CN112031496A - 一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，包括地面、支撑杆、左折叠面罩、右折叠面罩、限位块和防水挡板，所述地面的上表面下部通过紧固螺栓固定有后胎垫块，且地面的上表面上部通过紧固螺栓固定有前胎垫块，所述前胎垫块的左侧表面设置有支撑杆，所述支撑杆的外表面转动设置有转动块，且转动块的内侧焊接固定有左连接杆，所述连接块的外表面设置有左折叠面罩，且连接块的外表面设置有右折叠面罩。该基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，设置有前胎垫块、后胎垫块、牵拉线、左折叠面罩、右折叠面罩、第一复位弹簧和支撑杆，可以自动对防护装置进行收回，降低了整个装置的安全隐患，同时也降低了整个装置的造价。

Description

一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置

技术领域

本发明涉及车辆防护技术领域，具体为一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置。

背景技术

车辆可以给我们的出行带来便捷，而随着汽车技术的发展，车辆的价格也越来越亲民，车辆变多就需要更多的车位，为了满足人们的停车需求，设计人员在小区、商场等场所的地下设立了地下车库，而在雨水较多的季节，由于地下车库地势低，容易造成地下车库内积水，所以需要对车辆进行防护。

而现有的一些车辆防护装置存在以下问题：

一、不能够防水，现有的一些车辆防护装置只能防止车辆上积累灰尘，当地下停车场出现一定量的积水时，容易使车辆进水，进而容易使车辆出现损伤，从而容易对车辆造成损害，进而对人们的出行造成影响，同时也会使人们的财产造成损失；

二、不便于调节，现有的一些车辆防护装置在地面上固定死，当不同车型的车辆停在车位上时，由于防护装置不能适当调节，导致整个装置的使用范围降低，同时在对防护装置进行固定时，需要车主手动进行操作，进而使整个装置的操作不够简便，同时需要通过电机等驱动力才能使防护装置自动收回，当遇到水时，容易发生危险。

所以我们提出了一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的一些车辆防护装置只能防止车辆上积累灰尘，当地下停车场出现一定量的积水时，容易使车辆进水，进而容易使车辆出现损伤，从而容易对车辆造成损害，进而对人们的出现造成影响，同时也会使人们的财产造成损失，而且现有的一些车辆防护装置在地面上固定死，当不同车型的车辆停在车位上时，由于防护装置不能适当调节，导致整个装置的使用范围降低，同时在对防护装置进行固定时，需要车主手动进行操作，进而使整个装置的操作不够简便，同时需要通过电机等驱动力才能使防护装置自动收回，当遇到水时，容易发生危险的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，包括地面、支撑杆、左折叠面罩、右折叠面罩、限位块和防水挡板，所述地面的上表面下部通过紧固螺栓固定有后胎垫块，且地面的上表面上部通过紧固螺栓固定有前胎垫块，所述前胎垫块的左侧表面设置有支撑杆，且支撑杆的外表面中部贴合设置有牵拉线，并且支撑杆的外表面左部焊接固定有第一复位弹簧，所述支撑杆的外表面转动设置有转动块，且转动块的内侧焊接固定有左连接杆，并且转动块的内侧焊接固定有右连接杆，所述支撑杆的左端设置有衔接块，且衔接块的内部开设有容纳槽，并且衔接块的左侧表面焊接固定有连接块，所述连接块的外表面设置有左折叠面罩，且连接块的外表面设置有右折叠面罩，所述右折叠面罩的外表面内部焊接固定有限位块，且限位块的内部开设有限位孔，所述左折叠面罩的外表面内部焊接固定有第二复位弹簧，且第二复位弹簧的末端焊接固定有卡合杆，且卡合杆的后侧表面焊接固定有拨动块，所述左连接杆的内部设置有延伸杆，所述后胎垫块的外表面镶嵌连接有防水挡板。

优选的，所述前胎垫块的前表面呈倾斜状，且前胎垫块的横截面呈“凹”字形，所述后胎垫块的外表面呈倒“凹”字形，且后胎垫块、前胎垫块、左折叠面罩、右折叠面罩、地面以及防水挡板组成一个封闭的空间。

优选的，所述支撑杆与前胎垫块、后胎垫块均组成转动结构，且支撑杆通过第一复位弹簧、容纳槽与衔接块组弹性结构，并且该弹性结构关于地面的中轴线呈设置有四组。

优选的，所述连接块与衔接块组成转动结构，且每2组连接块关于延伸杆的中轴线呈中心对称分布。

优选的，所述左折叠面罩与右折叠面罩大小相等、结构相同，且左折叠面罩与右折叠面罩的纵向伸展长度大于延伸杆、左连接杆和右连接杆的长度之和。

优选的，所述限位块、卡合杆均关于右折叠面罩的横向中轴线轴对称设置有两组，且限位块内部开设的限位孔为贯穿孔。

优选的，所述第二复位弹簧的形变量大于卡合杆与限位块重合部分的长度，且第二复位弹簧与卡合杆弹性连接，并且卡合杆的外形呈“十”字状。

优选的，所述卡合杆通过限位孔与限位块镶嵌连接，且限位块的外表面呈倾斜状，并且卡合杆与左折叠面罩组成滑动结构。

优选的，所述右连接杆和左连接杆关于延伸杆的中轴线呈中心对称分布，且右连接杆和左连接杆与延伸杆组成滑动结构，并且延伸杆的两端直径大于其中部直径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一、该基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置设置有前胎垫块、后胎垫块、牵拉线、左折叠面罩、右折叠面罩、第一复位弹簧和支撑杆，当需要对整个防护装置进行自动收回时，解除左折叠面罩和右折叠面罩的镶嵌连接，在第一复位弹簧恢复形变的作用下，支撑杆开始转动，从而使牵拉线被收回，进而使牵拉线带动左折叠面罩和右折叠面罩通过连接块转动，同时在左折叠面罩和右折叠面罩的重力作用下，可以使左折叠面罩和右折叠面罩被自动收回，从而使整个防护装置在自动收回时，增加了整个装置的安全性，同时也降低了整个防护装置启用与关闭时所消耗的能源，降低了整个装置的造价，提高了整个装置的产品竞争力；

二、该基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置设置有限位块、限位孔、第二复位弹簧、卡合杆、拨动块、延伸杆、左连接杆和右连接杆，通过旋转转动块，使与其内侧螺纹连接的左连接杆和右连接杆的长度得到改变，从而使左连接杆和右连接杆在延伸杆上滑动，继而可以使整个防护装置可以适用不用大小的成型，增加了整个装置的实用性，当左折叠面罩和右折叠面罩转动重合在一起时，限位块压迫卡合杆，从而使卡合杆在左折叠面罩内部滑动，进而使第二复位弹簧被压缩，继而使卡合杆可以与限位孔重合，继而不需要车主进行额外的固定操作，使整个装置的操作更加便捷，当需要将左折叠面罩和右折叠面罩打开时，只需拉动和下压拨动块即可使卡合杆与限位块脱离镶嵌连接的状态。

附图说明

图1为本发明一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置正剖视结构示意图；

图2为本发明一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置左折叠面罩和右折叠面罩连接结构示意图；

图3为本发明一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置左连接杆俯剖视结构示意图；

图4为本发明一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置延伸杆仰剖视结构示意图；

图5为本发明一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置图1中A处结构示意图；

图6为本发明一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置图2中B处结构示意图；

图7为本发明一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置图1中C处结构示意图。

图中：1、地面；2、前胎垫块；3、后胎垫块；4、支撑杆；5、牵拉线； 6、第一复位弹簧；7、转动块；8、左连接杆；9、衔接块；10、容纳槽；11、连接块；12、左折叠面罩；13、右折叠面罩；14、限位块；15、限位孔；16、第二复位弹簧；17、卡合杆；18、拨动块；19、右连接杆；20、延伸杆；21、紧固螺栓；22、防水挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，包括地面1、前胎垫块2、后胎垫块3、支撑杆4、牵拉线5、第一复位弹簧6、转动块7、左连接杆8、衔接块9、容纳槽10、连接块11、左折叠面罩12、右折叠面罩13、限位块14、限位孔15、第二复位弹簧16、卡合杆17、拨动块18、右连接杆19、延伸杆20、紧固螺栓21和防水挡板22，地面1的上表面下部通过紧固螺栓21固定有后胎垫块3，且地面1的上表面上部通过紧固螺栓21固定有前胎垫块2，前胎垫块2的左侧表面设置有支撑杆4，且支撑杆4的外表面中部贴合设置有牵拉线5，并且支撑杆4的外表面左部焊接固定有第一复位弹簧6，支撑杆4的外表面转动设置有转动块7，且转动块7的内侧焊接固定有左连接杆8，并且转动块7的内侧焊接固定有右连接杆19，支撑杆4的左端设置有衔接块9，且衔接块9的内部开设有容纳槽10，并且衔接块9的左侧表面焊接固定有连接块11，连接块11的外表面设置有左折叠面罩12，且连接块11的外表面设置有右折叠面罩13，右折叠面罩 13的外表面内部焊接固定有限位块14，且限位块14的内部开设有限位孔15，左折叠面罩12的外表面内部焊接固定有第二复位弹簧16，且第二复位弹簧 16的末端焊接固定有卡合杆17，且卡合杆17的后侧表面焊接固定有拨动块 18，左连接杆8的内部设置有延伸杆20，后胎垫块3的外表面镶嵌连接有防水挡板22。

前胎垫块2的前表面呈倾斜状，且前胎垫块2的横截面呈“凹”字形，后胎垫块3的外表面呈倒“凹”字形，且后胎垫块3、前胎垫块2、左折叠面罩12、右折叠面罩13、地面1以及防水挡板22组成一个封闭的空间，当地下停车场出现一定量的积水时，后胎垫块3、前胎垫块2、左折叠面罩12、右折叠面罩13可以很好的对车辆进行保护，进而保护了人们的财产安全。

支撑杆4与前胎垫块2、后胎垫块3均组成转动结构，且支撑杆4通过第一复位弹簧6、容纳槽10与衔接块9组弹性结构，并且该弹性结构关于地面 1的中轴线呈设置有四组，可以轻松的使整个装置自动对左折叠面罩12和右折叠面罩13进行收回，提高了整个装置的自动化程度。

连接块11与衔接块9组成转动结构，且每2组连接块11关于延伸杆20 的中轴线呈中心对称分布，可以使右折叠面罩13和左折叠面罩12被拉起，进而方便人们的操作。

左折叠面罩12与右折叠面罩13大小相等、结构相同，且左折叠面罩12 与右折叠面罩13的纵向伸展长度大于延伸杆20、左连接杆8和右连接杆19 的长度之和，可以确保右折叠面罩13和左折叠面罩12可以完全将车辆覆盖，继而减少了水渗透进右折叠面罩13和左折叠面罩12内侧的可能性。

限位块14、卡合杆17均关于右折叠面罩12的横向中轴线轴对称设置有两组，且限位块14内部开设的限位孔15为贯穿孔，可以使人们轻松的将右折叠面罩13和左折叠面罩12自动固定在一起，从而减少了人员的固定操作步骤，便于人们的操作。

第二复位弹簧16的形变量大于卡合杆17与限位块14重合部分的长度，且第二复位弹簧16与卡合杆17弹性连接，并且卡合杆17的外形呈“十”字状，可以方便人们通过减少的拉动和下压拨动块18，解除卡合杆17与限位块 14镶嵌连接的状态，进而可以使右折叠面罩13和左折叠面罩12被轻松的自动收回。

卡合杆17通过限位孔15与限位块14镶嵌连接，且限位块14的外表面呈倾斜状，并且卡合杆17与左折叠面罩13组成滑动结构，可以使右折叠面罩13和左折叠面罩12更加快速的被拆分，提高了整个装置的打开效率，同时降低了整个装置在开闭右折叠面罩13和左折叠面罩12时所需要的能源。

右连接杆19和左连接杆8关于延伸杆20的中轴线呈中心对称分布，且右连接杆19和左连接杆8与延伸杆20组成滑动结构，并且延伸杆20的两端直径大于其中部直径，可以使整个装置适应不同的车型，继而提高了整个装置的实用性。

本实施例的工作原理：在使用该基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置时，首先根据图1-7所示，当需要对车辆进行防护时，旋转转动块7，使与其内侧螺纹连接的左连接杆8和右连接杆19的长度得到改变，从而使左连接杆8和右连接杆19在延伸杆20上滑动，从而使整个装置可以根据不同车型来调节长度，接着将前胎垫块2和后胎垫块3通过紧固螺栓21固定在地面1 上预留的孔中，接着将车开到前胎垫块2和后胎垫块3上，将防水挡板22通过卡扣等镶嵌结构，固定到前胎垫块2和后胎垫块3外表面；

当防水挡板22固定好后，拉动右折叠面罩13和左折叠面罩12，此时牵拉线5被拉动，从而使支撑杆4转动，继而使第一复位弹簧6发生压缩形变，当右折叠面罩13和左折叠面罩12拼接到一起时，限位块14压迫卡合杆17，因为限位块14的外表面呈倾斜状，所以限位块14使卡合杆17在左折叠面罩 12内部滑动，进而使第二复位弹簧16被压缩，继而使卡合杆17可以与限位孔15重合，继而不需要车主进行额外的固定操作，便于人们的使用；

当需要对右折叠面罩13和左折叠面罩12进行拆卸时，将上述步骤反做，解除左折叠面罩12和右折叠面罩13的镶嵌连接，在第一复位弹簧6恢复形变的作用下，支撑杆4开始转动，从而使牵拉线5被收回，进而使牵拉线5 带动左折叠面罩12和右折叠面罩13通过衔接块9转动，同时在左折叠面罩 12和右折叠面罩13的重力作用下，可以使左折叠面罩12和右折叠面罩13被自动收回，进而使整个防护装置在自动收回时，增加了整个装置的安全性，同时也降低了整个防护装置启用与关闭时所消耗的能源，降低了整个装置的造价，提高了整个装置的产品竞争力，这就是该基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置的工作原理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，包括地面(1)、支撑杆(4)、左折叠面罩(12)、右折叠面罩(13)、限位块(14)和防水挡板(22)，其特征在于：所述地面(1)的上表面下部通过紧固螺栓(21)固定有后胎垫块(3)，且地面(1)的上表面上部通过紧固螺栓(21)固定有前胎垫块(2)，所述前胎垫块(2)的左侧表面设置有支撑杆(4)，且支撑杆(4)的外表面中部贴合设置有牵拉线(5)，并且支撑杆(4)的外表面左部焊接固定有第一复位弹簧(6)，所述支撑杆(4)的外表面转动设置有转动块(7)，且转动块(7)的内侧焊接固定有左连接杆(8)，并且转动块(7)的内侧焊接固定有右连接杆(19)，所述支撑杆(4)的左端设置有衔接块(9)，且衔接块(9)的内部开设有容纳槽(10)，并且衔接块(9)的左侧表面焊接固定有连接块(11)，所述连接块(11)的外表面设置有左折叠面罩(12)，且连接块(11)的外表面设置有右折叠面罩(13)，所述右折叠面罩(13)的外表面内部焊接固定有限位块(14)，且限位块(14)的内部开设有限位孔(15)，所述左折叠面罩(12)的外表面内部焊接固定有第二复位弹簧(16)，且第二复位弹簧(16)的末端焊接固定有卡合杆(17)，且卡合杆(17)的后侧表面焊接固定有拨动块(18)，所述左连接杆(8)的内部设置有延伸杆(20)，所述后胎垫块(3)的外表面镶嵌连接有防水挡板(22)。

2.根据权利要求1所述的一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，其特征在于：所述前胎垫块(2)的前表面呈倾斜状，且前胎垫块(2)的横截面呈“凹”字形，所述后胎垫块(3)的外表面呈倒“凹”字形，且后胎垫块(3)、前胎垫块(2)、左折叠面罩(12)、右折叠面罩(13)、地面(1)以及防水挡板(22)组成一个封闭的空间。

3.根据权利要求1所述的一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，其特征在于：所述支撑杆(4)与前胎垫块(2)、后胎垫块(3)均组成转动结构，且支撑杆(4)通过第一复位弹簧(6)、容纳槽(10)与衔接块(9)组弹性结构，并且该弹性结构关于地面(1)的中轴线呈设置有四组。

4.根据权利要求1所述的一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，其特征在于：所述连接块(11)与衔接块(9)组成转动结构，且每2组连接块(11)关于延伸杆(20)的中轴线呈中心对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，其特征在于：所述左折叠面罩(12)与右折叠面罩(13)大小相等、结构相同，且左折叠面罩(12)与右折叠面罩(13)的纵向伸展长度大于延伸杆(20)、左连接杆(8)和右连接杆(19)的长度之和。

6.根据权利要求1所述的一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，其特征在于：所述限位块(14)、卡合杆(17)均关于右折叠面罩(12)的横向中轴线轴对称设置有两组，且限位块(14)内部开设的限位孔(15)为贯穿孔。

7.根据权利要求1所述的一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，其特征在于：所述第二复位弹簧(16)的形变量大于卡合杆(17)与限位块(14)重合部分的长度，且第二复位弹簧(16)与卡合杆(17)弹性连接，并且卡合杆(17)的外形呈“十”字状。

8.根据权利要求1所述的一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，其特征在于：所述卡合杆(17)通过限位孔(15)与限位块(14)镶嵌连接，且限位块(14)的外表面呈倾斜状，并且卡合杆(17)与左折叠面罩(13)组成滑动结构。

9.根据权利要求1所述的一种基于车辆防护用车辆自收式地下防水装置，其特征在于：所述右连接杆(19)和左连接杆(8)关于延伸杆(20)的中轴线呈中心对称分布，且右连接杆(19)和左连接杆(8)与延伸杆(20)组成滑动结构，并且延伸杆(20)的两端直径大于其中部直径。

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