方式中，保护电路为二极管，第一限流电路包括第一限流电阻，第二限流电路包括第二限流电阻，第一限流电阻和第二限流电阻均为贴片电阻。

在一优选实施方式中，第一背光灯和第二背光灯均为白色LED背光灯，第一指示灯为导通电压小于第一背光灯的LED指示灯，第二指示灯为导通电压小于第二背光灯的LED指示灯。

在一优选实施方式中，第一指示灯和第二指示灯为绿色或红色LED指示灯。

在一优选实施方式中，当匹配负控翘板开关时，二极管的正极连接电源正极，二极管的负极分别连接第一限流电阻和第二限流电阻。

本发明还公开了一种采用上述商用车翘板开关的背光及状态指示电路的三档翘板开关的连接方法，三档翘板开关包括第一、第二、第三档位，并且三档翘板开关包括第一、第二、第三、第四接线端、第一触点和第二触点；其中，当三档翘板开关采用负控方式连接时，第一接线端连接到蓄电池正极，第二、第三、第四接线端连接到蓄电池负极，保护电路的一端与第一接线端对应连接，第一指示灯电路和第二指示灯电路的另一端与第一触点和第二触点对应连接，第一背光灯电路和第二背光电路的另一端分别于第四接线端对应连接；并且其中，三档翘板开关处于第一档位时，第一触点和第二触点不和任何引线连接，三档翘板开关处于第二档位时，第二触点不和任何引线连接，第一触点与第二接线端接通，三档翘板开关处于第三档位时，第一触点不和任何引线连接，第二触点与第三接线端接通。

在一优选实施方式中，三档翘板开关处于第一档位时，第一指示灯电路和第二指示灯电路的另一端均不和任何引线连接，其中，第一条路径为：电流通过蓄电池正极从保护电路的一端进入保护电路，依次经过第一限流电路和第一背光灯电路，从第一背光灯电路的另一端流入蓄电池负极，第一背光灯电路被点亮；第二条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入保护电路，依次经过第二限流电路和第二背光电路，从第二背光电路的另一端流入蓄电池负极；三档翘板开关处于第一档位时，第一背光灯和第二背光灯被点亮，第一指示灯和第二指示灯熄灭。

在一优选实施方式中，三档翘板开关处于第二档位时，第二指示灯电路的另一端不和任何引线连接，第一指示灯电路的另一端与第一触点连接，第一触点与第二接线端接通，第一条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入保护电路，依次经过第一限流电路和第一背光灯电路，从第一背光灯电路的另一端流入蓄电池负极；第二条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入保护电路，依次经过第一限流电路、第一指示灯电路、第一触点连接、第二接线端，流入蓄电池负极；此时第一背光灯两端电压等于第一指示灯两端电压，由于第一指示灯的工作电压小于第一背光灯的工作电压，当第一指示灯点亮时第一背光灯两端因为无法达到有效电压而无法点亮；第三条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入保护电路，依次经过第二限流电路和第二背光电路，从第二背光电路的另一端流入蓄电池负极；第二档位时，第二背光灯与第一指示灯被点亮，第一背光灯与第二指示灯熄灭。

在一优选实施方式中，三档翘板开关处于第三档位时，第一指示灯电路的另一端不和任何引线连接、第二指示灯电路的另一端与第二触点连接，第二触点与第三接线端接通，第一条路径为：电流通过蓄电池正极从保护电路的一端进入保护电路，依次经过第一限流电路和第一背光灯电路，从第一背光灯电路的另一端流入蓄电池负极；第二条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入保护电路，依次经过第二限流电路和第二背光电路，从第二背光电路的另一端流入蓄电池负极；第三条路径：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入保护电路，依次经过第二限流电路、第二指示灯电路、第一触点、第二接线端，流入蓄电池负极；根据并联电压相等原理此时第二背光灯两端电压等于第二指示灯两端电压，由于第二指示灯工作电压小于第二背光灯的工作电压，当第二指示灯点亮时第二背光灯两端因为无法达到有效电压而无法点亮；第三档位时，第一背光灯与第二指示灯被点亮，第二背光灯与第一指示灯熄灭。

与现有技术相比，本发明的商用车翘板开关的背光及状态指示电路的有益效果如下：本发明可以在不改变电路结构的情况下兼容“正控”开关指示，以及“负控”开关指示；指示灯与背光灯之间有互锁功能，指示灯点亮时背光灯自动熄灭，从而解决了翘板开关背光灯与指示灯同时点亮相互影响的问题，可以省去翘板开关中的遮光片；本发明的背光及状态指示电路结构简单，支持一档、两档、三档翘板开关，节省了元器件使用数量。

附图说明

图1为本发明的优选实施方式的用于负控翘板开关的背光及状态指示电路原理图。

图2为本发明的优选实施方式的用于正控翘板开关的背光及状态指示电路原理图。

图3为本发明的一实施方式的三档翘板开关连接示意图。

图4为本发明的一实施方式的三挡开关连通示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

实施例1

如图1-4所示，根据本发明一优选实施方式的商用车翘板开关的背光及状态指示电路，包括：保护电路、第一限流电路、第二限流电路、第一背光灯电路、第二背光电路、第一指示灯电路和第二指示灯电路。其中，保护电路用于防止电源反接；第一限流电路和第二限流电路的一端分别与保护电路相连接，并且第一限流电路和第二限流电路并联连接。第一背光灯电路的一端与第一限流电路的相连接，第二背光电路的一端与第二限流电路相连接。第一背光灯电路和第二背光电路分别为第一背光灯D1和第二背光灯D2，第一背光灯D1和第二背光灯D2用于提供翘板开关盖板上下图形内部照明。第一指示灯电路的一端分别与第一限流电路、第一背光灯电路相连接，第一指示灯电路的另一端P1连接翘板开关第一触点1，第二指示灯电路的一端分别与第二限流电路、第二背光电路相连接，第二指示灯电路的另一端P2连接翘板开关第二触点2，第一指示灯电路和第二指示灯电路分别为第一指示灯D3和第二指示灯D4。其中，当匹配“负控”翘板开关时，保护电路的一端P8连接电源正极，第一背光灯电路和第二背光电路的另一端P7分别连接电源负极。当匹配“正控”翘板开关时，翻转保护电路、第一背光灯电路、第二背光电路、第一指示灯电路及第二指示电路的极性，且保护电路的一端P8连接电源负极，第一背光灯电路和第二背光电路的另一端P7分别连接电源正极。

在一优选实施方式中，保护电路为二极管D5，第一限流电路包括第一限流电阻R1，第二限流电路包括第二限流电阻R2，优选的，第一限流电阻R1和第二限流电阻R2均为贴片电阻。需要说明的是，第一限流电阻R1和第二限流电阻R2不局限于贴片电阻，实际使用中还可以采用其他类型的电阻。

在一优选实施方式中，第一背光灯D1和第二背光灯D2均为白色LED背光灯，第一指示灯D3为导通电压小于第一背光灯D1的LED指示灯，第二指示灯D4为导通电压小于第二背光灯D2的LED指示灯。需要说明的是，第一背光灯D1和第二背光灯D2也可以是其他颜色的LED背光灯。

在一优选实施方式中，第一指示灯D3和第二指示灯D4为绿色、红色或其他颜色的LED指示灯。

在一优选实施方式中，当匹配“负控”翘板开关时，二极管D5的正极连接电源正极，二极管D5的负极分别连接第一限流电阻R1和第二限流电阻R2。当匹配“正控”翘板开关时，如图2所示，只需翻转第一背光灯D1，第二背光灯D2，第一指示灯D3，第二指示灯D4，二极管D5极性，而不需要改变。

本发明的商用车翘板开关的背光及状态指示电路可以支持商用车上使用的支持一档、两档及三档翘板开关。

实施例2

本发明还公开了一种采用上述商用车翘板开关的背光及状态指示电路的三档翘板开关的连接方法，如图3所示，三档翘板开关连接示意图按“负控”方式连接，三档翘板开关包括第一接线端8、第二接线端3、第三接线端4、第四接线端7、第一触点1和第二触点2，其中，第一接线端8连接到蓄电池正极，第二接线端3、第三接线端4、第四接线端7均连接到蓄电池负极。如图4所示，三档翘板开关包括第一档位O、第二档位I、第三档位II。三档翘板开关处于第一档位O时，第一触点1和第二触点2不和任何引线连接，三档翘板开关处于第二档位I时，第二触点2不和任何引线连接，第一触点1与第二接线端3接通，三档翘板开关处于第三档位II时，第一触点2不和任何引线连接，第二触点2与第三接线端4接通。

实施时，商用车翘板开关的背光及状态指示电路的保护电路的一端P8与三档翘板开关的第一接线端8对应连接，第一指示灯电路和第二指示灯电路的另一端与第一触点1和第二触点2对应连接，第一背光灯电路和第二背光电路的另一端P7分别于第四接线端7对应连接。

当三档翘板开关处于第一档位O时，第一指示灯电路和第二指示灯电路的另一端P1和P2均不和任何引线连接，其中，第一条路径为：电流通过蓄电池正极从保护电路的一端P8进入保护电路，依次经过第一限流电路和第一背光灯电路，从第一背光灯电路的另一端P7流入蓄电池负极，第一背光灯D1电路被点亮；第二条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端P8进入保护电路，依次经过第二限流电路和第二背光电路，从第二背光电路的另一端P7流入蓄电池负极。因此当三档翘板开关处于第一档位O时，第一背光灯D1和第二背光灯D2被点亮，第一指示灯D3和第二指示灯D4熄灭。

三档翘板开关处于第二档位I时，第二指示灯电路的另一端P2不和任何引线连接，第一指示灯电路的另一端P1与第一触点1连接，第一触点1与第二接线端3接通，第一条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端P8进入保护电路，依次经过第一限流电路和第一背光灯电路，从第一背光灯电路的另一端P7流入蓄电池负极；第二条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端P8进入保护电路，依次经过第一限流电路、第一指示灯电路、第一触点1连接、第二接线端3，流入蓄电池负极；此时第一背光灯D1两端电压等于第一指示灯D3两端电压，由于第一指示灯D3的工作电压小于第一背光灯D1的工作电压，当第一指示灯D3点亮时第一背光灯D1两端因为无法达到有效电压而无法点亮，达到互锁状态；第三条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端P8进入保护电路，依次经过第二限流电路和第二背光电路，从第二背光电路的另一端P7流入蓄电池负极。因此第二档位时，第二背光灯D2与第一指示灯D3被点亮，第一背光灯D1与第二指示灯D4熄灭。

在一优选实施方式中，三档翘板开关处于第三档位II时，第一指示灯电路的另一端P1不和任何引线连接、第二指示灯电路的另一端P2与第二触点2连接，第二触点2与第三接线端4接通，第一条路径为：电流通过蓄电池正极从保护电路的一端P8进入保护电路，依次经过第一限流电路和第一背光灯电路，从第一背光灯电路的另一端P7流入蓄电池负极；第二条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端P8进入保护电路，依次经过第二限流电路和第二背光电路，从第二背光电路的另一端P7流入蓄电池负极；第三条路径：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端P8进入保护电路，依次经过第二限流电路、第二指示灯电路、第一触点1、第二接线端3，流入蓄电池负极；根据并联电压相等原理此时第二背光灯D2两端电压等于第二指示灯D4两端电压，由于第二指示灯D4工作电压小于第二背光灯D2的工作电压，当第二指示灯D4点亮时第二背光灯D2两端因为无法达到有效电压而无法点亮，达到互锁状态。因此第三档位时，第一背光灯D1与第二指示灯D4被点亮，第二背光灯D2与第一指示灯D3熄灭。

本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (1)

1.一种商用车翘板开关的背光及状态指示电路的三档翘板开关的连接方法，其特征在于：

所述三档翘板开关包括第一、第二、第三档位，并且所述三档翘板开关包括第一、第二、第三、第四接线端、第一触点和第二触点；其中，当所述三档翘板开关采用负控方式连接时，所述第一接线端连接到蓄电池正极，所述第二、第三、第四接线端连接到蓄电池负极，保护电路的一端与所述第一接线端对应连接，第一指示灯电路和第二指示灯电路的另一端与所述第一触点和第二触点对应连接，第一背光灯电路和第二背光电路的另一端分别与第四接线端对应连接；并且其中，所述三档翘板开关处于第一档位时，所述第一触点和第二触点不和任何引线连接，所述三档翘板开关处于第二档位时，第二触点不和任何引线连接，所述第一触点与第二接线端接通，所述三档翘板开关处于第三档位时，所述第一触点不和任何引线连接，所述第二触点与第三接线端接通，

所述三档翘板开关处于第一档位时，所述第一指示灯电路和第二指示灯电路的另一端均不和任何引线连接，其中，第一条路径为：电流通过所述蓄电池正极从保护电路的一端进入所述保护电路，依次经过第一限流电路和第一背光灯电路，从第一背光灯电路的另一端流入蓄电池负极，所述第一背光灯电路被点亮；第二条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入所述保护电路，依次经过第二限流电路和第二背光电路，从第二背光电路的另一端流入蓄电池负极；所述三档翘板开关处于第一档位时，第一背光灯和第二背光灯被点亮，第一指示灯和第二指示灯熄灭，

所述三档翘板开关处于第二档位时，第二指示灯电路的另一端不和任何引线连接，第一指示灯电路的另一端与第一触点连接，所述第一触点与第二接线端接通，第一条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入所述保护电路，依次经过第一限流电路和第一背光灯电路，从第一背光灯电路的另一端流入蓄电池负极；第二条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入所述保护电路，依次经过第一限流电路、第一指示灯电路、第一触点、第二接线端，流入蓄电池负极；此时第一背光灯两端电压等于第一指示灯两端电压，由于第一指示灯的工作电压小于第一背光灯的工作电压，当第一指示灯点亮时第一背光灯两端因为无法达到有效电压而无法点亮；第三条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入所述保护电路，依次经过第二限流电路和第二背光电路，从第二背光电路的另一端流入蓄电池负极；第二档位时，第二背光灯与第一指示灯被点亮，所述第一背光灯与第二指示灯熄灭，

所述三档翘板开关处于第三档位时，第一指示灯电路的另一端不和任何引线连接、第二指示灯电路的另一端与第二触点连接，所述第二触点与第三接线端接通，第一条路径为：电流通过所述蓄电池正极从保护电路的一端进入所述保护电路，依次经过第一限流电路和第一背光灯电路，从第一背光灯电路的另一端流入蓄电池负极；第二条路径为：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入所述保护电路，依次经过第二限流电路和第二背光电路，从第二背光电路的另一端流入蓄电池负极；第三条路径：电流通过蓄电池正极，从保护电路的一端进入所述保护电路，依次经过第二限流电路、第二指示灯电路、第二触点、第三接线端，流入蓄电池负极；根据并联电压相等原理此时第二背光灯两端电压等于第二指示灯两端电压，由于第二指示灯工作电压小于第二背光灯的工作电压，当第二指示灯点亮时第二背光灯两端因为无法达到有效电压而无法点亮；第三档位时，第一背光灯与第二指示灯被点亮，第二背光灯与第一指示灯熄灭。

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