CN112000676B - 车辆信息更新方法、装置、设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆信息更新方法、装置、设备和存储介质，所述方法包括：接收车辆信息更新指令，所述车辆信息更新指令携带待更新车辆的待更新车辆标识；根据所述待更新车辆标识在预设车辆资源池表中查找所述待添加车辆的车辆信息，并读取所述车辆信息的更新时间；基于所述车辆信息的更新时间对所述车辆信息进行有效性校验；若所述车辆信息通过有效性校验，将所述车辆信息存储至预设车辆表。上述方法在更新车辆信息时，从预设车辆资源池表中查找对应的车辆信息，并结合该车辆信息在预设车辆资源池表中的更新时间对其进行有效性校验，通过有效性校验的车辆信息更新至预设车辆表中，如此可得到存储有可信度较高的车辆信息的预设车辆表。

Description

车辆信息更新方法、装置、设备和存储介质

技术领域

本申请涉及信息处理技术领域，特别是涉及一种车辆信息更新方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术

车辆信息的数据库通常通过多方渠道与多方系统对接，从各系统中获取车辆信息，而不同的数据源导致用户及车辆信息众多杂乱，而且因为各方业务合作模式不同，对于用户参与层度深浅不一，需要填入或是可以取得的信息相对破碎，并且车辆数据会随着时间经过丧失其可信度，导致底层数据库有的完整有的缺失有的不可信，各场景适用均需要不同的数据。

现有的相关技术中，车辆信息的获取渠道多，而有一些渠道获取的数据是不可信的，导致车辆信息中的数据可信度不高。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高可信度的车辆信息更新方法、装置、设备和存储介质。

一种车辆信息更新方法，所述方法包括：

接收车辆信息更新指令，所述车辆信息更新指令携带待更新车辆的待更新车辆标识；

根据所述待更新车辆标识在预设车辆资源池表中查找所述待添加车辆的车辆信息，并读取所述车辆信息的更新时间；

基于所述车辆信息的更新时间对所述车辆信息进行有效性校验；

若所述车辆信息通过有效性校验，将所述车辆信息存储至预设车辆表。

一种车辆信息更新方法，所述方法包括：

接收车辆添加指令，所述车辆添加指令携带用户标识和待添加车辆的待添加车辆标识；

当根据所述待添加车辆标识在预设车辆信息表中查找到所述待添加车辆的车辆信息时，读取所述车辆信息的更新时间，基于所述更新时间对所述车辆信息进行有效性校验；

若所述车辆信息通过有效性校验，将所述车辆信息返回至所述车辆添加指令的发送方；

在接收到所述车辆添加指令的发送方的确认添加反馈信息时，将所述用户标识与所述车辆信息对应存储。

一种车辆信息建立装置，所述装置包括：

接收模块，用于接收车辆信息更新指令，所述车辆信息更新指令携带待更新车辆的待更新车辆标识；

查找模块，用于根据所述待更新车辆标识在预设车辆资源池表中查找所述待更新车辆的车辆信息，并读取所述车辆信息的更新时间；

校验模块，用于基于所述车辆信息的更新时间对所述车辆信息进行有效性校验；

信息更新模块，用于若所述车辆信息通过有效性校验，将所述车辆信息存储至预设车辆表。

一种车辆信息更新装置，所述装置包括：

接收模块，用于接收车辆添加指令，其中，所述车辆添加指令携带用户标识和待添加车辆的待添加车辆标识；

校验模块，用于当根据所述待添加车辆标识在预设车辆信息表中查找到所述待添加车辆的车辆信息时，读取所述车辆信息的更新时间，基于所述更新时间对所述车辆信息进行有效性校验；

反馈模块，用于若所述车辆信息通过有效性校验，将所述车辆信息返回至所述车辆添加指令的发送方；

存储模块，用于在接收到所述车辆添加指令的发送方的确认添加反馈信息时，将用户标识与车辆信息对应存储。

一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述车辆信息更新方法的步骤。

一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述车辆信息更新方法的步骤。

上述车辆信息更新方法、装置、设备和存储介质，在接收到车辆信息更新指令时，根据车辆信息更新指令携带的待更新车辆标识从预设车辆资源池表中获取待更新车辆对应的车辆信息，读取车辆信息在预设车辆资源池表中的更新时间，并基于更新时间对该车辆信息进行有效性校验，仅在车辆信息通过校验时，将该车辆信息更新至预设车辆表。上述方法在更新车辆信息时，从预设车辆资源池表中查找对应的车辆信息，并结合该车辆信息在预设车辆资源池表中的更新时间对其进行有效性校验，通过有效性校验的车辆信息更新至预设车辆表中，如此可得到存储有可信度较高的车辆信息的预设车辆表。

附图说明

图1为一个实施例中车辆信息更新方法的应用环境图；

图2为一个实施例中车辆信息更新方法的流程示意图；

图3为一个实施例中基于车辆信息的更新时间对车辆信息进行有效性校验的流程示意图；

图4为另一个实施例中车辆信息更新方法的流程示意图；

图5为另一个实施例中车辆信息更新方法的流程示意图；

图6为一个实施例中的车辆信息更新方法的应用场景图；

图7为另一个实施例中车辆信息更新方法的应用场景图下的流程示意图；

图8为一个实施例中车辆信息更新装置的结构框图；

图9为另一个实施例中车辆信息更新装置的结构框图；

图10为一个实施例中计算机设备的内部结构图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请提供的车辆信息更新方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，终端102通过网络与服务器104进行通信。服务器104在接收到终端102发送的车辆信息更新指令时，根据车辆信息更新指令携带的待更新车辆标识从预设车辆资源池表中获取待更新车辆对应的车辆信息，读取车辆信息在预设车辆资源池表中的更新时间，并基于更新时间对该车辆信息进行有效性校验，仅在车辆信息通过校验时，将该车辆信息更新至预设车辆表。其中，终端102可以但不限于是各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备，服务器104可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。

在一个实施例中，如图2所示，提供了一种车辆信息更新方法，以该方法应用于图1中的服务器为例进行说明，包括步骤S210至步骤S240。

步骤S210，接收车辆信息更新指令，其中，车辆信息更新指令携带待更新车辆的待更新车辆标识。

其中，车辆信息更新指令为用户发起的用于更新车辆的相关信息的指令。在一个实施例中，车辆信息包括与车辆相关的信息，如车牌号、车主信息、车架号，发动机号，初登日期，证件种类、证件号、品牌型号，号牌种类等等。待更新车辆标识是表示待更新的车辆的唯一标识，例如可以是车辆的车架号等；其中，车架号码也即车辆识别号码(VehicleIdentification Number,或)，简称VIN，是一组由十七个字母或数字组成，用于车辆上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。根据待更新车辆标识可以确定需要进行车辆信息的更新的是哪一车辆。

步骤S220，根据待更新车辆标识在预设车辆资源池表中查找待更新车辆的车辆信息，并读取车辆信息的更新时间。

其中，预设车辆资源池表是指存储与车辆相关的信息的数据库；在一个实施例中，预设车辆资源池表可以与第三方平台对接，从第三方平台获取车辆信息并进行存储，在存储的同时还将该车辆信息的更新时间、数据来源等等相关信息与车辆信息一同进行存储；需要说明的是，对于第三方平台获取的车辆信息不需要进行过滤和校验，可直接存入预设车辆资源池表中；其中，第三方平台可以包括任何与车辆相关的场景所使用到的平台，如交管所平台、加油站、保险公司等等。更新时间是指车辆信息在预设车辆资源池表中更新的时间，即该车辆信息最后一次在预设车辆资源池表中被更新的时间。

步骤S230，基于车辆信息的更新时间对车辆信息进行有效性校验。

受数据的来源、数据的更新时间的影响，预设车辆资源池表中的车辆信息是可能存在一些不可信的数据的：例如在预设车辆资源池表中长时间没有被更新的车辆，其相关车辆信息可能已经发生变化；而还有一些车辆信息的数据来源对应的场景对于车辆信息的真实性要求不高，导致该数据来源获取的车辆信息的可信度较低；因此在本实施例中对于从预设资源池表中获取的待更新车辆的车辆信息时，需对其进行有效性校验，判断该车辆信息是否仍是有效且准确的。在一个实施例中，车辆信息的数据来源包括：用户输入(包括手动输入经校验、手动输入未经校验和扫描行驶证输入等方式)、保险公司返回、所在地交管平台返回、第三方平台查询返回以及人为修改等等。

在本实施例中，结合车辆信息在预设车辆资源池表中的更新时间对该车辆信息进行有效性校验，以对车辆信息的真实和准确性进行一定的校验。

在一个实施例中，基于车辆信息的更新时间对车辆信息进行有效性校验包括：基于车辆信息的更新时间对车辆信息进行时效性校验；可通过设定有效时间，并对更新时间是否在有效时间内，从而确定该车辆信息是否通过时效性校验。在另一个实施例中，基于车辆信息的更新时间对车辆信息进行有效性校验包括基于车辆信息的更新时间以及该车辆信息的数据来源及其对应的预设权重，对车辆信息进行可信度校验；本实施例中，对于从不同渠道获取的车辆信息分别设定了不同的权重，并结合该车辆信息的更新时间，以及该车辆信息的数据来源对应的权重，可计算得到该车辆信息对应的一个分值，该分值可表示该车辆的可信度，进而基于该分值可判断该车辆信息是否通过可信度校验。

步骤S240，若车辆信息通过有效性校验，将车辆信息存储至预设车辆表。

通过有效性校验的车辆信息，可认为该车辆信息的可信度较高，因此可以将该车辆信息存入预设车辆表。在一个实施例中，有效性校验可以包括时效性校验和/或可信度校验；车辆信息通过有效性验证包括：车辆信息通过时效性校验和/或可信度校验。在本实施例中，预设车辆表中存储可信度较高的车辆信息，可供上层服务使用，在需要较高可信度车辆信息的场景中，可从预设车辆表中查找到相关的车辆信息进行使用。

上述车辆信息更新方法，在接收到车辆信息更新指令时，从预设车辆资源池表中获取待更新车辆对应的车辆信息，读取车辆信息在预设车辆资源池表中的更新时间，并基于更新时间对该车辆信息进行有效性校验，仅在车辆信息通过校验时，将该车辆信息更新至预设车辆表。上述方法在更新车辆信息时，从预设车辆资源池表中查找对应的车辆信息，并结合该车辆信息在预设车辆资源池表中的更新时间对其进行有效性校验，通过有效性校验的车辆信息更新至预设车辆表中，如此可得到存储有可信度较高的车辆信息的预设车辆表。

在一个实施例中，车辆信息更新指令还携带待更新车辆信息；在本实施例中，上述车辆信息更新方法还包括：读取车辆信息更新指令对应的用户标识；对用户标识和待更新车辆标识的对应关系进行核实，若用户标识与车辆信息存在对应关系，则根据车辆信息更新指令将待更新车辆信息与待更新车辆标识对应存储。

本实施例中，在获取到车辆信息更新指令之后，对其进行解析确定其中携带待更新车辆信息时，获取该车辆信息更新指令的用户标识，对用户标识和待更新车辆标识的对应关系进行核实，若用户标识和待更新车辆标识存在对应关系，则认为该用户具有修改待更新车辆的车辆信息的权限，此时按照车辆信息更新指令中携带的待更新车辆信息对预设车辆表中的车辆信息进行更新。其中，对用户标识和待更新车辆标识进行核实可通过任意一种方式实现；例如可通过第三方平台查询是否存在对应关系，等等。本实施例中的车辆信息更新方法可以应用于用户主动修改车辆信息的场景中，例如可以是通过扫描行驶证进行车辆信息的修改，也可以通过例如电话等方式联系客服等方式进行车辆信息的修改。

在一个实施例中，有效性校验包括时效性校验；本实施例中，基于车辆信息的更新时间对车辆信息进行时效性校验包括：确定更新时间与当前时间的时间间隔；将时间间隔与预设有效时间期限进行比较，对车辆信息进行时效性校验。

时间间隔是指更新时间到当前时间的间隔，即表示该车辆信息在预设资源池表中最后更新时间距离当前的时间。最后更新时间距离当前时间越久该车辆信息的可信度越低，由于长时间未更新车辆信息可能已经发生改变，因此在本实施例中基于车辆信息的更新时间与当前时间的间隔时间与预设有效时间期限进行比较，可判断该车辆信息是否满足时效性校验的要求；在一个实施例中，时间间隔小于预设有效时间期限，判定该车辆信息通过时效性校验；时间间隔大于预设有效时间期限，判定该车辆信息未通过时效性校验。其中，预设有效时间期限可根据实际情况进行设置。

进一步地，在另一个实施例中，基于车辆信息的更新时间对车辆信息进行时效性校验包括：确定更新时间与当前时间的时间间隔；读取车辆信息的数据来源，获取数据来源对应的预设有效时间期限；将时间间隔与数据来源对应的预设有效时间期限进行比较，得到时效性校验结果。在本实施例中，对于不同的数据来源设置了不同的有效时间期限，在对车辆信息进行时效性校验时，结合该车辆信息的数据来源对应的预设有效时间期限对该车辆信息进行校验。对于不同数据来源获取的车辆信息采用不同的时效性校验的规则，即设置不同的预设有效时间期限，可使得车辆信息的时效性校验更为灵活。

在另一个实施例中，有效性校验包括可信度校验；如图3所示，在本实施例中，基于车辆信息的更新时间对车辆信息进行可信度校验包括步骤S310至步骤S340。

步骤S310，根据预设时间分数转换关系，将车辆信息的更新时间转换为时效性分数。

其中，预设时间分数转换关系是预先设定的根据信息的更新时间转换为对应的分数的转换规则，根据预设时间分数转换关系可将更新时间转换为对应的分数值，在本实施例中记为时效性分数。在一个实施例中，预设时间分数转换关系是结合大量历史数据制定的，在一个具体实施例中，可通过计算历史车辆信息在当前时间的正确率来确定预设时间分数转换关系。进一步地，在一个实施例中，若历史数据的长度不够，可通过一次指数平滑算法预测得到更长时间内的车辆信息对应的时间分数转换关系。一次指数平滑算法可用以下公式表示：yt+1＝axt+(1-a)yt；其中，a是指平滑参数，介于0～1，调整让预测值趋近于期望值，y_t指的是预测算出的正确率，x_t指的是实际算出的成功率，y_t+1为预测出车辆信息在后续时间对应的正确率。

在一个实施例中，同一车辆对应的车辆信息可能包括通过不同数据来源以及不同时间获取的，因此对于同一车辆的车辆信息，可分别根据各车辆信息对应的更新时间将其转换为时效性分数，即不同数据来源的车辆信息分别确定一个对应的时效性分数。

步骤S320，获取车辆信息的数据来源以及数据来源对应的预设权重。

车辆信息的数据来源是指该车辆信息是从什么平台获取的，或者是通过什么方式获取的。不同数据来源获取的车辆信息的可信度通常是不相同的，因此在本实施例中，对于不同数据来源分别设置了不同的预设权重。例如数据来源为渠道A对应设置的预设权重为0.7，数据来源为渠道B对应设置的预设权重为0.9，数据来源为用户手动添加对应设置的预设权重为0.3，以及在一个具体实施例中，对于数据来源为“人为修改”的车辆信息，对应设置的预设权重为最高，例如场景为用户进线询问，且经人工核实用户身份后，对车辆信息进行修改时，认为该车辆信息为“人为修改”，可信度较高，对应设置的预设权重同样较高。

在一个实施例中，同一车辆对应的车辆信息可能包括通过不同数据来源获取的，因此对于同一车辆的车辆信息，可分别获取各车辆信息对应的数据来源及其对应的预设权重。

步骤S330，根据车辆信息的时效性分数以及预设权重，确定车辆信息的可信度分数。

在一个实施例中，根据车辆信息的时效性分数以及预设权重，确定车辆信息的可信度分数包括：将时效性分数与预设权重的乘积确定为车辆信息的可信度分数。进一步地，在一个实施例中，若车辆信息包括多个数据来源的车辆信息时，则根据车辆信息的时效性分数以及预设权重，确定车辆信息的可信度分数，包括：将不同数据来源的车辆信息对应的时效性分数按照数据来源的预设权重进行加权求和，得到待更新车辆的所有车辆信息的可信度分数。

步骤S340，将可信度分数与预设可信度分数阈值进行比较，得到可信度校验结果。

在一个实施例中，若可信度分数大于或者等于预设可信度分数阈值，判定车辆信息通过可信度校验；若可信度分数小于预设可信度分数阈值，则判定车辆信息未通过可信度校验，从而得到可信度校验结果。其中，预设可信度分数阈值可根据实际情况进行设置。

上述实施例中，对于车辆信息进行有效性校验包括通过车辆信息的更新时间以及该车辆信息的数据来源及其对应的预设权重，计算该待更新车辆的车辆信息的可信度分数，进而基于可信度分数进行可信度校验。从车辆信息的实际情况出发随着时间的变化可信度很有可能是降低的，而数据来源则对应该数据来源产生车辆信息的场景对于车辆信息的真实性的要求不同，因此不同的数据来源的车辆信息认为可信度是不相同的在，本实施例中考量车辆信息的可信度时结合了车辆信息的数据来源以及在预设车辆资源池表中的更新时间，仅将通过可信度校验的车辆信息存入预设车辆表，可从一定程度上确保进入预设车辆表中的车辆信息的可信度较高。

进一步地，在一个实施例中，如图4所示，上述方法还包括步骤S410至步骤S430。

步骤S410，当在预设车辆资源池表中未查找到待更新车辆的车辆信息时，从第三方平台获取待更新车辆的车辆信息，并将当前时间确定为待更新车辆的车辆信息的更新时间。

若在预设车辆资源池表中未查找到待更新车辆的车辆信息，则表示在预设车辆资源池表中暂未收录该待更新车辆的车辆信息，向第三方平台发送车辆信息获取请求，以从第三方平台尝试获取该待更新车辆的车辆信息，若从第三方平台获取到待更新的车辆信息，将当前时间记录为该车辆信息的更新时间。

在另一个实施例中，从第三方平台获取到待更新车辆的车辆信息时，还将获取到的车辆信息存入预设车辆资源池表中。

步骤S420，获取第三方平台所属的数据来源以及数据来源对应的预设权重。

本步骤中确定第三方平台所属的数据来源，获取该数据来源对应的预设权重。

步骤S430，基于当前时间和数据来源对应的预设权重对获取的车辆信息进行可信度校验。

通过当前时间(即更新时间)和第三方平台所属数据来源对应的预设权重可对从第三方平台获取的车辆信息进行可信度校验；在一个实施例中，对从第三方平台获取的车辆信息进行可信度校验与对从预设车辆资源池表中获取的车辆信息进行可信度校验的步骤是相同的。

本实施例中，若车辆更新指令对应的待更新车辆在预设车辆资源池表中未查找到对应的车辆信息时，从连接的第三方平台获取车辆信息，并基于当前时间和第三方平台所属的数据来源及其对应的预设权重对该获取的车辆信息进行可信度校验，在完成车辆信息更新的同时，也保证了车辆信息的可信度。

进一步地，在另一个实施例中，若从第三方平台也未获取到待更新车辆的车辆信息，还可以向车辆信息更新指令的发送方反馈车辆信息获取指引，用于指示用户输入车辆信息。在其中的一个实施例中，车辆信息获取指引可以是在用户界面中显示车辆信息获取控件，该车辆信息获取控件用于指示用户根据指引输入车辆信息；在另一个实施例中，车辆信息获取指引也可以是在用户界面显示用于扫描车辆行驶证的扫描控件，该扫描控件可以用于指示用户根据指引扫描车辆行驶证以输入车辆信息。在其它实施例中，车辆信息获取指引也可以是采用其它方式实现。

更能进一步地，在获取到用户输入的车辆信息后，可根据实际情况选择是否进行校验，例如如果用户是通过扫描车辆行驶证输入的车辆信息，则认为该车辆信息是可信的，可直接存入预设车辆表中；若通过手动输入车辆信息可以先存入预设车辆资源池表，并对该车辆信息进行可信度校验，通过校验之后再将该车辆信息存入预设车辆表中。用户手动输入的车辆信息存在输入出错的情况，因此需对用户手动输入的车辆信息进行可信度校验。

在另一个实施例中，本申请还提供一种车辆信息更新方法，如图5所示，本实施例中的车辆信息更新方法包括步骤S510至步骤S540。

步骤S510，接收车辆添加指令，其中，车辆添加指令携带用户标识和待添加车辆的待添加车辆标识。

其中，车辆信息添加指令为用户发起的用于在某一账号下添加车辆的指令，添加车辆包括添加车辆的相关信息；待添加车辆是指该车辆信息添加指令对应需添加的车辆。在接收到车辆信息添加指令时，对其进行解析可获得对应的用户标识和待添加车辆标识。

步骤S520，当根据待添加车辆标识在预设车辆信息表中查找到待添加车辆的车辆信息时，读取车辆信息的更新时间，基于更新时间对车辆信息进行有效性校验。

其中，预设车辆信息表用于存储车辆信息；更新信息表示车辆信息在预设车辆信息表中更新的时间，即该车辆信息最后一次在预设车辆信息表中被更新的时间。

受数据的来源、数据的更新时间的影响，预设车辆信息表中的车辆信息是可能存在一些不可信的数据的：例如在预设车辆信息表中长时间没有被更新的车辆，其相关车辆信息可能已经发生变化；而还有一些车辆信息的数据来源对应的场景对于车辆信息的真实性要求不高，导致该数据来源获取的车辆信息的可信度较低；因此在本实施例中对于从预设信息表中获取的待更新车辆的车辆信息时，需对其进行有效性校验，判断该车辆信息是否仍是有效且准确的。

在本实施例中，结合车辆信息在预设车辆信息表中的更新时间对该车辆信息进行有效性校验，以对车辆信息的真实和准确性进行一定的校验。

步骤S530，若车辆信息通过有效性校验，将车辆信息返回至车辆添加指令的发送方。

在一个实施例中，有效性校验可以包括时效性校验和/或可信度校验；车辆信息通过有效性验证包括：车辆信息通过时效性校验和/或可信度校验。

步骤S540，在接收到车辆添加指令的发送方的确认添加反馈信息时，将用户标识与车辆信息对应存储。

若车辆信息通过有效性校验即认为该车辆信息可信度较高，此时并不会立刻更新车辆表，而是在将车辆信息提示给用户后，由用户进行判断是否添加该车辆信息；在本实施例中，以接收到用户反馈的确认添加反馈信息时，将用户标识与车辆信息对应存储。

上述车辆信息更新方法，在接收到车辆添加指令时，从预设车辆信息表中查找待添加车辆的车辆信息，并基于车辆信息的更新时间对其进行有效性校验，若车辆信息通过有效性校验，则在车辆信息反馈给用户由用户确认需添加之后，将用户标识与查找到的车辆信息对应存储。如此可获得可信度较高的用户与车辆对应关系。

进一步地，在一个实施例中，预设车辆信息表包括预设车辆表，有效性校验包括时效性校验；在本实施例中，基于更新时间对车辆信息进行时效性校验，包括：确定更新时间与当前时间的时间间隔；将时间间隔与预设有效时间期限进行比较，得到时效性校验结果。

时间间隔是指更新时间到当前时间的间隔，即表示该车辆信息在预设车辆表中最后更新时间距离当前的时间。最后更新时间距离当前时间越久该车辆信息的可信度越低，由于长时间未更新车辆信息可能已经发生改变，因此在本实施例中基于车辆信息的更新时间与当前时间的间隔时间与预设有效时间期限进行比较，可判断该车辆信息是否满足时效性校验的要求；在一个实施例中，时间间隔小于预设有效时间期限，判定该车辆信息通过时效性校验；时间间隔大于预设有效时间期限，判定该车辆信息未通过时效性校验。其中，预设有效时间期限可根据实际情况进行设置。

进一步地，在另一个实施例中，基于车辆信息的更新时间对车辆信息进行时效性校验包括：确定更新时间与当前时间的时间间隔；读取车辆信息的数据来源，获取数据来源对应的预设有效时间期限；将时间间隔与数据来源对应的预设有效时间期限进行比较，得到时效性校验结果。

在本实施例中，对于不同的数据来源设置了不同的有效时间期限，在对车辆信息进行时效性校验时，结合该车辆信息的数据来源对应的预设有效时间期限对该车辆信息进行校验。对于不同数据来源获取的车辆信息采用不同的时效性校验的规则，即设置不同的预设有效时间期限，可使得车辆信息的时效性校验更为灵活。

在另一个实施例中，预设车辆信息表还包括预设车辆资源池表，有效性校验包括可信度校验；在本实施例中，基于更新时间对车辆信息进行可信度校验，包括：当根据待添加车辆标识在预设车辆表中未查找到待添加车辆的车辆信息，且在预设车辆资源池表中查找到待添加车辆的车辆信息时，根据预设时间分数转换关系，将车辆信息的更新时间转换为时效性分数；获取车辆信息的数据来源以及数据来源对应的预设权重；根据车辆信息的时效性分数以及预设权重，确定车辆信息的可信度分数；将可信度分数与预设可信度分数阈值进行比较，得到可信度校验结果。

其中，预设时间分数转换关系是预先设定的根据信息的更新时间转换为对应的分数的转换规则，根据预设时间分数转换关系可将更新时间转换为对应的分数值，在本实施例中记为时效性分数。在一个实施例中，同一车辆对应的车辆信息可能包括通过不同数据来源以及不同时间获取的，因此对于同一车辆的车辆信息，可分别根据各车辆信息对应的更新时间将其转换为时效性分数，即不同数据来源的车辆信息分别确定一个对应的时效性分数。

车辆信息的数据来源是指该车辆信息是从什么平台获取的，或者该车辆信息是通过什么方式获取的。不同数据来源获取的车辆信息的可信度通常是不相同的，因此在本实施例中，对于不同数据来源分别设置了不同的预设权重。例如数据来源为渠道A对应设置的预设权重为0.7，数据来源为渠道B对应设置的预设权重为0.9，数据来源为用户手动添加对应设置的预设权重为0.3，以及在一个具体实施例中，对于数据来源为“人为修改”的车辆信息，对应设置的预设权重为最高，例如场景为用户进线询问，且经人工核实用户身份后，对车辆信息进行修改时，认为该车辆信息为“人为修改”，可信度较高，对应设置的预设权重同样较高。

在一个实施例中，同一车辆对应的车辆信息可能包括通过不同数据来源获取的，因此对于同一车辆的车辆信息，可分别获取各车辆信息对应的数据来源及其对应的预设权重。

在一个实施例中，根据车辆信息的时效性分数以及预设权重，确定车辆信息的可信度分数包括：将时效性分数与预设权重的乘积确定为车辆信息的可信度分数。进一步地，在一个实施例中，若车辆信息包括多个数据来源的车辆信息时，则根据车辆信息的时效性分数以及预设权重，确定车辆信息的可信度分数，包括：将不同数据来源的车辆信息对应的时效性分数按照数据来源的预设权重进行加权求和，得到待更新车辆的所有车辆信息的可信度分数。

在一个实施例中，若可信度分数大于或者等于预设可信度分数阈值，判定车辆信息通过可信度校验；若可信度分数小于预设可信度分数阈值，则判定车辆信息未通过可信度校验，从而得到可信度校验结果。其中，预设可信度分数阈值可根据实际情况进行设置。

上述实施例中，对于车辆信息进行有效性校验包括通过车辆信息的更新时间以及该车辆信息的数据来源及其对应的预设权重，计算该待更新车辆的车辆信息的可信度分数，进而基于可信度分数进行可信度校验。从车辆信息的实际情况出发随着时间的变化可信度很有可能是降低的，而数据来源则对应该数据来源产生车辆信息的场景对于车辆信息的真实性的要求不同，因此不同的数据来源的车辆信息认为可信度是不相同的在，本实施例中考量车辆信息的可信度时结合了车辆信息的数据来源以及在预设车辆资源池表中的更新时间，仅将通过可信度校验的发送给用户进行添加确认，可从一定程度上确保添加的车辆信息可信度较高。

本申请还提供一种应用场景，该应用场景应用上述的车辆信息更新方法。具体地，该车辆信息更新方法在该应用场景的应用如下：

如图6所示为本实施例中的应用场景示意图，上述车辆信息更新方法涉及到预设车辆资源池表和预设车辆表两个存储车辆信息的数据库，其中的车辆信息可从多个渠道获取，车辆信息用于上方服务调用。

其中的预设车辆资源池表中可存储所有从其他渠道获取的车辆信息，而预设车辆表中从预设车辆资源池表中读取车辆信息，并对车辆信息进行时效性校验和可信度校验，将通过时效性和可信度校验的车辆信息存入预设车辆表中。在一个实施例中，当接收到车辆信息更新指令时，从预设车辆资源池表中读取更新指令对应的待更新车辆的车辆信息，并结合该车辆信息在预设车辆资源池表中的更新时间，以及该车辆信息的数据来源及其对应的预设权重，对该车辆信息进行时效性校验和可信度校验，具体校验过程可参见上述实施例中的描述。

本申请还另外提供一种应用场景，该应用场景应用上述的车辆信息更新方法。具体地，该车辆信息更新方法在该应用场景的应用如下：

如图7所示，在该应用场景下包括用户行为、车辆表(上述预设车辆表)、车辆资源池表(上述预设车辆资源池表)以及外部校验，用于用户添加车辆的场景。其中：

用户行为：涉及到用户发起车辆添加指令，接收服务器返回的车辆信息确认是否添加该车辆信息，以及在车辆表和车辆资源池表以及第三方平台均未获取到该待添加车辆的车辆信息时，手动输入待添加车辆的车辆信息。

时效性校验：对于车辆表和车辆资源池表中的车辆信息均需进行时效性校验，当时效性校验通过时，才将该车辆信息返回给用户确认是否需要添加。时效校验对于不同数据来源分别定义对应的预设有效时间期限，若车辆信息的更新时间超出过对应的预设有效时间期限则认为未通过时效性校验。

可信度校验：本实施例中主要通过可信度校验判断车辆资源池表中的车辆信息是否可以存储到预设车辆表中。通过可信度校验规则引擎实现可信度校验，可信度校验具体对于不同数据来源预先设置不同的预设权重(例如渠道A权重为0.7、渠道B权重为0.9，用户手动添加权重为0.3)，结合预设时间分数转换规则，将车辆信息的更新时间转换为对应的时效性分数，时效性分数和该车辆信息数据来源对应的预设权重确定可信度分数，若可信度分数大于或者等于预设可信度分数阀值者则认为通过可信度校验，车辆信息可存入车辆表中。其中对于“人为修改”可设置为较高的预设权重。

在其它实施例中，本申请中的车辆信息更新方法还可应用于在车险相关场景、车险理赔、查询违章、违章代缴、车辆维修保险、车辆年审保养以及车辆加油优惠等等场景中录入车辆信息时的场景，可根据实际情况从预设车辆表和预设车辆资源池表中获取相关的车辆信息进行使用。

上述车辆信息更新方法，将既往大量的冷数据升级成为温数据亦或是热数据，提供给上层作为使用；对于业务方而言，拥有可信度高的数据可以作为后续产品功能创造的素材，对于技术方而言，对于底层的车辆信息能够做出够有效的分离，且对于多方来源的数据能够有统一的规则引擎进行校验，当出现新的数据来源渠道接入时对于整个系统的改动较小，增加其可扩展性；同时通过时效性校验，可降低调用第三方查询的情况。

应该理解的是，虽然图2-5的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2-5中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

在一个实施例中，如图8所示，提供了一种车辆信息更新装置，该装置可以采用软件模块或硬件模块，或者是二者的结合成为计算机设备的一部分，该装置具体包括：接收模块810、查找模块820、校验模块830和信息更新模块840，其中：

接收模块810，用于接收车辆信息更新指令，其中，车辆信息更新指令携带待更新车辆的待更新车辆标识；

查找模块820，用于根据待更新车辆标识在预设车辆资源池表中查找待更新车辆的车辆信息，并读取车辆信息的更新时间；

校验模块830，用于基于车辆信息的更新时间对车辆信息进行有效性校验；

信息更新模块840，用于若车辆信息通过有效性校验，将车辆信息存储至预设车辆表。

上述车辆信息更新装置，在接收到车辆信息更新指令时，从预设车辆资源池表中获取待更新车辆对应的车辆信息，读取车辆信息在预设车辆资源池表中的更新时间，并基于更新时间对该车辆信息进行有效性校验，仅在车辆信息通过校验时，将该车辆信息更新至预设车辆表。上述方法在更新车辆信息时，从预设车辆资源池表中查找对应的车辆信息，并结合该车辆信息在预设车辆资源池表中的更新时间对其进行有效性校验，通过有效性校验的车辆信息更新至预设车辆表中，如此可得到存储有可信度较高的车辆信息的预设车辆表。

在一个实施例中，有效性校验包括时效性校验，本实施例中，上述装置的校验模块830包括：时间间隔确定单元，用于确定更新时间与当前时间的时间间隔；时效性校验单元，用于将时间间隔与预设有效时间期限进行比较，得到时效性校验结果。

在一个实施例中，有效性校验包括可信度校验，本实施例中，上述装置的校验模块830包括：时效性分数确定单元，用于根据预设时间分数转换关系，将车辆信息的更新时间转换为时效性分数；权重获取单元，用于获取车辆信息的数据来源以及数据来源对应的预设权重；可信度分数确定单元，用于根据车辆信息的时效性分数以及预设权重，确定车辆信息的可信度分数；可信度校验单元，用于将可信度分数与预设可信度分数阈值进行比较，得到可信度校验结果。

在一个实施例中，上述装置还包括：第三方获取模块，用于当在预设车辆资源池表中未查找到待更新车辆的车辆信息时，从第三方平台获取待更新车辆的车辆信息，并将当前时间确定为待更新车辆的车辆信息的更新时间；权重获取模块，用于获取第三方平台所属的数据来源以及数据来源对应的预设权重；上述校验模块830，具体用于基于当前时间和数据来源对应的预设权重对获取的车辆信息进行可信度校验。

在一个实施例中，车辆信息更新指令还携带待更新车辆信息；在本实施例中，上述车辆信息更新装置还包括：用户标识读取模块，用于读取车辆信息更新指令对应的用户标识；对应关系存储模块，用于对用户标识和待更新车辆标识的对应关系进行核实，若用户标识与车辆信息存在对应关系，则根据车辆信息更新指令将待更新车辆信息与待更新车辆标识对应存储。

在另一个实施例中，如图9所示，本申请还提供一种车辆信息更新装置，如图所示，包括：接收模块910、校验模块920、反馈模块930和存储模块940。

接收模块910，用于接收车辆添加指令，其中，车辆添加指令携带用户标识和待添加车辆的待添加车辆标识；

校验模块920，用于当根据待添加车辆标识在预设车辆信息表中查找到待添加车辆的车辆信息时，读取车辆信息的更新时间，基于更新时间对车辆信息进行有效性校验；

反馈模块930，用于若车辆信息通过有效性校验，将车辆信息返回至车辆添加指令的发送方；

存储模块940，用于在接收到车辆添加指令的发送方的确认添加反馈信息时，将用户标识与车辆信息对应存储。

在一个实施例中，预设车辆信息表包括预设车辆表；有效性校验包括时效性校验；在本实施例中，上述校验模块920包括：时间间隔单元，用于确定更新时间与当前时间的时间间隔；时效性校验单元，用于将时间间隔与预设有效时间期限进行比较，得到时效性校验结果。

在一个实施例中，预设车辆信息表还包括预设车辆资源池表；有效性校验包括可信度校验；在本实施例中，上述校验模块920包括：时效性分数确定单元，用于当根据待添加车辆标识在预设车辆表中未查找到待添加车辆的车辆信息，且在预设车辆资源池表中查找到待添加车辆的车辆信息时，根据预设时间分数转换关系，将车辆信息的更新时间转换为时效性分数；权重获取单元，用于获取车辆信息的数据来源以及数据来源对应的预设权重；可信度分数确定单元，用于根据车辆信息的时效性分数以及预设权重，确定车辆信息的可信度分数；可信度校验单元，用于将可信度分数与预设可信度分数阈值进行比较，得到可信度校验结果。

关于车辆信息更新装置的具体限定可以参见上文中对于车辆信息更新方法的限定，在此不再赘述。上述车辆信息更新装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图10所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器和网络接口。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储预设车辆资源池表和预设车辆表中的数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种车辆信息更新方法。

本领域技术人员可以理解，图10中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

在一个实施例中，还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述各方法实施例中的步骤。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述各方法实施例中的步骤。

在一个实施例中，提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各方法实施例中的步骤。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、磁带、软盘、闪存或光存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)或外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，SRAM)或动态随机存取存储器(Dynamic Random Access Memory，DRAM)等。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车辆信息更新方法，其特征在于，所述方法包括：

接收车辆信息更新指令，所述车辆信息更新指令携带待更新车辆的待更新车辆标识；

根据所述待更新车辆标识在预设车辆资源池表中查找所述待更新车辆的车辆信息，并读取所述车辆信息的更新时间；

确定所述更新时间与当前时间的时间间隔，并读取所述车辆信息的数据来源，获取所述车辆信息的数据来源对应的预设有效时间期限，所述数据来源用于描述产生所述车辆信息的场景；

将所述时间间隔与所述车辆信息的数据来源对应的预设有效时间期限进行比较，得到时效性校验结果；

根据预设时间分数转换关系，将所述车辆信息的更新时间转换为时效性分数，所述预设时间分数转换关系基于历史车辆信息在当前时间的正确率确定；

获取所述车辆信息的数据来源以及所述数据来源对应的预设权重，所述预设权重用于描述所对应的数据来源的可信度；

根据所述车辆信息的时效性分数以及所述预设权重，确定所述车辆信息的可信度分数；

将所述可信度分数与预设可信度分数阈值进行比较，得到可信度校验结果；

若所述车辆信息通过有效性校验，将所述车辆信息存储至预设车辆表，所述有效性校验包括可信度校验和时效性校验。

2.根据权利要求1所述的车辆信息更新方法，其特征在于，还包括：

当在所述预设车辆资源池表中未查找到所述待更新车辆的车辆信息时，从第三方平台获取所述待更新车辆的车辆信息，并将当前时间确定为所述待更新车辆的车辆信息的更新时间；

获取所述第三方平台所属的数据来源以及所述数据来源对应的预设权重；

基于所述当前时间和所述数据来源对应的预设权重，对获取的所述车辆信息进行可信度校验。

3.根据权利要求1所述的车辆信息更新方法，其特征在于，所述车辆信息更新指令还携带待更新车辆信息；

所述方法还包括：读取所述车辆信息更新指令对应的用户标识；

对所述用户标识和所述待更新车辆标识的对应关系进行核实，若所述用户标识与所述车辆信息存在对应关系，则根据所述车辆信息更新指令将所述待更新车辆信息与所述待更新车辆标识对应存储。

4.一种车辆信息更新方法，其特征在于，所述方法包括：

接收车辆添加指令，所述车辆添加指令携带用户标识和待添加车辆的待添加车辆标识；

当根据所述待添加车辆标识在预设车辆信息表中查找到所述待添加车辆的车辆信息时，读取所述车辆信息的更新时间，所述预设车辆信息表还包括预设车辆资源池表和预设车辆表；

确定所述更新时间与当前时间的时间间隔，并读取所述车辆信息的数据来源，获取所述车辆信息的数据来源对应的预设有效时间期限，所述数据来源用于描述产生所述车辆信息的场景；

将所述时间间隔与所述车辆信息的数据来源对应的预设有效时间期限进行比较，得到时效性校验结果；

当根据所述待添加车辆标识在所述预设车辆表中未查找到所述待添加车辆的车辆信息，且在所述预设车辆资源池表中查找到所述待添加车辆的车辆信息时，根据预设时间分数转换关系，将所述车辆信息的更新时间转换为时效性分数，所述预设时间分数转换关系基于历史车辆信息在当前时间的正确率确定；

获取所述车辆信息的数据来源以及所述数据来源对应的预设权重，所述预设权重用于描述所对应的数据来源的可信度；

根据所述车辆信息的时效性分数以及所述预设权重，确定所述车辆信息的可信度分数；

将所述可信度分数与预设可信度分数阈值进行比较，得到可信度校验结果；

若所述车辆信息通过有效性校验，将所述车辆信息返回至所述车辆添加指令的发送方，所述有效性校验包括可信度校验和时效性校验；

在接收到所述车辆添加指令的发送方的确认添加反馈信息时，将所述用户标识与所述车辆信息对应存储。

5.根据权利要求4所述的车辆信息更新方法，其特征在于，还包括：

当在所述预设车辆资源池表中未查找到待更新车辆的车辆信息时，从第三方平台获取所述待更新车辆的车辆信息，并将当前时间确定为所述待更新车辆的车辆信息的更新时间；

获取所述第三方平台所属的数据来源以及所述数据来源对应的预设权重；

基于所述当前时间和所述数据来源对应的预设权重，对获取的所述车辆信息进行可信度校验。

6.一种车辆信息更新装置，其特征在于，所述装置包括：

接收模块，用于接收车辆信息更新指令，所述车辆信息更新指令携带待更新车辆的待更新车辆标识；

查找模块，用于根据所述待更新车辆标识在预设车辆资源池表中查找所述待更新车辆的车辆信息，并读取所述车辆信息的更新时间；

校验模块包括：

时间间隔确定单元，用于确定所述更新时间与当前时间的时间间隔，并读取所述车辆信息的数据来源，获取所述车辆信息的数据来源对应的预设有效时间期限，所述数据来源用于描述产生所述车辆信息的场景；

时效性校验单元，用于将所述时间间隔与所述车辆信息的数据来源对应的预设有效时间期限进行比较，得到时效性校验结果；

时效性分数确定单元，用于根据预设时间分数转换关系，将所述车辆信息的更新时间转换为时效性分数，所述预设时间分数转换关系基于历史车辆信息在当前时间的正确率确定；

权重获取单元，用于获取所述车辆信息的数据来源以及所述数据来源对应的预设权重，所述预设权重用于描述所对应的数据来源的可信度；

可信度分数确定单元，用于根据所述车辆信息的时效性分数以及所述预设权重，确定所述车辆信息的可信度分数；

可信度校验单元，用于将所述可信度分数与预设可信度分数阈值进行比较，得到可信度校验结果；

信息更新模块，用于若所述车辆信息通过有效性校验，将所述车辆信息存储至预设车辆表，所述有效性校验包括可信度校验和时效性校验。

7.根据权利要求6所述的车辆信息更新装置，其特征在于，所述车辆信息更新装置还包括：

第三方获取模块，用于当在所述预设车辆资源池表中未查找到所述待更新车辆的车辆信息时，从第三方平台获取所述待更新车辆的车辆信息，并将当前时间确定为所述待更新车辆的车辆信息的更新时间；

所述权重获取单元，还用于获取所述第三方平台所属的数据来源以及所述数据来源对应的预设权重；

所述校验模块，还用于基于所述当前时间和所述数据来源对应的预设权重，对获取的所述车辆信息进行可信度校验。

8.一种车辆信息更新装置，其特征在于，所述装置包括：

接收模块，用于接收车辆添加指令，所述车辆添加指令携带用户标识和待添加车辆的待添加车辆标识；

校验模块，用于当根据所述待添加车辆标识在预设车辆信息表中查找到所述待添加车辆的车辆信息时，读取所述车辆信息的更新时间，所述预设车辆信息表还包括预设车辆资源池表和预设车辆表；

所述校验模块包括：

时间间隔单元，用于确定所述更新时间与当前时间的时间间隔，并读取所述车辆信息的数据来源，获取所述车辆信息的数据来源对应的预设有效时间期限，所述数据来源用于描述产生所述车辆信息的场景；

时效性校验单元，用于将所述时间间隔与所述车辆信息的数据来源对应的预设有效时间期限进行比较，得到时效性校验结果；

时效性分数确定单元，用于当根据所述待添加车辆标识在所述预设车辆表中未查找到所述待添加车辆的车辆信息，且在所述预设车辆资源池表中查找到所述待添加车辆的车辆信息时，根据预设时间分数转换关系，将所述车辆信息的更新时间转换为时效性分数，所述预设时间分数转换关系基于历史车辆信息在当前时间的正确率确定；

权重获取单元，用于获取所述车辆信息的数据来源以及所述数据来源对应的预设权重，所述预设权重用于描述所对应的数据来源的可信度；

可信度分数确定单元，用于根据所述车辆信息的时效性分数以及所述预设权重，确定所述车辆信息的可信度分数；

可信度校验单元，用于将所述可信度分数与预设可信度分数阈值进行比较，得到可信度校验结果；

反馈模块，用于若所述车辆信息通过有效性校验，将所述车辆信息返回至所述车辆添加指令的发送方，所述有效性校验包括可信度校验和时效性校验；

存储模块，用于在接收到所述车辆添加指令的发送方的确认添加反馈信息时，将所述用户标识与所述车辆信息对应存储。

9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至5中任一项所述的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任一项所述的方法的步骤。

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