CN112017466A - 智能公交控制系统及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了智能公交控制系统及其控制方法，智能公交控制方法包括步骤S1：由车载设备通过无线通讯发出的第一信息被分别被电子站牌和后台监控平台接收，并且电子站牌将包括第一信息的实时获取信息通过显示模块进行显示；步骤S2：电子站牌实时监测周围环境情况，并且根据监测的周围环境情况形成第二信息。本发明公开了智能公交控制系统及其控制方法，其不仅可以实时精确了解车载设备(即各个公交车)的具体行程位置，还可以让等待公交的乘客或者行人可以感受到满意的服务体验，改善公交站台环境，提高体验感。
Description
技术领域
本发明属于智能公交技术领域，具体涉及一种智能公交控制方法和一种智能公交控制系统。
背景技术
城市中，公交出行系统是城市公共交通中的重要组成部分，每天都有大量公交车行驶在城市道路上，同时，每天也有大量市民通过公交车上下班、上下学、外出等。公交出行系统中，公交站是必备的设置，公交站除了提供给乘客一个挡雨遮阳的场所之外，还设置有用于提供公交车信息的公交站牌。
首先，人们在公交站台等候公交时，很迫切的希望知道自己等候的公交距离自己的路程，以此决定是采用公交出行还是其他交通工具；其次，人们也非常希望自己在等候公交时，公交站台能够满足人们视听等各个方面的舒服需求，满足多元化。
专利号为CN201020056735.3的中国实用新型专利公开了一种实现智能公交站牌的系统和一种智能公交站牌，包括：车载终端，用于接收车辆的位置信息并上传车辆行驶的状态信息；数据处理中心，用于接收所述状态信息并依据地图信息系统对其进行分析处理，生成每一车辆的数据信息并发送至广电地面数字电视发射系统；广电信号发射系统，用于接收所述数据信息，并依据不同的参数组将所述数据信息分为不同的数据包，并通过地面无线数字电视传输通道发射所述数据包；智能公交站牌，用于接收所述数据包并判断该数据包中的参数组信息与该接收站台的参数属性是否一致；若是，则解析并还原所述数据包，从而在该接收站台显示和/或播放所述数据包的信息。智能公交站牌包括信号接收单元，存储器，显示和播放单元。
以上述实用新型专利为例，其虽然提及了智能公交站牌，但是其服务与传统一样单一化，无法满足日益增长需求。因此，针对上述问题，予以进一步改进。
发明内容
本发明的主要目的在于提供智能公交控制系统及其控制方法，其不仅可以实时精确了解车载设备(即各个公交车)的具体行程位置，还可以让等待公交的乘客或者行人可以感受到满意的服务体验，改善公交站台环境，提高体验感。
为达到以上目的，本发明提供一种智能公交控制方法，用于实现电子站牌、车载设备和后台监控平台之间的信息交互，包括以下步骤：
步骤S1：由车载设备通过无线通讯发出的第一信息(包括车载设备的实时定位、实际发车时间点等车辆信息)被分别被电子站牌和后台监控平台接收，并且电子站牌将包括第一信息的实时获取信息(还包括下述的第一指令信息和第二指令信息)通过显示模块进行显示；
步骤S2：电子站牌实时监测周围环境情况，并且根据监测的周围环境情况形成第二信息；
步骤S3：电子站牌将实时获取信息和第二信息通过无线通讯传输到后台监控平台并且后台监控平台根据相应情况进行处理控制(例如修改风扇和空调的开启温度等)。
作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，步骤S1具体实施为以下步骤：
步骤S1.1：电子站牌在显示模块的触控交互区(显示模块还包括非触控区，具体显示各个车载设备的第一信息，防止被操作从而覆盖第一信息)被动获得第一指令信息(包括下述的购买信息指令、充电信息指令和周边查询信息指令等)，并且根据第一指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示；
步骤S1.2：电子站牌根据预先设置主动获得第二指令信息(包括下述的天气信息指令、温度信息指令和用电量信息指令)，并且根据第二指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示。
作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，步骤S1.1具体实施为以下步骤：
步骤S1.1.1：在显示模块的触控交互区输入购买信息指令，安装在电子站牌一侧的零售柜根据购买信息指令运输相应的商品(可以通过手机扫描电子站牌显示模块显示的购买二维码，然后在手机上显示商品信息并且选择，然后支付即可；还可以在显示模块的触控交互区选择商品，再通过手机扫码支付即可；通过处理模块驱动零售柜进行运输相应的商品，处理结果包括支付成功和运输成功等，电子站牌与零售柜结合的形式，满足于等待公交车的乘客或者行人的需求)；
步骤S1.1.2：在显示模块的触控交互区输入充电信息指令，电子站牌根据不同的充电信息指令选择对相应的充电接口上电(可以通过手机扫描电子站牌显示模块显示的充电二维码，然后在手机上显示充电信息并且选择快充或者慢充，然后支付即可；还可以在显示模块的触控交互区选择相应的充电信息指令，再通过手机扫码支付即可；上述支付可以在手机有电之后之进行支付，也可以满足纸币或者硬币形式的支付，以满足特殊情况，电子站牌与共享充电结合的形式，满足于等待公交车的乘客或者行人的需求，处理结果包括支付成功等信息)；
步骤S1.1.3：在显示模块的触控交互区输入周边查询信息指令，电子站牌根据周边查询信息指令在显示模块进行显示(包括周边交通路况、商店已经便民信息)。
优选地，第一指令信息还包括输入租借共享雨伞信息指令、NFC公交卡充值信息指令和宣传视频选择信息指令等，当输入租借共享雨伞信息指令后并且用户支付后，安装于电子站牌一侧的雨伞柜会进行输送雨伞；当输入NFC公交卡充值信息指令后，即可通过手机对公交卡实行自助充值；当输入宣传视频选择信息指令后，可以自动选择观看宣传视频，并且可以定时。
作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，步骤S1.2具体实施为以下步骤：
步骤S1.2.1：电子站牌实时获得天气信息指令(可以通过互联网了解当地的天气信息，还可以自身进行天气检测，直接显示该公交站牌的天气信息，使天气信息更加精确化)，并且根据天气信息指令在显示模块进行显示天气信息；
步骤S1.2.2：电子站牌实时获得当前(电子站牌周围的)温度信息指令，根据温度信息指令在显示模块进行显示当前温度，并且根据当前温度通过处理模块进行相应处理；
步骤S1.2.3：电子站牌实时获得用电量信息指令，根据用电量信息在显示模块进行显示电子站牌的用电量，并且将用电量发送到后台监控平台(后台监控平台实时统计各个地方的用电量，进行实时监测，优点为不仅可以安全监测用电量，根据用电量了解电子站牌的使用情况和运行状态，还可以统计进行管理等)；
步骤S1.2.4：电子站牌实时获得座椅使用信息指令，根据座椅使用信息指令在显示模块进行显示座椅使用状况，并且座椅使用信息指令和温度信息指令互相配合交互(当电子站牌根据温度信息指令判断当前温度较低(例如-5℃)，并且电子站牌根据座椅使用信息指令判断具体哪些座椅被使用时，通过处理模块驱动被使用座椅下的加热模块进行座椅加热)。
作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，步骤S1.2.2具体实施为以下步骤：
步骤S1.2.2.1：当当前温度大于35℃时，处理模块驱动风扇第一功率(低功率，即为最低档)启动，当当前温度大于50℃时，处理模块驱动风扇第二功率(高功率，即为最高档)启动；
步骤S1.2.2.2：当当前温度大于55℃时，处理模块驱动空调进行制冷，当当前温度低于-5℃时，处理模块驱动空调进行制热。
优选地，上述风扇和空调均安装于公交站台的座椅附近，风扇和空调状态均可远程被后台监控平台查询，风扇和空调的温度值可根据具体情况进行修改，风扇的转速根据温感值PWM调速。
作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，步骤S2具体实施为以下步骤：
步骤S2.1：电子站牌实时监测周围噪音分贝值，当噪音分贝值到到预定的数值时，电子站牌的语音播报模块进行自动调节(增大)音量(以满足等待的乘客或者行人能够听清楚)；
步骤S2.2：电子站牌结合监控摄像头实时监测安全防盗状态(例如当零售柜被撬开时，触发防盗模块，进行声光报警并且监控摄像头自动识别特写抓拍，并且及时通知上传到后台监控平台)。
为达到以上目的，本发明还提供一种智能公交控制系统，包括电子站牌、车载设备和后台监控平台，其中：
由车载设备通过无线通讯发出的第一信息(包括车载设备的实时定位、实际发车时间点等车辆信息)被分别被电子站牌和后台监控平台接收，并且电子站牌将包括第一信息的实时获取信息(还包括下述的第一指令信息和第二指令信息)通过显示模块进行显示；
电子站牌实时监测周围环境情况，并且根据监测的周围环境情况形成第二信息；
电子站牌将实时获取信息和第二信息通过无线通讯传输到后台监控平台并且后台监控平台根据相应情况进行处理控制(例如修改风扇和空调的开启温度等)。
作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，电子站牌在显示模块的触控交互区(显示模块还包括非触控区，具体显示各个车载设备的第一信息，防止被操作从而覆盖第一信息)被动获得第一指令信息(包括下述的购买信息指令、充电信息指令和周边查询信息指令等)，并且根据第一指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示；
电子站牌根据预先设置主动获得第二指令信息(包括下述的天气信息指令、温度信息指令和用电量信息指令)，并且根据第二指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示。
作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，在显示模块的触控交互区输入购买信息指令，安装在电子站牌一侧的零售柜根据购买信息指令运输相应的商品(可以通过手机扫描电子站牌显示模块显示的购买二维码，然后在手机上显示商品信息并且选择，然后支付即可；还可以在显示模块的触控交互区选择商品，再通过手机扫码支付即可；通过处理模块驱动零售柜进行运输相应的商品，处理结果包括支付成功和运输成功等，电子站牌与零售柜结合的形式，满足于等待公交车的乘客或者行人的需求)；
在显示模块的触控交互区输入充电信息指令，电子站牌根据不同的充电信息指令选择对相应的充电接口上电(可以通过手机扫描电子站牌显示模块显示的充电二维码，然后在手机上显示充电信息并且选择快充或者慢充，然后支付即可；还可以在显示模块的触控交互区选择相应的充电信息指令，再通过手机扫码支付即可；上述支付可以在手机有电之后之进行支付，也可以满足纸币或者硬币形式的支付，以满足特殊情况，电子站牌与共享充电结合的形式，满足于等待公交车的乘客或者行人的需求，处理结果包括支付成功等信息)；
在显示模块的触控交互区输入周边查询信息指令，电子站牌根据周边查询信息指令在显示模块进行显示(包括周边交通路况、商店已经便民信息)。
作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，电子站牌实时获得天气信息指令(可以通过互联网了解当地的天气信息，还可以自身进行天气检测，直接显示该公交站牌的天气信息，使天气信息更加精确化)，并且根据天气信息指令在显示模块进行显示天气信息；
电子站牌实时获得当前(电子站牌周围的)温度信息指令，根据温度信息指令在显示模块进行显示当前温度，并且根据当前温度通过处理模块进行相应处理；
电子站牌实时获得用电量信息指令，根据用电量信息在显示模块进行显示电子站牌的用电量，并且将用电量发送到后台监控平台(后台监控平台实时统计各个地方的用电量，进行实时监测，优点为不仅可以安全监测用电量，根据用电量了解电子站牌的使用情况和运行状态，还可以统计进行管理等)；
电子站牌实时获得座椅使用信息指令，根据座椅使用信息指令在显示模块进行显示座椅使用状况，并且座椅使用信息指令和温度信息指令互相配合交互(当电子站牌根据温度信息指令判断当前温度较低(例如-5℃)，并且电子站牌根据座椅使用信息指令判断具体哪些座椅被使用时，通过处理模块驱动被使用座椅下的加热模块进行座椅加热)。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
在本发明的优选实施例中，本领域技术人员应注意，本发明所涉及的后台监控平台和监控摄像头等可被视为现有技术。
优选实施例。
本发明公开了一种智能公交控制方法，用于实现电子站牌、车载设备和后台监控平台之间的信息交互，包括以下步骤：
步骤S1：由车载设备通过无线通讯发出的第一信息(包括车载设备的实时定位、实际发车时间点等车辆信息)被分别被电子站牌和后台监控平台接收，并且电子站牌将包括第一信息的实时获取信息(还包括下述的第一指令信息和第二指令信息)通过显示模块进行显示；
步骤S2：电子站牌实时监测周围环境情况，并且根据监测的周围环境情况形成第二信息；
步骤S3：电子站牌将实时获取信息和第二信息通过无线通讯传输到后台监控平台并且后台监控平台根据相应情况进行处理控制(例如修改风扇和空调的开启温度等)。
更具体的是，步骤S1具体实施为以下步骤：
步骤S1.1：电子站牌在显示模块的触控交互区(显示模块还包括非触控区，具体显示各个车载设备的第一信息，防止被操作从而覆盖第一信息)被动获得第一指令信息(包括下述的购买信息指令、充电信息指令和周边查询信息指令等)，并且根据第一指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示；
步骤S1.2：电子站牌根据预先设置主动获得第二指令信息(包括下述的天气信息指令、温度信息指令和用电量信息指令)，并且根据第二指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示。
进一步的是，步骤S1.1具体实施为以下步骤：
步骤S1.1.1：在显示模块的触控交互区输入购买信息指令，安装在电子站牌一侧的零售柜根据购买信息指令运输相应的商品(可以通过手机扫描电子站牌显示模块显示的购买二维码，然后在手机上显示商品信息并且选择，然后支付即可；还可以在显示模块的触控交互区选择商品，再通过手机扫码支付即可；通过处理模块驱动零售柜进行运输相应的商品，处理结果包括支付成功和运输成功等，电子站牌与零售柜结合的形式，满足于等待公交车的乘客或者行人的需求)；
步骤S1.1.2：在显示模块的触控交互区输入充电信息指令，电子站牌根据不同的充电信息指令选择对相应的充电接口上电(可以通过手机扫描电子站牌显示模块显示的充电二维码，然后在手机上显示充电信息并且选择快充或者慢充，然后支付即可；还可以在显示模块的触控交互区选择相应的充电信息指令，再通过手机扫码支付即可；上述支付可以在手机有电之后之进行支付，也可以满足纸币或者硬币形式的支付，以满足特殊情况，电子站牌与共享充电结合的形式，满足于等待公交车的乘客或者行人的需求，处理结果包括支付成功等信息)；
步骤S1.1.3：在显示模块的触控交互区输入周边查询信息指令，电子站牌根据周边查询信息指令在显示模块进行显示(包括周边交通路况、商店已经便民信息)。
优选地，第一指令信息还包括输入租借共享雨伞信息指令、NFC公交卡充值信息指令和宣传视频选择信息指令等，当输入租借共享雨伞信息指令后并且用户支付后，安装于电子站牌一侧的雨伞柜会进行输送雨伞；当输入NFC公交卡充值信息指令后，即可通过手机对公交卡实行自助充值；当输入宣传视频选择信息指令后，可以自动选择观看宣传视频，并且可以定时。
更进一步的是，步骤S1.2具体实施为以下步骤：
步骤S1.2.1：电子站牌实时获得天气信息指令(可以通过互联网了解当地的天气信息，还可以自身进行天气检测，直接显示该公交站牌的天气信息，使天气信息更加精确化)，并且根据天气信息指令在显示模块进行显示天气信息；
步骤S1.2.2：电子站牌实时获得当前(电子站牌周围的)温度信息指令，根据温度信息指令在显示模块进行显示当前温度，并且根据当前温度通过处理模块进行相应处理；
步骤S1.2.3：电子站牌实时获得用电量信息指令，根据用电量信息在显示模块进行显示电子站牌的用电量，并且将用电量发送到后台监控平台(后台监控平台实时统计各个地方的用电量，进行实时监测，优点为不仅可以安全监测用电量，根据用电量了解电子站牌的使用情况和运行状态，还可以统计进行管理等)；
步骤S1.2.4：电子站牌实时获得座椅使用信息指令，根据座椅使用信息指令在显示模块进行显示座椅使用状况，并且座椅使用信息指令和温度信息指令互相配合交互(当电子站牌根据温度信息指令判断当前温度较低(例如-5℃)，并且电子站牌根据座椅使用信息指令判断具体哪些座椅被使用时，通过处理模块驱动被使用座椅下的加热模块进行座椅加热)。
具体的是，步骤S1.2.2具体实施为以下步骤：
步骤S1.2.2.1：当当前温度大于35℃时，处理模块驱动风扇第一功率(低功率，即为最低档)启动，当当前温度大于50℃时，处理模块驱动风扇第二功率(高功率，即为最高档)启动；
步骤S1.2.2.2：当当前温度大于55℃时，处理模块驱动空调进行制冷，当当前温度低于-5℃时，处理模块驱动空调进行制热。
优选地，上述风扇和空调均安装于公交站台的座椅附近，风扇和空调状态均可远程被后台监控平台查询，风扇和空调的温度值可根据具体情况进行修改，风扇的转速根据温感值PWM调速。
更具体的是，步骤S2具体实施为以下步骤：
步骤S2.1：电子站牌实时监测周围噪音分贝值，当噪音分贝值到到预定的数值时，电子站牌的语音播报模块进行自动调节(增大)音量(以满足等待的乘客或者行人能够听清楚)；
步骤S2.2：电子站牌结合监控摄像头实时监测安全防盗状态(例如当零售柜被撬开时，触发防盗模块，进行声光报警并且监控摄像头自动识别特写抓拍，并且及时通知上传到后台监控平台)。
本发明还公开了一种智能公交控制系统，包括电子站牌、车载设备和后台监控平台，其中：
由车载设备通过无线通讯发出的第一信息(包括车载设备的实时定位、实际发车时间点等车辆信息)被分别被电子站牌和后台监控平台接收，并且电子站牌将包括第一信息的实时获取信息(还包括下述的第一指令信息和第二指令信息)通过显示模块进行显示；
电子站牌实时监测周围环境情况，并且根据监测的周围环境情况形成第二信息；
电子站牌将实时获取信息和第二信息通过无线通讯传输到后台监控平台并且后台监控平台根据相应情况进行处理控制(例如修改风扇和空调的开启温度等)。
具体的是，电子站牌在显示模块的触控交互区(显示模块还包括非触控区，具体显示各个车载设备的第一信息，防止被操作从而覆盖第一信息)被动获得第一指令信息(包括下述的购买信息指令、充电信息指令和周边查询信息指令等)，并且根据第一指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示；
电子站牌根据预先设置主动获得第二指令信息(包括下述的天气信息指令、温度信息指令和用电量信息指令)，并且根据第二指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示。
更具体的是，在显示模块的触控交互区输入购买信息指令，安装在电子站牌一侧的零售柜根据购买信息指令运输相应的商品(可以通过手机扫描电子站牌显示模块显示的购买二维码，然后在手机上显示商品信息并且选择，然后支付即可；还可以在显示模块的触控交互区选择商品，再通过手机扫码支付即可；通过处理模块驱动零售柜进行运输相应的商品，处理结果包括支付成功和运输成功等，电子站牌与零售柜结合的形式，满足于等待公交车的乘客或者行人的需求)；
在显示模块的触控交互区输入充电信息指令，电子站牌根据不同的充电信息指令选择对相应的充电接口上电(可以通过手机扫描电子站牌显示模块显示的充电二维码，然后在手机上显示充电信息并且选择快充或者慢充，然后支付即可；还可以在显示模块的触控交互区选择相应的充电信息指令，再通过手机扫码支付即可；上述支付可以在手机有电之后之进行支付，也可以满足纸币或者硬币形式的支付，以满足特殊情况，电子站牌与共享充电结合的形式，满足于等待公交车的乘客或者行人的需求，处理结果包括支付成功等信息)；
在显示模块的触控交互区输入周边查询信息指令，电子站牌根据周边查询信息指令在显示模块进行显示(包括周边交通路况、商店已经便民信息)。
优选地，电子站牌实时获得天气信息指令(可以通过互联网了解当地的天气信息，还可以自身进行天气检测，直接显示该公交站牌的天气信息，使天气信息更加精确化)，并且根据天气信息指令在显示模块进行显示天气信息；
电子站牌实时获得当前(电子站牌周围的)温度信息指令，根据温度信息指令在显示模块进行显示当前温度，并且根据当前温度通过处理模块进行相应处理；
电子站牌实时获得用电量信息指令，根据用电量信息在显示模块进行显示电子站牌的用电量，并且将用电量发送到后台监控平台(后台监控平台实时统计各个地方的用电量，进行实时监测，优点为不仅可以安全监测用电量，根据用电量了解电子站牌的使用情况和运行状态，还可以统计进行管理等)；
电子站牌实时获得座椅使用信息指令，根据座椅使用信息指令在显示模块进行显示座椅使用状况，并且座椅使用信息指令和温度信息指令互相配合交互(当电子站牌根据温度信息指令判断当前温度较低(例如-5℃)，并且电子站牌根据座椅使用信息指令判断具体哪些座椅被使用时，通过处理模块驱动被使用座椅下的加热模块进行座椅加热)。
优选地，上述风扇和空调均安装于公交站台的座椅附近，风扇和空调状态均可远程被后台监控平台查询，风扇和空调的温度值可根据具体情况进行修改，风扇的转速根据温感值PWM调速。
优选地，电子站牌实时监测周围噪音分贝值，当噪音分贝值到到预定的数值时，电子站牌的语音播报模块进行自动调节(增大)音量(以满足等待的乘客或者行人能够听清楚)；
电子站牌结合监控摄像头实时监测安全防盗状态(例如当零售柜被撬开时，触发防盗模块，进行声光报警并且监控摄像头自动识别特写抓拍，并且及时通知上传到后台监控平台)。
值得一提的是，本发明专利申请涉及的后台监控平台和监控摄像头等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本发明专利的发明点所在，本发明专利不做进一步具体展开详述。
对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种智能公交控制方法，用于实现电子站牌、车载设备和后台监控平台之间的信息交互，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1：由车载设备通过无线通讯发出的第一信息被分别被电子站牌和后台监控平台接收，并且电子站牌将包括第一信息的实时获取信息通过显示模块进行显示；
步骤S2：电子站牌实时监测周围环境情况，并且根据监测的周围环境情况形成第二信息；
步骤S3：电子站牌将实时获取信息和第二信息通过无线通讯传输到后台监控平台并且后台监控平台根据相应情况进行处理控制。
2.根据权利要求1所述的一种智能公交控制方法，其特征在于，步骤S1具体实施为以下步骤：
步骤S1.1：电子站牌在显示模块的触控交互区被动获得第一指令信息，并且根据第一指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示；
步骤S1.2：电子站牌根据预先设置主动获得第二指令信息，并且根据第二指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示。
3.根据权利要求2所述的一种智能公交控制方法，其特征在于，步骤S1.1具体实施为以下步骤：
步骤S1.1.1：在显示模块的触控交互区输入购买信息指令，安装在电子站牌一侧的零售柜根据购买信息指令运输相应的商品；
步骤S1.1.2：在显示模块的触控交互区输入充电信息指令，电子站牌根据不同的充电信息指令选择对相应的充电接口上电；
步骤S1.1.3：在显示模块的触控交互区输入周边查询信息指令，电子站牌根据周边查询信息指令在显示模块进行显示。
4.根据权利要求3所述的一种智能公交控制方法，其特征在于，步骤S1.2具体实施为以下步骤：
步骤S1.2.1：电子站牌实时获得天气信息指令，并且根据天气信息指令在显示模块进行显示天气信息；
步骤S1.2.2：电子站牌实时获得当前温度信息指令，根据温度信息指令在显示模块进行显示当前温度，并且根据当前温度通过处理模块进行相应处理；
步骤S1.2.3：电子站牌实时获得用电量信息指令，根据用电量信息在显示模块进行显示电子站牌的用电量，并且将用电量发送到后台监控平台；
步骤S1.2.4：电子站牌实时获得座椅使用信息指令，根据座椅使用信息指令在显示模块进行显示座椅使用状况，并且座椅使用信息指令和温度信息指令互相配合交互。
5.根据权利要求4所述的一种智能公交控制方法，其特征在于，步骤S1.2.2具体实施为以下步骤：
步骤S1.2.2.1：当当前温度大于35℃时，处理模块驱动风扇第一功率启动，当当前温度大于50℃时，处理模块驱动风扇第二功率启动；
步骤S1.2.2.2：当当前温度大于55℃时，处理模块驱动空调进行制冷，当当前温度低于-5℃时，处理模块驱动空调进行制热。
6.根据权利要求3或5任一项所述的一种智能公交控制方法，其特征在于，步骤S2具体实施为以下步骤：
步骤S2.1：电子站牌实时监测周围噪音分贝值，当噪音分贝值到到预定的数值时，电子站牌的语音播报模块进行自动调节音量；
步骤S2.2：电子站牌结合监控摄像头实时监测安全防盗状态。
7.用于实施权利要求1所述的一种智能公交控制方法的一种智能公交控制系统，其特征在于，包括电子站牌、车载设备和后台监控平台，其中：
由车载设备通过无线通讯发出的第一信息被分别被电子站牌和后台监控平台接收，并且电子站牌将包括第一信息的实时获取信息通过显示模块进行显示；
电子站牌实时监测周围环境情况，并且根据监测的周围环境情况形成第二信息；
电子站牌将实时获取信息和第二信息通过无线通讯传输到后台监控平台并且后台监控平台根据相应情况进行处理控制。
8.根据权利要求7所述的一种智能公交控制系统，其特征在于，电子站牌在显示模块的触控交互区被动获得第一指令信息，并且根据第一指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示；
电子站牌根据预先设置主动获得第二指令信息，并且根据第二指令信息通过处理模块进行处理并且将处理结果通过显示模块进行显示。
9.根据权利要求8所述的一种智能公交控制系统，其特征在于，在显示模块的触控交互区输入购买信息指令，安装在电子站牌一侧的零售柜根据购买信息指令运输相应的商品；
在显示模块的触控交互区输入充电信息指令，电子站牌根据不同的充电信息指令选择对相应的充电接口上电；
在显示模块的触控交互区输入周边查询信息指令，电子站牌根据周边查询信息指令在显示模块进行显示。
10.根据权利要求9所述的一种智能公交控制系统，其特征在于，电子站牌实时获得天气信息指令，并且根据天气信息指令在显示模块进行显示天气信息；
电子站牌实时获得当前温度信息指令，根据温度信息指令在显示模块进行显示当前温度，并且根据当前温度通过处理模块进行相应处理；
电子站牌实时获得用电量信息指令，根据用电量信息在显示模块进行显示电子站牌的用电量，并且将用电量发送到后台监控平台；
电子站牌实时获得座椅使用信息指令，根据座椅使用信息指令在显示模块进行显示座椅使用状况，并且座椅使用信息指令和温度信息指令互相配合交互。
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| CN202010884878.1A CN112017466A (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 智能公交控制系统及其控制方法 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2020-08-28 CN CN202010884878.1A patent/CN112017466A/zh active Pending
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