CN112004721A - 具有带涂层的内部凸起部分的车身部件 - Google Patents

Abstract

机动车辆的车身部件(10)，包括：‑透明或半透明的元件(20)，其包括旨在朝向车辆外部的第一表面(22)和与该第一表面(22)相反的第二表面(24)，所述第二表面(24)包括至少一个凸起区域(26)和一个非凸起区域(28)；‑至少第一涂层(30)，其至少部分地不位于凸起区域(26)中、并且覆盖透明或半透明的元件(20)的非凸起区域(28)；‑至少第二涂层(40)，其覆盖第一涂层(30)和凸起区域(26)，第二涂层(40)的颜色不同于第一涂层(30)的颜色。

Description

具有带涂层的内部凸起部分的车身部件

技术领域

本发明涉及机动车辆的车身部件。特别是包括具有三维外观的元件的部件。

背景技术

许多从车身部件突起的凸出元件中经常具有以下元素，例如制造商的徽标或铭文。

这些元件具有由于是车辆外部元件而易遭受损坏的缺点。因而需要上清漆以保护这些元件免于这种损坏。

它们也很难清洗，因为污物往往会卡在凸起中。

最后，出于安全原因，禁止过度突出的凸起元件，如果发生碰撞，有可能对行人造成伤害。

这些凸起的元件构成了车辆整体美感不可或缺的一部分。

为了克服上述缺点，已知使用粘合片粘贴到车身部件上以对车身部件的某些部分形成浮凸效果，以改善其整体美学外观。这些粘合片可以具有不同颜色的图案。

这些粘合片的缺点是非常易碎，并且难以正确地施加，而没有气泡、折痕，且在正确的位置上。凸起的图案没有针对外部环境受到保护。例如，在清洁过程中，包括使用高压喷水，该粘合物可能会从车身部件剥离。

同样，这种附着在车身部件上的粘合部件的维护也非常复杂，因为必须先去除老的粘合剂，其可能损坏其施加表面，然后准备该施加表面以进行新粘合剂的铺设。随着粘合片的老化，例如颜色改变或翘曲变形而使得更加成问题，因而在车辆的使用寿命中通常不能不更换粘合片。

发明内容

发明内容本发明的目的是提供一种具有凸起外观并克服上述缺点的车身部件。

因此，本发明的主题是一种机动车辆的车身部件，其包括透明或半透明的元件，该元件包括旨在朝向车辆外部的第一表面和与第一表面相反(对)的第二表面。所述第二表面包括至少一个凸起区域和一个非凸起区域。车身部件还包括至少一个第一涂层，该第一涂层至少部分地不位于凸起区域中、并且覆盖透明或半透明的元件的非凸起区域，以及至少一个第二涂层，该第二涂层覆盖第一涂层和凸起区域。第二涂层的颜色不同于第一涂层的颜色。

这样，凸起区域不形成车身部件的外表面。从外部可见的凸起既由透明元件的第二表面形成，也由覆盖第二表面的涂层形成。

因此，车身部件具有凸起(即浮雕或浮凸)，该凸起免受外部环境的影响。这使得它们更坚固，从而使车身部件能够更长久地保持尚好的外观。

此外，该部件比外部带有凸起的部件更容易清洁。这是因为灰尘可能会卡在外部带有凸起的部件的外部浮凸的凹口中，这使得清洁工作非常困难。根据本发明的车身部件，凸起不位于外表面上，因而它不会变脏。而容易受到污染的是具有多种形状和表面光洁度的透明元件的外表面。

最后，由于凸起没有位于部件的外部，因此它们不会形成凸出的元件，当与行人接触时，凸出的元件会造成安全方面的隐患。

根据本发明的车身部件可以可选地包括以下特征中的一个或多个：

-第一涂层和第二涂层中的至少一个是涂料(或漆料)层；

-第一涂层和第二涂层是涂料(或漆料)层；

-将第一涂层封装在第二涂层和透明或半透明的元件的第二表面之间；

-第一涂层完全覆盖非凸起区域；

-车身部件还包括塑料材料的主体，在该主体中包覆模制有透明或半透明的元件。

本发明的主题还在于一种机动车辆的前部面，其包括如上所述的车身部件。

本发明的主题还在于一种包括如上所述的车身部件的机动车辆。

本发明的主题还在于一种制造如上所述的机动车辆的车身部件的制造方法，该方法包括以下步骤：

-注塑模制透明或半透明的元件；

-在透明或半透明的元件的整个第二表面上施加第一涂层；

-去除第一涂层位于凸起区域上的一部分；

-在凸起区域和第一涂层上施加第二涂层。

根据本发明的制造方法可以可选地包括以下一个或多个特征：

-通过在透明或半透明的元件的第二表面上喷涂一层涂料(或漆料)来施加第一涂层；

-通过激光刮除去除第一涂层的一部分；

-制造方法还包括以下步骤：通过激光刮削去除构成车身部件的第一涂层和第二涂层的一部分涂料层；在已经去除了构成第一涂层和第二涂层的一部分涂料层的区域施加第三涂层以覆盖该区域。

在下文中，诸如“纵轴X”，“横轴Y”，“竖直轴Z”，“前”，“后”，“上”，“上方”，“下”，“下方”等之类的术语是通过参考机动车辆的常用方向，并根据附图中所示的坐标系来理解的。

附图说明

现在，我们将通过非限制性示例并结合附图的方式给出本发明的实施例，其中：

-图1是根据本发明的车身部件在其制造阶段的截面图；

-图2是根据本发明的车身部件在其制造的另一阶段的截面图；

-图3是根据本发明的车身部件在其制造的另一阶段的截面图；

-图4是根据本发明的车身部件的截面图。

具体实施方式

现在参照图4，该图是根据本发明的车身部件的局部截面图，当该部件安装在机动车辆上时，该部件在车辆的横向轴线Y的法向平面中。

该车身部件包括透明或半透明的元件20。该元件20在此由塑料制成。该元件通常由热塑性材料组成，优选地是聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯，或者聚丙烯，或者基于无定形聚烯烃、例如环烯烃共聚物(COC)和环烯烃聚合物(COP)。这种塑料材料是透明或半透明的。透明是指一种材料通过折射来透射光，并且通过该材料可以清楚地看到物体。半透明的是指一种材料通过漫反射来透射光，并且使物体显得模糊。

该元件20包括第一表面22，当将部件10安装在机动车辆上时，该第一表面22朝向车辆的外部。该第一表面22在此稍微弯曲，但是可以替代地是平坦的或任何其他形状。第一表面22基本上是光滑的，也就是说，该表面22没有粗糙度。可选地，它可以是稍微粗糙，即具有小的隆起。该表面22是光滑的或仅略微粗糙的事实，使得能够便利清洁沉积在其上的污垢，特别是泥土，灰尘或压在其上的昆虫。粗糙度还可以提供纹理效果和/或光散射效果。

透明元件包括与第一表面22相反的第二表面24。该第二表面24在此包括多个凸起区域26。凸起区域是指从表面突出的区域。在此，凸起区域26从第二表面24突出。该第二表面24还包括在表面24的高度上的非凸起区域28。在此，透明或半透明元件20上的凸起具有呈雉堞(créneau)形状的轮廓，但仍然可以采用各种形状，我们将在后面看到。

第一涂层30覆盖非凸起区域28。元件20的凸起区域26部分地不具有该涂层。在本发明的该实施例中，每个凸起区域26的顶部27a完全不具有第一涂层30。可替代地，该第一涂层30可以覆盖某些凸起区域26，而不覆盖所有凸起区域。它也可以仅覆盖非凸起区域28而不覆盖凸起区域26的侧部27b。

第一涂层30是不透明的。不透明是指它不允许光线通过或几乎不允许光线通过(仅一点点通过)。该第一涂层30具有可以是本领域技术人员将选择的任何种类的颜色。

第二涂层40覆盖凸起区域26。因此，第二涂层40覆盖第二表面24的未被第一涂层30覆盖的区域。第二涂层40也覆盖第一涂层30。

类似于第一涂层，第二涂层40是不透明的。该第二涂层具有与第一涂层30的颜色不同的第二颜色。不同的颜色是指可以用肉眼与第一涂层30的颜色区别的颜色。

由于透明或半透明元件20的透明性，第一和第二涂层30、40通过元件20是可见的。当通过第一表面22观察时，车身部件10显示出：凸起区域26以及非凸起区域28，以及覆盖它们的涂层30、40。由于凸起区域26和非凸起区域28之间可见的颜色差异，这些凸起看起来更加清晰。因此，我们看到在光滑或略微粗糙的第一表面22后面有彩色浮凸，这赋予了部件三维效果。浮凸部26和28还位于车身部件10的中心，因此受到保护，以免因外部元件撞击车身部件10而弄脏和损坏。因此，车身部件10具有朝外的第一表面22，由于其低粗糙度而易于清洁，并且具有受到保护的凸起部分。

在此，第一涂层30由覆盖元件20的非凸起区域28以及凸起区域26的侧面27b的涂料层组成。该涂料使得能够均匀覆盖这些涂覆区域。第二涂层40也由涂料层组成。可替代地，涂层30、40之一可以由一层塑料材料构成，例如包覆模制在透明或半透明元件20上。这些示例不是限制性的，并且本领域技术人员可以选择任何一种不同的材料来作为这些涂层使用。

在所示的实施例中，第一涂层30被封装在透明或半透明元件20的第二表面24与第二涂层40之间。以这种方式，第二表面24被两个涂层30、40完全覆盖。因此，在该第二表面24上不存在间隙，这使得能够在整个车身部件10上对外部观察者产生三维上的效果。

可以注意到，第二涂层也可能仅部分覆盖车身部件10的第二表面24和第一涂层30。在这种情况下，部件10可能包括第三涂层，该第三涂层在第一和第二涂层30、40上覆盖元件20的第二表面24的至少一部分或全部。根据相同的原理，甚至有可能具有4、5、6、7、8或9个不同的涂层覆盖元件20的第二表面24。

凸起区域26与非凸起区域28以及覆盖它们的多个涂层的组合使得能够在车身部件10中容易地产生各种三维图案和形状。例如，制造商的徽标能够在部件中呈现。

车身部件10用于机动车的前部面。更特别地，由于可见的凸起部分、其坚固性和易于清洁，它特别适合于形成车辆该前部面的格栅。然而，根据本发明的车身部件可以布置在车辆的所有部件中。它可以放置在侧面，挡泥板，后部或车身的任何其他部分，例如，以代替条带装饰，制造商的徽标或通风格栅。

现在我们将结合图1至图4描述车身部件10的制造过程。

制造的第一步是注射成型透明或半透明元件20。注射成型能够为该元件10获得各种不同的形状，并根据期望的形状产生凸起区域26和非凸起区域28。

然后，将第一涂层3布置在透明或半透明元件20的整个第二表面24上。在该处理步骤的最后，该第一涂层覆盖整个第二表面24，如图1所示。

然后，通过使用激光器50刮擦将第一涂层30部分去除，该激光器将光束52投射在要去除第一涂层30的区域上。该步骤在图2中示出。使用激光器50是特别有利的，因为它能够快速且精确地去除第一涂层30。使用激光器50还可以增加在其上去除了第一涂层30的该第一涂层30区域的纹理化。

可替代地，该移除可以机械地执行，例如通过刮擦要移除的区域。

图3示出了在去除步骤结束时的车身部件10。在该图中可以看出，第一涂层不再完全覆盖元件20的第二表面24。更具体地说，第一涂层不再覆盖透明或半透明元件20的顶部27a。

最后，布置第二涂层40，使其覆盖凸起区域26和第一涂层30。在该步骤结束时，获得图4所示的车身部件10。

该制造过程特别简单且易于实施，并且使得能够在距透明或半透明元件20的第一表面22一定距离处具有三维元件。

优选地，第一涂层30和第二涂层40均包括喷涂到元件20上的涂料层。

通过该喷涂，获得第一涂层30和第二涂层40，它们各自是涂料层，并且均匀地覆盖第二表面24和第一涂层30。

然后可以用一个或多个附加涂层覆盖第二涂层，该涂层也可以像先前的第二涂层一样被刮除(通过激光或不通过激光)。所有这些连续涂层的叠加可以在部件内创建精确的三维图案。

本发明不限于所呈现的实施例，并且其他实施例对于本领域技术人员将是显而易见的。

例如，部件可以包括塑料材料主体的，在其中包覆模制透明或半透明的元件。

附图标记列表：

10：车身部件

20：透明或半透明的元件

22：透明或半透明的元件的第一表面

24：透明或半透明的元件的第二表面

26：凸起区域

27a：凸起区域的顶部

27b：凸起区域的侧部

28：非凸起区域

30：第一涂层

40：第二涂层

50：激光器

52：激光器的光束

Claims (12)

1.机动车辆的车身部件(10)，其特征在于，该车身部件包括：

-透明或半透明的元件(20)，其包括朝向车辆外部的第一表面(22)和与第一表面(22)相反的第二表面(24)，所述第二表面(24)包括至少一个凸起区域(26)和一个非凸起区域(28)；

-至少第一涂层(30)，该第一涂层至少部分地不位于凸起区域(26)、并且覆盖透明或半透明元件(20)的非凸起区域(28)；

-至少第二涂层(40)，该第二涂层覆盖第一涂层(30)和凸起区域(26)，该第二涂层(40)的颜色不同于第一涂层(30)的颜色。

2.根据前述权利要求所述的车身部件(10)，其中，所述第一涂层(30)和所述第二涂层(40)中的至少一个是涂料层。

3.根据前述权利要求所述的车身部件，其中，所述第一涂层(30)和所述第二涂层(40)是涂料层。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车身部件(10)，其中，所述第一涂层(30)被封装在所述第二涂层(40)与所述透明或半透明构件(20)的第二表面(24)之间。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车身部件(10)，其中，所述第一涂层完全覆盖所述非凸起区域(28)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车身部件(10)，其还包括塑料材料制成的主体，在该主体中包覆模制有透明或半透明的元件(20)。

7.机动车辆的前部面，其包括根据前述权利要求中任一项所述的车身部件(10)。

8.机动车辆，其配备有根据权利要求1至6中任一项所述的车身部件(10)。

9.一种制造根据权利要求1至6中任一项所述的机动车辆的车身部件的制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

-注塑模制透明或半透明的元件(20)；

-在透明或半透明的元件(20)的整个第二表面(24)上施加第一涂层(30)；

-去除第一涂层(30)位于凸起区域(26)上的一部分；

-在凸起区域(26)和第一涂层(30)上施加第二涂层(40)。

10.根据前述权利要求所述的制造方法，其中，通过在透明或半透明的元件(20)的第二表面(24)上喷涂一层涂料来实施第一涂层(30)的施加。

11.根据前述权利要求中任一项所述的制造方法，其中，通过激光刮削去除所述第一涂层的一部分。

12.根据前述权利要求所述的制造方法，其特征在于，还包括以下步骤：

-通过激光刮削去除构成车身部件(10)的第一涂层(30)和第二涂层(40)的一部分涂料层；

-在已经去除了构成第一涂层(30)和第二涂层(40)的一部分涂料层的区域施加第三涂层以覆盖该区域。

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