CN111998051B - 一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置 - Google Patents
一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111998051B CN111998051B CN201910448346.0A CN201910448346A CN111998051B CN 111998051 B CN111998051 B CN 111998051B CN 201910448346 A CN201910448346 A CN 201910448346A CN 111998051 B CN111998051 B CN 111998051B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- transmission
- braking
- layer
- chain
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 title claims abstract description 23
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 101
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 59
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 59
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 23
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000004568 cement Substances 0.000 claims description 21
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 8
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 4
- 230000035699 permeability Effects 0.000 claims 2
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 6
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D27/00—Foundations as substructures
- E02D27/32—Foundations for special purposes
- E02D27/44—Foundations for machines, engines or ordnance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Paleontology (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
本发明公开了一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，涉及特种设备传动装置技术领域，具体为一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，包括地基机构和牵引轮组，所述地基机构的上方设置有钢架结构，所述钢架结构的内部设置有牵引轮组和链传动机构，所述牵引轮组包括橡胶轮、内置钢圈、固定盘、锁紧螺栓和定位轴承，所述橡胶轮的内部设置有内置钢圈。该水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，增加结构的同时大大提高了整个装置的结构性，改良后的钢架结构具有更好的支撑固定能力，从而可以保持上方传动结构的稳定程度，并且该装置采用链传动结构，具有稳定的瞬时传动速度，有效满足了人们的使用需求。
Description
技术领域
本发明涉及特种设备传动装置技术领域，具体为一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置。
背景技术
特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场内专用机动车辆，其中锅炉、压力容器、压力管道为承压类特种设备；电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施为机电类特种设备。
但是现有的特种设备传动装置外部结构较为简单，其传动结构在使用过程中的实用性较低，不能很好地带动制动设备的旋转，并且整个设备的钢结构支撑能力较差，从而导致设备的安装结构不够稳定，无法很好满足人们的使用需求等缺点。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，包括地基机构和牵引轮组，所述地基机构的上方设置有钢架结构，且钢架结构的左侧设置有动力传输机构，所述钢架结构的内部设置有牵引轮组和链传动机构，且链传动机构位于牵引轮组的中部，所述牵引轮组包括橡胶轮、内置钢圈、固定盘、锁紧螺栓和定位轴承，所述橡胶轮的内部设置有内置钢圈，且内置钢圈的内部设置有固定盘，所述固定盘的内部分别设置有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的中部设置有定位轴承，所述地基机构包括混凝土层、水泥层、渗水层和减震缓冲层，且渗水层的上方设置有混凝土层，所述混凝土层的上方设置有水泥层，且水泥层的中部设置有减震缓冲层。
可选的，所述混凝土层、水泥层和渗水层之间紧密贴合，且混凝土层、水泥层和渗水层的中轴线之间相重合，并且减震缓冲层关于混凝土层的中心线相对称。
可选的，所述动力传输机构包括电动机、主动轮、传动链、减速轮、转轴和固定轴承，且电动机的右端安装有主动轮，所述主动轮的下方链接有传动链，且传动链的下端设置有减速轮，所述减速轮的右侧设置有固定轴承，且固定轴承的内部设置于转轴。
可选的，所述主动轮通过传动链与减速轮之间相连接，且主动轮与减速轮之间的齿轮比为1：5，并且主动轮的中轴线与减速轮的中轴线之间相互平行。
可选的，所述钢架结构包括支撑边架、衔接柱、锁紧螺丝、传动轴、定位支撑柱和工字钢，且支撑边架之间设置有衔接柱，所述衔接柱远离支撑边架的一侧连接有传动轴，且衔接柱的内部安装有锁紧螺丝，所述传动轴后方设置有定位支撑柱，且定位支撑柱之间设置有工字钢。
可选的，所述支撑边架之间通过衔接柱和锁紧螺丝之间的配合与传动轴相连接，且传动轴之间通过定位支撑柱相连接，并且工字钢的中轴线垂直于定位支撑柱的中轴线。
可选的，所述橡胶轮包裹于内置钢圈的外部，且固定盘与内置钢圈的内部边缘之间为焊接，并且固定盘通过定位轴承构成旋转结构。
可选的，所述链传动机构包括动力齿轮、控制链、定位槽和传动齿轮，且动力齿轮的内部设置有定位槽，所述动力齿轮的之间连接有控制链，且控制链的下方设置有传动齿轮。
可选的，所述动力齿轮之间关于传动齿轮的中轴线之间相对称，且动力齿轮和传动齿轮之间通过控制链相连接，并且动力齿轮和传动齿轮的内部均设置有定位槽。
本发明提供了一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，具备以下有益效果：
1.该水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，通过混凝土层、水泥层、渗水层和减震缓冲层之间的配合构成了该装置的地基机构，其中混凝土层、水泥层和渗水层的铺设方式操作起来较为简单，并且利用混凝土层可以保持钢架结构安装过程中的稳定程度。
2.该水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，通过电动机、主动轮、传动链、减速轮、转轴和固定轴承之间的配合构成了该装置的动力传输机构，利用主动轮、传动链和减速轮之间的链传动结构，链传动结构在传动过程中具有较为稳定的瞬时传动速度，并且链传动结构在使用和维护过程中操作起来较为简单。
3.该水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，通过支撑边架、衔接柱、锁紧螺丝、传动轴、定位支撑柱和工字钢之间的配合构成了该装置的钢架结构，依靠钢架结构可以对该装置的其他传动结构进行固定支撑作用，并且支撑边架与衔接柱之间以及定位支撑柱与工字钢之间的连接方式操作起来较为简单，并且传动轴分别贯穿于定位支撑柱前后两端的内部。
4.该水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，通过橡胶轮、内置钢圈、固定盘、锁紧螺栓和定位轴承之间的配合构成了该装置的牵引轮组，依靠橡胶轮可以增加该装置在对船只制动的摩擦力，并且内置钢圈和固定盘之间的焊接实现两者的同步旋转，同时依靠定位轴承可以保持固定盘与传动轴之间的同步旋转。
5.该水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，通过动力齿轮、控制链、定位槽和传动齿轮之间的配合构成了该装置的链传动机构，依靠链传动机构可以带动牵引轮组的旋转，并且利用多个动力齿轮的配合可以实现多个该装置之间的连接，其中利用定位槽保持动力齿轮与传动轴之间的固定连接。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图；
图2为本发明俯视结构示意图；
图3为本发明侧视结构示意图；
图4为本发明侧视全剖结构示意图；
图5为本发明侧视内部结构示意图。
图中：1、地基机构；101、混凝土层；102、水泥层；103、渗水层；104、减震缓冲层；2、动力传输机构；201、电动机；202、主动轮；203、传动链；204、减速轮；205、转轴；206、固定轴承；3、钢架结构；301、支撑边架；302、衔接柱；303、锁紧螺丝；304、传动轴；305、定位支撑柱；306、工字钢；4、牵引轮组；401、橡胶轮；402、内置钢圈；403、固定盘；404、锁紧螺栓；405、定位轴承；5、链传动机构；501、动力齿轮；502、控制链；503、定位槽；504、传动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，包括地基机构1和牵引轮组4，地基机构1的上方设置有钢架结构3，且钢架结构3的左侧设置有动力传输机构2，地基机构1包括混凝土层101、水泥层102、渗水层103和减震缓冲层104，且渗水层103的上方设置有混凝土层101，混凝土层101的上方设置有水泥层102，且水泥层102的中部设置有减震缓冲层104，混凝土层101、水泥层102和渗水层103之间紧密贴合，且混凝土层101、水泥层102和渗水层103的中轴线之间相重合，并且减震缓冲层104关于混凝土层101的中心线相对称，通过混凝土层101、水泥层102、渗水层103和减震缓冲层104之间的配合构成了该装置的地基机构1，其中混凝土层101、水泥层102和渗水层103的铺设方式操作起来较为简单，并且利用混凝土层101可以保持钢架结构3安装过程中的稳定程度；
动力传输机构2包括电动机201、主动轮202、传动链203、减速轮204、转轴205和固定轴承206，且电动机201的右端安装有主动轮202，主动轮202的下方链接有传动链203，且传动链203的下端设置有减速轮204，减速轮204的右侧设置有固定轴承206，且固定轴承206的内部设置于转轴205，主动轮202通过传动链203与减速轮204之间相连接，且主动轮202与减速轮204之间的齿轮比为1:5，并且主动轮202的中轴线与减速轮204的中轴线之间相互平行，通过电动机201、主动轮202、传动链203、减速轮204、转轴205和固定轴承206之间的配合构成了该装置的动力传输机构2，利用主动轮202、传动链203和减速轮204之间的链传动结构，链传动结构在传动过程中具有较为稳定的瞬时传动速度，并且链传动结构在使用和维护过程中操作起来较为简单；
钢架结构3包括支撑边架301、衔接柱302、锁紧螺丝303、传动轴304、定位支撑柱305和工字钢306，且支撑边架301之间设置有衔接柱302，衔接柱302远离支撑边架301的一侧连接有传动轴304，且衔接柱302的内部安装有锁紧螺丝303，传动轴304后方设置有定位支撑柱305，且定位支撑柱305之间设置有工字钢306，支撑边架301之间通过衔接柱302和锁紧螺丝303之间的配合与传动轴304相连接，且传动轴304之间通过定位支撑柱305相连接，并且工字钢306的中轴线垂直于定位支撑柱305的中轴线，通过支撑边架301、衔接柱302、锁紧螺丝303、传动轴304、定位支撑柱305和工字钢306之间的配合构成了该装置的钢架结构3，依靠钢架结构3可以对该装置的其他传动结构进行固定支撑作用，并且支撑边架301与衔接柱302之间以及定位支撑柱305与工字钢306之间的连接方式操作起来较为简单，并且传动轴304分别贯穿于定位支撑柱305前后两端的内部；
钢架结构3的内部设置有牵引轮组4和链传动机构5，且链传动机构5位于牵引轮组4的中部，牵引轮组4包括橡胶轮401、内置钢圈402、固定盘403、锁紧螺栓404和定位轴承405，橡胶轮401的内部设置有内置钢圈402，且内置钢圈402的内部设置有固定盘403，固定盘403的内部分别设置有锁紧螺栓404，且锁紧螺栓404的中部设置有定位轴承405，橡胶轮401包裹于内置钢圈402的外部，且固定盘403与内置钢圈402的内部边缘之间为焊接，并且固定盘403通过定位轴承405构成旋转结构，通过橡胶轮401、内置钢圈402、固定盘403、锁紧螺栓404和定位轴承405之间的配合构成了该装置的牵引轮组4，依靠橡胶轮401可以增加该装置在对船只制动的摩擦力，并且内置钢圈402和固定盘403之间的焊接实现两者的同步旋转，同时依靠定位轴承405可以保持固定盘403与传动轴304之间的同步旋转；
链传动机构5包括动力齿轮501、控制链502、定位槽503和传动齿轮504，且动力齿轮501的内部设置有定位槽503，动力齿轮501的之间连接有控制链502，且控制链502的下方设置有传动齿轮504，动力齿轮501之间关于传动齿轮504的中轴线之间相对称，且动力齿轮501和传动齿轮504之间通过控制链502相连接，并且动力齿轮501和传动齿轮504的内部均设置有定位槽503，通过动力齿轮501、控制链502、定位槽503和传动齿轮504之间的配合构成了该装置的链传动机构5，依靠链传动机构5可以带动牵引轮组4的旋转，并且利用多个动力齿轮501的配合可以实现多个该装置之间的连接，其中利用定位槽503保持动力齿轮501与传动轴304之间的固定连接。
综上所述，该水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，在使用前需要对地基机构1的一系列材料的铺设，使用者可以依次铺设渗水层103、混凝土层101和水泥层102，铺设完成后对钢架结构3进行安装固定，在动力传输机构2、牵引轮组4以及链传动机构5依次安装完毕后便可以使用该装置，首先启动电动机201带动主动轮202的旋转，其次通过传动链203带动减速轮204以及转轴205的旋转操作，而转轴205带动传动齿轮504的旋转，并且通过控制链502带动动力齿轮501、传动轴304以及整个牵引轮组4的旋转，多个动力齿轮501的配合可以实现多个该装置之间的连接，其中利用定位槽503保持动力齿轮501与传动轴304之间的固定连接；
依靠橡胶轮401可以增加该装置在对船只制动的摩擦力，并且内置钢圈402和固定盘403之间的焊接实现两者的同步旋转，同时依靠定位轴承405可以保持固定盘403与传动轴304之间的同步旋转，钢架结构3可以对该装置的其他传动结构进行固定支撑作用，并且支撑边架301与衔接柱302之间以及定位支撑柱305与工字钢306之间的连接方式操作起来较为简单，并且传动轴304分别贯穿于定位支撑柱305前后两端的内部。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，包括地基机构(1)和牵引轮组(4)，其特征在于：所述地基机构(1)的上方设置有钢架结构(3)，且钢架结构(3)的左侧设置有动力传输机构(2)，所述钢架结构(3)的内部设置有牵引轮组(4)和链传动机构(5)，且链传动机构(5)位于牵引轮组(4)的中部，所述牵引轮组(4)包括橡胶轮(401)、内置钢圈(402)、固定盘(403)、锁紧螺栓(404)和定位轴承(405)，所述橡胶轮(401)的内部设置有内置钢圈(402)，且内置钢圈(402)的内部设置有固定盘(403)，所述固定盘(403)的内部分别设置有锁紧螺栓(404)，且锁紧螺栓(404)的中部设置有定位轴承(405)，所述地基机构(1)包括混凝土层(101)、水泥层(102)、渗水层(103)和减震缓冲层(104)，且渗水层(103)的上方设置有混凝土层(101)，所述混凝土层(101)的上方设置有水泥层(102)，且水泥层(102)的中部设置有减震缓冲层(104)。
2.根据权利要求1所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，其特征在于：所述混凝土层(101)、水泥层(102)和渗水层(103)之间紧密贴合，且混凝土层(101)、水泥层(102)和渗水层(103)的中轴线之间相重合，并且减震缓冲层(104)关于混凝土层(101)的中心线相对称。
3.根据权利要求1所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，其特征在于：所述动力传输机构(2)包括电动机(201)、主动轮(202)、传动链(203)、减速轮(204)、转轴(205)和固定轴承(206)，且电动机(201)的右端安装有主动轮(202)，所述主动轮(202)的下方链接有传动链(203)，且传动链(203)的下端设置有减速轮(204)，所述减速轮(204)的右侧设置有固定轴承(206)，且固定轴承(206)的内部设置于转轴(205)。
4.根据权利要求3所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，其特征在于：所述主动轮(202)通过传动链(203)与减速轮(204)之间相连接，且主动轮(202)与减速轮(204)之间的齿轮比为1:5，并且主动轮(202)的中轴线与减速轮(204)的中轴线之间相互平行。
5.根据权利要求1所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，其特征在于：所述钢架结构(3)包括支撑边架(301)、衔接柱(302)、锁紧螺丝(303)、传动轴(304)、定位支撑柱(305)和工字钢(306)，且支撑边架(301)之间设置有衔接柱(302)，所述衔接柱(302)远离支撑边架(301)的一侧连接有传动轴(304)，且衔接柱(302)的内部安装有锁紧螺丝(303)，所述传动轴(304)后方设置有定位支撑柱(305)，且定位支撑柱(305)之间设置有工字钢(306)。
6.根据权利要求5所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，其特征在于：所述支撑边架(301)之间通过衔接柱(302)和锁紧螺丝(303)之间的配合与传动轴(304)相连接，且传动轴(304)之间通过定位支撑柱(305)相连接，并且工字钢(306)的中轴线垂直于定位支撑柱(305)的中轴线。
7.根据权利要求1所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，其特征在于：所述橡胶轮(401)包裹于内置钢圈(402)的外部，且固定盘(403)与内置钢圈(402)的内部边缘之间为焊接，并且固定盘(403)通过定位轴承(405)构成旋转结构。
8.根据权利要求1所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，其特征在于：所述链传动机构(5)包括动力齿轮(501)、控制链(502)、定位槽(503)和传动齿轮(504)，且动力齿轮(501)的内部设置有定位槽(503)，所述动力齿轮(501)的之间连接有控制链(502)，且控制链(502)的下方设置有传动齿轮(504)。
9.根据权利要求8所述的一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置，其特征在于：所述动力齿轮(501)之间关于传动齿轮(504)的中轴线之间相对称，且动力齿轮(501)和传动齿轮(504)之间通过控制链(502)相连接，并且动力齿轮(501)和传动齿轮(504)的内部均设置有定位槽(503)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910448346.0A CN111998051B (zh) | 2019-05-27 | 2019-05-27 | 一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910448346.0A CN111998051B (zh) | 2019-05-27 | 2019-05-27 | 一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111998051A CN111998051A (zh) | 2020-11-27 |
| CN111998051B true CN111998051B (zh) | 2021-11-09 |
Family
ID=73461702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910448346.0A Active CN111998051B (zh) | 2019-05-27 | 2019-05-27 | 一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111998051B (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4003329A (en) * | 1973-07-26 | 1977-01-18 | Fmc Corporation | Combination positioning and propelling apparatus for barges |
| US4917234A (en) * | 1984-11-14 | 1990-04-17 | Seymour Timothy H | Wheel and chain power transmission machine |
| CN101476327A (zh) * | 2009-01-09 | 2009-07-08 | 广州市市政集团有限公司 | 一种水中承台施工方法 |
| CN103732387A (zh) * | 2011-08-16 | 2014-04-16 | 朗根施泰因及舍曼有限公司 | 机器底座、用于操作成型机器的方法和成型系统 |
| CN211340438U (zh) * | 2019-10-18 | 2020-08-25 | 安徽省路港工程有限责任公司 | 通航水域钢桥梁顶推拖拉体系 |
-
2019
- 2019-05-27 CN CN201910448346.0A patent/CN111998051B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4003329A (en) * | 1973-07-26 | 1977-01-18 | Fmc Corporation | Combination positioning and propelling apparatus for barges |
| US4917234A (en) * | 1984-11-14 | 1990-04-17 | Seymour Timothy H | Wheel and chain power transmission machine |
| CN101476327A (zh) * | 2009-01-09 | 2009-07-08 | 广州市市政集团有限公司 | 一种水中承台施工方法 |
| CN103732387A (zh) * | 2011-08-16 | 2014-04-16 | 朗根施泰因及舍曼有限公司 | 机器底座、用于操作成型机器的方法和成型系统 |
| CN211340438U (zh) * | 2019-10-18 | 2020-08-25 | 安徽省路港工程有限责任公司 | 通航水域钢桥梁顶推拖拉体系 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN111998051A (zh) | 2020-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2011024928A1 (ja) | 圧力負荷装置を有する天秤使用の重力発電装置と連結するハイブリッド発電装置。 | |
| NO20100608A1 (no) | En drivanordning | |
| CN105774445A (zh) | 一种船型水陆两栖车 | |
| CN103847825B (zh) | 一种行星轮和蜗轮蜗杆传动驱动的球形机器人 | |
| WO2015198896A2 (ja) | フライホイール・エンジン | |
| JP6090739B2 (ja) | 高架線走行装置および高架線走行装置用アシスト装置 | |
| CN201211927Y (zh) | 重载齿轮回转式可升降全回转推进器 | |
| CN111998051B (zh) | 一种水上项目船只制动、牵引用特种机械传动装置 | |
| CN200995617Y (zh) | 一种履带行走装置 | |
| CN202337190U (zh) | 一种钢轮沼泽车 | |
| CN210216112U (zh) | 一种液压式旋转活动钢桥 | |
| CN202138976U (zh) | 一种轻型电动绞盘 | |
| CN203186567U (zh) | 全回转装置 | |
| CN102431921B (zh) | 深水海管铺设用收放绞车 | |
| CN207320707U (zh) | 一种张力架线液力牵引机 | |
| CN209581778U (zh) | 锚定门桥投起锚装置 | |
| CN211693414U (zh) | 一种杠杆式动力传动系统 | |
| CN102628340A (zh) | 一种用于钢丝绳式隔水管张紧器的缠绳驱动装置 | |
| CN202911547U (zh) | 钢轮沼泽车驱动系统 | |
| CN212060598U (zh) | 一种浅海石油勘探收缆机 | |
| CN216140161U (zh) | 一种新型的轮缘式电力推进器的全回转支承机构 | |
| CN212047787U (zh) | 一种电动双锚链轮起锚机 | |
| CN213229099U (zh) | 360°全回转舷内外双机对转桨推进装置整机结构型式 | |
| CN221234005U (zh) | 一种无人艇船尾被动式回收装置 | |
| CN201092384Y (zh) | 可升降双螺旋桨推进器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Wu Enming Inventor after: Zhang Chao Inventor before: Zhang Chao Inventor before: Wu Enming |
|
| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230620 Address after: AVIC Science Park, No. 9, Guangxuan Road, Dongli District, Tianjin 300300 Patentee after: Wu Enming Patentee after: Guo Hao Address before: Civil Aviation University of China, no.2898 Jinbei Road, Dongli District, Tianjin Patentee before: CIVIL AVIATION University OF CHINA |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20240428 Address after: AVIC Science Park, No. 9, Guangxuan Road, Dongli District, Tianjin 300300 Patentee after: AVIC General Technology (Tianjin) Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: AVIC Science Park, No. 9, Guangxuan Road, Dongli District, Tianjin 300300 Patentee before: Wu Enming Country or region before: China Patentee before: Guo Hao |
|
| TR01 | Transfer of patent right |