CN112012860A - 弹簧壳体和带有弹簧壳体的起动装置 - Google Patents

弹簧壳体和带有弹簧壳体的起动装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于启动燃烧发动机的起动装置用的弹簧壳体(1)，其包括带有弹簧容纳腔(5)的基体(4)和用于至少部分盖住弹簧容纳腔(5)的盖板(6)。盖板(6)和基体(4)可经由至少一个连接器件(10)互相连接，其中，连接器件(10)固定盖板(6)以防在弹簧壳体(1)的中轴线(50)的方向上相对于基体(4)的运动。该至少一个连接器件(10)由在基体(4)处的第一部分和在盖板(6)处的第二部分构成。

Description

弹簧壳体和带有弹簧壳体的起动装置
技术领域
本发明涉及一种弹簧壳体(Federgehäuse)和一种带有这样的弹簧壳体的起动装置(Anwerfvorrichtung)。
背景技术
由WO 2015/072900 A1已知一种用于启动燃烧发动机的带有围绕转动轴线被可转动地支撑的弹簧壳体的起动装置，在其中弹簧壳体的弹簧容纳腔(Federaufnahmeraum)以盖板盖住。弹簧壳体的基体在弹簧容纳腔的周缘边棱(Umfangsrand)处具有在转动轴线的方向上延伸的螺钉凸台(Schraubdome)。与此对应，在盖板中布置有孔，其在转动轴线的方向上完全穿过盖板。为了固定盖板，螺钉通过盖板的孔被拧到螺钉凸台中。螺钉凸台布置在弹簧容纳腔的径向外部。弹簧壳体在径向上要求较大的结构空间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够以简单的方式节省空间地来设计的弹簧壳体。
该目的通过一种用于启动燃烧发动机的起动装置用的弹簧壳体来实现，其中，弹簧壳体包括带有弹簧容纳腔的基体和用于至少部分盖住弹簧容纳腔的盖板，其中，盖板和基体可经由至少一个连接器件互相连接，其中，连接器件固定盖板以防在弹簧壳体的中轴线的方向上相对于基体的运动，其中，该至少一个连接器件由在基体处的第一部分和在盖板处的第二部分构成。
本发明的另一目的在于说明一种带有弹簧壳体的起动装置，其可节省空间地来设计。
该目的通过一种用于启动燃烧发动机的带有弹簧壳体的起动装置来实现，其中，弹簧壳体包括带有弹簧容纳腔的基体和用于至少部分盖住弹簧容纳腔的盖板，其中，盖板和基体可经由至少一个连接器件互相连接，其中，连接器件固定盖板以防在弹簧壳体的中轴线的方向上相对于基体的运动，其中，该至少一个连接器件由在基体处的第一部分和在盖板处的第二部分构成。
在根据本发明的弹簧壳体中，该至少一个用于固定盖板以防在中轴线的方向上相对于基体的运动的连接器件由在基体处的第一部分和在盖板处的第二部分构成。根据本发明，盖板通过连接器件被固定以防在弹簧壳体的中轴线的方向上盖板相对于基体的运动，该连接器件仅由基体和盖板形成。为了固定以防在中轴线的方向上的运动，连接器件的另外的构件是不需要的。因此，为了固定盖板以防在中轴线的方向上的运动，在弹簧壳体的基体中无需螺钉并且由此螺钉凸台。由此能够节省尤其在径向于中轴线的方向上的结构空间。尤其地，在该至少一个连接器件的区域中可取消螺钉凸台在弹簧壳体的基体中的布置。盖板和基体的另外的连接器件同样可仅由基体和盖板形成或备选地可包括另外的与基体和盖板分开构造的元件。
中轴线有利地是弹簧壳体在起动装置的运行中围绕其转动的转动轴线。中轴线有利地伸过弹簧容纳腔的进入口(Zugangsöffnung)。中轴线尤其垂直于弹簧容纳腔的底部伸延。
适宜地，基体与盖板通过连接器件的第一部分相对于连接器件的第二部分在横向于中轴线的横向上的相对运动可连接成使得盖板被固定以防在中轴线的方向上相对于基体的运动。横向尤其垂直于中轴线伸延。
尤其地，连接器件可不用工具装配。由此简化盖板的装配和拆卸并且明显减少对于装配和拆卸的时间需求。
在本发明的有利的设计方案中，该至少一个连接器件的第一部分是在基体中的开口而该连接器件的第二部分是盖板的突起部(Fortsatz),其与在基体中的开口对应。有利地设置成，盖板以突起部被插到基体的开口中并且如此被固定以防在中轴线的方向上的运动。适宜地，开口在横向于、尤其垂直于中轴线的横向上完全穿过基体。但是也可设置成，开口仅构造为在基体中的凹处。适宜地，开口在横向上那么仅部分穿过基体。尤其地，突起部在盖板与基体的相连接的状态中在横向于中轴线的横向上、尤其在垂直于中轴线的方向上伸出超过弹簧容纳腔。由此，弹簧壳体可设计成使得盖板盖住弹簧容纳腔直至其边棱并且同时以其突起部被固定在基体的开口中以防在中轴线的方向上的运动。适宜地，突起部在横向上伸出超过弹簧容纳腔，有利地然而不超过弹簧壳体的基体的外周缘。特别有利地，弹簧容纳腔的外壁的外周缘处于突起部的径向外部。
在本发明的有利的改进方案中设置至少两个仅由在基体处的第一部分和在盖板处的第二部分构成的用于固定以防在中轴线的方向上盖板相对于基体的运动的连接器件，其布置在在盖板与基体的相连接的状态中关于中轴线测得的小于180°、尤其小于135°、优选地小于110°的圆周角范围中。尤其设置多个突起部。在此，每个由在基体处的第一部分和在盖板处的第二部分构成的连接器件包括至少一个突起部。有利地，所有突起部在在盖板与基体的相连接的状态中关于中轴线测得的小于180°、尤其小于135°、优选小于110°的圆周角范围中布置在盖板上。盖板的所有突起部有利地完全在盖板的一半中延伸。“突起部”的概念仅涉及形成由在基体处的第一部分和在盖板处的第二部分构成的连接器件的第一部分的突起部。
适宜地，开口具有封闭的环形的边棱。有利地，被插入到开口中的突起部靠着开口的边棱被预紧。在此，被插入到开口中的突起部尤其在中轴线的方向上靠着开口的边棱被预紧。
在本发明的有利的改进方案中设置成，盖板的突起部在开口中以盖板的上侧贴靠在基体的突起部贴靠面(Anlagefläche)处，而盖板在开口之外以盖板的下侧被放置在基体的支承面(Auflagefläche)上。由此，弹簧壳体能够以简单的方式设计成使得盖板在中轴线的方向上被无间隙地保持在基体中。适宜地，支承面倾斜于垂直于中轴线的虚拟平面伸延。由此，支承面可设计成使得盖板能够以简单的方式被插入到基体的开口中且同时确保盖板以其下侧放置在支承面上。支承面有利地形成盖板在将突起部插入到开口中时在其上被引导的斜面。适宜地，盖板的下侧面对弹簧容纳腔而盖板的上侧背对弹簧容纳腔。
在本发明的有利的改进方案中，弹簧壳体在该至少一个连接器件之外包括与至少一个该连接器件分开构造的第二连接器件，其固定盖板以防在横向上相对于基体的运动。由此，盖板能够以简单的方式被固定以防在横向上从基体中的开口中滑出。由此能够以简单的方式确保盖板被固定以防在中轴线的方向上相对于基体的运动。适宜地，第二连接器件包括相对中轴线具有间距的螺钉。适宜地，由在基体处的第一部分和在盖板处的第二部分构成的至少一个、尤其所有由在基体处的第一部分和在盖板处的第二部分构成的连接器件布置在弹簧壳体的第一半体中。有利地，第二连接器件布置在弹簧壳体的第二半体中。在此，横向从弹簧壳体的第二半体伸延至弹簧壳体的第一半体。
在本发明的有利的改进方案中设置成，弹簧容纳腔的围绕中轴线环绕的周缘壁具有相对中轴线的最小间距，并且在盖板与基体的相连接的状态中盖板的外轮廓相对中轴线的间距在至少270°、尤其至少320°的连续的角度范围中小于周缘壁相对中轴线的最小间距的110%。由此，弹簧壳体在径向于中轴线的方向上可节省空间地设计。优选地，弹簧壳体的径向延伸在至少一个突起部的区域中小于对于螺钉凸台在弹簧壳体的外周缘处的布置所需要的径向延伸。
在本发明的特别的设计方案中，弹簧壳体与用于起动燃烧发动机的起动绳用的绳轮一件式地构造。
适宜地，用于容纳起动绳的绳轮具有围绕中轴线环绕的带有基底的凹处。有利地，底部的轮廓在至少270°的连续的角度范围中遵循圆形。适宜地，底部在至少270°的连续的角度范围中具有相对中轴线的恒定间距。有利地，凹处的侧边棱的轮廓在至少270°的连续的角度范围中遵循圆形。由此，用于引导绳轮的绳子的凹处可在由在基体处的第一部分和在盖板处的第二部分构成的至少一个连接器件的区域中不受干扰地伸延。在由在基体处的第一部分和在盖板处的第二部分构成的该至少一个连接器件的区域中无须布置可能会伸出到凹处中并且/或者将意味着弹簧壳体外径的增大的螺钉凸台。由此，起动绳可尽可能不受不规则性的干扰地节省空间地在凹处中被卷起和卷开。
通过使对于根据本发明的连接器件不需要螺钉凸台，弹簧容纳腔的周缘壁在较大的角度范围上可较薄地设计，因为在该处不需要用于构造螺钉凸台的材料。由此，根据本发明的弹簧壳体可被使用在工作器械的冷却空气流的区域中，并且由于弹簧壳体的紧凑性得到良好的冷却空气供应。
根据本发明的起动装置包括根据本发明的弹簧壳体。由此，起动装置可节省空间地构造。
附图说明
本发明的实施例在下面借助附图进行说明。其中：
图1示出了机动链锯的示意性侧视图，
图2示出了带有弹簧壳体的起动装置的分解图示，
图3示出了带有基体和盖板的图2的弹簧壳体的分解图示，
图4至图8示出了在盖板与基体的相连接或未连接的状态中的图3的弹簧壳体的透视图示，
图9和图10示出了在基体与盖板的相连接或未连接的状态中的图3的弹簧壳体从上方的俯视图，
图11示出了图3的弹簧壳体的透视图示，
图12示出了图3的弹簧壳体的周缘侧的侧视图，
图13示出了弹簧壳体的一备选的实施方案的周缘侧的示意性侧视图，
图14示出了在基体与盖板的相连接的状态中的图3的弹簧壳体从上方的俯视图，
图15示出了沿着在图14中绘出的剖切平面XV-XV的剖面，
图16示出了在图15中以XVI标记的区域的详细图示，
图17示出了沿着在图14中以XVII-XVII标记的剖切平面的剖面，
图18示出了在图17中以XVIII标记的区域的详细图示。
具体实施方式
图1示出一种手操纵式的工作器械61(在该实施例中一种机动链锯)。本发明也可设置用于其它手操纵式工作器械，例如用于鼓风机、室外修剪机、分离机或类似物。手操纵式的工作器械61具有壳体64，在其中布置有示意性示出的燃烧发动机3。燃烧发动机3优选是单缸发动机、尤其二冲程发动机或经混合润滑的四冲程发动机。燃烧发动机3用于驱动工具。在该实施例中，工具是围绕引导轨道67环绕地驱动的锯链66。为了引导工作器械61使用手柄62以及柄管65。为了起动燃烧发动机3设置有起动装置2，其在图1中同样示意性示出。起动装置2优选是待由手操纵的拉绳式启动器。起动装置2为此包括起动把手63，其从工作器械61的壳体64中伸出。起动装置2备选地或额外地可以是马达运行的。
在图2中详细示出了起动装置2。起动装置2包括起动器壳体68、复位弹簧70、弹簧壳体1、连接弹簧77和带动件81。弹簧壳体1在该实施例中具有绳轮72。绳轮72是弹簧壳体1的整体的组成部分。也可设置有绳轮和弹簧壳体的分开的设计。
起动器壳体68具有轴颈69。弹簧壳体1和带动件81可转动地支撑在轴颈69上。为此，弹簧壳体1具有轮毂73。轴颈69被插塞穿过轮毂73。弹簧壳体1并且由此绳轮72也经由复位弹簧70与起动器壳体68相连接。复位弹簧70在该实施例中是螺旋弹簧。复位弹簧70布置在起动器壳体68与弹簧壳体1之间在弹簧壳体1的未示出的复位弹簧支架中并且在一端处与起动器壳体68且在其另一端处与弹簧壳体1抗扭地相连接。弹簧壳体1经由连接弹簧77与带动件81相连接。连接弹簧77有利地是螺旋弹簧。连接弹簧77在弹簧壳体1与带动件81之间布置在弹簧壳体1的弹簧容纳腔5中。连接弹簧77布置在弹簧壳体1的背对复位弹簧支架的侧面上。
起动装置2用于起动在图1中所示出的燃烧发动机3。在图2中未示出的起动绳卷起在绳轮72上。起动绳的第一端部被固定在绳轮72处。起动绳的第二端部通过起动器壳体68的起动接管74从起动机壳体68中引出。在起动燃烧发动机3时操作者在图1中所示出的起动把手63处拉动，该起动把手被固定在起动绳的第二端部处。在起动绳处的拉动将在图2中所示出的绳轮72并且由此还有弹簧壳体1置于围绕在下面被称作中轴线50的转动轴线的旋转中。在此，绳轮72围绕轴颈69转动。中轴线50在轴向49上延伸。轴向49从弹簧壳体1的复位弹簧支架朝用于容纳连接弹簧77的弹簧容纳腔5的方向上伸延。横向40横向于、在该实施例中垂直于中轴线50延伸。
绳轮72和弹簧壳体1的旋转能量经由连接弹簧77被传递到带动件81上。在此，连接弹簧77用于抑制急冲的且不均匀的拉运动。其也可设置成，连接弹簧77用于能量的暂存。在此可设置成，在连接弹簧将其所存储的能量经由带动件释放到燃烧发动机的曲轴处之前，连接弹簧首先须通过多个在起动绳处的起动升降机(Anwerfhube)张紧。在该情况中，绳轮通常经由自由轮与弹簧壳体相连接。
带动件81具有耦合器件82。在该实施例中，耦合器件82构造为摇柄。耦合器件82被可摆动地支撑在带动件81处。在起动期间，耦合器件82由卡锁轮廓75引导地向外摆动并且与未示出的抗扭地与曲轴相连接的卡锁凸缘共同起作用，使得曲轴与带动件81一起转动。当曲轴相比带动件81更快速地转动时，耦合器件82失去其与卡锁凸缘的接触。在该时刻，起动过程已结束并且曲轴由燃烧发动机3驱动。
通过在起动行程中绳轮72的旋转也将复位弹簧70张紧。在结束起动行程之后，绳轮72也并且由此还有弹簧壳体1通过复位弹簧70逆着其在起动绳处拉动时的旋转方向地被置于旋转中，并且起动绳又被卷起到绳轮72上。
如在图3中所示出的那样，弹簧壳体1包括基体4和盖板6。在基体4中构造有弹簧容纳腔5。弹簧容纳腔5具有底部9。底部9在平面中延伸。中轴线50垂直于弹簧容纳腔5的底部9的平面伸延。弹簧容纳腔5具有进入口15。进入口15在轴向49上与底部9相对而置。通过进入口15可将连接弹簧77引入到弹簧容纳腔5中。进入口15径向于中轴线50有利地延伸直至弹簧容纳腔5的周缘壁14。中轴线50是弹簧壳体1在起动装置2的运行中围绕其转动的转动轴线。中轴线50伸延穿过进入口15。为了保护以防污染且为了可靠支撑连接弹簧77，盖板6可布置在弹簧壳体1的基体4上。
基体4具有围绕中轴线50环绕的外周缘边棱16。外周缘边棱16在周缘方向48上围绕中轴线50环绕。在周缘边棱16中布置有环形的凹处71。通过在弹簧壳体1的周缘边棱16中的环形凹处71形成用于起动绳的绳轮72的容纳部。由于凹处71，周缘边棱16逆着径向于中轴线50的方向凹进去。
在相邻于凹处71的轴向49上布置有在基体4中的开口21。开口21在该实施例中在横向40上完全穿过基体4。开口21布置在基体4的外壁29中。外壁29围绕中轴线50环绕。开口21在横向40上完全穿过外壁29。开口21在轴向49上至少部分布置在弹簧容纳腔5之外。在该实施例中，外壁29在相对于弹簧容纳腔5的周缘壁14的延长部中伸延。开口21在轴向49上联接到弹簧容纳腔5处或者说到其周缘壁14处。
盖板6具有突起部22。突起部22是仅由基体4和盖板6构成的连接器件10的部分。“突起部”的概念仅涉及与基体4形成连接器件10的盖板6的部分。突起部22伸出超过盖板6的盖体7。盖板6的盖体7是盖板6的盖住弹簧容纳腔5的进入口15的区域。盖板6的突起部22鉴于其位置和尺寸与基体4的开口21对应。突起部22可被插到开口21中。由此，盖板6和基体4可互相连接。由开口21形成在基体4处的第一部分，其与由突起部22形成的在盖板6处的第二部分一起形成连接器件10。连接器件10在基体4与盖板6的相连接的状态中固定盖板6以防在弹簧壳体1的中轴线50的方向上相对于基体4的运动。
图4至10示出盖板6如何被插到基体4中。在此，基体4与盖板6通过连接器件10的第一部分相对于连接器件10的第二部分在横向40上的相对运动被连接成使得盖板6被固定以防在中轴线50的方向上相对于基体4的运动。这由此实现，即盖板6以其突起部22在横向40上被推到基体4的开口21中。对此不需要工具。连接器件10可不用工具地装配。连接器件10仅由在基体4处的第一部分和在盖板6处的第二部分构成。尤其地，通过连接器件10无螺钉地实现固定盖板6以防在中轴线50的方向上相对于基体4的运动。横向40相应于盖板6的突起部22到基体4的开口21中的推入方向。
例如图5、7和10示出在盖板6与基体4的相连接的状态中的弹簧壳体1。在基体4与盖板6的相连接的状态中，盖板6至少部分盖住弹簧容纳腔5。由此，弹簧容纳腔5的进入口15被至少部分盖住。
盖板6在其中间具有通孔17。在盖板6与基体4的相连接的状态中，中轴线50伸延穿过通孔17。盖板6有利地完全围住通孔17。在图2中所示出的带动件81在起动装置2的组装状态中除了通孔17的在其中布置轮毂73的区域之外有利地完全盖住盖板6的通孔17。在基体4与盖板6的相连接的状态中，弹簧容纳腔5以该方式被几乎完全封闭。
如由图9和10的概览得出的那样，突起部22在盖板6与基体4的在图10中所示出的相连接的状态中在横向40上伸出超过弹簧容纳腔5。如在图5和8中示出的那样，盖板6的突起部22在基体4与盖板6的相连接的状态中伸到在基体4中的开口21中。开口21具有封闭的环形的边棱23。开口21的边棱23围绕横向40环绕。在基体4与盖板6的相连接的状态中，突起部22靠着开口21的边棱23被预紧。为了在中轴线50的方向上靠着开口21的边棱23预紧突起部22，弹簧壳体1设计成使得盖板6的突起部22在开口21中以盖板的上侧11贴靠在开口21的边棱23处，且同时盖板6在开口21之外以盖板6的下侧12放置在基体4的支承面8上。盖板6在基体4与盖板6的相连接的状态中不仅以其下侧12而且以其上侧11具有与基体4的接触。通过两侧的接触，盖板6在中轴线50的方向上被固定。盖板6的上侧11在基体4与盖板6的相连接的状态中背对弹簧容纳腔5的底部9。盖板6的下侧12在基体4与盖板6的相连接的状态中面对基体4的弹簧容纳腔5的底部9。
在这些实施例中，盖板6具有夹紧突起部13。盖板6的夹紧突起部13伸出超过盖板6的盖体7。如在图10中所示出的那样，盖板6的盖体7在基体4与盖板6的相连接的状态中至少部分盖住弹簧容纳腔5的在图9中所示出的进入口15。盖板6的在基体4与盖板6的相连接的状态中在中轴线50的方向上看伸出超过弹簧容纳腔5的部分对此不属于盖体7。换而言之，盖体7仅由盖板6的在纵轴线50的方向上的视图中不伸出超过弹簧容纳腔5的部分形成。
如在图10中所示出的那样，夹紧突起部13在横向40上伸出超过盖板6的盖体7。在这些实施例中，盖板6的下侧12在基体4与盖板6的相连接的状态中以盖板6的夹紧突起部13放置在基体4的支承面8上。其也可设置成，被插到开口21中的突起部22以下侧12贴靠在开口21的边棱23处。在该情况中，盖板6在开口21之外以其上侧贴靠在基体4的凸缘或开口处。在任意情况中，被插塞穿过开口21的突起部22在中轴线50的方向上、即在轴向49上或逆着轴向49相对于盖板6的在开口21之外贴靠在基体4处的部分被预紧。这可例如如在图11和12中详细示出的那样来实现。
如在图12中所示出的那样，开口21的边棱23在基体4中具有突起部贴靠面24。突起部贴靠面24面对弹簧容纳腔5的底部9。突起部贴靠面24构造在开口21的边棱23的最远离于弹簧容纳腔5的底部9的部分中。突起部贴靠面24有利地平行于弹簧容纳腔5的底部9伸延。盖板6的突起部22的上侧11在突起部接触区域中贴靠在突起部贴靠面24处。突起部贴靠面24横向于、在该实施例中垂直于中轴线50的轴向49伸延。盖板6在基体4与盖板6的相连接的状态中逆着轴向49由虚拟平面E限制。虚拟平面E垂直于中轴线50伸延。虚拟平面E还在图16和18中示出。
如在图18中所示出的那样，突起部贴靠面24的突起部接触区域具有相对虚拟平面E的最小间距a。
盖板6在夹紧接触区域中被放置在基体4的在图12和16中所示出的支承面8上。基体4的支承面8的夹紧接触区域具有相对虚拟平面E的最大间距b(图16)。支承面8的夹紧接触区域相对虚拟平面E的最大间距b在该实施例中小于突起部贴靠面24的突起部接触区域相对虚拟平面E的最小间距a。盖板6具有在图16和18中所示出的厚度d。盖板6的厚度d在该实施例中是恒定的。由盖板6的厚度d和在支承面8的夹紧接触区域与虚拟平面E之间的最大间距b构成的总和至少相应于在突起部贴靠面24的突起部接触区域与虚拟平面E之间的最小间距a。由此确保，即突起部22以其上侧11在基体4与盖板6的相连接的状态中在轴向49上靠着基体4的开口21的边棱23的突起部贴靠面24被预紧。以该方式，盖板6以突起部22被卡住在基体4的开口21中。由此，盖板6被预固定以防逆着横向40从基体4的开口21中的无意的拉出。在弹簧壳体1的旋转的情形中，通过盖板6在基体4中的卡住防止盖板6振动。由此减少磨损。
图15示出沿着在图14中所绘出的剖切平面XV-XV的剖面。剖切平面XV-XV包含支承面8且伸延穿过中轴线50。此外，剖切平面XV-XV包含第二连接器件20。如在图15中显而易见的那样，支承面8倾斜于虚拟平面E伸延。支承面8具有在横向40上测得的相对于中轴线50的最小间距a1。支承面8具有在横向40上测得的相对于中轴线50的最大间距a2。支承面8具有在轴向49上测得的相对于弹簧容纳腔5的底部9的最小间距d1。支承面8具有在轴向49上测得的相对于弹簧容纳腔5的底部9的最大间距d2。支承面8在相对于中轴线50的间距a2的最大位置处具有其相对于底部9的最大间距d2。支承面8在相对于中轴线50的最小间距a1的位置处具有其相对于底部9的最小间距d1。在轴向49上测得的在弹簧容纳腔5的底部9与支承面8之间的间距d1,d2尤其随着相对于中轴线50的间距a1,a2增大而增大。该增大有利地连续进行。通过支承面8的该倾斜能够以简单的方式将夹紧突起部13在横向40上推到支承面8上。如在图15中所示出的那样，夹紧突起部13在此在轴向49上与盖板6的盖体7相比被提高。这也可由根据图16的详细图示得悉。夹紧突起部13以其下侧12放置在基体4的支承面8上。支承面8在其相对于底部9的最大间距d2处具有相对于虚拟平面E的轴向间距。支承面8也可包括在其中面平行于平面E伸延的区段。在该情况中，盖板6的夹紧突起部13在基体4与盖板6的相连接的状态中至少在相对于虚拟平面E倾斜的区域与在其中支承面8平行于平面E伸延的区段之间的过渡处贴靠在支承面8处。
图17示出沿着图14中所示出的剖切平面XVII-XVII的剖面。剖切平面XVII-XVII在横向40上伸延且包含突起部22。剖切平面XVII-XVII平行于剖切平面XV-XV伸延。剖切平面XVII-XVII不包含中轴线50。如在图17和18中所示出的那样，突起部22以其上侧11贴靠在基体4的开口21的边棱23的突起部贴靠面24处。由于在图15和16中所示出的倾斜的支承面8，其在轴向49上向上挤压夹紧突起部13，突起部22在轴向49上被压向突起部贴靠面24。突起部22在轴向49上的运动通过突起部贴靠面24来限制。由此将盖体7保持在基体4上。
这尤其是这种情况，当如在除了根据图13的实施例之外的所有实施例中那样在盖板6处设置有第二突起部25而在基体4中设置有第二开口26时。这例如在图6和10中可被良好地辨认出。在周缘方向48上，支承面8布置在开口21与第二开口26之间。在基体4与盖板6的相连接的状态中，盖板6的上侧11在第二突起部25的区域中贴靠在第二开口26处，如对于突起部22关于开口21所描述的那样。第二突起部22与开口26对应。盖板6在基体4和盖板6的相连接的状态中(如在图10中显而易见的那样)关于由横向40和轴向49展开的包含中轴线50的平面有利地镜像对称。相应地，用于夹紧突起部13的支承面8在周缘方向4上镜像对称地布置在两个开口21与26之间。盖板6可被可翻转地装配。盖板6的下侧12可在翻转盖板6之后充当盖板6的上侧。盖板6不仅能够以面对弹簧容纳腔5的下侧12而且能够以背对弹簧容纳腔5的下侧12被装配在基体4上。
支承面8关于周缘方向48具有中心31。横向40从中轴线50出发朝中心31的方向上伸延。两个开口21和26关于由横向40和轴向49展开的包含中轴线50的平面同样镜像对称。通过盖板6的几何设计方案和两个开口21和26在基体4中的相应布置，在预紧突起部22和25时防止盖板6围绕在横向40上的轴线的斜倾。盖板6至少关于功能相关的轮廓镜像对称。盖板6的对称轴线定向在横向40上。盖板6以该方式可围绕横向40翻转180°地来装配。
彼此相邻的突起部22和25在在盖板6和基体4的相连接的状态中关于中轴线50测得的小于180°的圆周角范围α中布置在盖板6上。圆周角范围α在垂直于中轴线50的平面中测得。所有突起部22,25相应地在盖板6的一半中延伸。优选地，所有突起部22,25和所有夹紧突起部13在盖板的一半中在所说明的圆周角范围α中延伸。优选地，连续的圆周角范围α小于135°。在该实施例中，连续的圆周角范围α小于100°。由此，盖板6可设计成使得其能够以简单的方式在横向40上被推入到开口21和26中。为了该目的，突起部22和25成形和布置成使得其可在横向40上被推入到开口21和26中。
如由图9和10的概览得出的那样，弹簧容纳腔5在径向于中轴线50的方向上由基体4的周缘壁14限制。弹簧容纳腔5的周缘壁14围绕中轴线50环绕。如在图10中所示出的那样，周缘壁14具有相对于中轴线50的最小间距k。盖板6在径向于中轴线50的方向上由盖板6的外轮廓18限制。盖板6的外轮廓18在盖板6和基体4的相连接的状态中围绕中轴线50环绕。在盖板6和基体4的相连接的状态中，盖板6的外轮廓18相对于中轴线50的间距a3在至少270°的连续的圆周角范围β中小于最小间距k的120%。在该实施例中，盖板6的外轮廓18相对于中轴线50的间距a3在至少320°的连续的圆周角范围β中小于最小间距k的110%。在连续的圆周角范围β中在盖板6中未设置用于引导穿过螺钉的孔。由此，盖板6在连续的角度范围β中在径向于中轴线50的方向上可紧凑地来设计。
如在图7和8中所示出的那样，绳轮72的凹处71具有基底76。凹处71具有侧边棱79。侧边棱79邻接到基底76处。侧边棱79在逆着轴向49的方向上限制凹处71。由图7,8和10的概览显而易见的是，基底76的轮廓在至少270°的连续的角度范围β中遵循圆形。由图7,8和10的概览可见如下，即，侧边棱79的轮廓在至少270°的连续的角度范围β中遵循圆形。
如在图10中所示出的那样，连接器件10的突起部22或者第二突起部25在至少270°的连续的角度范围β中在径向于中轴线50的方向上不伸出超过弹簧壳体1的基体4的外周缘壁。尤其地，突起部22或者第二突起部25,10在至少270°的连续的角度范围β中终止在基体4的外壁29的壁厚内。
如例如在图15中所示出的那样，弹簧壳体1除了由在基体4处的第一部分和在盖板6处的第二部分形成的连接器件10之外包括第二连接器件20。第二连接器件20固定盖板6以防在横向40上相对于基体的运动。第二连接器件20包括另一固定元件。该另外的固定元件与基体4分开并且与盖板6分开地构造。该另外的固定元件在该实施例中包括螺钉28。然而也可设置任何其它的固定盖板6以防在横向40上相对于基体的运动的第二连接器件，例如材料配合的连接或通过热填缝的连接。螺钉28具有相对于中轴线50的间距。基体4具有内螺纹27。内螺纹27设置用于容纳螺钉28。盖板6具有用于引导穿过螺钉28的孔19。在基体4和盖板26的相连接的状态中，孔19在盖板6中的位置与内螺纹27在基体4中的位置对应。在基体4和盖板6的相连接的状态中，螺钉27可通过盖板6的孔19被拧紧到基体24的内螺纹27中。以该方式，螺钉27固定盖板6以防逆着横向40的运动。由此，盖板附加于其在开口21和26中的卡住被固定以防从开口21和26中逆着横向40拉出盖板6。如果设置有至少一个第二连接器件20，则也可取消盖板6相对基体4的压紧。该至少一个突起部相应地也可被松动地推入到该至少一个开口中。在这些实施例中，支承面8的内螺纹27逆着横向40关于中轴线50相对而置地布置在基体4中。由在基体4处的第一部分并且由在盖板6处的第二部分构成的连接器件10和包括另一固定元件的第二连接器件20有利地布置成使得在弹簧壳体1围绕中轴线50旋转时不产生或仅产生较少的失衡。在图10中显而易见的是，用于形成开口21或者开口26的基体4的材料累积物与用于形成用于连接弹簧77的悬挂位置78且必要时绳结的基体4的材料累积物相对而置地布置。
用于第二连接器件20的螺钉凸台布置在弹簧壳体1的角度范围中，在其中弹簧壳体直径由于构造成悬挂缝隙的用于连接弹簧77的悬挂位置78无论如何被增大。以该方式，无须在额外的位置处增大弹簧壳体半径，由此有助于冷却空气流动经过弹簧壳体处。
图13示出弹簧壳体1的一种备选的设计。在根据图13的弹簧壳体中设置仅一个唯一的用于在基体4中容纳突起部的开口21。在开口21的每个侧面上，关于周缘方向48设置有相应地用于夹紧突起部13的支承面8。两个夹紧突起部13布置在盖板6的与在根据其余图的实施例中的两个突起部22和25相同的位置处。对于关于根据其余图的实施例的两个突起部22和25的说法以类似的方式关于两个夹紧突起部13的布置适用。对于用于根据其余图的实施例的开口21和26的关于其位置和布置的说法以类似的方式适用于根据图13的实施例的支承面8。可以简单地说成，与根据其余图的实施例相比在根据图13的实施例中开口21和26由支承面28替代并且突起部22和25由夹紧突起部13替代。
另外的有利的实施方案通过实施例的任意组合得出。

Claims (16)

1.用于启动燃烧发动机的起动装置用的弹簧壳体，其中，所述弹簧壳体(1)包括带有弹簧容纳腔(5)的基体(4)和用于至少部分盖住所述弹簧容纳腔(5)的盖板(6)，其中，所述盖板(6)和所述基体(4)能够经由至少一个连接器件(10)互相连接，其中，所述连接器件(10)固定所述盖板(6)以防在所述弹簧壳体(1)的中轴线(50)的方向上相对于所述基体(4)的运动，其特征在于，所述至少一个连接器件(10)由在所述基体(4)处的第一部分和在所述盖板(6)处的第二部分构成。
2.根据权利要求1所述的弹簧壳体，其特征在于，所述基体(4)与所述盖板(6)通过所述连接器件(10)的第一部分相对于所述连接器件(10)的第二部分在横向于所述中轴线(50)的横向(40)上的相对运动能够连接成使得所述盖板(6)被固定以防在所述中轴线(50)的方向上相对于所述基体(4)的运动。
3.根据权利要求1所述的弹簧壳体，其特征在于，所述至少一个连接器件(10)能够不用工具装配。
4.根据权利要求1所述的弹簧壳体，其特征在于，所述至少一个连接器件(10)的第一部分是在所述基体(4)中的开口(21,26)，而所述连接器件(10)的第二部分是所述盖板(6)的突起部(22,25)，其与在所述基体(4)中的所述开口(21,26)对应。
5.根据权利要求4所述的弹簧壳体，其特征在于，所述开口(21,26)在横向于所述中轴线(50)的横向(40)上完全穿过所述基体(4)。
6.根据权利要求4所述的弹簧壳体，其特征在于，所述突起部(22,25)在盖板(6)和基体(4)的相连接的状态中在横向于所述中轴线(50)的横向(40)上伸出超过所述弹簧容纳腔(5)。
7.根据权利要求4所述的弹簧壳体，其特征在于，设置至少两个连接器件(10)，其布置在在盖板(6)和基体(4)的相连接的状态中关于所述中轴线(50)测得的小于180°的圆周角范围(α)中。
8.根据权利要求4所述的弹簧壳体，其特征在于，所述开口(21,26)具有封闭的环形的边棱(23)。
9.根据权利要求4所述的弹簧壳体，其特征在于，被插入到所述开口(21,26)中的突起部(22,25)靠着所述开口(21,26)的边棱(23)被预紧。
10.根据权利要求9所述的弹簧壳体，其特征在于，所述盖板(6)的突起部(22,25)在所述开口(21,26)中以所述盖板(6)的上侧(11)贴靠在所述基体(4)的突起部贴靠面(24)处，并且所述盖板(6)在所述开口(21,26)之外以所述盖板(6)的下侧(12)放置在所述基体(4)的支承面(8)上。
11.根据权利要求10所述的弹簧壳体，其特征在于，所述支承面(8)倾斜于垂直于所述中轴线(50)的虚拟平面(E)伸延。
12.根据权利要求1所述的弹簧壳体，其特征在于，所述弹簧壳体(1)除了所述至少一个连接器件(10)之外包括第二连接器件(20)，其固定所述盖板(6)以防在横向于所述中轴线(50)的横向(40)上相对于所述基体(4)的运动。
13.根据权利要求1所述的弹簧壳体，其特征在于，所述第二连接器件(20)包括螺钉(28)，其相对于所述中轴线(50)具有间距。
14.根据权利要求1所述的弹簧壳体，其特征在于，所述弹簧壳体(1)与用于起动所述燃烧发动机(3)的起动绳用的绳轮(30)一件式地构造。
15.根据权利要求14所述的弹簧壳体，其特征在于，用于容纳所述起动绳的所述绳轮(30)具有围绕所述中轴线(50)环绕的带有基底(76)的凹处(71)，且所述基底(76)的轮廓在至少270°的连续的角度范围(β)中遵循圆形。
16.用于启动燃烧发动机的带有弹簧壳体(1)的起动装置，其中，所述弹簧壳体(1)包括带有弹簧容纳腔(5)的基体(4)和用于至少部分盖住所述弹簧容纳腔(5)的盖板(6)，其中，所述盖板(6)和所述基体(4)能够经由至少一个连接器件(10)互相连接，其中，所述连接器件(10)固定所述盖板(6)以防在所述弹簧壳体(1)的中轴线(50)的方向上相对于所述基体(4)的运动，其特征在于，所述至少一个连接器件(10)由在所述基体(4)处的第一部分和在所述盖板(6)处的第二部分构成。
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