CN112025602A - 柴油机机座主轴瓦安装工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机机座主轴瓦安装工装，包括主轴瓦固定板、手柄和一对横向定位杆，主轴瓦固定板端面呈半圆形，所述半圆形的外径与机座主轴瓦内径匹配，呈П形的手柄两端固定在主轴瓦固定板的下凹部中央，横向定位杆中部对称固定在主轴瓦固定板的半圆弧中部上，且与主轴瓦固定板垂直相交。主轴瓦固定板两端分别通过拧入主轴瓦对应螺纹孔的紧固螺钉固定在主轴瓦固定板上。本发明结构简单、制造成本低、操作方便安全，能快速高效地完成主轴瓦的安装，大大减轻了柴油机装配工人的劳动强度，并提供可靠的安全保障，提高了大缸径船用低速柴油机的装配效率。

Description

柴油机机座主轴瓦安装工装

技术领域

本发明涉及一种柴油机安装的专用吊运工具，尤其涉及一种船用低速柴油机机座主轴瓦的安装定位工装，属于柴油机装配技术领域。

背景技术

船用低速柴油机是指转速n≤300转/分的柴油机，其具有高效低油耗的优点，广泛用作各类大型船舶的动力装置。主轴瓦是柴油机的重要零部件之一，位于机座和曲轴轴颈之间。主轴瓦和曲轴轴颈之间有一层起到减摩润滑作用的油膜，柴油机运行期间如果润滑不良主轴瓦和曲轴轴颈之间产生了直接的硬摩擦，硬摩擦产生的高温会烧坏主轴瓦，同时还损坏曲轴轴颈造成重大故障，需要停机吊出曲轴，更换新的主轴瓦。费时费力，严重影响船舶航行的安全。

主轴瓦在安装时，传统的安装方法是在机座落座后，一人站在机座外人工将主轴瓦递给站在机座内的另一人，另一人手持主轴瓦将其放到机座轴承座上。这种人工搬运和安装主轴瓦的方式存在以下弊端：半圆形的机座主轴瓦无抓手难以手持，一不小心就可能挤伤安装人员的手指；另外，50及以上机型的大缸径船用低速柴油机的主轴瓦重量也已超过25kg，一人难以搬运安装，稍一不慎就会压手砸脚，且主轴瓦一旦落地就会损坏，严重影响安装人员和主轴瓦的安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、制造成本低且能确保安装人员和主轴瓦安全的柴油机机座主轴瓦安装工装。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机机座主轴瓦安装工装，包括主轴瓦固定板、手柄和一对横向定位杆，所述主轴瓦固定板的侧面呈半圆形，所述半圆形的外径r与主轴瓦内径R匹配，呈П形的手柄两端固定在主轴瓦固定板的下凹部中央，横向定位杆对称固定在主轴瓦固定板的半圆弧两侧中部上，且与主轴瓦固定板垂直相交；连接螺钉分别穿过主轴瓦固定板的两端拧入主轴瓦的对应螺纹孔中，将主轴瓦与主轴瓦固定板固定连接成一体。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述横向定位杆包括横杆和两端的定位板，所述定位板分别垂直固定在横杆的两端端头上，横杆分别垂直穿过主轴瓦固定板的半圆弧两侧中部，横杆中部分别与主轴瓦固定板的半圆弧两侧中部固定连接，定位板内侧面与对应的主轴瓦侧面相邻。

进一步的，主轴瓦固定板宽度A1与主轴瓦宽度A之比：A1/A=0.08～0.12。

进一步的，定位板内侧面与对应的主轴瓦侧面的间隙B=0.30mm～0.50mm。

进一步的，横向定位杆中心至主轴瓦固定板的半圆弧端口距离C1与主轴瓦固定板的1/2半圆弧弦长C之比C1/C=0.39～0.42。

本发明结构简单、制造成本低、操作方便安全，只需用连接螺钉分别将主轴瓦固定板两端和主轴瓦的两端固定连接成一体，就能用起吊钢丝绳吊起主轴瓦及主轴瓦固定板并移动到机座上方，然后缓慢下降进入机座内，同时调整主轴瓦的方位，使其对准机座轴承座，最后起吊钢丝绳下降使得主轴瓦准确地落到机座轴承座中。本发明能快速高效地完成主轴瓦的安装，大大减轻了柴油机装配工人的劳动强度，并提供可靠的安全保障，提高了大缸径船用低速柴油机的装配效率。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的立体图；

图2是本发明吊入机座轴承座中的主视图；

图3是图2的A向放大视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1～图3所示，本发明包括主轴瓦固定板1、手柄2和一对横向定位杆3，主轴瓦固定板1的侧面呈半圆形，半圆形的外径r与主轴瓦内径R匹配，呈П形的手柄2两端焊接固定在主轴瓦固定板1的下凹部中央，当主轴瓦固定板1质量较轻时，便于手握手柄2移动主轴瓦固定板1。横向定位杆3中部对称焊接固定在主轴瓦固定板1的半圆弧中部上，且与主轴瓦固定板1垂直相交。连接螺钉4分别穿过主轴瓦固定板1的两端拧入主轴瓦10的对应螺纹孔中，将主轴瓦10与主轴瓦固定板1固定连接成一体。

横向定位杆3包括横杆31和两端的定位板32，定位板32分别垂直固定在横杆31的两端端头上，横杆31分别垂直穿过主轴瓦固定板1的半圆弧两侧中部，横杆31中部分别与主轴瓦固定板1的半圆弧两侧中部焊接固定，定位板32内侧面与对应的主轴瓦10侧面相邻。本实施例的横杆31横截面呈矩形，定位板32为正方形。定位板32内侧面与对应的主轴瓦10侧面的间隙B=0.40mm。

这样的结构使得横向定位杆3两端的定位板32能对主轴瓦10两侧进行精确定位，从而便于主轴瓦10快速装入机座轴承座20内，提高了主轴瓦10的定位精度和装配的精确性。

本实施例的主轴瓦固定板宽度A1与主轴瓦宽度A之比：A1/A=0.10，大大减轻了主轴瓦固定板1的质量，减小了主轴瓦固定板1外侧面和主轴瓦10内侧面的接触面积，使得两者的连接更紧密，定位更精确。横向定位杆31中心至主轴瓦固定板1的半圆弧端口距离C1与主轴瓦固定板1的1/2半圆弧弦长C之比C1/C=0.41，可以防止主轴瓦10与主轴瓦固定板1连接时发生扭转，提高了主轴瓦10进入机座轴承座20的定位精确度。

通过本发明将主轴瓦10装入机座轴承座20内的过程如下：

1）将主轴瓦10放置在主轴瓦固定板1的外侧，将连接螺钉4分别穿过主轴瓦固定板1的两端拧入主轴瓦10的对应螺纹孔中，从而将主轴瓦10与主轴瓦固定板1固定连接成一体。

2）将行车吊钩悬挂的起吊钢丝绳30穿过手柄2，通过行车缓缓吊起主轴瓦10与主轴瓦固定板1的联合体，并将其移动到机座轴承座20上方，然后缓慢下落靠近机座轴承座20，并不断调整联合体的方位，最后将联合体落进机座轴承座20内，使主轴瓦10两侧边缘与机座轴承座20两侧边缘平齐。

3）分别旋出主轴瓦固定板1连接螺钉4，行车通过起吊钢丝绳30吊运走主轴瓦固定板1。

4）用锁片40分别压住主轴瓦10两端端头，并用拧入机座轴承座20端口两侧的螺钉50固定，完成主轴瓦10的安装。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种柴油机机座主轴瓦安装工装，其特征在于，包括主轴瓦固定板、手柄和一对横向定位杆，所述主轴瓦固定板的侧面呈半圆形，所述半圆形的外径r与主轴瓦内径R匹配，呈П形的手柄两端固定在主轴瓦固定板的下凹部中央，横向定位杆中部对称固定在主轴瓦固定板的半圆弧中部上，且与主轴瓦固定板垂直相交；连接螺钉分别穿过主轴瓦固定板的两端拧入主轴瓦的对应螺纹孔中，将主轴瓦与主轴瓦固定板固定连接成一体。

2.如权利要求1所述的柴油机机座主轴瓦安装工装，其特征在于，所述横向定位杆包括横杆和两端的定位板，所述定位板分别垂直固定在横杆的两端端头上，横杆分别垂直穿过主轴瓦固定板的半圆弧两侧中部，横杆中部分别与主轴瓦固定板的半圆弧两侧中部固定连接，定位板内侧面与对应的主轴瓦侧面相邻。

3.如权利要求1所述的柴油机机座主轴瓦安装工装，其特征在于，主轴瓦固定板宽度A1与主轴瓦宽度A之比：A1/A=0.08～0.12。

4.如权利要求2所述的柴油机机座主轴瓦安装工装，其特征在于，定位板内侧面与对应的主轴瓦侧面的间隙B=0.30mm～0.50mm。

5.权利要求1所述的柴油机机座主轴瓦安装工装，其特征在于，横向定位杆中心至主轴瓦固定板的半圆弧端口距离C1与主轴瓦固定板的1/2半圆弧弦长C之比C1/C=0.39～0.42。

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