CN215663185U - 车用灯模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用灯模块，包括：灯模块和检测控制模块，灯模块包括发光模块以及驱动发光模块发光的驱动模块；驱动模块包括与发光模块连接的开关器件Q1，开关器件Q1导通时，发光模块发光；在发光模块损坏的状态下，检测控制模块控制开关器件Q1断开。根据本实用新型的车用灯模块，采用检测控制模块对所有的发光模块进行监控，在有发光模块损坏的状态下，断开所有的驱动模块，从而熄灭所有的发光模块，以更显著的现象进行提醒人员需更换损坏的发光模块；本实用新型的实用性强、效果好。
Description
技术领域
本实用新型是关于一种灯模块，特别是关于一种车用灯模块。
背景技术
雾灯、倒车灯等车灯均由多个灯珠组成。当有个别灯珠损坏时，人员往往因疏忽而没有察觉。灯珠损坏会导致亮度变暗，该亮度就可能不满足国家的要求，而影响交通安全。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用灯模块，其能有效提醒人员需更换发光模块。
为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种车用灯模块，包括：多个灯模块以及检测控制模块。
所述灯模块包括发光模块以及驱动发光模块发光的驱动模块，在所述发光模块损坏的状态下，所述检测控制模块用于控制所有驱动模块断开。
所述检测控制模块包括相连的检测模块和控制模块，所述检测模块对应灯模块设置有多个，在有所述发光模块损坏的状态下，所述检测模块输出高电平，所述控制模块在高电平的输入下，输出控制所有所述驱动模块断开的低电平。
在一个或多个实施方式中，所述驱动模块还包括电阻R2、基准二极管U2、电容C5、电阻R7、电容C2和电阻R15；
其中，所述电阻R2的一端连接基准二极管U2的负极、电容C5的一端、电阻R7的一端和检测控制模块，所述电阻R2的另一端连接发光模块，所述电阻R7的另一端连接所述开关器件Q1的基极，所述开关器件Q1的发射极通过电阻R15接地GND，所述基准二极管U2的正极以及电容C5的另一端接地GND，所述开关器件Q1的集电极连接发光模块，所述电容C2的两端连接于开关器件Q1的基极和发射极之间。
在一个或多个实施方式中，所述检测模块包括电阻R11、开关器件Q5、二极管D3和电阻R3，所述电阻R11一端与开关器件Q1的发射极连接、另一端与开关器件Q5的基极连接，所述电阻R3的一端与开关器件Q5的集电极、二极管D3的阳极以及发光模块连接，所述开关器件Q5的发射极接地GND，所述二极管D3的阴极与控制模块连接。
在一个或多个实施方式中，所述控制模块包括电阻R10、电容C11、电阻R30、开关器件Q4和电阻R6；
其中，所述电阻R10的一端连接检测模块、另一端连接电容C11的一端和电阻R30的一端以及开关器件Q4的基极，所述电容C11的另一端、电阻R30的另一端和开关器件Q4的发射极接地，所述电阻R6的一端与开关器件Q4的集电极连接、另一端连接驱动模块。
在一个或多个实施方式中，所述车用灯模块还包括相互连接且同时连接灯模块的防静电模块和滤波模块。
在一个或多个实施方式中，所述防静电模块包括相互并联的电容C1、电阻R1和瞬态抑制二极管D2且并联后的一端连接所述滤波模块、另一端接地GND。
在一个或多个实施方式中，所述滤波模块包括磁珠FB1、电容C22和电容C21，所述电容C22和电容C21相互并联且并联后的一端与磁珠FB1的一端以及灯模块连接、另一端接地GND，所述磁珠FB1的另一端与所述防静电模块连接。
在一个或多个实施方式中，所述防静电模块和滤波模块之间连接有二极管D1。
在一个或多个实施方式中，所述发光模块包括灯珠以及并联于灯珠两端的电容C13。
与现有技术相比，根据本实用新型的车用灯模块，采用检测控制模块对所有的发光模块进行监控，在有发光模块损坏的状态下，断开所有的驱动模块，从而熄灭所有的发光模块，以更显著的现象进行提醒人员需更换损坏的发光模块；本实用新型的实用性强、效果好。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施方式的车用灯模块的系统图。
图2是根据本实用新型一实施方式的车用灯模块的部分电路原理图。
图3是根据本实用新型一实施方式的车用灯模块的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本实用新型一实施方式的一种车用灯模块，包括：灯模块10、检测控制模块20、防静电模块30和滤波模块40。
如图2所示，灯模块10可以设置有多个，灯模块10包括发光模块11以及驱动发光模块11发光的驱动模块12。
驱动模块12包括开关器件Q1、电阻R2、基准二极管U2、电容C5、电阻R7、电容C2和电阻R15。电阻R2为偏置电阻，基准二极管U2提供一基准电压，基准电压可以是2.5V。
一实施方式中，电阻R2的一端连接基准二极管U2的负极、电容C5的一端、电阻R7的一端和检测控制模块20，电阻R2的另一端连接发光模块11。电阻R7的另一端连接开关器件Q1的基极，开关器件Q1的发射极通过电阻R15接地GND。基准二极管U2的正极以及电容C5的另一端接地GND。开关器件Q1的集电极连接发光模块11。电容C2的两端与开关器件Q1的基极和发射极连接。
开关器件Q1导通时，发光模块11发光。
如图2所示，检测控制模块20包括相连的检测模块21和控制模块22。检测模块21对应灯模块10可以设置有多个。在发光模块11损坏的状态下，检测控制模块20用于控制所有驱动模块12断开。在发光模块11损坏的状态下，检测模块21的输出端V1输出高电平，控制模块22在高电平的输入下，控制模块22的输出端VB1输出控制开关器件Q1断开的低电平。
一实施方式中，检测模块21包括电阻R11、开关器件Q5、二极管D3和电阻R3。电阻R11一端与开关器件Q1的发射极连接、另一端与开关器件Q5的基极连接。电阻R3的一端与开关器件Q5的集电极、二极管D3的阳极以及发光模块11连接。开关器件Q5的发射极接地GND，二极管D3的阴极与控制模块22连接。在发光模块11正常发光状态下，开关器件Q5导通，检测模块21的输出端V1输出低电平。在发光模块11损坏而断开的状态下，开关器件Q5断开，检测模块21的输出端V1输出高电平。
如图2所示，控制模块22包括电阻R10、电容C11、电阻R30、开关器件Q4和电阻R6。
一实施方式中，电阻R10的一端连接检测模块21的输出端V1、另一端连接电容C11的一端和电阻R30的一端以及开关器件Q4的基极，电容C11的另一端、电阻R30的另一端和开关器件Q4的发射极接地，电阻R6的一端与开关器件Q4的集电极连接、另一端连接驱动模块12的基准二极管U2的阴极。在发光模块11正常发光状态下，开关器件Q4截止，控制模块22的输出端VB1为高电平。在发光模块11损坏而断开的状态下，开关器件Q4导通，控制模块22的输出端VB1输出低电平，此时开关器件Q1截止，发光模块11彻底被切断。
如图2所示，防静电模块30包括相互并联的电容C1、电阻R1和瞬态抑制二极管D2且并联后的一端连接滤波模块40、另一端接地GND。
如图2所示，滤波模块40包括磁珠FB1、电容C22和电容C21，电容C22和电容C21相互并联且并联后的一端与磁珠FB1的一端以及灯模块连接、另一端接地GND，磁珠FB1的另一端与防静电模块30连接。
如图2所示，防静电模块30和滤波模块40之间连接有二极管D1。二极管D1的正极与电容C1、电阻R1和瞬态抑制二极管D2连接，二极管D1的负极与磁珠FB1连接。通过设置二极管D1防止极性反接。
如图2所示，发光模块11包括灯珠以及并联于灯珠两端的电容C13。一实施方式中，灯珠设置有两个分别为第一灯珠W1和第二灯珠W2。第一灯珠W1和第二灯珠W2串联且串联后的一端与开关器件Q1的集电极以及电容C13的一端连接、另一端与电阻R2以及电容C13的另一端连接。
在一实施方式中，灯模块10可以设置有两个甚至更多。
如图3所示，以设置两个灯模块10为例，其中，电阻R2、U2和C5组成的基准电路为共用电路。控制模块22也为共用电路。每个灯模块10单独连接一个检测模块21。所有检测模块21均有相互连接的输出端V1。每个灯模块10均连接至控制模块22的输出端VB1。只要有灯模块10损坏时，控制模块22可输出低电平从而切断所有的驱动模块12，继而切断所有的灯模块10。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (9)
1.一种车用灯模块，其特征在于，包括：
多个灯模块，所述灯模块包括发光模块以及驱动发光模块发光的驱动模块；
检测控制模块，在所述发光模块损坏的状态下，所述检测控制模块用于控制所有驱动模块断开；
所述检测控制模块包括相连的检测模块和控制模块，所述检测模块对应灯模块设置有多个，在有所述发光模块损坏的状态下，所述检测模块输出高电平，所述控制模块在高电平的输入下，输出控制所有所述驱动模块断开的低电平。
2.如权利要求1所述的车用灯模块，其特征在于，所述驱动模块包括开关器件Q1、电阻R2、基准二极管U2、电容C5、电阻R7、电容C2和电阻R15；
其中，所述电阻R2的一端连接基准二极管U2的负极、电容C5的一端、电阻R7的一端和检测控制模块，所述电阻R2的另一端连接发光模块，所述电阻R7的另一端连接所述开关器件Q1的基极，所述开关器件Q1的发射极通过电阻R15接地GND，所述基准二极管U2的正极以及电容C5的另一端接地GND，所述开关器件Q1的集电极连接发光模块，电容C2的两端与开关器件Q1的基极和发射极连接。
3.如权利要求1所述的车用灯模块，其特征在于，所述检测模块包括电阻R11、开关器件Q5、二极管D3和电阻R3，所述电阻R11一端与开关器件Q1的发射极连接、另一端与开关器件Q5的基极连接，所述电阻R3的一端与开关器件Q5的集电极、二极管D3的阳极以及发光模块连接，所述开关器件Q5的发射极接地GND，所述二极管D3的阴极与控制模块连接。
4.如权利要求1所述的车用灯模块，其特征在于，所述控制模块包括电阻R10、电容C11、电阻R30、开关器件Q4和电阻R6；
其中，所述电阻R10的一端连接检测模块、另一端连接电容C11的一端和电阻R30的一端以及开关器件Q4的基极，所述电容C11的另一端、电阻R30的另一端和开关器件Q4的发射极接地，所述电阻R6的一端与开关器件Q4的集电极连接、另一端连接驱动模块。
5.如权利要求1所述的车用灯模块，其特征在于，还包括相互连接且同时连接灯模块的防静电模块和滤波模块。
6.如权利要求5所述的车用灯模块，其特征在于，所述防静电模块包括相互并联的电容C1、电阻R1和瞬态抑制二极管D2且并联后的一端连接所述滤波模块、另一端接地GND。
7.如权利要求5所述的车用灯模块，其特征在于，所述滤波模块包括磁珠FB1、电容C22和电容C21，所述电容C22和电容C21相互并联且并联后的一端与磁珠FB1的一端以及灯模块连接、另一端接地GND，所述磁珠FB1的另一端与所述防静电模块连接。
8.如权利要求5所述的车用灯模块，其特征在于，所述防静电模块和滤波模块之间连接有二极管D1。
9.如权利要求1所述的车用灯模块，其特征在于，所述发光模块包括灯珠以及并联于灯珠两端的电容C13。
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