CN211693414U - 一种杠杆式动力传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种杠杆式动力传动系统，属于发电设备领域，包括：主动齿轮组，连接有驱动杠杆；从动齿轮组；动力输出组，分别与主动齿轮组、从动齿轮组啮合以输出动力；所述驱动杠杆至少设有两组，两组所述驱动杠杆交替驱动所述主动齿轮组向同一方向转动，所述从动齿轮组通过第一连接件与主动齿轮组连接以实现主动齿轮组、从动齿轮组同步驱动动力输出组。本实用新型的驱动杠杆至少设有两组，两组驱动杠杆交替驱动主动轮组，主动轮组通过连接件与从动轮组连接，这样主动轮组和从动轮组可以同步驱动动力输出组连续向一个方向转动，即动力输出组双向受力，性能稳定。

Description

一种杠杆式动力传动系统

技术领域

本实用新型属于发电设备领域，具体涉及一种杠杆式动力传动系统。

背景技术

目前的发电机基本依赖燃料，即汽油或者柴油，才能够对外输出电能，在一些特殊场合下，或者是燃料获取较为困难的情况下，这种发电机就无法使用。

为此，申请人在在先申请(CN110080962A)中公开了一种杠杆式动力转换系统，包括两组齿轮组，在齿轮组中，动力轮通过单向传动装置安装到转轴上，两组齿轮组中、动力轮的动力输出旋转方向相异，由杠杆驱动两组齿轮组旋转，可以实现两组齿轮组不间断地交替输出动能，齿轮组通过动能输出组件实现动能输出以及动能转换。在先申请的使用不依赖于燃料，手动驱动即可以实现能量输出，其能够解决传统小型发电机所存在的在一些特殊场合下，或者是燃料获取较为困难的情况下，传动发电机就无法使用的问题。但是该在先申请的两组齿轮组交替输出动能，即动能输出组件单向受力，导致机械传动输出性能不稳。

实用新型内容

基于上述背景问题，本实用新型旨在提供一种杠杆式动力传动系统，通过多组驱动杠杆交替驱动主动齿轮组，实现主动齿轮组、从动齿轮组同步驱动动力输出组，即动力输出组双向受力，解决了现有技术性能不稳的缺陷。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种杠杆式动力传动系统，包括：主动齿轮组，连接有驱动杠杆；从动齿轮组；动力输出组，分别与主动齿轮组、从动齿轮组啮合以输出动力；所述驱动杠杆至少设有两组，两组所述驱动杠杆交替驱动所述主动齿轮组向同一方向转动，所述从动齿轮组通过第一连接件与主动齿轮组连接以实现主动齿轮组、从动齿轮组同步驱动动力输出组。

其中，所述主动齿轮组包括第一转轴、设置在所述第一转轴两端用于支撑所述第一转轴的轴座、以及套设在所述第一转轴上且随第一转轴同步转动的主动轮。

在一个实施例中，所述第一转轴上设有第一驱动杠杆和第二驱动杠杆，所述第一驱动杠杆和第二驱动杠杆的转动方向相反设置；所述第一驱动杠杆和第二驱动杠杆均通过单向传动组件套设在所述第一转轴上，以使第一驱动杠杆正向/反向转动并带动主动轮同步转动时，第二驱动杠杆反向/正向空转；第一驱动杠杆反向/正向空转时，第二驱动杠杆正向/反向转动并带动主动轮同步转动。

其中，所述从动齿轮组包括第二转轴、设置在所述第二转轴两端用于支撑所述第二转轴的轴座、以及套设在所述第二转轴上的且随第二转轴同步转动的从动轮，所述第二转轴通过第一连接件与第一转轴连接。

在一个实施例中，所述第一连接件包括套设在第一转轴上的第一链轮、套设在所述第二转轴上的第二链轮、以及用于连接所述第一链轮和第二链轮的第一链条。

在一个实施例中，所述杠杆式动力传动系统还包括主动轮组，所述主动轮组通过第二连接件与主动齿轮组连接，通过第三连接件与从动齿轮组连接，所述主动轮组与主动齿轮组交替工作。

其中，所述主动轮组包括第三转轴、以及设置在所述第三转轴两端用于支撑所述第三转轴的轴座。

在一个实施例中，所述第二连接件包括套设在第三转轴上的第三链轮、设置在所述主动齿轮组的第四链轮、以及用于连接所述第三链轮和第四链轮的第二链条。

在一个实施例中，所述第三连接件包括套设在第三转轴上的第五链轮、设置在所述从动齿轮组的第六链轮、以及用于连接所述第五链轮和第六链轮的第三链条。

其中，所述动力输出组包括分别与所述主动齿轮组和从动齿轮组啮合的输出轴、以及用于支撑所述输出轴的轴座，所述输出轴上与主动齿轮组和从动齿轮组啮合处设有斜齿。

与现有技术相比，本实用新型具有以下效果：

1、本实用新型的驱动杠杆至少设有两组，两组驱动杠杆交替驱动主动轮组，主动轮组通过连接件与从动轮组连接，这样主动轮组和从动轮组可以同步驱动动力输出组连续向一个方向转动，即动力输出组双向受力，性能稳定。

2、本实用新型还包括主动轮组，可以与主动齿轮组交替驱动主动轮、从动轮转动，从而形成涌动模式，用于海上发电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例中杠杆式动力传动系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅为了方便描述目，不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供一种杠杆式动力传动系统，包括：主动齿轮组，连接有驱动杠杆；从动齿轮组；动力输出组，分别与主动齿轮组、从动齿轮组啮合以输出动力；所述驱动杠杆至少设有两组，两组所述驱动杠杆交替驱动所述主动齿轮组向同一方向转动，所述从动齿轮组通过第一连接件与主动齿轮组连接以实现主动齿轮组、从动齿轮组同步驱动动力输出组。

具体的，如图1所示，所述主动齿轮组、从动齿轮组以及动力输出组均安装在底座1上，为了满足需求的结构强度，本实施例的底座1可采用金属材料制成，例如：铸铁、合金钢等。

在本实施例中，所述主动齿轮组包括第一转轴2、轴座、主动轮201，轴座通过螺栓设置在底座1的左右两侧以用于支撑所述第一转轴2，所述主动轮201套设在第一转轴2且可以同第一转轴2同步转动。

如图1所示，本实施例中的驱动杠杆设有两组，分别是第一驱动杠杆3和第二驱动杠杆4，所述第一驱动杠杆3和第二驱动杠杆4均通过连接头套设在第一转轴2，且所述第一驱动杠杆3和第二驱动杠杆4的转动方向相反设置，方向相反设置是指：当第一驱动杠杆3正向转动时，第二驱动杠杆4反向转动；当第一驱动杠杆3反向转动时，第二驱动杠杆4 正向转动。

具体的，所述第一驱动杠杆3和第二驱动杠杆4均通过单向传动组件套设在所述第一转轴2上，当第一驱动杠杆3正向(反向)转动并带动主动轮201同步转动时，第二驱动杠杆4反向(正向)空转；第一驱动杠杆3反向(正向)空转时，第二驱动杠杆4正向(反向)转动并带动主动轮201同步转动，从而形成连续输出。需要说明的是，驱动杠杆的设置个数并不局限于此，可以根据需要设置多组以满足更大的发电需求，本实施例的驱动杠杆为液压推动模式，但是并不局限于此。

上述单向传动是指：当第一驱动杠杆3正向(或者反向)转动时，带动第一转轴2转动，主动轮201能够随第一转轴2同步转动，并可以将转动的动能通过动力输出组输出，当第一驱动杠杆3反向(或者正向)转动时，第一转轴2不转动进而主动轮201也不转动，此时则不进行动力输出。

本实施例的单向传动组件可以是单向轴承，但是并不局限于单向轴承，也可设计为可单向传递动力的棘轮组件，其结构近似于自行车的飞轮，在此不进行赘述。

在另一个实施方式中，单向传动组件也为可单向传递动力的万能离合器，与万能离合器配合使用有供电系统、转向传感器以及控制器，转向传感器用于检测驱动杠杆的摇摆方向并可生成监测信号，控制器与转向传感器信号连接，控制器根据转向传感器生成的监测信号发出控制指令，使得供电系统改变对万能离合器的供电状态，从而使得万能离合器根据驱动杠杆的动作进行离合变化。

在本实施例中，如图1所示，所述从动齿轮组包括第二转轴5、轴座、从动轮501，轴座通过螺栓设置在底座1的左右两侧以与用于支撑所述第二转轴5，所述从动轮501套设在第二转轴5。

为了实现从动轮501和主动轮201的同步转动，所述主动齿轮组通过第一连接件与从动齿轮组连接。具体的，所述第一连接件包括套设在第一转轴2上的第一链轮、套设在所述第二转轴5上的第二链轮、以及用于连接所述第一链轮和第二链轮的第一链条6。

第一驱动杠杆3正向摆动时，其带动主动齿轮组中的第一转轴2和主动轮201转动，通过第一链轮、第二链轮以及第一链条6带动从动齿轮组上的第二转轴5、从动轮501转动，此时主动轮201和从动轮501同时驱动后述输出轴7转动输出动力，而第二驱动杠杆4反向空转，空转是指第二驱动杠杆4不带动第一转轴2转动；

当第一驱动杠杆3反向摆动时，由于单向传动组件的存在，第一驱动杠杆3空转，而此时第二驱动杠杆4正向摆动，带动第一转轴2和主动轮201转动，通过第一链轮、第二链轮以及第一链条6带动第二转轴5、从动轮501转动，从而使动力输出组连续输出。

在本实施例中，如图1所示，所述动力输出组设置在主动齿轮组和从动齿轮组之间，包括分别与所述主动轮201和从动轮501啮合的输出轴7、以及用于支撑所述输出轴7以使输出轴7可转动设置的轴座，所述输出轴7上与主动轮201和从动轮501啮合处设有斜齿701，即输出轴7通过斜齿701与主动轮201和从动轮501相互啮合，从而带动输出轴7转动。

为了实现多种工作模式，本实施例的杠杆式动力传动系统还包括主动轮组，在本实施例中，如图1所示，所述主动轮组包括第三转轴8以及分设在所述底座2左右两侧轴座，所述第三转轴8的两端分别穿过轴座以形成支撑，所述主动轮组通过第二连接件与主动齿轮组连接，所述主动轮组通过第三连接件与从动齿轮组连接。

具体的，所述第二连接件包括套设在第三转轴8上的第三链轮、设置在所述第一转轴2 上的第四链轮、以及用于连接所述第三链轮和第四链轮的第二链条9。所述第三连接件包括套设在第三转轴8上的第五链轮、设置在所述第二转轴5上的第六链轮、以及用于连接所述第五链轮和第六链轮的第三链条10。

所述第三转轴8上同样设有两组驱动杠杆，分别记为第三驱动杠杆和第四驱动杠杆，此时主动轮组和主动齿轮组交替工作且作用一样，在第一驱动杠杆3和第二驱动杠杆4带动主动齿轮组和从动齿轮组同步转动输出动力时，第三驱动杠杆和第四驱动杠杆因为单向传动组件的存在而不带动第三转轴转动。

当第三驱动杠杆和第四驱动杠杆带动第三转轴8正向转动时，通过第二链条9带动第一转轴2正向转动，并通过第三链条10带动第二转轴5正向转动，第一驱动杠杆3和第二驱动杠杆4的连接头内设置的单向传动组件(如：万能离合器)控制第一驱动杠杆3和第二驱动杠杆4与第一转轴2分离，此时主动轮201与第一转轴2同步转动，从动轮501与第二转轴5同步转动，从而实现同步动力输出，由此即可实现主动轮组和主动齿轮组的交替工作。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种杠杆式动力传动系统，包括：

主动齿轮组，连接有驱动杠杆；

从动齿轮组；

动力输出组，分别与主动齿轮组、从动齿轮组啮合以输出动力；其特征在于，

所述驱动杠杆至少设有两组，两组所述驱动杠杆交替驱动所述主动齿轮组向同一方向转动，所述从动齿轮组通过第一连接件与主动齿轮组连接以实现主动齿轮组、从动齿轮组同步驱动动力输出组。

2.根据权利要求1所述的一种杠杆式动力传动系统，其特征在于，所述主动齿轮组包括第一转轴、设置在所述第一转轴两端用于支撑所述第一转轴的轴座、以及套设在所述第一转轴上且随第一转轴同步转动的主动轮。

3.根据权利要求2所述的杠杆式动力传动系统，其特征在于，所述第一转轴上设有第一驱动杠杆和第二驱动杠杆，所述第一驱动杠杆和第二驱动杠杆的转动方向相反设置；

所述第一驱动杠杆和第二驱动杠杆均通过单向传动组件套设在所述第一转轴上，以使第一驱动杠杆正向/反向转动并带动主动轮同步转动时，第二驱动杠杆反向/正向空转；第一驱动杠杆反向/正向空转时，第二驱动杠杆正向/反向转动并带动主动轮同步转动。

4.根据权利要求3所述的杠杆式动力传动系统，其特征在于，所述从动齿轮组包括第二转轴、设置在所述第二转轴两端用于支撑所述第二转轴的轴座、以及套设在所述第二转轴上的且随第二转轴同步转动的从动轮，所述第二转轴通过第一连接件与第一转轴连接。

5.根据权利要求4所述的杠杆式动力传动系统，其特征在于，所述第一连接件包括套设在第一转轴上的第一链轮、套设在所述第二转轴上的第二链轮、以及用于连接所述第一链轮和第二链轮的第一链条。

6.根据权利要求1所述的杠杆式动力传动系统，其特征在于，还包括主动轮组，所述主动轮组通过第二连接件与主动齿轮组连接，通过第三连接件与从动齿轮组连接，所述主动轮组与主动齿轮组交替工作。

7.根据权利要求6所述的杠杆式动力传动系统，其特征在于，所述主动轮组包括第三转轴、以及设置在所述第三转轴两端用于支撑所述第三转轴的轴座。

8.根据权利要求7所述的一种杠杆式动力传动系统，其特征在于，所述第二连接件包括套设在第三转轴上的第三链轮、设置在所述主动齿轮组的第四链轮、以及用于连接所述第三链轮和第四链轮的第二链条。

9.根据权利要求7所述的一种杠杆式动力传动系统，其特征在于，所述第三连接件包括套设在第三转轴上的第五链轮、设置在所述从动齿轮组的第六链轮、以及用于连接所述第五链轮和第六链轮的第三链条。

10.根据权利要求1所述的一种杠杆式动力传动系统，其特征在于，所述动力输出组包括分别与所述主动齿轮组和从动齿轮组啮合的输出轴、以及用于支撑所述输出轴的轴座，所述输出轴上与主动齿轮组和从动齿轮组啮合处设有斜齿。

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