CN112030816A - 一种防跟车的停车场门禁装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防跟车的停车场门禁装置，包括机身，所述机身上端右侧内设有防跟车机构，所述防跟车机构包括固定连接在所述机身上端右侧内的防跟车块，所述防跟车块左侧设有位于所述机身内的传动腔，所述防跟车块内设有开口朝下的第一滑动腔，本发明通过车面接触毛刷在通过门禁的车辆的外表面滑动带动防跟车杆的上下移动来阻止后面的车辆进行跟车，在前一辆车进入门禁后，防跟车杆能迅速复位并档在后面车辆面前，从而起到防跟车作用，此外，通过超重的车辆的自重带动滑块下移从而使车辆阻挡块弹出地面从而达到对超重车辆的阻挡并且同时进行报警，来警告超重车辆及时离开。
Description
技术领域
本发明涉及门禁领域，具体为一种防跟车的停车场门禁装置。
背景技术
出入口门禁安全管理系统是新型现代化安全管理系统，它集微机自动识别技术和现代安全管理措施为一体，在现实生活中，大多数停车场的门禁装置总是使用横杆的上下摆动来控制车辆的进出，但是这种装置在遇到跟车情况时，为了避免装置的损伤总是在检测到跟车时进行放行，从而将许多未经登记的车辆和超重量的车辆放入停车场内，给停车场的管理带来困难，所以一种防跟车的门禁系统属实必要。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种防跟车的停车场门禁装置，克服停车场防跟车等情况。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种防跟车的停车场门禁装置，包括机身，所述机身上端右侧内设有防跟车机构，所述防跟车机构包括固定连接在所述机身上端右侧内的防跟车块，所述防跟车块左侧设有位于所述机身内的传动腔，所述防跟车块内设有开口朝下的第一滑动腔，所述第一滑动腔上侧内壁固定设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第一滑动腔内的防跟车杆，所述防跟车杆下端伸出所述第一滑动腔并固定设有滑动连接挡板，所述滑动连接挡板内设有开口朝下的车面滑动腔，所述车面滑动腔左右侧内壁上转动设有车面接触转动轴，所述车面接触转动轴上固定设有车面接触毛刷，所述车面接触毛刷外端面内设有接触传感器，所述车面接触毛刷下端伸出所述车面滑动腔，所述第一滑动腔左侧设有位于所述防跟车块内且开口朝右的第二滑动腔，所述第二滑动腔左侧内壁固定设有第一电磁铁，所述第二滑动腔左侧内壁固定设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第二滑动腔内的带磁挡块，所述带磁挡块另一端部分伸入所述第一滑动腔，所述防跟车杆上端右侧内设有开口朝右的第三滑动腔，所述防跟车块右端设有与所述第三滑动腔连通的第四滑动腔，所述第四滑动腔右侧内壁固定设有第二电磁铁，所述第四滑动腔右侧内壁固定设有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第四滑动腔内的第一带磁卡块，所述第一带磁卡块另一端部分伸入所述第三滑动腔并卡住所述防跟车杆，所述防跟车块左端设有防跟车块开口使所述第一滑动腔与所述第一滑动腔连通，所述防跟车杆左端啮合设有位于所述传动腔内的可移动传动齿轮，所述可移动传动齿轮固定连接在第一转动轴上。
优选地，所述传动腔右侧设有位于所述机身内的压缩腔，所述压缩腔下侧内壁固定设有第四压缩弹簧，所述第四压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述压缩腔内的重量检测板，所述重量检测板右端内设有开口朝右的第五滑动腔，所述第五滑动腔右侧设有位于所述机身内且与所述第五滑动腔连通的第六滑动腔，所述第六滑动腔右侧内壁固定设有第三电磁铁，所述第六滑动腔右侧内壁固定设有第五压缩弹簧，所述第五压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第六滑动腔内的第二带磁卡块，所述第二带磁卡块另一端部分位于所述第五滑动腔内且卡住所述重量检测板，所述压缩腔上下侧内壁固定设有位于所述重量检测板前侧的第一滑轨，所述第一滑轨内设有开口朝后的第七滑动腔，所述第七滑动腔下侧内壁固定设有第六压缩弹簧，所述第六压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第七滑动腔内的第一滑块，所述压缩腔后侧内壁固定设有第二滑轨，所述第二滑轨内设有开口朝前的第八滑动腔，所述第八滑动腔下侧内壁固定设有第七压缩弹簧，所述第七压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第八滑动腔内的第二滑块，所述第二滑块与所述第一滑块前端都伸入所述压缩腔且其前端上侧都与所述重量检测板固定连接，所述重量检测板上端前侧内接触设有坡度连接板，所述坡度连接板前端转动固定连接在第二转动轴上，所述第二转动轴左右端转动连接在所述压缩腔左右侧内壁上，所述压缩腔左侧内壁设有与所述传动腔连通的传动开口，所述重量检测板设有转动连接在所述传动腔前后侧内壁的第三转动轴，所述第三转动轴上固定设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮通过所述传动开口与所述重量检测板左端面啮合连接，所述第三转动轴左侧设有转动连接在所述传动腔前后侧内壁上的第四转动轴，所述第四转动轴上固定设有与所述第一传动齿轮啮合连接的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮后侧设有固定连接在所述第四转动轴上的第一带轮，所述第四转动轴上侧设有转动连接在所述传动腔前后侧内壁的第五转动轴，所述第五转动轴上固定设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间通过第一传送带摩擦连接，所述第二带轮后侧设有固定连接在所述第五转动轴上的第三带轮，所述第五转动轴右侧设有固定连接在所述传动腔前侧内壁上的第三滑轨，所述第三滑轨内设有开口朝后的第九滑动腔，所述第九滑动腔左侧内壁固定设有第四电磁铁，所述第九滑动腔右侧内壁固定设有第八压缩弹簧，所述第八压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第九滑动腔内的带磁滑块，所述带磁滑块后端固定设有所述第一转动轴，所述可移动传动齿轮后侧设有固定连接在所述第一转动轴上的第四带轮，所述第四带轮与所述第二带轮之间通过第二传送带摩擦连接。
优选地，所述压缩腔前侧设有位于所述机身前端面内的超重阻挡机构，所述超重阻挡机构包括固定连接在所述机身前端面内的阻挡收纳块，所述阻挡收纳块内设有开口朝上的第十滑动腔，所述第十滑动腔后侧内壁固定设有第九压缩弹簧，所述第九压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第十滑动腔内的阻挡卡块，所述阻挡卡块下端内设有开口朝下的第十一滑动腔，所述阻挡收纳块右端内设有位于所述第十一滑动腔上侧且开口朝后的第十二滑动腔，所述第十二滑动腔前侧内壁固定设有第四电磁铁，所述第十二滑动腔前侧内壁固定设有第十压缩弹簧，所述第十压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第十二滑动腔内的第三带磁卡块，所述阻挡收纳块后端设有与所述压缩腔连通的收纳块开口，所述阻挡卡块后端固定设有收纳连接线，所述收纳连接线通过所述收纳块开口缠绕在位于所述压缩腔内的收纳轮上，所述收纳轮固定连接在第六转动轴上，所述第六转动轴转动连接在所述压缩腔左右侧内壁上，所述第一滑轨前端面设有连通所述第七滑动腔和所述压缩腔的滑轨开口，所述第一滑块前端内设有开口朝前的收纳线连接腔，所述收纳连接线缠绕在所述收纳轮外表面后通过所述滑轨开口固定连接在所述收纳线连接腔后侧内壁上。
优选地，所述压缩腔左侧内壁上固定设有位于所述第一滑轨后侧的报警电源，所述报警电源后侧设有固定连接在所述压缩腔左侧内壁上的报警器，所述报警器上侧和前侧设有固定连接在所述压缩腔左侧内壁上的第一报警磁铁和第二报警磁铁，所述报警电源，所述报警器，所述第一报警磁铁和所述第二报警磁铁通过报警连接电线电线连接。
本发明的有益效果 ：本发明通过车面接触毛刷在通过门禁的车辆的外表面滑动带动防跟车杆的上下移动来阻止后面的车辆进行跟车，在前一辆车进入门禁后，防跟车杆能迅速复位并档在后面车辆面前，从而起到防跟车作用，此外，通过超重的车辆的自重带动滑块下移从而使车辆阻挡块弹出地面从而达到对超重车辆的阻挡并且同时进行报警，来警告超重车辆及时离开。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图 1 是本发明实施例的结构示意图；
图 2 是本发明实施例图1中A处放大示意图；
图 3 是本发明实施例图1中B-B方向示意图；
图 4 是本发明实施例图1中C-C方向示意图；
图 5是本发明实施例图3中D处放大示意图。
具体实施方式
下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-5所述的一种防跟车的停车场门禁装置，包括机身11，所述机身11上端右侧内设有防跟车机构901，所述防跟车机构901包括固定连接在所述机身11上端右侧内的防跟车块31，所述防跟车块31左侧设有位于所述机身11内的传动腔80，所述防跟车块31内设有开口朝下的第一滑动腔84，所述第一滑动腔84上侧内壁固定设有第一压缩弹簧32，所述第一压缩弹簧32另一端固定设有滑动连接在所述第一滑动腔84内的防跟车杆12，所述防跟车杆12下端伸出所述第一滑动腔84并固定设有滑动连接挡板13，所述滑动连接挡板13内设有开口朝下的车面滑动腔96，所述车面滑动腔96左右侧内壁上转动设有车面接触转动轴15，所述车面接触转动轴15上固定设有车面接触毛刷14，所述车面接触毛刷14外端面内设有接触传感器73，所述车面接触毛刷14下端伸出所述车面滑动腔96，所述第一滑动腔84左侧设有位于所述防跟车块31内且开口朝右的第二滑动腔85，所述第二滑动腔85左侧内壁固定设有第一电磁铁35，所述第二滑动腔85左侧内壁固定设有第二压缩弹簧34，所述第二压缩弹簧34另一端固定设有滑动连接在所述第二滑动腔85内的带磁挡块33，所述带磁挡块33另一端部分伸入所述第一滑动腔84，所述防跟车杆12上端右侧内设有开口朝右的第三滑动腔88，所述防跟车块31右端设有与所述第三滑动腔88连通的第四滑动腔87，所述第四滑动腔87右侧内壁固定设有第二电磁铁41，所述第四滑动腔87右侧内壁固定设有第三压缩弹簧40，所述第三压缩弹簧40另一端固定设有滑动连接在所述第四滑动腔87内的第一带磁卡块39，所述第一带磁卡块39另一端部分伸入所述第三滑动腔88并卡住所述防跟车杆12，所述防跟车块31左端设有防跟车块开口70使所述第一滑动腔84与所述第一滑动腔84连通，所述防跟车杆12左端啮合设有位于所述传动腔80内的可移动传动齿轮36，所述可移动传动齿轮36固定连接在第一转动轴38上，当有车辆位于所述车面接触毛刷14下侧时，所述第二电磁铁41工作即充磁吸引所述第一带磁卡块39全部进入所述第四滑动腔87并压缩所述第三压缩弹簧40，随后根据所述车面接触毛刷14下侧的车辆重量，所述可移动传动齿轮36转动带动所述防跟车杆12上移一定距离，使所述车面接触转动轴15与待进入车辆的前盖板处于差不多的高度，但由于所述带磁挡块33位于所述防跟车杆12上侧，若有车辆进行闯关，在所述带磁挡块33的阻挡下，所述防跟车杆12无法上升，此时闯关车辆只能撞击所述车面接触毛刷14从而被阻挡在门禁外无法进入停车场，当车辆进行门禁取卡等操作后，通过电控制所述第一电磁铁35工作即充磁吸引所述带磁挡块33左移即全部进入所述第二滑动腔85并压缩所述第二压缩弹簧34，此时车辆可前进且行进过程中由于车辆外形的流线型，推动所述防跟车杆12在所述第一滑动腔84内上升后在下降，同时所述车面接触毛刷14在车辆外表面滚动，同时对车辆表面灰尘进行一定的清理，当车辆完全通过所述车面接触转动轴15时，在所述第一压缩弹簧32的作用下带动所述防跟车杆12复位，此时所述第一电磁铁35停止工作，在所述第二压缩弹簧34的作用下推动所述带磁挡块33复位，同时所述第二电磁铁41停止工作，当所述防跟车杆12下移至所述第三滑动腔88与所述第四滑动腔87连通时，在所述第三压缩弹簧40的作用下带动所述第一带磁卡块39复位即进入所述第三滑动腔88并卡住所述防跟车杆12。
有益地，所述传动腔80右侧设有位于所述机身11内的压缩腔81，所述压缩腔81下侧内壁固定设有第四压缩弹簧20，所述第四压缩弹簧20另一端固定设有滑动连接在所述压缩腔81内的重量检测板16，所述重量检测板16右端内设有开口朝右的第五滑动腔82，所述第五滑动腔82右侧设有位于所述机身11内且与所述第五滑动腔82连通的第六滑动腔83，所述第六滑动腔83右侧内壁固定设有第三电磁铁18，所述第六滑动腔83右侧内壁固定设有第五压缩弹簧19，所述第五压缩弹簧19另一端固定设有滑动连接在所述第六滑动腔83内的第二带磁卡块17，所述第二带磁卡块17另一端部分位于所述第五滑动腔82内且卡住所述重量检测板16，所述压缩腔81上下侧内壁固定设有位于所述重量检测板16前侧的第一滑轨53，所述第一滑轨53内设有开口朝后的第七滑动腔92，所述第七滑动腔92下侧内壁固定设有第六压缩弹簧54，所述第六压缩弹簧54另一端固定设有滑动连接在所述第七滑动腔92内的第一滑块56，所述压缩腔81后侧内壁固定设有第二滑轨42，所述第二滑轨42内设有开口朝前的第八滑动腔91，所述第八滑动腔91下侧内壁固定设有第七压缩弹簧44，所述第七压缩弹簧44另一端固定设有滑动连接在所述第八滑动腔91内的第二滑块43，所述第二滑块43与所述第一滑块56前端都伸入所述压缩腔81且其前端上侧都与所述重量检测板16固定连接，所述重量检测板16上端前侧内接触设有坡度连接板58，所述坡度连接板58前端转动固定连接在第二转动轴57上，所述第二转动轴57左右端转动连接在所述压缩腔81左右侧内壁上，所述压缩腔81左侧内壁设有与所述传动腔80连通的传动开口21，所述重量检测板16设有转动连接在所述传动腔80前后侧内壁的第三转动轴71，所述第三转动轴71上固定设有第一传动齿轮72，所述第一传动齿轮72通过所述传动开口21与所述重量检测板16左端面啮合连接，所述第三转动轴71左侧设有转动连接在所述传动腔80前后侧内壁上的第四转动轴23，所述第四转动轴23上固定设有与所述第一传动齿轮72啮合连接的第二传动齿轮22，所述第二传动齿轮22后侧设有固定连接在所述第四转动轴23上的第一带轮24，所述第四转动轴23上侧设有转动连接在所述传动腔80前后侧内壁的第五转动轴28，所述第五转动轴28上固定设有第二带轮26，所述第二带轮26与所述第一带轮24之间通过第一传送带25摩擦连接，所述第二带轮26后侧设有固定连接在所述第五转动轴28上的第三带轮27，所述第五转动轴28右侧设有固定连接在所述传动腔80前侧内壁上的第三滑轨66，所述第三滑轨66内设有开口朝后的第九滑动腔89，所述第九滑动腔89左侧内壁固定设有第四电磁铁69，所述第九滑动腔89右侧内壁固定设有第八压缩弹簧67，所述第八压缩弹簧67另一端固定设有滑动连接在所述第九滑动腔89内的带磁滑块68，所述带磁滑块68后端固定设有所述第一转动轴38，所述可移动传动齿轮36后侧设有固定连接在所述第一转动轴38上的第四带轮37，所述第四带轮37与所述第二带轮26之间通过第二传送带30摩擦连接。
有益地，所述压缩腔81前侧设有位于所述机身11前端面内的超重阻挡机构902，所述超重阻挡机构902包括固定连接在所述机身11前端面内的阻挡收纳块59，所述阻挡收纳块59内设有开口朝上的第十滑动腔93，所述第十滑动腔93后侧内壁固定设有第九压缩弹簧64，所述第九压缩弹簧64另一端固定设有滑动连接在所述第十滑动腔93内的阻挡卡块60，所述阻挡卡块60下端内设有开口朝下的第十一滑动腔94，所述阻挡收纳块59右端内设有位于所述第十一滑动腔94上侧且开口朝后的第十二滑动腔95，所述第十二滑动腔95前侧内壁固定设有第四电磁铁62，所述第十二滑动腔95前侧内壁固定设有第十压缩弹簧63，所述第十压缩弹簧63另一端固定设有滑动连接在所述第十二滑动腔95内的第三带磁卡块61，所述阻挡收纳块59后端设有与所述压缩腔81连通的收纳块开口65，所述阻挡卡块60后端固定设有收纳连接线52，所述收纳连接线52通过所述收纳块开口65缠绕在位于所述压缩腔81内的收纳轮50上，所述收纳轮50固定连接在第六转动轴51上，所述第六转动轴51转动连接在所述压缩腔81左右侧内壁上，所述第一滑轨53前端面设有连通所述第七滑动腔92和所述压缩腔81的滑轨开口55，所述第一滑块56前端内设有开口朝前的收纳线连接腔97，所述收纳连接线52缠绕在所述收纳轮50外表面后通过所述滑轨开口55固定连接在所述收纳线连接腔97后侧内壁上。
有益地，所述压缩腔81左侧内壁上固定设有位于所述第一滑轨53后侧的报警电源47，所述报警电源47后侧设有固定连接在所述压缩腔81左侧内壁上的报警器45，所述报警器45上侧和前侧设有固定连接在所述压缩腔81左侧内壁上的第一报警磁铁48和第二报警磁铁49，所述报警电源47，所述报警器45，所述第一报警磁铁48和所述第二报警磁铁49通过报警连接电线46电线连接。
初始状态时，第一压缩弹簧32,第二压缩弹簧34,第三压缩弹簧40,第四压缩弹簧20,第五压缩弹簧19,第六压缩弹簧54，第七压缩弹簧44,第八压缩弹簧67处于正常状态，第九压缩弹簧64,第十压缩弹簧63处于压缩状态。
当有车准备进入停车场时，若车辆重量正常，第二电磁铁41工作即充磁吸引第一带磁卡块39全部进入第四滑动腔87并压缩第三压缩弹簧40，在车辆挺稳在重量检测板16上端面时，第三电磁铁18工作即充磁吸引第二带磁卡块17进入第六滑动腔83并压缩第五压缩弹簧19，此时在车辆的重力作用下，带动重量检测板16在压缩腔81内下降且压缩第四压缩弹簧20，重量检测板16下移带动第二滑块43和第一滑块56下移且压缩第七压缩弹簧44和第六压缩弹簧54，在重量检测板16下移过程中，坡度连接板58在自重下绕第二转动轴57向下摆动，且在重量检测板16停止下移时，坡度连接板58后端下侧与重量检测板16上端面接触，在重量检测板16下移的同时其左端带动第一传动齿轮72在第三转动轴71上顺时针转动，第三转动轴71转动依次带动第二传动齿轮22和第四转动轴23转动，第四转动轴23转动带动第一带轮24转动，第一带轮24转动通过第一传送带25带动第二带轮26转动，第二带轮26转动依次带动第五转动轴28和第三带轮27转动，第三带轮27转动通过第二传送带30带动第四带轮37转动，第四带轮37转动依次带动第一转动轴38和可移动传动齿轮36转动，可移动传动齿轮36转动带动防跟车杆12上移，防跟车杆12上移使车面接触转动轴15与待进入车辆的前盖板处于差不多的高度，但由于带磁挡块33位于防跟车杆12上侧，若有车辆进行闯关，在带磁挡块33的阻挡下，防跟车杆12无法上升，此时闯关车辆只能撞击车面接触毛刷14从而被阻挡在门禁外无法进入停车场，当车辆进行门禁取卡等操作后，通过电控制第一电磁铁35工作即充磁吸引带磁挡块33左移即全部进入第二滑动腔85并压缩第二压缩弹簧34，随后车辆前进且外表面与车面接触毛刷14外端面接触，此时接触传感器73检测到信号并命令第四电磁铁69工作即充磁吸引带磁滑块68左移并拉伸第八压缩弹簧67，带磁滑块68左移带动第一转动轴38和可移动传动齿轮36左移，此时可移动传动齿轮36不再与防跟车杆12啮合，随后车辆可前进且行进过程中由于车辆外形的流线型，推动防跟车杆12在第一滑动腔84内上升后在下降，同时车面接触毛刷14在车辆外表面滚动，同时对车辆表面灰尘进行一定的清理，在车辆行进过程中，坡度连接板58形成的坡度是车辆在行驶过程中更平稳，当车辆完全通过车面接触转动轴15时，在第一压缩弹簧32的作用下带动防跟车杆12复位，此时第一电磁铁35停止工作，在第二压缩弹簧34的作用下推动带磁挡块33复位，同时第二电磁铁41停止工作，当防跟车杆12下移至第三滑动腔88与第四滑动腔87连通时，在第三压缩弹簧40的作用下带动第一带磁卡块39复位即进入第三滑动腔88并卡住防跟车杆12；当停在重量检测板16上端面的车辆重量超重时，第一滑块56下降，第一滑块56下降时收纳连接线52放松，此时在第九压缩弹簧64的作用下推动阻挡卡块60上移，阻挡卡块60上移至上端伸出第十滑动腔93且当第十一滑动腔94与第十二滑动腔95连通时，在第十压缩弹簧63的作用下推动第三带磁卡块61进入第十一滑动腔94并卡住阻挡卡块60，此时阻挡卡块60位于超重车辆的前侧可阻挡其闯关；与此同时，第一滑块56下降至与第一报警磁铁48前端面和第二报警磁铁49上端面接触，此时报警电路形成闭合电路，报警电源47使报警器45进行报警。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种防跟车的停车场门禁装置，包括机身,其特征在于：所述机身上端右侧内设有防跟车机构，所述防跟车机构包括固定连接在所述机身上端右侧内的防跟车块，所述防跟车块左侧设有位于所述机身内的传动腔，所述防跟车块内设有开口朝下的第一滑动腔，所述第一滑动腔上侧内壁固定设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第一滑动腔内的防跟车杆，所述防跟车杆下端伸出所述第一滑动腔并固定设有滑动连接挡板，所述滑动连接挡板内设有开口朝下的车面滑动腔，所述车面滑动腔左右侧内壁上转动设有车面接触转动轴，所述车面接触转动轴上固定设有车面接触毛刷，所述车面接触毛刷外端面内设有接触传感器，所述车面接触毛刷下端伸出所述车面滑动腔，所述第一滑动腔左侧设有位于所述防跟车块内且开口朝右的第二滑动腔，所述第二滑动腔左侧内壁固定设有第一电磁铁，所述第二滑动腔左侧内壁固定设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第二滑动腔内的带磁挡块，所述带磁挡块另一端部分伸入所述第一滑动腔，所述防跟车杆上端右侧内设有开口朝右的第三滑动腔，所述防跟车块右端设有与所述第三滑动腔连通的第四滑动腔，所述第四滑动腔右侧内壁固定设有第二电磁铁，所述第四滑动腔右侧内壁固定设有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第四滑动腔内的第一带磁卡块，所述第一带磁卡块另一端部分伸入所述第三滑动腔并卡住所述防跟车杆，所述防跟车块左端设有防跟车块开口使所述第一滑动腔与所述第一滑动腔连通，所述防跟车杆左端啮合设有位于所述传动腔内的可移动传动齿轮，所述可移动传动齿轮固定连接在第一转动轴上。
2.根据权利要求 1 所述的一种防跟车的停车场门禁装置，其特征在于：所述传动腔右侧设有位于所述机身内的压缩腔，所述压缩腔下侧内壁固定设有第四压缩弹簧，所述第四压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述压缩腔内的重量检测板，所述重量检测板右端内设有开口朝右的第五滑动腔，所述第五滑动腔右侧设有位于所述机身内且与所述第五滑动腔连通的第六滑动腔，所述第六滑动腔右侧内壁固定设有第三电磁铁，所述第六滑动腔右侧内壁固定设有第五压缩弹簧，所述第五压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第六滑动腔内的第二带磁卡块，所述第二带磁卡块另一端部分位于所述第五滑动腔内且卡住所述重量检测板，所述压缩腔上下侧内壁固定设有位于所述重量检测板前侧的第一滑轨，所述第一滑轨内设有开口朝后的第七滑动腔，所述第七滑动腔下侧内壁固定设有第六压缩弹簧，所述第六压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第七滑动腔内的第一滑块，所述压缩腔后侧内壁固定设有第二滑轨，所述第二滑轨内设有开口朝前的第八滑动腔，所述第八滑动腔下侧内壁固定设有第七压缩弹簧，所述第七压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第八滑动腔内的第二滑块，所述第二滑块与所述第一滑块前端都伸入所述压缩腔且其前端上侧都与所述重量检测板固定连接，所述重量检测板上端前侧内接触设有坡度连接板，所述坡度连接板前端转动固定连接在第二转动轴上，所述第二转动轴左右端转动连接在所述压缩腔左右侧内壁上，所述压缩腔左侧内壁设有与所述传动腔连通的传动开口，所述重量检测板设有转动连接在所述传动腔前后侧内壁的第三转动轴，所述第三转动轴上固定设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮通过所述传动开口与所述重量检测板左端面啮合连接，所述第三转动轴左侧设有转动连接在所述传动腔前后侧内壁上的第四转动轴，所述第四转动轴上固定设有与所述第一传动齿轮啮合连接的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮后侧设有固定连接在所述第四转动轴上的第一带轮，所述第四转动轴上侧设有转动连接在所述传动腔前后侧内壁的第五转动轴，所述第五转动轴上固定设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间通过第一传送带摩擦连接，所述第二带轮后侧设有固定连接在所述第五转动轴上的第三带轮，所述第五转动轴右侧设有固定连接在所述传动腔前侧内壁上的第三滑轨，所述第三滑轨内设有开口朝后的第九滑动腔，所述第九滑动腔左侧内壁固定设有第四电磁铁，所述第九滑动腔右侧内壁固定设有第八压缩弹簧，所述第八压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第九滑动腔内的带磁滑块，所述带磁滑块后端固定设有所述第一转动轴，所述可移动传动齿轮后侧设有固定连接在所述第一转动轴上的第四带轮，所述第四带轮与所述第二带轮之间通过第二传送带摩擦连接。
3.根据权利要求2所述的一种防跟车的停车场门禁装置，其特征在于：所述压缩腔前侧设有位于所述机身前端面内的超重阻挡机构，所述超重阻挡机构包括固定连接在所述机身前端面内的阻挡收纳块，所述阻挡收纳块内设有开口朝上的第十滑动腔，所述第十滑动腔后侧内壁固定设有第九压缩弹簧，所述第九压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第十滑动腔内的阻挡卡块，所述阻挡卡块下端内设有开口朝下的第十一滑动腔，所述阻挡收纳块右端内设有位于所述第十一滑动腔上侧且开口朝后的第十二滑动腔，所述第十二滑动腔前侧内壁固定设有第四电磁铁，所述第十二滑动腔前侧内壁固定设有第十压缩弹簧，所述第十压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第十二滑动腔内的第三带磁卡块，所述阻挡收纳块后端设有与所述压缩腔连通的收纳块开口，所述阻挡卡块后端固定设有收纳连接线，所述收纳连接线通过所述收纳块开口缠绕在位于所述压缩腔内的收纳轮上，所述收纳轮固定连接在第六转动轴上，所述第六转动轴转动连接在所述压缩腔左右侧内壁上，所述第一滑轨前端面设有连通所述第七滑动腔和所述压缩腔的滑轨开口，所述第一滑块前端内设有开口朝前的收纳线连接腔，所述收纳连接线缠绕在所述收纳轮外表面后通过所述滑轨开口固定连接在所述收纳线连接腔后侧内壁上。
4.根据权利要求2所述的一种防跟车的停车场门禁装置，其特征在于：所述压缩腔左侧内壁上固定设有位于所述第一滑轨后侧的报警电源，所述报警电源后侧设有固定连接在所述压缩腔左侧内壁上的报警器，所述报警器上侧和前侧设有固定连接在所述压缩腔左侧内壁上的第一报警磁铁和第二报警磁铁，所述报警电源，所述报警器，所述第一报警磁铁和所述第二报警磁铁通过报警连接电线电线连接。
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